DSG-vaihteistojen viat

[pasanen]

moi

laitoin tänään kaverin koneeseen passatin kiinni niin siinä luki: 2 kytkin toleranssi saavutettu  katkonainen.??

osaako joku kertoa mitä toi tarkoittaa ,onko kytkin menossa rikki? pitää varmaan viedä vw:lle katottavaksi.

auto  passat 1.4tsi ecofuel 2009

[tet]

moi

laitoin tänään kaverin koneeseen passatin kiinni niin siinä luki: 2 kytkin toleranssi saavutettu  katkonainen.??

osaako joku kertoa mitä toi tarkoittaa ,onko kytkin menossa rikki? pitää varmaan viedä vw:lle katottavaksi.

auto  passat 1.4tsi ecofuel 2009

Eiköhän tuo tarkoittane että kytkinlevyjen kuluneisuus on saavuttanut toleranssiarvon satunnaisesti. Eli levyt alkavat olemaan lopussa, jos vikakoodiin on luottaminen. Varmaan ihan mahdollista että koodi aiheutuisi jostain ihan muustakin syystä, esim. hydrauliikan jumittelusta tai anturiviasta. Loota taitaa mitata nuo välykset joka kerta kun koneen sammuttaa. Ainakin Golfin 7-vaihteinen kliksutteli, klaksutteli ja huristeli jotakin aina kun sammutti koneen ja avasi kuskin oven.

[firstvw]

eikös Itellalle menny useita DSG7-laatikolla olevia jakeluautoja vuosi-pari sitten? Onko niiden toimivuudesta mitään tietoa/huhua?

[3.6 V6]

Itellasta en tiedä, mutta tänään jutustelin huoltomiehen kanssa noista lootista, niin sanoi, että selvästi eniten on ollut vikoja juurikin tuossa kuivassa seiskassa.

[Janneh]

Viikon päähän varattu aika tutkimuksiin.. Tyhjäkäynnillä auto tärisee ja voimakkaasti vedättäessä pilotin paikalle kuuluu kahinaa tai rohinaa.. Kaksoismassavauhtipyörä? Kytkin? DSG6 laatikon laakerit? Pakko nyt vaan koittaa rauhassa ajella ettei tee enempää vahinkoa. Huolestuneena jo katselin noita laatikon hintoja.. huh

[TAEA]

Ketjusta olin kiinnostunt kun itsellä Octavia 1,4 tsi DSG 2009 ajettu 99900km. Mutta tuo DSG lausuma herätti mielenkiinnon. Mikä siinä on vialla? Omassani ei ole ollut viellä mitään oireita ja kahdella kaverilla on enempi ajetut DSG:t ilman moitteita. Voitteko valoittaa mikä mättää. Kiitos

Otsikko muutettu. -Quality-

[Guest-332817]

Ketjusta olin kiinnostunt kun itsellä Octavia 1,4 tsi DSG 2009 ajettu 99900km. Mutta tuo DSG lausuma herätti mielenkiinnon. Mikä siinä on vialla? Omassani ei ole ollut viellä mitään oireita ja kahdella kaverilla on enempi ajetut DSG:t ilman moitteita. Voitteko valoittaa mikä mättää. Kiitos

Tämähän ei suoraan tähän ketjuun kuulu kun DSG:stä puhutaan. Modet siirtänee oikeaan paikkaan...

Mutta niin. DSG7 on hieno vaihteisto toimiessaan oikein. Isompaan dieseleissä käytettävään 6-loviseen DSG:hen tai Tiguanissa/Pakuissa käytettävään 7-DSG:hen tätä pikkuautojen DSG:tä ei kannata sotkea kuitenkaan.

Isällä on juuri samanlainen Octavia kuin sinulla ja hän tilasi juuri toiseksiviimeisen samanlaisen uuden itselleen maassa olevista uusista autoista. Pari kertaa tuo DSG on sekä minulla ja isällä oikutellut, joskaan ei niin pahasti että pajalle sen kanssa olisi pitänyt mennä. Lisäksi osa sen toiminnoista on joidenkin mielestä tyyppiviaksi luokiteltavia, kuten esimerkiksi aika sähäkät liikennevalolähdöt ja peruuttaminen kevyeen ylämäkeen...

Vikoina sitten näissä on ollut kytkinpakan ja mekatroniikan vikoja ilmeisen paljon, joidenka korjauksena on ollut koko laatikon uusintoja. Osa kuitenkin on mennyt takuiden tai virhevastuun piikkiin. Uusinta/korjaussummat ovat nelinumeroisia ja niistä tarkempia tietoja löytyy haulla tältäkin foorumilta.

Otsikko muutettu. -Quality-

[Filixon]

DSG oli alunperin 6-portainen; sen kytkinlevyt ovat öljykylvyssä. Kytkinöljyt pitää vaihtaa määräajoin. DSG6:n tyypillinen vika oli nykiminen. Se korjattiin vaihtamalla mekatroniikka eli systeemi, joka ohjaa vaihteiden toimintaa. Niin tehtiin minunkin autolleni takuuaikana.

Uudemmat 7-portaiset DSG:t ovat "kuivia". Mikäli olen ymmärtänyt, niitä on vikojen ilmaannuttua vaihdettu herkemmin kokonaan uuteen laatikkoon. Onko näin? (Pohtiminen ei taida tosin olla tämän ketjun alaa.)

Otsikko muutettu. -Quality-

[Helium]

Minulla meni Superbissa DSG7:n koko mekatroniikka uusiksi, kun vaihteet eivät suostuneet kytkeytymään ollenkaan. Auto seisoi pajalla 2 viikkoa ennen kuin uusi mekatroniikka tuli pajalle ja auto saatiin kuntoon. Auto on vajaa 4 vuotta vanha ja ajettu n. 80 000 km. Maahantuoja lähti mukaan remonttiin ja minä jouduin maksamaan puolet työstä, joka taisi pyöriä 200 â,¬ nurkilla.

[Passatti]

Näin Kiinassa.Vaihteistoista vastuussa oleva johtaja sanoo:Yleensä DSG vaihteisto hajoaa taxissa.Emme tiedä miksi.jne.jne.
VW to recall vehicles in China on complaints about gearbox
Automaker has faced issues with the system in China since last year
SHANGHAI (Bloomberg) -- Volkswagen Group plans to recall vehicles in China after drawing scrutiny from the nation's quality inspector and state broadcaster over its dual-clutch ...  story
Published: March 18, 2013 13:34 European Central time

[Asterion]

Näin Kiinassa.Vaihteistoista vastuussa oleva johtaja sanoo:Yleensä DSG vaihteisto hajoaa taxissa.Emme tiedä miksi.jne.jne.
VW to recall vehicles in China on complaints about gearbox
Automaker has faced issues with the system in China since last year
SHANGHAI (Bloomberg) -- Volkswagen Group plans to recall vehicles in China after drawing scrutiny from the nation's quality inspector and state broadcaster over its dual-clutch ...  story
Published: March 18, 2013 13:34 European Central time

Artikkelin (http://washpost.bloomberg.com/Story?docId=1376-MJUR6T6K50ZL01-0L7FPRICLIRK91H8I9L2J2EDIQ) mukaan jo melkein miljoona DSG:tä myyty Kiinaan, siis todella tärkeä markkina-alue volkkarille...lisäksi tuo Kiinan viranomaisen mielipide painaa varmaan paljon koska kyseessä on niin isot ja kasvavat markkinat, ja siellä ei kannata suututtaa paikallista kuluttajanviranomaista, tulee muuten nopeasti banni ja penalti 

"The company will conduct a voluntary recall related to its direct-shift gearbox system, Volkswagen said in March 16 statement, without providing details. The statement came after China’s General Administration of Quality Supervision, Inspection and Quarantine said it told the German automaker to conduct a recall,"

[eha]

KAUPPALEHTI 20.03.2012 kirjoittaa, "Volkswagen joutuu korjaamaan ainakin 384 000 autoa Kiinassa.

Saksalaismerkin ongelmana ovat DSG-automaattivaihteistossa ilmenneet viat."

[teemur]

Muutaman DSG-ingenjöörin palli saattaa heilua 

[firstvw]

Muutaman DSG-ingenjöörin palli saattaa heilua 

Insinöörin vikahan se on kun tradenomit myy liian kireellä aikataululla jolloin suunnittelusta/valmistuksesta/testauksesta tingitään liikaa.
Elokuvassa armageddon sukkulan lähdön aikaa todettiin aika hyvin, että sukkulassa on 200000 osaa ja ne on valmistanut halvimman tarjouksen tehnyt. Varmaan osa totuudesta

[Taky]

KAUPPALEHTI 20.03.2012 kirjoittaa, "Volkswagen joutuu korjaamaan ainakin 384 000 autoa Kiinassa.
Saksalaismerkin ongelmana ovat DSG-automaattivaihteistossa ilmenneet viat."

Samaa vissiin TL myös uutisoi....

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/volkswagen-kutsuu-kiinassa-384-181-dsg-autoa-korjaukseen

Volkswagen kutsuu Kiinassa 384 181 DSG-autoa korjaukseen

[Peeveli]

Uusin uutinen, eli Kiinassa myytyjä dsg7-Volkkareita kutsutaan korjaamolle:

http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/vwlla+ongelmia+kiinassa/201303384695

Ja TL:ssa sama laajempana ja tarkennettuna:

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/volkswagen-kutsuu-kiinassa-384-181-dsg-autoa-korjaukseen

VW-groupin toiminta noissa takuukorjausjutuissa on näköjään valitettavan vastahakoista edelleen; harmin paikka kun kyseessä olisi polttoainetalous- ja suorituskykymielessä erittäin fiksu automaattivaihteisto. Ja uutinen tuo esiin sen epäilykseni, että Audin kuiva s-tronic on samoissa ongelmissa eikä merkkistatus ole saanut aikaan sen että Audin lootat koottaisiin jossain muualla, paremmin rakentein...

[werty]

Vain Kiinassa ilmeisesti laajemmissa määrin tätä Dsg vikaa, vai onko Kiinan merkkihuolto avoimempi tässä tapauksessa ja kerää tietoja, sekä jakaa keskenään, kun täällä vaietaan ja sanotaan vain, että "netissä vain hajonneiden laatikoiden omistajat kertovat tarinansa"

[tet]

Vain Kiinassa ilmeisesti laajemmissa määrin tätä Dsg vikaa, vai onko Kiinan merkkihuolto avoimempi tässä tapauksessa ja kerää tietoja, sekä jakaa keskenään, kun täällä vaietaan ja sanotaan vain, että "netissä vain hajonneiden laatikoiden omistajat kertovat tarinansa"

Tuosta Tuulilasin melko pitkästäkään tarinasta ei oikein saanut selville, mistä viasta nyt puhutaan. Eli onko kyse samoista ongelmista kuin täällä meillä, vai onko tuo jokin eri ongelma. Jos on eri ongelmasta kysymys, niin sillä voi olla jotain tekemistä sen asian kanssa että Kiinan markkinoille laatikot kootaan Kiinassa. Ei välttämättä ole, mutta voi olla.

[JJ10]

Tuulilasissa:

"Anteeksipyynnön tueksi VW sentään ilmoitti jatkavansa vaihteistojen takuuaikaa 10 vuoteen tai 160 000 kilometriin"...taitaa Kiinassa kuluttajan suoja olla parempi kuin Suomessa   

[Janneh]

Viikon päähän varattu aika tutkimuksiin.. Tyhjäkäynnillä auto tärisee ja voimakkaasti vedättäessä pilotin paikalle kuuluu kahinaa tai rohinaa.. Kaksoismassavauhtipyörä? Kytkin? DSG6 laatikon laakerit? Pakko nyt vaan koittaa rauhassa ajella ettei tee enempää vahinkoa. Huolestuneena jo katselin noita laatikon hintoja.. huh

Vauhtipyörä vaihdettiin ja käy taas niinkuin uusi auto 

[HAL9000]

Vauhtipyörä vaihdettiin ja käy taas niinkuin uusi auto 

Vähän näin minäkin tämän tulkitsin. Kiinassa oli kai noussut aika möly näistä hajoavista laatikoista. Jännää ettei VW kuitenkaan mitään myönnä.a

[Markku J]

Jossain lukemassani artikkelissa mainittiin, että Kiinassa erityisesti takseissa on DSG:tä hajonnut. En yhtään ihmettele, kun  Kiinan suurkaupunkien liikenne on erittäin rasittavaa vaihteistolle. Ihan jotain muuta, kuin meikäläisen ajelut pääkaupunkiseudulla.

[chr]

Plus että ne taksikuskit ajaa ihan älyttömästi koko ajan nytkyttäen...

[Wekotin]

Eihän ne (DSG7) kestänyt Ruotsissakaan taksissa. Ei mielestäni kyllä mikään hyvä selitys, tai myyntivaltti. "Ei kestä taksikäyttöä".

[Juicey]

Moikka, kysyn vähän neuvoja missä vika mahtaisi olla, -04 2.0 tdi Volkkarissa 6-vaihteinen DSG on lopettanut vaihtamasta aina isommalle vaihteelle. Öljyt vaihdoin melkein heti kun oireita alkoi ilmetä (2. kerran jätti vaihtamatta isommalle) mutta tuo ei ole ongelman laajenemista estänyt vaan tilanne on eskaloitunut aina vain pahemmaksi ja on nyt viikottaista. Ongelma on siis siinä, että lähdettäessä liikkeelle, laatikko ei vaihda vaihdetta vaan ajattaa esim. 3-vaihteella. Joskus jää junnaamaan 1-vaihteelle, 2-vaihteelle jne. mutta useiten tuntuisi että kolmonen jää päälle ja isommalle ei vaihda vaikka nostaisi kierroksia 5000 paikkeille. Vipu manuaalipuolelle ja vaihtaa nätisti; yleensä myös tämän jälkeen alkaa toimia ihan normaalisti.

Uusiksi koko laatikko (hmm, siis auto), vai onko jotain tehtävissä?

[Filixon]

Joskus jää junnaamaan 1-vaihteelle, 2-vaihteelle jne. mutta useiten tuntuisi että kolmonen jää päälle ja isommalle ei vaihda vaikka nostaisi kierroksia 5000 paikkeille.

Onko eroa ajaessasi D:llä tai S:llä?

[Juicey]

Onko eroa ajaessasi D:llä tai S:llä?

En ole kiinnittänyt huomiota mutta laitetaan heti testiin. D on yleensä käytössä ja sillä siis ainakin vikailee.

[tarzi]

Mechatroniikkavika oireilee  juuri tuolla tavalla.

[Filixon]

En ole kiinnittänyt huomiota mutta laitetaan heti testiin. D on yleensä käytössä ja sillä siis ainakin vikailee.

Havaintojeni mukaan myös kunnossa oleva DSG6 vaihtaa aika hitaasti S:llä ajaessa kolmosta suuremmalle. Kierroksia pitää olla ehkä yli 4 tuhatta.

[firstvw]

Havaintojeni mukaan myös kunnossa oleva DSG6 vaihtaa aika hitaasti S:llä ajaessa kolmosta suuremmalle. Kierroksia pitää olla ehkä yli 4 tuhatta.

sigun dieselissä vaihto isommalle tapahtuu sportilla 3000rpm jälkeen, alle ei, paitsi 1->2. Tuossa aiemmin joku ihmetteli kun vaihteet ei vaihdu. Vikaakin siinä todnäk on, mutta monesti luistoneston puuttuminen peliin kiihdytyksen aikana aiheuttaa vaihtamattomuutta, ainakin niin pitkäksi aikaa kun valo vilkkuu (+sekunti pari)

Toimiiko vaihteet manuaalipuolella kun vika on päällä?