VW Golf VII R

[ptrs57]

Golf R Variant mallista ei kuulunut eikä näkynyt mitään uutta Pariisin auto show:ssa?

http://www.vwvortex.com/news/volkswagen-news/golf-r-variant-makes-world-debut-la-auto-show/?COLLCC=3089509908
Suomeen tulosta ei tietoa...

[JLa]

Top Gear esittelee uuden Golf VII R Variantin: http://www.topgear.com/uk/car-news/volkswagen-golf-r-sportwagen-los-angeles-motor-show-2014-11-18

[sambolo]

Ei kyllä kovin hieno ole noissa kuvissa.. leon farkku paaaljon paremman näköinen.

[Cyclic Stig]

Autocar listasi "50 top cars on sale". Tällaisesta testistä tai listasta voi toki olla kovin montaa mieltä. Ei ainakaan ole kovin helppoa pistää järjestykseen autoja Morgan 3 wheeleristä Ferrari 458 Specialeen… Listasta paistaa myös selkeästi läpi kyseisen aviisin toimittajien mieltymys suorituskykyisiin autoihin.

Joka tapauksessa, voiton vie Golf R. Autocar on aikaisemminkin kehunut kovasti nimenomaan tätä uutta ärrää ja tykittää nyt siitä aika ylistävää tekstiä. Mielenkiintoinen yksityiskohta on myös se, että pitkälti samoista palikoista kasattu Audi S3 ei mahdu koko 50:n auton listalle.

http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/top-50-cars-sale-today-picture-special

Niille, jotka eivät jaksa lukea koko testiä, lainaus Golfin osalta alla:

It’s a Golf. How could we? It’s like having the world’s greatest haute couturiers at your feet and asking if anyone has seen the Boden catalogue. But you can see our thinking. We like good cars and we like quick cars. The Golf is good and the R is quick; QED, we have our winner.

Actually, it’s not like that at all. For the purposes of this exercise, it would be really quite handy if you could somehow forget that it was a Golf at all. If you do not, you’ll think that it’s another fast and fluent Golf, in the finest traditions of all those fast and fluent Golfs since the original GTI let the world believe that VW invented the hot hatchback almost 40 years ago.

Worse, you might believe that it’s like the previous Golf R, only a bit quicker, and then you’ll be struggling to see how it even made it into the top 50, let alone won the whole contest outright.

Think of it, then, as another car, a breed apart, and take our word that whatever it may look like, whatever it may be based upon, this is a whole new level of hot hatchery. And because hot hatches are what people who need a practical car but love to drive actually go out and buy, that makes it quite an important car, too.

It is no exaggeration to say that when you dial up Race mode and fire it at a tricky road, it doesn’t feel like any kind of Golf at all.

Indeed, and in the same way as Nascar racers have superficially familiar road car bodies draped over race car muscle and bone, so this R feels almost like a silhouette Golf. It offers not just raw speed but also far more valuable gifts such as grip, composure and feel.

How do we know how good this car is? Because the tougher the test you set it, the better it feels; that’s the test that cannot be ducked. There are lots of cars that might feel good when hunkered down in a quick, smooth, constant-radius curve. But what about one that’s narrow, treacherous and teeming with crafty changes to camber and surface? A decent British B-road, in other words. That’s a challenge of a different magnitude and one that the Golf R tackles with indecent relish.

Of course, being merely capable in such conditions is only half the battle. It is the most important quality, because without the confidence that’s a natural byproduct of such excellence, you never want to drive it like that in the first place.

But then comes the other stuff: the throttle response that you’d simply not ascribe to a small, four-cylinder engine through which a great deal of turbo boost is being blown. You’d expect it to sound as interesting as a digital radio in a tunnel. In fact, it sounds fabulous.

Then there’s the balance. This car has four-wheel drive, so you expect it to understeer, but it doesn’t. It just steers, jabbing into the apex with its quick, accurate steering, swivelling its hips into neutrality or better if you lift off the throttle. It’s not just capable; it’s massively, implausibly involving, too.

Sooner or later the road will end, you’ll take a deep breath, press a couple of buttons and the car will go back to being an everyday, common-or-garden, quiet, comfortable, well built and spacious Volkswagen Golf.

Doubtless there have been other hatchbacks as incisive as this and some, perhaps, as easy to live with. But these talents have never been combined in the same car until now.

This may just look like a Golf in running gear with a sharper set of spikes, but it’s not: it’s a landmark in real-world performance car design. And in its very best form â€" with three doors and a manual gearbox, just like the one you see here â€" it’s yours for less than £30,000.

Kait tuo on pakko käydä testaamassa jos se kerran on noin hyvä. Ulkonäkö on kyllä edelleen omaan silmääni turhan "pliisu"...

[Cyclic Stig]

No niin, autohulluus iski taas. Noin vuotta aiemmin kuin toivoin. Lääke on yleensä kalliin puoleinen...

Ã,,rrä Golffia kävin tänään tiiraamassa ja vaikkei edelleenkään omaan silmääni ulkonäkö tee täyttä oikeutta suorituskyvylle niin jotenkin se vaan johti tarjouspyyntöön.

Kaupan syntyminen on käytännössä kiinni siitä, kuinka nopeasti saavat minulle haluamani auton toimitettua. Jos huonosti käy niin vasta kesäkuussa 2015. En rupea kyllä puolta vuotta odottamaan vaan katselen sitten jotain muuta. Selviää keskiviikkona, toivottavasti. Pyysivät tekemään konfiguraattorilla mieleiseni auton valitsemillani varusteilla jotta voivat kysellä maahantuojalta "slottia".

Sitä nyt sitten tässä väsännyt mutta en ole osannut päättää, mitä tehdä DCC:n kanssa. Noin 1000â,¬:n pieti joka ei tässä konkurssissa ole kovin kauheasti mutta kun en koskaan ole ajanut autolla jossa on DCC. Siis arvoisat palstalaiset joilla on omakohtaista kokemusta. DCC vai ärrän "mekaaninen" sport alusta (20mm normikolperoa matalampi)? Kaikki mielipiteet DCC:stä ja sen toimivuudesta eri tilanteissa (erityisesti sporttisessa ajossa / radalla) tulevat nyt tarpeeseen.

Kiitos.

[skriko]

Mitä tuollainen ärrä Golf maksaa?

[Cyclic Stig]

No niin, autohulluus iski taas. Noin vuotta aiemmin kuin toivoin. Lääke on yleensä kalliin puoleinen...

Ã,,rrä Golffia kävin tänään tiiraamassa ja vaikkei edelleenkään omaan silmääni ulkonäkö tee täyttä oikeutta suorituskyvylle niin jotenkin se vaan johti tarjouspyyntöön.

Kaupan syntyminen on käytännössä kiinni siitä, kuinka nopeasti saavat minulle haluamani auton toimitettua. Jos huonosti käy niin vasta kesäkuussa 2015. En rupea kyllä puolta vuotta odottamaan vaan katselen sitten jotain muuta. Selviää keskiviikkona, toivottavasti. Pyysivät tekemään konfiguraattorilla mieleiseni auton valitsemillani varusteilla jotta voivat kysellä maahantuojalta "slottia".

Sitä nyt sitten tässä väsännyt mutta en ole osannut päättää, mitä tehdä DCC:n kanssa. Noin 1000â,¬:n pieti joka ei tässä konkurssissa ole kovin kauheasti mutta kun en koskaan ole ajanut autolla jossa on DCC. Siis arvoisat palstalaiset joilla on omakohtaista kokemusta. DCC vai ärrän "mekaaninen" sport alusta (20mm normikolperoa matalampi)? Kaikki mielipiteet DCC:stä ja sen toimivuudesta eri tilanteissa (erityisesti sporttisessa ajossa / radalla) tulevat nyt tarpeeseen.

Kiitos.

up, important.

[Cyclic Stig]

Sitä nyt sitten tässä väsännyt mutta en ole osannut päättää, mitä tehdä DCC:n kanssa. Noin 1000â,¬:n pieti joka ei tässä konkurssissa ole kovin kauheasti mutta kun en koskaan ole ajanut autolla jossa on DCC. Siis arvoisat palstalaiset joilla on omakohtaista kokemusta. DCC vai ärrän "mekaaninen" sport alusta (20mm normikolperoa matalampi)? Kaikki mielipiteet DCC:stä ja sen toimivuudesta eri tilanteissa (erityisesti sporttisessa ajossa / radalla) tulevat nyt tarpeeseen.

C'mon, jeesatkaahan nyt vähän. Palstalla on yli 12 tuhatta jäsentä, jollakin varmasti on kokemusta DCC:stä. Pelkkään automyyjän sanaan luottaminen tuossa asiassa ei houkuttele ja tuttavapiiristäni ei löydy kovin montaa Volkkarin omistajaa. Saati sporttisemman Volkkarin omistajaa…

Anybody?

[TuplaVW]

C'mon, jeesatkaahan nyt vähän. Palstalla on yli 12 tuhatta jäsentä, jollakin varmasti on kokemusta DCC:stä. Pelkkään automyyjän sanaan luottaminen tuossa asiassa ei houkuttele ja tuttavapiiristäni ei löydy kovin montaa Volkkarin omistajaa. Saati sporttisemman Volkkarin omistajaa…

Anybody?

Jep, meillä molemmissa autoissa DCC. Golfiin se tuli otettua kokemusperustaisesti Passatin ansiosta. Lyhyesti... ainakin oma pointtini tuossa perustuu siihen että kyllästyisin kuitenkin jatkuvasti tiukkaan vaimennukseen eli liialliseen sporttisuuteen perusajossa. Silloin DCC:n comfort tarjoaa vielä vakiotakin miellyttävämpää menoa.

Ainakin itse nuo erot huomaa, vaikka esim eräs autotoimittaja ei Passatissa eroja talviajossa huomannut.

Joskus aikaisemminkin täällä kirjotttanut että ilmeisesti Passatin jousituksesta johtuen sillä tuo comfort on pehmeämpi kuin Golfissa. Sport tarjoaa molemmissa tiukempaa otetta tiestä. Meillä oli aikaisemmin VI-koppainen Golf Variant tehtaan madalletulla alustalla. Nyt tuon VII Variantin DCC antaa sport-asennossa tiukemman alustan.
Ekan DCC:n ostin sokkona luottaen siihen että asiaan on tehtaan tuotekehityksessä panostettu, ja mielestäni kannatti jo silloin.

[Cyclic Stig]

^Kiitokset TuplaVW! Tekstisi puoltaa ehdottomasti sitä, että DCC:n tuohon ota mikäli kaupat syntyy. Noin tuhat euroa ei ole kovin suuri raha jos varusteesta on merkittävää iloa.

Kävin vielä lukemassa paikallisen maahantuojan infoa siitä mitä DCC Golf ärrän kohdalla oikeastaan sisältää:

The ride height is 20 mm lower than the standard Golf’s (5 mm lower than the GTI’s), while Adaptive Chassis Control (DCC) is an option.  For the first time, this offers a ‘Race’ mode, which increases damping, thereby reducing body movements.  In conjunction with the driver profile selector (standard on all Golfs from SE), Race mode also attenuates throttle response, and alters the shift pattern of the DSG gearbox (where fitted).

Tuo vahvistaa vielä entisestään sitä ajatusta, että minulle R tulee, jos tulee, kera DCC:n. NAM!

[Peak]

Itse päässyt hiukan nautiskelemaan VI ärrästä DCC:llä, mutta ärrän "vakioalustasta" kokemusta ei valitettavasti löydy, joten mitään ristiinvertailua en voi tehdä. Omat kokemukset perustuvat kesäkelillä suorittettuun ajoon kaupungissa, maantiellä ja motarilla. Radalla en käynyt ajelulla.

Olin aluksi hiukan skeptinen, että onko eri moodeilla mitään vaikutusta auton käyttäytymiseen tai matkustusmukavuuteen. Totta vieköön onhan niillä. Sport-asento on aika sporttinen normaaliajoon, varmasti kyllästyttäisi jos sellaisella joutuisi kokoajan ajamaan kaupungissa, varsinkin hiukan huonokuntoisemmalla tiellä tai mukulakivillä. Varsin jämäkän tuntuinen, mitä nyt liittymissä hiukan testailin. Normal-asenossa yllättävänkin mukava ja jämäkkä samaan aikaan. Oikein miellyttävä valinta kaupunki- ja matka-ajoon. Menee nätisti töyssyjen yli, eikä taitu alle kovemmassakaan ajossa. Comfort-asento on nimensä mukainen. Tarjoaa mukavaa ja pehmeää kyytiä, mielestäni kuitenkin liian pehmeää kyytiä auton menohalut huomioiden.

Täältä ehdoton ääni DCC:lle.

[PetkeQ]

Samoilla linjoilla, sähköalustaan investointi perustuu vaihtelutarpeeseen ja -haluun. Kireämpi pää on todennäköisesti Golfissakin mekaanista alustaa kovempi, ja vastaavasti normiajossa comfort on tottakai selvästi mukavampi. Itsellä homma toimii nimenomaan niin päin että vain tarpeen vaatiessa vaihdan asetusta comfortista kireämpään suuntaan. Kyseessä tosin A4 B8, mutta sama sähköisen alustan designperiaate on todennäköisesti käytössä Golfissa. Tuohon kun heittää vannekoon ja rengaspaineet lisämuuttujaksi niin pelivara suurenee...

En muista onko R:ssä ja GTD:ssä sama vai eri normisporttialusta, mutta GTDn normaali mekaaninen sporttialusta 17" rinkuloilla suhtautuu perstuntumalta aika lähellä A4 B8 sähköalustaa comfortmoodissa 18" renkailla ja 2,5 bar rengaspaineilla.

Jos hankkisin R:ää yleisautoksi niin ottaisin säädettävällä alustalla mukavuudenhalun vuoksi.

[Daatta]

Ã,,äni DCC:lle täältäkin. Cuprassahan tuo on vakiona, yhdessä ajoprofiilin valinnan kanssa vaikutus ajettavuuteen on huomattava. Auton luonne muuttuu täysin, kesystä "hot hatchista" kaheliksi raaseriksi. Comfort-asetuksella alusta on suorastaan mukava, mutta kovempaa ajettaessa heitot motarin rampissa yms. heiluttavat melko tavalla. Sport- ja Cupra-moodissa alusta jäykistyy mukavasti, mutta ei ole jäykimmilläkään varsinaisesti epämukava.

[Cyclic Stig]

Kiitokset kaikille vastanneille. DCC (Race-moodilla ) ruksittu mukaan. Taas meni toimintatonni . Olen itseni yllätykseksi pystynyt kyllä pitämään tämän ruksimisen aika hyvin aisoissa, väri vielä vähän mietityttää. Huomenna sitten kysellään, että pystyykö sen ainoan helmikuun tuotannossa vapaana olevan vielä muuttamaan mun haluamaksi. Jos ei niin sitten kait mentävä Mersukauppaan seuraavaksi…

En muista onko R:ssä ja GTD:ssä sama vai eri normisporttialusta

Eri vakioalusta noissa on. GTI ja GTD ovat saman korkuisia, R noita 5mm matalampi. R:n alusta lienee muutenkin kasattu osin eri palikoista jo pelkästään nelivedon tuoman painonlisäyksen vuoksi.

PS. Jos joku ihmettelee että miten jouluaattona kukaan tekee autokauppaa niin täällä Volkkariliike on auki klo 16:sta..

[Cyclic Stig]

Kyllä taitaa olla niin, että en tule hyväksymään aattona saamani vaihtotarjousta. Hyvityshinta nykyisestä ei ole oikein siellä päinkään, en tiennyt pitäisikö itkeä vai nauraa. Ei edes missään suhteessa vastaavien myynnissä olevien pyyntihintoihin. Jossain kohdin tulee autohullullakin raja vastaan, en sentään viitsi melkein ilmaiseksi antaa  .

Mutta onhan noita liikkeitä. Kunhan vuosi on vaihtunut ja pyhät on ohi niin pitääpä otella yhteyksiä muiden kaupunkien Volkkarimyyjiin. Tai sitten miettiä vaikka Bemarin M235i:tä. Hiukan ärrää kalliimpi muttei merkittävästi.

Kiitos kaikille jotka kommentoivat DCC asiaa. Nyt on ainakin selvää, että jos saan muualta asiallisen vaihtotarjouksen niin em. varuste ruksitaan tilaukseen ihan ensimmäisenä.

[Peak]

Onko VII R nyt tulossa millä aikajänteellä suomenmarkkinoille?

[Ritzenhoff]

Mistä sä stig löydät tälle muka hinnat ja sen konfiguraattorin? Eihän tästä ole sanaakaan vw:n sivuilla!

[Peak]

Sen takia mäkin tossa aikataulua kyselin, kun ei vw:n sivuilta löytynyt mitään infoa.

[Cyclic Stig]

Mistä sä stig löydät tälle muka hinnat ja sen konfiguraattorin?

Täältä

Onko VII R nyt tulossa millä aikajänteellä suomenmarkkinoille?

Ei mitään hajua eikä kauheasti kiinnostakaan. Suomen markkina taitaa olla niin pieni että tuon hintainen kolpero (veroineen) taitaisi toimittaa siellä hinnastossa lähinnä koristeen virkaa.

[Lemon]

Olisikohan ollut liikaa vaadittu kirjoittaa tähän ihan suoraan, että kyse on Englannista eikä Suomesta eikä vinoilla kyselijöille? Kaikki käyttäjät eivät välttämättä tiedä Cyclic Stigin asuinpaikkaa noin muuten vain, ja perusolettamuksena on varmaan kaikilla Suomi...

[Cyclic Stig]

Olisikohan ollut liikaa vaadittu kirjoittaa tähän ihan suoraan, että kyse on Englannista eikä Suomesta eikä vinoilla kyselijöille? Kaikki käyttäjät eivät välttämättä tiedä Cyclic Stigin asuinpaikkaa noin muuten vain, ja perusolettamuksena on varmaan kaikilla Suomi...

No miksi ihmeessä olisi pitänyt? Ainut asia jota täällä kysyin oli kokemukset DCC:stä ja sen toiminnasta. Ymmärtääkseni varuste on täysin sama ja toimii samalla lailla oli auton rekisteröintimaa mikä hyvänsä.. Tähän kysymykseen sainkin hyviä kokemuspohjaisia vastauksia jotka auttoivat päätöksessä kyseisen varusteen suhteen. Mahdollisen tulevan kulkineen rekisteröintivaltio olisi ollut totaalisen irrelevanttia tietoa kysyttyyn asiaan nähden.

Lisäksi jo tuolla aiemmin lainasin paikallisen maahantuojan sivuilta englanninkielistä tekstiä. Siitä nyt voi jo aika helposti päätellä ettei sitä ole kopsattu Suomen Volkkarin sivuilta.

Tämän lisäksi tämä lienee jo kolmas "ulkomainen" kulkine, jota olen tämän palstan jäsenenä hankkimassa ja niistä edellisistäkin on täällä keskusteltu ja kuviakin ollut (kyllä, olen joskus poistanut nimimerkkini ja rekisteröitynyt sittemmin uudelleen). Useimmille niitä keskusteluja seuranneille vaikutti olevan päivän selvää, että kyseiset autot eivät olleet Suomessa. En minä tämän palstan ainut ulkosuomalainen jäsen ole, on täällä muitakin. Eikä se ole tähän mennessä ketään häirinnyt. Viimeiseen pariin vuoteen ei ole tullut täällä oltua niin kovin aktiivinen koska nykyinen auto ei ole VAG. Mutta kun Golf R rupesi kiinnostamaan niin luonnollinen foorumi minulle oli tämä. En tiennyt, että täällä nykyään on joku "esittäytymispakko", varsinkin ulkosuomalaisille.

Enkä minä mitään ole vinoillut. Kirjoitin vain oman mielipiteeni siitä, miksi Golf R ei ehkä ole Suomen tuontiohjelmassa. Pienet markkinat tuollaiselle autolle eikä tehtaalla ole mielenkiintoa neuvotella hintaa kovin houkuttelevaksi jos sitten myydään 10 autoa vuodessa.

Mutta anteeksi että palasin. Taidan etsiskellä uuden palstan kysymyksilleni ja ajatuksilleni. Kiitos vielä kerran DCC asiaa kommentoineille.

[Lemon]

No miksi ihmeessä olisi pitänyt? Ainut asia jota täällä kysyin oli kokemukset DCC:stä ja sen toiminnasta. Ymmärtääkseni varuste on täysin sama ja toimii samalla lailla oli auton rekisteröintimaa mikä hyvänsä.. Tähän kysymykseen sainkin hyviä kokemuspohjaisia vastauksia jotka auttoivat päätöksessä kyseisen varusteen suhteen. Mahdollisen tulevan kulkineen rekisteröintivaltio olisi ollut totaalisen irrelevanttia tietoa kysyttyyn asiaan nähden.

Lisäksi jo tuolla aiemmin lainasin paikallisen maahantuojan sivuilta englanninkielistä tekstiä. Siitä nyt voi jo aika helposti päätellä ettei sitä ole kopsattu Suomen Volkkarin sivuilta.

Tämän lisäksi tämä lienee jo kolmas "ulkomainen" kulkine, jota olen tämän palstan jäsenenä hankkimassa ja niistä edellisistäkin on täällä keskusteltu ja kuviakin ollut (kyllä, olen joskus poistanut nimimerkkini ja rekisteröitynyt sittemmin uudelleen). Useimmille niitä keskusteluja seuranneille vaikutti olevan päivän selvää, että kyseiset autot eivät olleet Suomessa. En minä tämän palstan ainut ulkosuomalainen jäsen ole, on täällä muitakin. Eikä se ole tähän mennessä ketään häirinnyt. Viimeiseen pariin vuoteen ei ole tullut täällä oltua niin kovin aktiivinen koska nykyinen auto ei ole VAG. Mutta kun Golf R rupesi kiinnostamaan niin luonnollinen foorumi minulle oli tämä. En tiennyt, että täällä nykyään on joku "esittäytymispakko", varsinkin ulkosuomalaisille.

Enkä minä mitään ole vinoillut. Kirjoitin vain oman mielipiteeni siitä, miksi Golf R ei ehkä ole Suomen tuontiohjelmassa. Pienet markkinat tuollaiselle autolle eikä tehtaalla ole mielenkiintoa neuvotella hintaa kovin houkuttelevaksi jos sitten myydään 10 autoa vuodessa.

Mutta anteeksi että palasin. Taidan etsiskellä uuden palstan kysymyksilleni ja ajatuksilleni. Kiitos vielä kerran DCC asiaa kommentoineille.

Olisi noita asian ihmettelijöitä ja kyselijöitä ollut ehkä hiukan vähemmän, kun olisit kirjoittanut heti asuvasi Englannissa. Niitä Suomi-kyselyitähän tuli jo ennen kuin sait edes vastausta DCC:stä (etkä kommentoinut erääseenkään hintakysymykseen mitenkään, ettet edes ole ostamassa autoa Suomesta, vaan peräänkuulutit vain vastausta omaan kysymykseesi). Suurin osa palstalaisista ei varmasti tiedä jokaisen jäsenen asuinpaikkaa ulkomuistista. Eipä mulla muuta.

[Cyclic Stig]

Olisi noita asian ihmettelijöitä ja kyselijöitä ollut ehkä hiukan vähemmän, kun olisit kirjoittanut heti asuvasi Englannissa. Niitä Suomi-kyselyitähän tuli jo ennen kuin sait edes vastausta DCC:stä (etkä kommentoinut erääseenkään hintakysymykseen mitenkään, ettet edes ole ostamassa autoa Suomesta, vaan peräänkuulutit vain vastausta omaan kysymykseesi).

Yhtäkään hintakysymystä ei satu omaan silmääni sen jälkeen kun alkuperäisen kysymyksen DCC:tä koskien esitin. Ellei se ole tämä (jota en siis halua nähdä):

Poissa skriko

Vs: VW Golf VII R
« Vastaus #95 : 22.12.14 - klo:23:42 »
Lainaus
Tämä käyttäjä on hylkäyslistallasi. Näytä viesti

Hyvästä syystä, ellei jopa useammasta.

[Lemon]

OK, en tiennyt taustoja sen tarkemmin. Ja nyt varmaan kaikille on tullut ainakin selväksi, että Englannista puhutaan.

[Cyclic Stig]

Ja nyt varmaan kaikille on tullut ainakin selväksi, että Englannista puhutaan.

Jolla ei edelleenkään ole mitään merkitystä kysymääni asiaan tai muuhunkaan kontribuutiooni tässä topikissa. Mistä kaltaisiasi pellejä aina näille palstoille sikiää? Estolista senkuin pitenee.

[kt]

^^No jos ihmettelijät olisivat perehtyneet muutamaan Stigin aikaisempaan viestiin, niin asiahan olisi ollut päivänselvää, ettei puhuta Suomesta. Stig lainaa mm. "paikallisen" maahantuojan englanninkielistä tekstiä ja kertoo lisäksi autokaupan olevan auki jouluaattoiltanakin. Kyllä nyt pitäisi hälytyskellon jo soida ja viimeistään ymmärtää, ettei kirjoitetakkaan Suomesta.
Minusta on hyvä, että autoilun näkökulmaa tulee muualtakin kuin kotimaasta. Toivottavasti Stig valottaa jatkossakin, kuinka autonvaihto edistyy.

[Lemon]

Jolla ei edelleenkään ole mitään merkitystä kysymääni asiaan tai muuhunkaan kontribuutiooni tässä topikissa. Mistä kaltaisiasi pellejä aina näille palstoille sikiää? Estolista senkuin pitenee.

Kiitos kauniista sanoista! Sun tyylilläsi ei ehkä tarvitse ihmetellä, että estolista vain pitenee, mutta kukin tietysti tyylillään...

[Peak]

^^ Itse taisin olla yksi ihmettilijöistä. Nyt kävi niin että unohdin täysin Cyclic Stigin vaikuttavan Englannissa. Se että tänne linkitetään tekstiä, jossa teksti on englanniksi ei suoraan kerro linkittävän henkilön olinpaikkaa. Suomalaisilla myyntisivustoilla on varsin usein niukasti tietoa tuotteista ja varsinkin tuotteiden lisävarusteista sekä niiden toiminnasta. Tällöin lisätietoa janoavat yleensä googlettavat ja kappas lisätietoa löytyy, useimmiten englanniksi.

Minulle ei jäänyt suuhun pahaa makua Cyclic Stigin vastauksesta. Olen samaa mieltä, tuskin VII R on mikään myyntimenstys jos sellainen tänne saadaan myyntiin, sen verran kalliiksi tuo varmasti muodostuisi. Siitä huolimatta olisi hienoa nähdä tuollaisia kotimaan teillä, sen verran upeasta autosta on kysymys.

Mikäli Stig päätyy kyseiseen autoon, toivon hänen vilpittömästi kertovan kokemuksia siitä oli auton rekisteröintimaa mikä hyvänsä.

[skriko]

Yhtäkään hintakysymystä ei satu omaan silmääni sen jälkeen kun alkuperäisen kysymyksen DCC:tä koskien esitin. Ellei se ole tämä (jota en siis halua nähdä):
Hyvästä syystä, ellei jopa useammasta.

Itselläni ei onneksi ole ollut vajaan viiden vuoden Vag-arenalla kirjoitteluni aikana tarvetta laittaa ketään estolistalle. Minulla on kyky olla lukematta nimimerkkien kirjoitukset, joita en halua lukea. En viitsisi palstoilla kysellä varusteiden perään tuon hintaisissa autoissa. Jos Golf VII R maksaisi suomessa 23688â,¬, niin en viitsisi paljoa muutaman tuhannen vuoksi välirahatarjouksia kysellä. Mutta toisen palstalaisen sanoin kukin tyylillään, onhan se eurokin säästöä.

[Cyclic Stig]

Mikäli Stig päätyy kyseiseen autoon, toivon hänen vilpittömästi kertovan kokemuksia siitä oli auton rekisteröintimaa mikä hyvänsä.

Päädyn kyllä mikäli saan muualta vahänkään järkevän tarjouksen. Ja mikäli toimitusaika ei ole puolta vuotta (ei kestä hermo odottaa yhtä hiton autoa tuollaista aikaa).

Työn puolesta tiedossa matka toisaalle ja huomattavasti isompaan kaupunkiin tammikuussa, pitää kysyä sieltä. Myös M235i kiinnostaa noin periaatteessa ainakin. Mutten ole koskaan siinä istunut ja kiinnostus riippuu pitkälti siitä, ovatko takapenkit kuinka käytettävät. Jos ei sinne aikuinen mahdu niin sitten se ei käy. Takapenkeille on mulla harvoin käyttöä mutta en osta enää autoa kuten mun ex. TT jonka takaistuimelle ei saanut mahtumaan edes lasta.