DSG-vaihteistojen viat

[superbdyberi]

No kyllä minä taidan lahden yli mennä kun siellä aluperäisosilla töineen lysti mkasaa 1000â,¬ ja laivalla pääsee ees taas n. 100â,¬ ni vielä jää 100â,¬ joilla ostankin 10 laatikkoa olutta ni sitten vasta on suomen hinta hakattuna 

Noniin omalta osalta homma on nyt niin, että DSG kytkinpakka uusittu Möller autossa eilen hintaan 880 â,¬. Kolmen vuoden takuu työlle ja osille siten, että 2 ekaa vuotta voin käydä takuu asioissa suomen marmorilla ja viimeisenä takuu vuotena tarvii mennä Möller autolle rutisee 

[repomies]

Sinulla täytyy olla viallinen DSG-loota. Kunnossa oleva mukautuu ajotapaan ja vaihtokohdat muuttuvat ajotavan mukaan.

Onhan noita softaversioita vaikka millä mitalla. VWP:n auto on suht vanha, liekö DSG-softaa päivitetty..

[vwp]

Voipi olla että ei ole ihan viimeisimmilleen hiottu timantti se softa 

[TDiih]

Onko kenellään ollut klappia DSG6 laatikossa? Itsellä tuntuu välystä voimansiirrossa pienillä nopeuksilla ja tuntuu ettei kytkimet irroita kunnolla pienemmälle vaihdettaessa. Suuremmissa nopeuksissa tämä ei enää tunnu.

Tuntuu myös että auto täristää hieman 60-80 vauhdissa kylmällä kelillä. Täristys tuntuu korissa ja häviää yleensä 20-30km ajon jälkeen. Tiedä sitten ovatko nämä erillisiä vikoja vai onko vian syy sama. Vetarit ja renkaat pitäisi olla Ok.

Molemmat oireet ovat vielä melko pieniä eikä keskivertoautoilija luultavasti edes kiinnittäisi näihin mitään huomiota. Oireet ovat olleet autossa ~10tkm eivätkä mielestäni ole pahentuneet lainkaan. Laatikon huollot tehty ajallaan, autolla ajettu 340tkm.

[duke7]

Klappia tuntuu kun kaksoismassavauhtipyörä alkaa hajoamaan. Muistaakseni klappi ja täristys tulee jo ennen kylmäkäynnistyksen yhteydessä kuuluvaa helinää.
Onko milloin vaihdettu viimeksi?

[TDiih]

Klappia tuntuu kun kaksoismassavauhtipyörä alkaa hajoamaan. Muistaakseni klappi ja täristys tulee jo ennen kylmäkäynnistyksen yhteydessä kuuluvaa helinää.
Onko milloin vaihdettu viimeksi?

Vauhtiksen vaihdoin ~25tkm sitten. Samalla vaihtui öljyt ja suodatin laatikkoon, sekä sopeutin kytkimet. Silmämääräisesti vanha öljy ei juuri eronnut uudesta Harmittaa näin jälkikäteen ettei tullut testattua kuinka paljon välystä uudella vauhtipyörällä oli kytkinakseliin nähden. Vanhan vauhtipyörän vaihdoin juuri tuon helinän takia.

Tässä välissä olen vaihtanut toisen tripodin hajonneen suojakumin vuoksi. Loebron tripodissa oli uutena jo pieni välys, mutta tämä ilmeisti kuuluu asiaan. Tätä kyllä hieman ihmettelin.

[duke7]

Joskus on ollut juttua kuluneista kytkimen (?) booreista. Taisi olla yleisempi ongelma vanhoissa takseissa jotka ovat louskuttaneet paljon tyhjäkäynnillä. Mutta klappia siitä tuli jos on kulunut.

Google varmaan antaa lisää tietoa noista. Jossain täälläkin on aiheesta juttua.

[Hanksi]

Noniin. Olen nyt omistanut 2 DSG 7:lla varustettua autoa ja molemmissa on ollut ongelmia. Uudempi toimi tällä kertaa n. 20tkm ennenkuin piti vaivata huoltoa asialla. Alaspäin vaihdot töksäyttelee ja liikkeellelähdössä 1->2 vaihto on todella hidas tai töksähtää. On nää aika jäätäviä laitteita 

[Passatti]

Noniin. Olen nyt omistanut 2 DSG 7:lla varustettua autoa ja molemmissa on ollut ongelmia. Uudempi toimi tällä kertaa n. 20tkm ennenkuin piti vaivata huoltoa asialla. Alaspäin vaihdot töksäyttelee ja liikkeellelähdössä 1->2 vaihto on todella hidas tai töksähtää. On nää aika jäätäviä laitteita 

Etkö oppinut ekasta kerrasta?

[kt]

No olen oppinut. Aikaisemmat DSG6 ja DSG7 toimivat loistavasti ja nyt on kolmas uusi DSG7 taas alla.

[Hanksi]

No olen oppinut. Aikaisemmat DSG6 ja DSG7 toimivat loistavasti ja nyt on kolmas uusi DSG7 taas alla.

Itsekkin opin. Kaksi ollut, kaksi hajonnut. Kolmatta ei kyllä enää taida tulla.

[Morpheus3]

Noin 60tkm ajettu DSG6+diesel+neliveto -yhdistelmällä, ei ongelmia. Kuusilovinen tulossa myös tulevaan bensanelikko-Octaviaan.

[Eka Golf]

On autoissani ketäneet laatikot yli 300tkm eli sen ajan mitä minulla ollut. Tosin yhdessä Alfassa (ollut naisella aikaisemmin!  ) kolmonen meni huonosti ja kakkonen välttävästi. Vaihdoin synkrorenkaat varalta molempiin, kustansi markkaaikana (2000-luvulla kuitenkin) reilun satasen kun omaa työtä en laskenut. Työkaverin Volvossa automaattilaatikko kestänyt yli 400tkm eli heikkoja on Volsun laatikot? 

[tet]

Työkaverin Volvossa automaattilaatikko kestänyt yli 400tkm eli heikkoja on Volsun laatikot? 

Volvon laatikko on perusperiaatteeltaan 1930-luvulla myyntiin tullutta tekniikkaa. Näillä DSG-lootilla on "hieman" vähemmän asiakkaiden suorittamia testikilometrejä takanaan, joten niistä ei ymmärrettävästi ole vielä hioutuneet kaikki särmät pois kuten tuollaisesta 80 vuotta vanhasta keksinnöstä.

[elmerc]

Mulla ei edelleenkään pysy kutonen päällä vakkarilla D:llä ajaessa. Manuaalipuolella toimii normaalisti, kuten myös ilman vakkaria ajettaessa. Vika ei näin ollen toivottavasti ole DSG:ssä.
Löysin palstalta JRINNESIN samantapaisen keissin. Syynä hänellä oli erikokoiset renkaat edessä kuin oli takana. No mulla on sama koko 225/50R17, mutta takana on yksi Contin Sport contact, kun muut kolme ovat Premium contacteja. Ei kai tämä voi tuollaista tehdä..?!

No niin. Vikaa ei ollut DSG:ssä eikä vakkarissa, vaan nimen omaan tuossa yhdessä eri sarjan renkaassa. Vaihdoin uuden satsin Good Yearia ja kutonen pysyy D:llä päällä vakkarilla ajaessa 

Kiitos JRINNES ja Lämykkä!

[OssiM]

No nyt hajosi 6-lovinen dsg omasta passatista. Vika ilmeni ensimmäisen 200m aikana kuin apparin eturengas rikki/irti, klonke kuului ja vipatti, sen jälkeen meni täysin mykäksi koko loota. Antaa näytön mukaan vaihtaa vaihteen vaan ei liiku mihinkään suuntaan, ja D-asennossa on aina 2 silmässä vaikka yrittäisi manuaalisesti sen vaihtaa joksikin muuksi.
Hinaus tilattu, katsotaan mitä SAH sieltä löytää.

[tet]

No nyt hajosi 6-lovinen dsg omasta passatista. Vika ilmeni ensimmäisen 200m aikana kuin apparin eturengas rikki/irti, klonke kuului ja vipatti, sen jälkeen meni täysin mykäksi koko loota. Antaa näytön mukaan vaihtaa vaihteen vaan ei liiku mihinkään suuntaan, ja D-asennossa on aina 2 silmässä vaikka yrittäisi manuaalisesti sen vaihtaa joksikin muuksi.
Hinaus tilattu, katsotaan mitä SAH sieltä löytää.

Tarkennatko vähän. Siis tuo klonkse ja vipatus oli siitä löysästä etupyörästä, ei laatikosta? Vika oli vain löysässä pyörässä, akselisto ja tuenta on tarkastettu ja kaikki ok, ei niveliä rikki tms? Ja sen jälkeen kun pyöränpultit oli kiristetty, ei auto suostunut enää liikkumaan?

[Guest-516671]

No nyt hajosi 6-lovinen dsg omasta passatista. Vika ilmeni ensimmäisen 200m aikana kuin apparin eturengas rikki/irti, klonke kuului ja vipatti, sen jälkeen meni täysin mykäksi koko loota. Antaa näytön mukaan vaihtaa vaihteen vaan ei liiku mihinkään suuntaan, ja D-asennossa on aina 2 silmässä vaikka yrittäisi manuaalisesti sen vaihtaa joksikin muuksi.
Hinaus tilattu, katsotaan mitä SAH sieltä löytää.

Ettei olisi vetarin ulompi nivel/laakeri? Kerro toki mitä sieltä löytyi sitten kun saat asiasta tiedon.

Tuntuisi kyllä erittäin hassulta, jos laatikko porsisi siten, että apukuskin puoleinen rengas alkaisi klonksumaan ja vipattamaan.

[OssiM]

Rengas ei ollut irti/tyhjä, pultit oli kireällä, siitä ei nyt kuitenkaan johtunut vaikka aluksi epäilinkin ja oireet siihen viittasi. Auto on nyt SAHilla, kirjoittelen tänne kun lisää infoa saa mitä sieltä löytävät.

Tarkennuksena, ääni siis "oli kuin olisi rikki/irti, en sanonut että oli"

[Telehell]

Ã,,kkiseltään kuulostaisi, että irronnut vaikka vetari laatikosta. Joskus volvosta korkkasi vetari laatikosta iteltä (lukkorengas väljänä) niin ei se ollut ku lykätä takaisin paikalleen ja jatkaa ajoa -  Wolkkareissa tietenkin voi olla vähän erihomma 

[OssiM]

Ulompi vetonivel korkannut, laatikossa ei onneksi vikaa.

[Guest-516699]

Ulompi vetonivel korkannut, laatikossa ei onneksi vikaa.

Tätä juuri hain kun pyysin kertomaan tuloksista ja arvauskin osui hyvin.

Paljonko mittarissa?

[OssiM]

290tkm, laatikkoa epäilin lähinnä ton vaihteen "pakottamisen" toiseen toimimattomuudella (joku suojaus siellä kuulemma ko. tapauksia varten on SAH:n mukaan). Toki vetari kävi mielessä vaikkei se etukäteen rutissut tai varoitellut millään tavalla.

EDIT: käytännössä ensioireet ja totaalinen leviäminen tapahtui n. 300m matkalla

[frankiez]

Golf GTI 2007 ei mitään ongelmaa DSg:n kanssa. Ajettu 11000 ja öljyt vaihdettu huolto-ohjelman mukaisesti. Tänne taitaa kirjoitella lähinnä ne joilla ongelmaa ollut ja enemmistö joilla ei mitään ongelmaa laatikon kanssa, on jossain muualla


Edit. perkele tätä foorumin varmistuskoodia, eihän tuosta sotkusta saa mitään selvää, hermo menee

[tet]

290tkm, laatikkoa epäilin lähinnä ton vaihteen "pakottamisen" toiseen toimimattomuudella (joku suojaus siellä kuulemma ko. tapauksia varten on SAH:n mukaan).

Jännä että se oli 2.vaihde jota se piti päällä. Tuo oma 6-lovinen pitää ykköstä, ei sekään suostu mitään muuta tiptronic-asennossa sinne antamaan, jos auto on paikallaan. Sinänsä luonnollista, kun näissä on yli/alikierrossuojaus. Ajossakin tiputtelee pienemmälle kun kierrokset laskee tarpeeksi alas, vaikka olisi keppi tippipuolella. Mutta tuo 2.vaihde hieman kummeksuttaa, toisaalta näillä lienee sen verran ikäeroa että softaversio on varmasti eri.

[frankiez]

Golf GTI 2007 ei mitään ongelmaa DSg:n kanssa. Ajettu 11000 ja öljyt vaihdettu huolto-ohjelman mukaisesti. Tänne taitaa kirjoitella lähinnä ne joilla ongelmaa ollut ja enemmistö joilla ei mitään ongelmaa laatikon kanssa, on jossain muualla


Edit. perkele tätä foorumin varmistuskoodia, eihän tuosta sotkusta saa mitään selvää, hermo menee

Siis ajettu 116tkm eli 11tkm

[Jukikyy]

Isän VW Passatista vm. 2007 3.2 V6 4 Motion DSG 6v. ajettu 153000km hajosi kaksi viikkoa sitten vaihteisto.

Porukat oli vetämässä asuntovaunua 21.7.2015, kun vaihteisto alkoi pitää ensin liian pientä vaihdetta silmässä eikä osannut vaihtaa isommalle, eikä suostunut käsinvaihtamallakaan nostamaan vaihdetta. Pian alkoi kuulua jotakin ääntä laatikon suunnalta ja mittaristoon syttyi kuulemma paljon erilaisia valoja palamaan. Tämän jälkeen auto pysäytettiin ja käynnistettiin uudelleen, jolloin valot mittaristosta hävisivät, mutta ääni ei. Autolla nilkutettiin lähimpää VW huoltoon tässä tapauksessa Seinäjoen Käyttöautoon.

Alkuarvio oli, että mekatroniikka on hajonnut ja korjausarvio noin 2000 euroa.

Pian korjausarvio oli 4600 euroa.

Paikalle hommattiin Helsingistä joku vaihdelaatikko spesialisti, joka tutki laatikkoa tarkemmin ja tuli siihen tulokseen, että mekatroniikan lisäksi on hajonnut laatikon perässä oleva kardaania pyörittävä rataspaketti ja koko laatikko pitää vaihtaa. Uusi laatikko (tehdaskorjattu) saapui ja vaihdettiin paikalleen ja auto oli valmis 30.7.2015 ja uuden laatikon hinta asennettuna oli tasan 10000 euroa. Vanhasta laatikosta sai hyvitystä 3500 euroa, kun sen lähetti Saksaan tehtaalle joka kunnostaa laatikon ja myy sitten jossakin vaiheessa tehdaskorjattuna eteenpäin. Eli 6500 euroa tuli laatikko maksamaan.

Nopeasti saivat Seinäjoella laatikon vaihdettua vaikka pirun kallisremontti oli.

Laatikon öljyt vaihdettu 60000km ja 120000km kohdilla huolto-ohjelman mukaisesti merkkiliikkeessä. Auto peruskäytössä, joskin kesäisin sillä vedetäään noin 1300kg painavaa asuntovaunua noin 2000-3000km vuodessa.

(Tieto perustuu isäni kertomaan).

[M1kke]

Nopeasti saivat Seinäjoella laatikon vaihdettua vaikka pirun kallisremontti oli.

No oli kyllä, katselin nettiautosta, että tuolla laatikon alkuperäisellä 10000â,¬ hinnalla olisi saanut vastaavan 2007 vuoden 3.2 V6 Passatin kokonaan. 

[McPate]

Käytin auton (octavia 2.0tdi dsg-6) huollossa, johon kuului samalla kaikenlaisia tsekkauksia ja sanoivat, että dsg hikoilee, eli ilmeisesti vuotaa jostain? Onko muilla ollut tuollaista ongelmaa ja paljonko maksoi korjaus? Huoltomies sanoi, että kannattaa hankkiutua eroon ennen korjausta, koska kustantaa paljon.

[JJ68]

Ei kannata vetää asuntovaunua DSG-vaihteistoisella autolla. Varoittelivat merkkiliikkeessä, kun ostin
nykyisen kulkineen joka on DSG askilla. Joten vetokoukku jäi asentamatta.