DSG-vaihteistojen viat

[M_M]

Näin vähän ajattelinkin, entä mistä tuo kohta löytyy VCDSsä tai miten sen saa tehtyä?

DSG6: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/6-Speed_Direct_Shift_Gearbox_%28DSG/02E%29

DSG7: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/7-Speed_Direct_Shift_Gearbox_%28DSG/0AM%29

Tämähän siis hakee kohdalleen muutakin kuin pelkkien kytkimien tarttumiskohdat, eli myös vaihteensiirtäjien liikeradat opetellaan uudestaan.

[Jyri]

Kiitos, onko tuossa jotakin riskiä?

[M_M]

En ole tietoinen muista riskeistä kuin se että herkempi voi laskea alleen kuusivaihteisen kanssa.  Sillä tuo tehdään moottori käynnissä + jarru pohjassa, pauke ja auton heiluminen on aika julman tuntuista kun noita kytkimiä ja siirtohaarukoita asetellaan kohdalleen... mutta kuuluu siis asiaan.

Seiskavaihteiseen en ole koskaan kokeillut, mutta siihen se ainakin tehdään kone sammutettuna. Eikä tätä kai ikinä toimivaan laatikkoon kannata huvikseen alkaa tekemään.

[Mikko]

Jaahas. Se olisi sitten kolmas DSG-operaatio edessä.

Ei ollut vika vaan ominaisuus. Eli jos joku muukin ihmettelee DSG7-vaihteistosta vaihteenvaihdoissa noin 2-3 sekunnin ajan kuuluvaa rutinaa (kuin joku heiluttelisi peltipurkissa muttereita) ja vaihteenvaihdossa tapahtuvia kolahduksia niin se kuuluu asiaan. Joku softakorjauspaketti ajellaan myös tuonne, jolla pitäisi täristäminen lähteä.

EDIT: Tärinätestillä oli kytkimen täristäminen todettu. Ajettiin ohjausyksikön (kuulemma ihan tuore) päivitys ja tehtiin sopeutus, jolla täristämiset hävisi. Täristää ja nytkyttelee nyt vähän enemmän kuin aiemmin silloin kun hiljaisessa vauhdissa päästää kaasun ylös. Mutta tuohon törmää käytännössä harvoin. Ja tuota on tehnyt aina.

Ei pitäisi vaimennella autoa niin peittyisi kaikki turhat mekkalat ajo- ja rengasmelun alle. Niin se varmaan on suunniteltukin.

[Nuori Werther]

Onpa tullut ostettua oikein murheidenkryyni. Viimeistään nyt yhdistelmän TSI+dsg kauhukuvat realisoituvat itsellänikin.

Tapahtunut tähän mennessä:

2007 Golf Variantin jakoketju venyy ja turbo porsii 78 tkm kohdalla, 3v iässä. Kahden kk taistelun jälkeen oma lasku 25% kummastakin, noin tonni euroina.

Tänään auto (107 tkm) meni ajan varauksella merkki huoltoon koska dsg oli tökkinyt kesän aikana. Diagnoosi: dsg:n mekatroniikka ja turbon magneettiventtiili sökönä.

Huoltoneuvoja on sitä mieltä että minä vastaan 100% kustannuksista. Hillitsen itseni enkä haistata sitä perinteistä sukuelintä vaan sanon ettei tämä käy. Parin itse soittaman puhelun jälkeen uusi puhelu merkkihuollosta: nyt kustannusjaolla 50-50%. Cashina 921 euroa.

Magneettiventtiili on kuulemma kuluva osa jota ei vaihdettu turborempassa 78 tkm kohdalla. Tämä jäisi täysin omaan piikkiin. Pari satkua.

On täysin käsittämätöntä miten olen taas joutunut samaan pisteeseen. Taistelemaan asiakasta ahteriin kairaavaa VV-konsernia vastaan.

Tai eihän se käsittämätöntä ole kun kyseessä on VW.

Jupakan käsittely jatkuu tulevina päivinä mutta onko käsitystä palstalaisilla, kannattaako olla yhä hankala tai kenties riitauttaa case kohti käräjäsalia. Vai onko tämä diili "the best a man can get"?

Se on ollut selvää jo pitempään ettei seuraava auto ole mikään VAG-konsernin tuotteista. Kun nyt korvaisivat ensin oven pellin vääntymän joka ihme kyllä, menee tehtaan piikkiin.

NW

[Squamish]

Auto on Golf 2.0 TDI ja laatikko DSG6; onko vika vai ominaisuus, kun maantienopeudesta pysähdyttäessä kolmoselta kakkoselle vaihtaessa moottorijarrutus on erittäin tökkäävä, ts. niin kuin kytkin päästettäisiin ylös äkkinäisesti?

[repomies]

Auto on Golf 2.0 TDI ja laatikko DSG6; onko vika vai ominaisuus, kun maantienopeudesta pysähdyttäessä kolmoselta kakkoselle vaihtaessa moottorijarrutus on erittäin tökkäävä, ts. niin kuin kytkin päästettäisiin ylös äkkinäisesti?

Vika se on. Kytkimien sopeutusta kehiin VCDS:llä ensimmäisenä. Jos se ei auta, niin lompakko tyhjenee kummasti, mikäli haluat korjausta. 

[Squamish]

Vika se on. Kytkimien sopeutusta kehiin VCDS:llä ensimmäisenä. Jos se ei auta, niin lompakko tyhjenee kummasti, mikäli haluat korjausta. 

Thx. Aika korjaamolle varattu 

[lindhve]

Onpa tullut ostettua oikein murheidenkryyni. Viimeistään nyt yhdistelmän TSI+dsg kauhukuvat realisoituvat itsellänikin.

Tapahtunut tähän mennessä:

2007 Golf Variantin jakoketju venyy ja turbo porsii 78 tkm kohdalla, 3v iässä. Kahden kk taistelun jälkeen oma lasku 25% kummastakin, noin tonni euroina.

Tänään auto (107 tkm) meni ajan varauksella merkki huoltoon koska dsg oli tökkinyt kesän aikana. Diagnoosi: dsg:n mekatroniikka ja turbon magneettiventtiili sökönä.

Huoltoneuvoja on sitä mieltä että minä vastaan 100% kustannuksista. Hillitsen itseni enkä haistata sitä perinteistä sukuelintä vaan sanon ettei tämä käy. Parin itse soittaman puhelun jälkeen uusi puhelu merkkihuollosta: nyt kustannusjaolla 50-50%. Cashina 921 euroa.

Magneettiventtiili on kuulemma kuluva osa jota ei vaihdettu turborempassa 78 tkm kohdalla. Tämä jäisi täysin omaan piikkiin. Pari satkua.

On täysin käsittämätöntä miten olen taas joutunut samaan pisteeseen. Taistelemaan asiakasta ahteriin kairaavaa VV-konsernia vastaan.

Tai eihän se käsittämätöntä ole kun kyseessä on VW.

Jupakan käsittely jatkuu tulevina päivinä mutta onko käsitystä palstalaisilla, kannattaako olla yhä hankala tai kenties riitauttaa case kohti käräjäsalia. Vai onko tämä diili "the best a man can get"?

Se on ollut selvää jo pitempään ettei seuraava auto ole mikään VAG-konsernin tuotteista. Kun nyt korvaisivat ensin oven pellin vääntymän joka ihme kyllä, menee tehtaan piikkiin.

NW

Huolenpitosopimuksella et pulittaisit ylimääräistä....

[Enhancer]

Eikö huolenpitosopimuksessa käytetä omaa rahaa siihen korjaukseen, joka on siis vain välillisesti maksettu myyjän tilille kuukausittain? Tässä vaihtoehdossa ei vaan ole puhettakaan että maahantuonti osallistuisi kuluihin, kun ne on itse jo maksanut kertaalleen.

[juissi]

Huolenpitosopimuksella et pulittaisit ylimääräistä....

Huolenpitosopimuksen avulla voit hankkia autollesi jatkoturvan peräti viideksi vuodeksi tai 200 000 km saakka. Eikös vm.2007 autossa tule ikä vastaan?

[RTWteam]

Tähän väliin muistutus että foorumilta löytyy myös topic joka käsittelee huolenpitosopimusta. -> http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7748.90

[Squamish]

Vika se on. Kytkimien sopeutusta kehiin VCDS:llä ensimmäisenä. Jos se ei auta, niin lompakko tyhjenee kummasti, mikäli haluat korjausta. 

Tilannekatsaus: uusi mekatroniikka tilattu. Toimitusajasta ei tietoa, ymmärsin niin että näitä ei ole tehtaan varastossakaan.

[pikkumyy]

Itselläni touran 1, 4 tsi 07
Moottori laukesi valmistusvikaan 53tkm
Kone ahdin ym vaihdettu tuolloin
Vesipumppu hajonnut
Vaihdettu lambda2 anturi, polttoaineanturia ja muitakin antureita
Luistonesto vaihdettu
Korkeapainepumppu hajosi viime talvena. Vian löytymiseen meni merkkihuollolla n 6kk jonka aikana siis autolla ajettu polttoaineensekaisella öljyllä. Huom autoon vaihdettu öljyt 15-20t välein. Polttoainetta ei oltu merkkiliikkessä huomattu ellen olisi pyytänyt vaihtoa ennen pidempää autoreissua 13t kohdalla. Vika korjattiin ensin vaihtamalla öljyt ja suodattimet... moottorivalon uudelleensyttymiseen meni 8 vrk. 
Nyt - dsg, huollettu asianmukaisesti ei vaihda automaattisesti kuin kolmoselle, neloselle jos huudattaa kierokset yli 4000.  Manuaalisesti saa vaihdettua ylöspäin mutta jos vaihtaa takaisin automaatille vaihde tippuu hetken päästä akas 3/4lle. Manuaalisesti pysyy ja toimii ihan ok. Hinta-arvio 2000+ mistään päivityksistä kukaan ei ole puhunut mitään.
ABS valokin pari kertaa palanut. Tätä eivät merkkiliikkessä kommentoineet millään tavalla.
Usko saksalaiseen laatuun on hävinnyt totaalisesti tuhansien eurojen myötä mitä korjauksiin olisi mennyt ellen olisi jonkinasteisten taistelujen jälkeen saanut korjaamoa tulemaan hinnassa vastaan.
Anteeksi maallinen kielenkäyttön ja mahdolliset virheet osien nimissä, olen vain autooni ja sen
valmistajaan hyvin pettynyt kotirouva.

[rambleri]

Ei onneksi ole vikaketjuun raportoitava asia, vaan annan vain esimerkin että kai se DSG voi kestääkin. Olen kohta viikon ajellut autoliikkeen piikkiin -08 tdi+dsg Highline Touranilla jossa mittarissa 362tkm. Vaihteisto pelaa kuin unelma ja itse asiassa koko auto tuntuu todella mukavalta ja jämäkältä. Alaväännön? puute yhdistettynä dsg:hen aiheuttaa joissain tilanteissa kyllä turhaa miettimistä, mihin en ison bensakoneen perässä olevassa dsg:ssä törmännyt kun sellaisen aikanaan omistin. Mutta tämä vain muistutuksena että kyllä VAG muutaman kestävänkin DSG:n on onnistunut tuottamaan.
No toivottavasti alkuviikosta pääsee oman auton puikkoihin...

[Markku J]

Onko tietoa, monesko vaihteisto tuossa yksilössä jo on - huoltohistoria voisi olla mielenkiintoinen.

[vagilisti]

Ei onneksi ole vikaketjuun raportoitava asia, vaan annan vain esimerkin että kai se DSG voi kestääkin. Olen kohta viikon ajellut autoliikkeen piikkiin -08 tdi+dsg Highline Touranilla jossa mittarissa 362tkm. Vaihteisto pelaa kuin unelma ja itse asiassa koko auto tuntuu todella mukavalta ja jämäkältä. Alaväännön? puute yhdistettynä dsg:hen aiheuttaa joissain tilanteissa kyllä turhaa miettimistä, mihin en ison bensakoneen perässä olevassa dsg:ssä törmännyt kun sellaisen aikanaan omistin. Mutta tämä vain muistutuksena että kyllä VAG muutaman kestävänkin DSG:n on onnistunut tuottamaan.
No toivottavasti alkuviikosta pääsee oman auton puikkoihin...

Joku ehti vähän ennen, mutta uskon tähän enemmän kuin tämän vkl lotossa voittamiseen, että autoon on vaihdettu koko moottori turboineen päivineen (useamman kerran), koko DSG-laatikko ( useamman kerran) ja pieniä oheislaitteita, kuten DSG:n mekatroniikka(kerran/pari) ja toki alustan osat( puolenkymmentä kertaa)

[kuvaustakin]

Onko tietoa, monesko vaihteisto tuossa yksilössä jo on - huoltohistoria voisi olla mielenkiintoinen.

Ehkä vähän off topic mutta ihan mielenkiinnosta kysyn huoltohistoriasta noin yleensä. Itsellä vielä ollut viime vuosina sikäli onnekas tilanne että päässyt uuteen autoon vaihtamaan ja asia ei ole tullut ajankohtaiseksi.
Kuinkas autoliikkeessä /puhutaan nyt ns merkkiliikkeestä) käytettyä autoa ostaessa kertovat auton huoltohistorian. Tarkoitan että jos pyytää rekisterinumerolla tulostamaan huoltohistorian tietokannasta niin onnistuuko se vai eivätkö sitä halua asiaa kysyttäessä esittää. Ainakin omalla autolla huoltoon viedessä niin rekisterinumeron annettaessa he näkevät sen historian.
Ihan mielenkiinnosta asiaa vaan kysäisen ja uskon että tuollainen huoltohistoria kertoo aika paljon enemmän auton kunnosta kuin pelkät leimat huoltokirjassa.

[rambleri]

Onko tietoa, monesko vaihteisto tuossa yksilössä jo on - huoltohistoria voisi olla mielenkiintoinen.

122tkm vaihdettu kansi syystä tai toisesta. Neljästi oli dsg-öljyt vaihdettu ja 345tkm on näköjään alustan osat uusittu kattavasti. Viimeisin merkintä laatikon öljyjen vaihdosta oli tosin 244tkm, mutta siihen asti karkeasti 60tkm välein. Tiedä sitten onko lootaa uusittu joskus, mutta kattavasti oli merkintöjä "korjaamon muut merkinnät" kohdassa eikä niissä ollut merkintää moisesta.

[rambleri]

Ehkä vähän off topic mutta ihan mielenkiinnosta kysyn huoltohistoriasta noin yleensä. Itsellä vielä ollut viime vuosina sikäli onnekas tilanne että päässyt uuteen autoon vaihtamaan ja asia ei ole tullut ajankohtaiseksi.
Kuinkas autoliikkeessä /puhutaan nyt ns merkkiliikkeestä) käytettyä autoa ostaessa kertovat auton huoltohistorian. Tarkoitan että jos pyytää rekisterinumerolla tulostamaan huoltohistorian tietokannasta niin onnistuuko se vai eivätkö sitä halua asiaa kysyttäessä esittää. Ainakin omalla autolla huoltoon viedessä niin rekisterinumeron annettaessa he näkevät sen historian.
Ihan mielenkiinnosta asiaa vaan kysäisen ja uskon että tuollainen huoltohistoria kertoo aika paljon enemmän auton kunnosta kuin pelkät leimat huoltokirjassa.

Jos merkkihuollossa huollettu niin varmasti löytyy. Tai jos leasingyhtiö myy palautunutta autoa niin varmasti löytyy joka vaihdettu nippeli ja nappeli dokumentoituna. Toinen juttu on haluavatko muuta tietoa jakaa kuin normaalin huoltohistorian.

[stallione]

Onhan tuolla nettiautossa vagilaisia DSG6 pilvinpimein joilla ajettu 300-400tkm. Monet yksityiset kertovat yksityiskohtaisesti autojensa huoltohistorian missä usein mennyt tuo kansi, turbo, vauhtipyörä, suuttimet mutta paljon alkuperäisiä laatikoita jotka edelleen toimivat.

[nasse]

A3 1.4  DSG, 4kk, 7000km ja vaihteisto (?) rahisee peruutettaessa sekä ainakin kylmänä myös vaihteen vaihtuessa. Tuossahan on se 7 vaihteinen kuiva laatikko. Onko tämä nyt vika vai ominaisuus?

[Passatti]

Ei taida VW konserni itsekkään luottaa DSG laatikoihin kun ovat tilanneet Aisilta miljoona laatikkoa.Tässä artikkeli asiasta.http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20130912/vws-problem-med-dsg-vaxer-vilket-gynnar-aisin?utm_source=Nyhetsbrev&utm_medium=email&utm_content=7977327&utm_campaign=2013-09-12

[tuRboman]

Miljoona on kovin paljon... Kun mietiskelin tässä että eräässä konsertissa jossa olin oli n.20000 katsojaa. Jos heillä jokaisella ois ollut vaihtesto mukana.. Ja samanlaisia stadioneita sitten ois ollut vierekkäin 50 jossa jokaisella DSG kourassa..

Onkohan tuolla tilauksella kuitenkaan ihan sitä merkitystä kuten vois kuvitella ongelmien vuoksi? Jos kyseessä on vain tulevaisuuden vaihteistojen valmistajien kilpailutus jonka Aisin vei?

[tarzi]

Onhan noita Aisinin askeja ollut VW:llä käytössä, eikä nekään mehumaijat ole ihan ongelmattomia olleet.

[tuRboman]

No ei varmaan. Huono Aisin alkaa oireilla 200tkm jälkeen jos öljynvaihdot on laiminlyöty. Hyvä DSG kestää sinne saakka huollettuna ja hyvällä tuurilla

[tet]

Miljoona on kovin paljon... Kun mietiskelin tässä että eräässä konsertissa jossa olin oli n.20000 katsojaa. Jos heillä jokaisella ois ollut vaihtesto mukana.. Ja samanlaisia stadioneita sitten ois ollut vierekkäin 50 jossa jokaisella DSG kourassa..

Onhan se paljon jos noin ajattelee. Kasselin tehdas tuottaa kuitenkin noin 4 miljoonaa vaihdelaatikkoa vuodessa, luvussa toki muutkin kuin DSG-lootat mukana. Kiinan Dalianin DSG-tuotannon on tarkoitus ensi vuoden lopussa olla 900 000 laatikkoa vuodessa.

[OCEANBOY]

En tiedä onko oikea topiikki tälle ku en tiedä onko vika, mutta kerron sen kuitenkin. Skodassa 7-v dsg ja ajelen aina todella rauhallisesti ja nätisti.. Jos kuitenkin joskus teen sellaisen 80% täyskaasusta kiihdytyksen ni auto kiihtyy vähän "menee, ei mene, menee" kunnes saavutan haluamani nopeuden. Onko siis kyseessä sama ominaisuus kuin edellisessä autossa (volvossa) jossa oli oppiva geartronic. Eli koska normalisti ajelen äärimmäisen rauhallisesti niin heti kun hieman lujempaa kiihdyttää niin laatikko on hieman "ihmeissään" ? Ps. Jos joku sai tästä yhtään mitään selvää mitä ajan takaa, niin pisteet jo siitä.....

[Enhancer]

No ei varmaan. Huono Aisin alkaa oireilla 200tkm jälkeen jos öljynvaihdot on laiminlyöty. Hyvä DSG kestää sinne saakka huollettuna ja hyvällä tuurilla

Jep jep. Kokemus löytyy sekä Aisinista, että DSG6:sta, toinen S60 D5 jatkeena, toinen Golf V 2.0TDI:ssä.

Aisin oli valmis 140tkm ja lähti kiertoon, DSG vaihtui kaksoismassaoireilla muuten toimivana 185tkm. Kumpikin sai kenkää tarpeeksi.

[autofanaatikko]

Joku ehti vähän ennen, mutta uskon tähän enemmän kuin tämän vkl lotossa voittamiseen, että autoon on vaihdettu koko moottori turboineen päivineen (useamman kerran), koko DSG-laatikko ( useamman kerran) ja pieniä oheislaitteita, kuten DSG:n mekatroniikka(kerran/pari) ja toki alustan osat( puolenkymmentä kertaa)

Ei ne autoliikkeet tai automyyjät kerro onko johonkin niiden vaihtoautoon vaihdettu jotain ja jos on, niin mitä. Monelle käytetyn auton liikkeestä ostaneelle on tullut isona yllätyksenä kautta rantain jälkikäteen, jos joku on vahingossa lipsauttanut vaikka sen, että joo täältä huoltohistoriasta näkyy, että tämä auto on käynyt meilläkin huollossa ja näköjään peltipuolellla kolarikorjauksessa.

Aijaa tää on kolaroitu, milloin ja mistä...Empä tiennytkään eipä ole kukaan kertonut..

Ei niistä moottorien, turbojen ja vaihteistojen vaihdoista paljoo huudella. Muuten jäis ne käytetyt myymättä. Tai kerrota, että joo tää auto on muuten kerran ajettu päin seinää, mutta korjattu kunnolla ja huolella meidän korjaamolla, eli kiinnostaako sua kaupat vielä...