Golf Sportsvan

[JHS]

Autozeitung-lehdessä oli samanlaisella kahden litran dieselillä varustettujen Golf Variantin, Golf Sportsvanin, Tiguanin ja Touranin vertailu.  Vilkaisin jutun lähinnä kulutusta ajatellen.  Variantin ja Sportsvanin testikulutus oli sama 5.6 (myös renkaat olivat samanlaiset 17" Dunlop), muiden seiskan pintaan. (Näiden renkaita en katsonut.)    Myös TM:n testissä aiemmin kesällä Sportsvanin kulutus oli perusGolfien luokkaa.  Tila-autolle hyvä saavutus.
Autozeitungin testin voitti Variant niukasti.  Auton tietysti ovat hyvin erilaisia ja oma voittaja valikoituu tarpeen ja mieltymyksen mukaan.

[sr.v]

Lämppäri asiaa , laiton webasto osioonkin, mutta liittyy Sportsvaniinkin. Uusi Sportsvan 1,6tdi nyt alla tehdas webastolla, remucilla ja defan letkulämppärillä.Kokeilin helteiden mentyä webaston automaattinen käynnistys täppä pois, senjälkeen remucilla tulille ...ja toimii, eli vaikka automaatti käynnistys on pois päältä niin käynnistyy remucilla. Eikös tässä ollu joku ongelma normi 7 golfissa?

[sr.v]

Eipä näy sportsvaneja tienpäällä, mulla nyt 2500km eikä mitään sanomista. Tämän matkan keskikulutus 5,2. tästä 400km on maantietä, loput lyhyttä kaupunkia.

[HansOpinion]

Jep, vähän näkyy Sportsvaneja liikenteessä... mutta ensikuussa yksi lisää.
1,4 TSI 110 kW lähti tilaukseen viikolla 30, ensi viikolla (40) rupeavat rakentamaan ja valmista piäisi olla lokakuun aikana... odottavan aika on pitkä...

[samper]

Monien koeajojen jälkeen jne jne tilattu 10.10.2014 VW Golf 1.4. 92kW highline automaatilla ja jotain paketteja myös, mm: xenon, travel, parkkisysteemit, bensalämmitin, alalask. tehdasvetokoukku. Vaihdossa menee 60tkm ajettu golf 1.4 comfortline, ostettu 7/-10. Saman vw-myyjän kanssa kaupat tehtiin kuin nykyisen kulkimen.. Auto valmistuu alkuvuodesta 2015.

[HansOpinion]

Sportsvan kotiutui 30.10 VWairportista. Ei mitään negatiivista raportoitvaa, ero aikaisempaan (Verso) valtava. Oiva kulkine; hiljainen, liikkuu kevyesti, istuu mukavasti, kuluttaa sopivasti....

[sr.v]

1,6tdi dsg:llä ajeltu 4500km ei ongelmia, pääosin pätkäajoa kaupungissa 5,1L/100km, pienin lukema ollut n 80km/t vauhdilla 4,4L. renkaat 195/65 15.

[sr.v]

Laitatettu jälleenmyyjällä viimasuoja puskurin alapuolelle, maskiin ei saatavana, samalla ladattiin (24.11 tehtaan päiväys) päivitys 97AX sähköverkon ohjainlaite.
Ei kustannuksia.

[Björkka]

Sportsvanilla ei ilmeisestikään ole liiemmin käyttäjiä, koska käyttäjien juttua autosta ei löydy keskustelupalstoilta juuri lainkaan. Syynä ilmeisesti korkea hinta, sillä meilläkin olisi autona n. samanverran varusteltu uusi Passat sedan, merkittävimpänä erona moottori 81kW TDI/92kW TSI, jos niitä olisi pystynyt tilaamaan elo-syyskuussa. Vaan ei pystynyt, joten nyt on Sportsvan.

Kohteena 1.4TSI 110kW Highline sopivasti varusteltuna. Autosta kokemusta nyt parisen viikkoa ja 1600km. Eniten häiritsevä ominaisuus selvisi jo ensimmäisen 50m (siis 50 metrin!) matkalla: kova rengasmelu. Alla on Michelin XIN3 normikoossa 205/55-16. Uusista nastarenkaista toisinaan lähtee enemmän melua kuin myöhemmin käytettynä, ja onhan nuokin ehkä hieman hiljentyneet kilometrien karttuessa, mutta silti on kyllä melko meluisa auto. Lähinnä takaa tulee voimakas jurina, joka hieman hiljenee kun tavaratila on peitelevyyn asti tiiviisti täynnä tavaraa. Tuo on kyllä suurin miinus autossa. Ensimmäisen päivän ja sadan kilometrin aikana totesinkin jo, että tästä olen oppinut ainakin sen, että ei tällaista seuraavaksi. Mieli on hieman muuttunut positiivisempaan suuntaan, mutta edelleen melu häiritsee. Sitä on liikaa verrattuna perus-Golfiin 15" Contin CIC nastoilla (myös uudet). Ja aivan liikaa on melua verrattuna 5-sarjan BMW:hen 17" Bridgestone nastoilla, joskin vertailupari ei ehkä ole reilu. Mutta siihen sitä vertaa eniten toisella autolla ajellessa. Perus Golf oli odotusajan auto ja ero siihen oli yllätys.

Toinen yllättävän paljon häiritsevä asia on vakionopeuden säätimen painikkeiden herkkyys, tai oikeastaan sen puute. ACC:n myötä napit on ratissa ja ehkä kyse on alkukankeudesta  mutta toisinaan niitä saa painella useampaan kertaan, että käsky menee perille. Vähäistä tai isompaa kokemusta on mm. Volvosta, BMW:stä ja Opelista eikä niistä ole jäänyt mieleen mitään vastaavaa. Viiksimalliset VW:ssä, Audissa ja BMW:ssä ovat toimineet myös moitteettomasti, samoin kuin Golfin vilkkuviiksen päässä oleva. ACC on jo kaksi kertaa kieltäytynyt toimimasta tutkan sokeutumisen vuoksi (lumipyryssä 5km jälkeen, toinen kerta yläpuolelta muodostunut jääpuikko edessä) ja siinä vaiheessa ei monesta muusta autosta poiketen saa edes tavallista vakionopeudensäädintä toimimaan. Olisiko VCDS:llä mitään muutosta tehtävissä?

Perusnavin mukana tuleva näyttö ei tottele käskyjä hanskat kädessä. Todella omituinen ratkaisu kun perusnäyttö ei vaadi hanskojen riisumista ja 2012 Passatin vastaava perusnavi toimi myös hanskat kädessä.

On autossa paljon hyvääkin, mm. ajettavuus on huomattavasti B7 Passattia edellä, joka alueella ja kaikissa tilanteissa (poislukien rengasmelu, jos joku laskee sen ajettavuuteen). Tavaratila : takapenkkitila-suhde on säädettävissä penkkejä siirtämällä ja kyytiin mahtuu korkeampaakin tavaraa. Moottorissa on riittävästi puhtia ja vaihteiston välitykset on sopivasti pitemmät kuin esim. 90kW Passatissa oli - moottori ei jurnuta liian alhaisilla kierroksilla juuri koskaan kun Passatissa sitä tapahtui kaupungissa jatkuvasti ellei manuaalisesti (tai toisella nopeusvalinnalla) sitä estänyt. Webaston kaukosäädin on mukavan pieni ja toimii sujuvasti. Ergoactive penkit ovat hyvät eikä edes sähkösäätöjen totaalinen puute ole häirinnyt. Hierontatoimintoa kokeilin mielenkiinnosta ja sen jälkeen olen käyttänyt sitä useasti. Hämmästyin miten se tietyllä tavalla virkistää ajellessa. Avaimeton käyttö on näppärä, joskin sähkötoimisen takaluukun puute varustelistalta on suuri miinus. Itseltäni olisi jäänyt auto hankkimatta tuon takia, mutta vaimon auto ja hän päätti. Xenonit on hyvät ja kulmavalot joko B7 Passattia paremmat tai näkyvyys on muuten parempi koska niiden käytännön merkityksen on huomannut selkeästi.

Saa nähdä miten mielipide autosta kehittyy matkan varrella. Kesärenkaat saattavat muuttaa käsitystä hyvinkin positiiviseen suuntaan. Jokatapauksessa autoa on käytettävä seuraavat kolme vuotta ellei vaimo sitten vaihda työpaikkaa.

[samper]

Ajettu Sportsvan 1.4 92kW Highline muutamilla varustepaketeilla Keski-Suomesta Turkuun ja hyvin toimii. Alla hakkapeliitta 8 koko 205/55/16 ja rengasäänet huomattavasti hiljaisemmat kuin edellisesssä samankokoiset Golf VI:ssa Hakka 7:t. Ja hiljenee ehkä vielä, kun km tulee enemmän kuin nyt ajetut 400km. Olen ainakin vielä tyytyväinen, hyvä näkyvyys, korkeampi (kiva istahtaa autoon) hyvät valot xenon, bensalämmitin on tosi tehokas varrattuna edellisen auton säteily/sisälämppäriin. Säteilylämmitin ei lämmitä edes mieltä, nyt moottori/sisätilat lämpimänä 20min:ssa.
Viimasuojat asennettiin liikkeessä ja ne on sekä alaosassa että myös maskin yläosassa, eli sellasia kyllä löytyy, ainakin Jyväskylästä, veloituksetta laitettiin uuteen autoon.

[kt]

Oliskohan tuo 205 rengas turhan leveä ja siksi äänekäs? Varmaan 195-koko sopisi paremmin.

[samper]

Joo, onhan se 205/55/16 vähän äänekkäämpi kuin pienempi 195/65/15, mutta sopii ainakin ulkonäöltään paremmin tuohon autoon, kun Sportsvani on isompi kuin tavallinen golf.  Golf VI:ssa, siis 5-ovinen malli nuo 16 tuuman renkaat oli vähän liiankin isot, noin ulkonäöllisesti. Onhan se 205/55/16 tietenkin kalliimpikin, mutta eihän niitä joka vuosi tarvi sentään onneksi ostaa.

[kahe]

Voisiko joku mittailla keskimmäisten isofix kiinnikkeiden välin?

Farkku Golf kävi kokeilussa liian ahtaaksi reunoilla olevilla isofix istuimilla ja keskellä olevalla korokkeella, joten tilat kiinnostaa kolmelle tytölle, joista ainakin viimeisin käyttää isofix istuinta pitkään, mutta keskimmäinen luopunee vuoden aikana ja parilla korokkeella jatkossa.

[risulasi]

Sportsvan 1.2 TSI DSG tilattu viikko sitten. Pari kuukautta täytyy kuulemma odotella auton saamista.
Suht nopea toimitus tehdastilaukseksi minun mielestä.
 

[sr.v]

isofix lukkojen väliin jäävä vapaa alue on 360mm.
8000km menty ilman ongelmia, pätkäajoa ei maantietä 5,2L/100km viimeisen 4000km kulutus.

[kahe]

Ei kai noin kapea ole takapenkki. Mitat ovat siis takaistuinten reunapaikkojen sisempien isofix-ankkureiden keskipisteiden välimatka. Tuolla tarkemmin ja muiden mittoja: http://www.autostadium.fi/index.php?topic=351.msg7266#msg7266

[sr.v]

isofix lukkojen väliin jäävä vapaa alue on 360mm.
keskipisteiden väli + n.30-40mm empä mitannut , kun oli kai kyse mitä isofixien väliin jää tilaa?

[TTO]

isofix lukkojen väliin jäävä vapaa alue on 360mm.
keskipisteiden väli + n.30-40mm empä mitannut , kun oli kai kyse mitä isofixien väliin jää tilaa?

Kannattaa mitata kahen yllä linkkaamalla tavalla, jotta mitat pysyvät vertailukelpoisina. Muuten tulokset ovat suht turhia.

[kahe]

Tuolla autostadiumilla näkyy kuva tuosta mittauksesta. Tuolla tosiaan saa helposti kuvan, kuinka isofix istuinten mahtuu vielä keskipaikalle istumaan. Käyn kyllä sovittaas tätäkin tarkemmin, mutta tuo mitta kiinnostaa esitietona. Golf Variantissa oli 42cm ja tytön korokeistuin mahtu nippa nappa väliin, muttei saanut turvavyötä helpolla kiinni. Uskoisin Sportsvanin olevan tilavampi kuten on nykyinen C-Max (52cm väli). Isompaa tila-autoa en harkitse.

[sr.v]

isofix kiinnittimen keskipisteiden väli 410mm,ohjeiden mukaan!!.

[kahe]

Kiitos sr.v. Ensi viikolla tarkoitus kokeilla kyytiläisten voimin. Octavia ja Mondeo saivat takapenkiltä tuomionsa eilen. Ilmeisesti kaikissa on reunimmaiset kiinnikkeet sitten keskemmällä eikä keskipaikalle jää istuttavaa tilaa riittävästi. Nykyisestä C-Maxista löytyy reilu istumatila ja samankokoisesta autosta kyse.

[sr.v]

joopa, näin ainakin sportsvanissa , isofixit tuotu keskemmälle autoa penkin muotoilun takia? Turvaistuimen ja oven väliin jää vielä tilaa, tosin varmaankin merkistä ja koosta riippuen.

[kahe]

Aika tasainenhan se istuinosa on. Kävin liikkeessä tutkailemassa ja täytyy kyllä ihmetellä. Kapeammalla kuin variantissa kiinnikkeet. Näyttää olevan vain erillisistumilla olevissa autoissa enemmän tilaa, vaikka C-Maxissakin sisin istuin on kapeampi, niin on silti 11cm enemmän tilaa kuin Sportsvanin penkillä. Neljän hengen autoja tai ei ainakaan turvaistuin perheen autoja nämä uudet näköjään.

[hni]

Tilaukseen 23. päivä helmikuuta Golf Sportsvan Comfortline 1.4 TSI 92 kW DSG, väri Pacific Blue, ja varusteista ruksin seuraavat:
- comfort-paketti
- travel-paketti
- xenon paketti
- esiinvapautettava vetokoukku
- comfort sports istuimet
- pysäköintiavustin Park Assist 2.0
- kaukovaloautomatiikka Light Assist
- sivuturvatyynyt ja vyönkiristimet takana
- 16-tuumaiset Toronto-vanteet, kesärenkaat 205/55R16
- moottorilämmitin ja sisäpistoke
- protect-paketti.

Toimitusajankohdaksi laitettiin toukokuu, tarkentunee muutaman viikon kuluttua. Talvirenkaita ja vanteita jäin vielä pohdiskelemaan, muutaman satasen varmaan säästäisi, jos kyselisi jostain rengasliikkeistä tarjouksia. Autoliike olisi tarjonnut 15 tuuman aluvanteita Hkpl 8:lla hintaan 1340 euroa. Nettihintoja selaillessani luulisi vastaava paketti löytyvän reilusti alle tonnilla, ja suorasovitteisia vanteitakin löytyy Golfiin usealta valmistajalta.

Koeajettavissa oli vain 110 kW:n TSI-koneinen manuaali, mutta uskalsin ottaa astetta mopomman version, kun nykyisellä 1.2 TSI DSG Seat Leonillakin (vm. 2013) on ehtinyt, vaikka tuo kesympi onkin kuin sitä edellinen 1.4 TSI DSG Skoda Octavia. Konsernisisarista on siis kokemusta, eikä ole niistäkään ollut pahaa sanottavaa, tosin vaihto tapahtunut alle 50000 ajokilometreillä. Saas nähdä, millaiset kokemukset "konserniäitee" antaa. Koeajolenkillä ainakin tuntui hiljaisemmalta kuin Leon ja erityisesti Octavia. Perustelut autonvaihtoon itselle ja erityisesti vaimolle olivat suuremmat tavaratilat, joita Skodasta Leoniin siirryttäessä emme kuvitelleet niin paljon tarvitsevamme. Toinen syy oli paremmat autosta/autoonkäyntiominaisuudet ja parempi näkyväisyys korkeammalta jakkaralta. Se, mitä jään Leonista kaipaamaan, ovat LED-ajovalot. Ovat mielestäni toiminnallisesti hyvät ja "coolit", vaikka joskus ehkä "viileytensä" vuoksi keräävätkin jäätä umpiolasin pinnalle. Ei ole kuitenkaan ollut mikään suuri haitta.

Kevättä ja kesää odotellessa....

[samper]

Renkaista, sain itse tingattua uuteen Sportsvan Highlineen 1.4 125hv 16 tuuman hakkapeliitta 8:t 916â,¬ hintaan Volkkarin vanteilla, ja jotain muuta härpähettä lisäksi, tietenkin tankin täyteen bensaa ja ruuaksi riistakäristystä sekä kakkukahvit  (olin ns. pitkämatkalanen). Ajoviimasuojat myös eteen (ei ole tänä talvena kylläkään tarvinnut niitä) Bensalämmittimeen olen ollut tosi tyytyväinen.

[Björkka]

Pari kuukautta ja muutama tonni lisää ajettu. Edelleen rengasmelu häiritsee, viikonloppuna olin takapenkillä parisataa kilometriä ja siellä vasta melu onkin kova. Myös ilmeisesti pakoputken kautta kuuluu moottorin pörinää takapenkille tilanteissa, joissa kuskin paikalla moottorin tilanne pitää katsoa kierroslukumittarista. Muuten asiallisesti kulkee ja toimii, tosin takaa oikealta kuuluu kuopissa vähän väljän iskarin tapaista kolinaa, en oikein osaa paikallistaa syytä. Pitää varmaan joku kerta ottaa kaikki tavarat pois vararengasta myöten ja testata häipyykö ääni. Jos ei häivy niin saa auto ensimmäisen (ylimääräisen) reissun huoltoon.

Odottelen innolla kesärengaskautta, josko selviäisi johtuuko tuo melupettymys sopimattomista renkaista.

[Toinen Auto]

En usko että paljon kannatta tyhjentää, löydät tuoreista viesteistä mun tapaukseni (toivottavasti ääni häviää).

[rami]

Tyypillistä tuo  taka-akselimelu näissä VAG-autoissa.
Laita kesärenkaiksi GY-Effit niin rengasmelut häviää miltei täysin.
Ei kannata turhaan pitää liian suurta nopeuluokitusta omavaa rengasta jolloin meluhaitta vaan suurenee.
Omassa autossa oli tehtaalta tullessa Contit joissa oli kova melu vaihdoin pienemmän nopeusluokituksen renkaaseen ja eri merkkiin autosta tuli huomattavasti hiljasempi.

[samper]

Rami, sama täällä, edellisessä töpöperä Golf VI vm-10,  oli rengasliikkeen mukaan ensiasennuksena liian kovat kesärenkaat, ja oli myös tosi äänekkäät. Koko oli 205/55/16. Nyt sama rengaskoko uudessa Golf Sportsvanissa, ja kesärenkaat on volkkarin vanteilla, samanlaiset kuin talvirenkaissa, sellaset 5-puolaiset (muistaakseni) pitäs olla hiljaisemmat kuin edelliset Continentalit. Vanteet ei tietenkään pidä rengasmelua ...   No kevät tulee keikkuen, niin kiekot alle, silloin sen kuulee. En muista edes rengasmerkkiä, mutta ei ihan halvat kuitenkaan. Niin eikä ole Dunlopit (Dunlop on mielestäni polkupyörän renkaanpaikkausrasia) Herra varjele ku oli epäselvä selitys, kiitos ja anteeksi...

[Väänänen]

Istuin tällaiseen autoon viikko sitten ensimmäistä kertaa.

Ensireaktio: Jumpe, täällä ei ahdista!
Tuulilasin yläreunakin on tarpeeksi korkealla, että näkee liikennevalot laittamatta leukaa rattiin. Ja mikä hämmästyttävintä, kuskin taakse mahtuu aikuinen vaivatta.
Hyvä alku mahdolliselle suhteelle.

196 senttisen ja 120 kiloisen koltiaisen ei ole kaikkein helpointa valita itselleen sopivaa, kohtuukokoista autoa. Esim. normigolffi ei tule kyseeseen lainkaan.

Tuli sitten ostettua 1.0 TSI DSG Bluemotion. Automaagi, koska arvostan ajon vaivattomuutta ja 1.0, koska diggaan pientä kulutusta.

Nyt sitten jälkeenpäin pelmahti mieleen 2 asiaa:

1. Onhan folkkari selättänyt näissä uusimmissa versioissa jo vuosia vaivanneet DSG-ongelmat. Onhan?
2. Mahtaako tuo 1.0 TSI olla kalliita hihnan vaihtoja kaipaamaton ketjukone?