Octavia 1.2 TSI kokemuksia

[Trifid]

Tarjoukset menossa 1.2TSI DSG Eleg. Combista.

Lisävarusteita:
- Black magic met.väri
- Lämmitettävät takasivuistuimet
- Hopeiset kattokaiteet
- Sport-paketti
- Taittuvat ulkopeilit
- Coming/leaving (saa tietysti ohjelmoitua)
- Väliverkko

- Onkohan hölmöt nuo hopeiset kattokaiteet mustassa?

[Loungeliner]

- Onkohan hölmöt nuo hopeiset kattokaiteet mustassa?

Toki makuasia, mutta jos hopeiset kaiteet johonkin väriin sopii, niin mustaan. Mustan ja hopean välinen ero antaa riittävästi kontrastia.

[Rice]

Tuli tänään tilattua 1.2TSI Elegance Combi. Ei vielä ollut varsinaisesti tarkoitus vaihtaa nykyistä Ocua, mutta sain niin hyvän tarjouksen, että tuli vedettyä nimi paperiin ehkäpä liian lyhyellä harkinnalla (pukkaa pientä ostokrapulaa).
Varusteet:
- satin grey
- hopeiset kattokaiteet
- huomiovalo/saattovaloautomatiikka
- hill hold -mäkilähtöavustin
- irroitettava vetokoukku
- 16" Crateris vanteet
- vararengas  

Talvirenkaat hankin syksyllä.
Toimitusajaksi sanottiin 3-5kk.

[njs]

Tarjoukset menossa 1.2TSI DSG Eleg. Combista.
- Taittuvat ulkopeilit
- Coming/leaving (saa tietysti ohjelmoitua)

Taittuvat peilit on kyllä vakiovaruste Elegancessa. CH/LH valoja eivät käsittääkseni huollossa enää osaa koodata facelift malliin.

[njs]

Tuli tänään tilattua 1.2TSI Elegance Combi. Ei vielä ollut varsinaisesti tarkoitus vaihtaa nykyistä Ocua, mutta sain niin hyvän tarjouksen, että tuli vedettyä nimi paperiin ehkäpä liian lyhyellä harkinnalla (pukkaa pientä ostokrapulaa).

Mites DSG jäi matkasta?

Ainahan se tarjous on hyvä kun nimen laittaa paperiin, ainakin sitä niin itselleen uskottelee 

[mla]

Taittuvat peilit on kyllä vakiovaruste Elegancessa.

Sähköisesti sisääntaittuvat? Eikös nuo ole kuitenkin lisävaruste?

[Gigaa]

Toki makuasia, mutta jos hopeiset kaiteet johonkin väriin sopii, niin mustaan. Mustan ja hopean välinen ero antaa riittävästi kontrastia.

Samaa mieltä. Mielestäni ovat kyllä muissakin väreissä hienommat kuin mustat.

[MVA]

Sähköisesti sisääntaittuvat? Eikös nuo ole kuitenkin lisävaruste?

Meidän Elegancessa vm. 2010, tuo varuste oli ihan vakiona, kun taas RS:ssä ko varuste on lisävaruste.

[Rice]

Mites DSG jäi matkasta?

DSG jäi siksi pois, että ajan suurimmaksi osaksi maantiellä jolloin en välttämättä automaattia kaipaa.
Autoa olisi tarkoitus pitää taloudessa tällä kertaa myös hieman pidempään kuin vajaat kaksi vuotta eli
jää nykyisen kakkos auton korvaajaksi aikanaan.
Nykyisen auton DSG ei lisäksi ole antanut oikein luotettavaa kuvaa laatikosta, auto ollut nykimisien
takia pajalla pari kertaa, mutta mitään vikaa ei ole löytynyt.

[njs]

Sähköisesti sisääntaittuvat? Eikös nuo ole kuitenkin lisävaruste?

Ei ole lisävaruste, tais faceliftin yhteydessä tulla vakioksi.

[MVA]

Toki makuasia, mutta jos hopeiset kaiteet johonkin väriin sopii, niin mustaan. Mustan ja hopean välinen ero antaa riittävästi kontrastia.

Minäkin olen hopeiden kattokaiteiden kannalla. Tässä kuva omasta pirssistä jossa värinä black magig ja hopeiset kattokaiteet:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4972.msg116193#msg116193

[MVA]

Taittuvat peilit on kyllä vakiovaruste Elegancessa. CH/LH valoja eivät käsittääkseni huollossa enää osaa koodata facelift malliin.

Kyllä huolto osaa jos haluaa koodata CH/LH valot. Myös täältä foorumilta osaavia löytyy: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=23.0

[mla]

Meidän Elegancessa vm. 2010, tuo varuste oli ihan vakiona, kun taas RS:ssä ko varuste on lisävaruste.

Juu ihmettelin vain kun ne mainitaan lisävarusteina, mutta liittyivät varmaan juuri RS:n

[Trifid]

Sport-paketin yhteydessä tulee 3-puolainen ohjauspyörä...siinä ei ilmeisesti tule mitään säätimiä mukana? Jos haluaa säätimet, on tilattava tiptronic-läpyskät myös, eikö?

[Fogfighter]

Kesärankaat alla melkein 900km ja meno maistuu. Nyt kun en ole ilmastointia tarvinnu käyttää niin näyttäis kulutuksen olevan noin desin enemmän mitä talvinakeilla.
Tuli heitettyä taas reissu pääkaupunkiseudulle. Kulutus oli menomatkalla 5,8 ja paluumatkalla 5,7. Ennen motaria tietsikka näytti 5,4 lukemia. Motarilla tasasella pätkällä kone joi hieman vajaat 6,5.

Motarilla yks asia jäi hieman kaivelee. Rattia kun pikkasen kääntää, noin muutaman asteen. Tarkoitan nyt sillein että pyörät alkavat juuri kääntyä. Tässä tilanteessa huomaan ja tunnen käsissä kuinka ratti alkaa vispaamaan hieman edes takas. Paikallaan ei vispaa eikä enää kun enemmän kääntää. Satasen nopeudessa ei tuota kunnolla huomaa. Onko muilla kokemuksia samanlaisesta väpättämisestä?

Mietin johtuuko toi kesärenkaista ja tasapainotuksesta tai painesta. Kävi mielessä myös se että renkaat ovat vatrmaan menneet eri paikoille mitä viime kesänä olivat. Renkaanvaindon jälkeen en ole paineita mitannu mutta tuntuis et ovat liikkeessä pikkasen reilusti laittanu. Täytyypi huomenna katella.

[tsiih]

^Lievä kudosvaurio jommassa kummassa eturenkaassa saattaisi tuon aiheuttaa.

[Arcca]

^Joo, kudosvaurio on hyvä arvaus.
Lisäksi tuollainen on mahdollista jopa myös uusissa Nokian renkaissa, joissa oli muotoheittoa 3ssa renkaassa 4stä (omakohtainen kokemus).
(Tosin itse pidän todennäköisenä, että uusien renkaiden tapauksessa kyse voi olla myös renkaan asennusvirheestä vanteelle.)

[Epes]

Sport-paketin yhteydessä tulee 3-puolainen ohjauspyörä...siinä ei ilmeisesti tule mitään säätimiä mukana? Jos haluaa säätimet, on tilattava tiptronic-läpyskät myös, eikö?

Sportissa on 3-puolainen ilman säätimiä mutta jos haluaa säätimet, ei ole pakko ottaa tiptronic-läpysköitä, koska  läpykät saa vain automaattivaihteisiin ja osa Octavioista on vielä manuaalivaihteisia. 

[Trifid]

Mitenkäs kun otin nuo TipTronic-läpyskät ja radion säätimet, niin jääkö toinen puoli ratista kokonaan ilman nappeja?

[njs]

Mitenkäs kun otin nuo TipTronic-läpyskät ja radion säätimet, niin jääkö toinen puoli ratista kokonaan ilman nappeja?

Ei jää, toisella puolella on ajotietokoneen säätimet.

[Trifid]

Ok, kiitoksia tiedosta.

[Skoda Octavia 1.2T]

Ymmärsin tuon vastauksen niin että ajotietokoneen napit siirtyisivät tuossa patauksessa rattiin? Onko todella näin? Itselläni ollu luulo että vakkari on aina Octaviassa siinä viikessä ja tedella hyvä niin.


Edit: Ã,,äh.. Sorry. Meni itselläni vakkari ja ajotietokone päässä sekaisin 

[Trifid]

Mutta ajotietokoneen napithan ovat pyyhkijän viiksessä, vakkarin napit vilkkuviiksessä.

[livejungle]

Itselläni on tuossa kolmipuolaisessa ratissa vasemmalla puolella radion säätimet ja oikealla puolella puhelimen/ajotietokoneen säätimet. Mutta minulla on bluetooth puhelinominaisuus.. En tiedä vaikuttaako se asiaan.
Oikeanpuoleista rullaa pyörittämällä valitaan ajotietokoneesta eri moodit ja sitten painamalla rullaa tulee 2 näkymä, pitkään painamalla nollaus. Back napista pääsee asetuksiin.

Vakkari on normaalisti viiksessä vasemmalla.
Tiptronic liipasimet pilkistää ratin takaa...

Edit oma threadi ratista:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5266.0

[Fogfighter]

Kiitokset tsiih ja Arcca nopeista vastauksista. Tänään katsastelin renkaita mutta en huomannut niissä mitään erikoista. Paineita en ehtiny kattoo. Huomenna sitten.

[Szep]

Terve. Laitanpa kysymykseni tännekin kun Polo puolella ei saanut oikein huomiota.

Kertokaa hieman kokemuksia tuosta 1.2 TSI moottorista. Olen hirveästi kaivanut tietoa ja lukenut kyseisestä mottorista. VAG mainostaa että kyseisessä moottorissa turboviive on minimoitu. Kuitenkin firman uudessa (nyt 2tkm mittarissa) Roomsterissa on kaamea turboviive. Kyseessä on tuo 86hv versio ja uudesta lähtien on ahdin käyttäytynyt mielestäni aika ikävästi. Esimerkiksi kakkoselle vaihdettaessa menee jonkin aikaa ennen kuin mitään alkaa tapahtua ja tulee painettua poljinta jonkin verran jolloin auto lähtee ehkä liiankin rivakasti kun ahdin herää peliin mukaan. Kaipaisin hieman tasaisempaa käytöstä mitä tuo nyt antaa. Ongelma on juurikin se että vaihteen vaihdon jälkeen ei hetkeen tapahdu mitään. Varsinkin kun tykkään hyppiä vaihteita yli niin tuo häiritsee. Kyseessä siis manuskalaatikko kuten varmaan huomasitte.

Tarkoitus on kuitenkin itselle hankkia Fabia tuolla 1.2TSI 105hv koneella ja tuo turboviive mietityttää. Pitää käydä koeajamassa tuota konetta jos vaikka firman autossa on jotain vikaa.

[Skoda Octavia 1.2T]

Itse en huomaa viivettä juuri lainkaan Octavian 1.2TSI koneessa. Lähtee muuten mukavemmin kuin Astran uusi 1.4T vaikka siinä on n. 35hv enemmän ja paperilla Opel kiihtyy nopeammin.

[Qrmu]

Itse ajoin viime kesänä aikalailla peräkkäin 1.2 TSI, yhden ahtimen 1.4 TSI ja 2.0 TSI Golfeja. Noita kun vertasi niin 1.2 TSI:n turbolagi oli suurin. Sen kuitenkin oppi aika nopeasti millä kierroksilla turbo alkaa toimia, ja ennakoimaan vaihteet vastaavasti. Autoa tuli ajettua niin kuin muitakin pikkumoottorisia autoja, eli suurempi vaihteiden yli hyppääminen vasta sitten kun tavoitevauhti on saavutettu. Muuten tuo 1.2 TSI:n pieni turbopotku oli ihan hauska, ja minusta 1.2 TSI olikin hauskempi ajettava kuin 90 kW 1.4 TSI. Tietty GTI:n verrattuna kumpikaan pikkumoottori ei kaasu pohjassa liikkunut mihinkään, mutta kyseessä onkin ihan eri hintaluokan auto.

Tulkitsin että lagi johtuu 1.2:n pienestä lohkosta. Ilman ahtoja tehoa on niin vähän, että turboa tulee käytettyä liikkumiseen. 2.0 TSI kun pärjää liikenteen mukana käyttämättä ahtoja ollenkaan, ja 1.4 TSI on jossain siinä välissä. Eron kuulee ihan moottorin äänestäkin. 2.0 TSI suhisee ahtoja ulos selvästi enemmän kuin pienemmän lohkon koneet.

[Arcca]

Kiitokset tsiih ja Arcca nopeista vastauksista. Tänään katsastelin renkaita mutta en huomannut niissä mitään erikoista. Paineita en ehtiny kattoo. Huomenna sitten.

Ota keula ylös ja pistä rengas pyörimään, muotoheiton tai kudosvaurion huomaa siten parhaiten. Ei se paikallaan näy jos ei ole todella pahaa vikaa renkaan kudoksissa.

Tarkoitus on kuitenkin itselle hankkia Fabia tuolla 1.2TSI 105hv koneella ja tuo turboviive mietityttää. Pitää käydä koeajamassa tuota konetta jos vaikka firman autossa on jotain vikaa.

Kannattaa koeajaa, kyllä siinä tuommoinen ominaisuus tosiaan on. Itse (Yetillä) törmään tuohon vain joskus hankalissa risteyksistä lähdöissä jos laittaa kakkosen pesään liian aikaisin. Mutta normiajossa ei kierrokset laske niin alas että siitä haittaa on. Tuohonhan voi myös vaikuttaa omalla kaasunkäytöllä vaihtotilanteissa.

[Fogfighter]

Vappuna taas matka pääkaupunkiseudulle. Ennen matkaa tarkistin renkaiden paineet ja ne oli pikkasen alakanttiin. Joka nurkassa 2.0. Nostin paineita että edessä oli 2.3 ja takana 2.4.

Matka Lappeenrannasta Kouvolaan ja aina Porvoon motarille sujui ihmeen pienellä kulutuksella. Ekassa kuvassa Kouvolan kohdilla eka tän kesän yli 1000 km range, huomaa jo ajetut kilat

Seuraavissä kuvissa dataa matkalta Lappeenranta-Kouvola-Liljendal VT 6 pitkin ja kuvat otettu just ennen Porvoon motaria. Motarilla en huomanut nyt täristämistä miltein ollenkaan, ehkä ihan pieni tärinä enää.

Viimisissä 3 kuvassa koko matkan tiedot välillä Lappeenranta-Helsinki keskusta.

Ihmettelin miksi näin pienellä kulutuksella mennään. Ajattelin että kyse on vaan ollut rangaspaineista ja kuivasta tiestä johtuvaa. Paluumatkalla sunnuntaina tajusin, että tuulen avustuksella päästiin noihin kulutuksiin. Koko viikonlopun näköjään oli aika kova koilistuuli eli menomatkalla puhuri tuli takaa. Taitaa Ocun takaloosteri olla aika iso purje. Helsinki-Lappeenranta keskikulutus oli sitten vastatuulessa semmoinen 6.7L Välillä sai olla oikeesti tarkkana puuskien aikana. Koko matka oikeesti ajamista


Turbo lagista en osaa sanoa oikeesti mitään kun en ole asiaan kiinnittänyt huomiota.