Kumpi parempi brändi: mallinimi vai -numero vai molemmat?

[Quality]

http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/uutiset/artikkelit/mikae-lapselle-numeroksi.html

VAG-perheessä käytetään molempia, VW:llä, Skodalla ja Seatilla mallinimiä ja Audilla kirjain-numeroyhdistelmiä. Kummassakin on riskinsä: jos nimi onnahtaa, se on helppo pistää pilkaksi, ja jos numero tai kirjain-numeroyhdistelmä on mutkikas, se ei jää mieleen eikä se välttämättä kerro yhtään enempää kuin mallinimi. Pahimmassa tapauksessa voi käydä kuten BMW:lle, että sinänsä loogisen selkeä numerosarja menettää alkuperäisen sisältönsä, jolloin sen antama mielikuva ei vastaa todellisuutta.

Eivät Peugeotin tai Mersun numerot tai kirjain-numeroyhdistelmät ole nekään kovin informatiivisia varsinkaan, kun mallikirjo on laaja. Volvolla se vielä toimii, kun malleja on vähän, samoin Saabilla.

Mallinimissä on mielestäni tärkeää, että sama nimi säilyy, sillä sen avulla mallin sijoitus merkin valikoimassa on helppoa. VW.ltä löytyy kömmähdyksiä tyyliin Jetta - Vento - Bora - Jetta. Joskus tietysti tulee tarve haudata vanha mallinimi varsinkin, jos tuote on sattunut epäonnistumaan. Myös saman mallisarjan esiintyminen eri nimillä eri puolilla maailmaa on harhaanjohtavaa.

Keksitäänpäs porukalla hyvä strategia seuraavien sukupolvien VAGien nimeämiseksi .

[skula]

Sekoillaan vagillakin näissä mikä milloinkin tarkoittaa..

TDI, ja se monenkirjava värienkäyttö, mallista riippuen on vihreää, sinistä, punaista ja hopeaa tarjolla kirjaimiin enemmän tai vähemmän.. Tämä nyt tietysti vain koskee moottorin tehoja, mutta kuitenkin..

Samoten tuo TSI vs TFSI..

Onhan näitä vativetoja VAGillakin..

Moottorin koko selviää kaikista heti, tietääkseni..

[Qrmu]

Eihän Quattrossakaan ollut torsenia, että ei se quattro ole tarkottanut mitään yksittäistä teknologiaa sitten torsenin käytön aloittamisen.

[skula]

Okei tuo on poistettu.. Mutta yhtä silti.. Quattro(brändinä) = monen mielestä sama kuin se ainoa ja oikea neliveto.. Vaikka sitä saa siis haldexina.. ristiriitaista..

OT:
Jokatapauksessa toivon että emme koskaan enää palaa aikaan, jolloin auton kontissa saattoi lukea.

2.0i-16V GT 4WS 4WD ABS Intercooler Katalysator..

[Tupo]

^Eihän nyt sentään Autojen takakonteista ole tuollaisia ennenkään löytynyt...?

[MVQ]

Mun mielestä aivan sama mitä käytetään niin kauan kuin logiikka säilyy (ymmärrettävänä).

Esimerkki tuosta Skulankin viittamasta kirjainvärihässäkästä oli jo A4ssa. Mun B6n 1.8T tehoversio oli punaisella Tllä (perusverio hopeisella). No sitten mun B7 2.0T tehoversio olikin hopeisella Tllä (perusversio punaisella). No nyt sitten B8ssa taitaa molemmat 2.0Tt olla hopeisia

Nimissä on aina oma vaaransa ala Mitsubishi Pajero tai Chevy Nova (eivät oikein toimi espanjankielisissä maissa) jne. Numeroissa taas on se vaara että loppuu numerot kesken (kuten tuossa jutussakin mainitaan - ja sitten mennään johonkin Pösön tyyliin että lisäillään nollia väliin. Volvollakin homma pomppiin ennen oli S/V40 - nyt S oli parillisia V parittomia kymppejä, mutta jostain olin lukevinani tuossa äskettäin että siellä oltaisiin palaamassa tuohon vanhaan?

[Urlaub]

Nimissä on aina oma vaaransa ala Nissan Pajero tai Chevy Nova (eivät oikein toimi espanjankielisissä maissa) jne.

Nissan Pajero? Enpä ole sellaisesta kuullutkaan. Mitsubishi Pajero ja Nissan Patrol ovat kylläkin vanhoja perinteisiä maastureita.

Numeroissa taas on se vaara että loppuu numerot kesken (kuten tuossa jutussakin mainitaan - ja sitten mennään johonkin Pösön tyyliin että lisäillään nollia väliin.

Ei ne numerot Audillakaan kesken loppuneet, mutta valmistajalta loppui usko ja meni esittelemään V8:n perinteisten 80/90 ja 100:sten rinnalle. Sittemmin ilmeisen pikapuoliin huomattiin, ettei V olekaan hyvä ja vaihdettiin A:ksi.

Volvollakin homma pomppiin ennen oli S/V40 - nyt S oli parillisia V parittomia kymppejä, mutta jostain olin lukevinani tuossa äskettäin että siellä oltaisiin palaamassa tuohon vanhaan?

V60 on tulossa, mutta ilmeisestikin mallistoon jää edelleen V50 ja V70:kin eli sekavaksi menee. Sinällään Volvon mallinimet ovat asiallisen selkeät.

Ehkä kaikista selkein nimipolitiikka on kuitenkin Mersulla, varsinkin kun huomioi erittäin laajan malliston tuoman haasteen. Valitettavasti Mersullakaan ei enää näe moottorien iskutilavuuksia mallinimistä. Ehkä se E180 ei kuulosta tarpeeksi myyvältä..

[MVQ]

Thanks Urlaub - siis jees Mitsupissi Pajero.

[Simola]

Valitettavasti Mersullakaan ei enää näe moottorien iskutilavuuksia mallinimistä. Ehkä se E180 ei kuulosta tarpeeksi myyvältä..

Niin, tuo on vähän niin ja näin, kun kuitenkin jonkun tyyppinen down-shiftaus on nyt muotia, eli miksi sitä ei voisi näyttää että kyllä auto liikkuu vähemmilläkin kuutioilla.

Ehkä halutaan säilyttää se fiilis, että "tässä on kuitenkin sen embleemin osoittamat tehot".

[Urlaub]

Ehkä halutaan säilyttää se fiilis, että "tässä on kuitenkin sen embleemin osoittamat tehot".

Kannattaisikohan ottaa mallia kuorma-autoista.

Volvon mallimerkinnät FM420 ja FH500 kertovat suoraan hevosvoimat. Sama systeemi Scaniallakin esim. P230 ja R620.

Taitaa vaan henkilöautoissa olla sen verran pienet teholukemat, ettei sitä katu-uskottavuutta oikein sieltäkään irtoa normiautoihin.

[RoccoScientist]

Ehkä kaikista selkein nimipolitiikka on kuitenkin Mersulla, varsinkin kun huomioi erittäin laajan malliston tuoman haasteen.

Ei se mersukaan kyllä ihan puhtaita papereita saa. Mikä ero on malleilla C, CL, CLC ja CLS (ennenhän oli vielä CLK)? Tai SL, SLK ja SLS? Eivät nuo lyhenteet kerro auton luonteesta, kokoluokasta tai erosta muihin samanlaisiin lyhenteisiin mitään sellaiselle, joka ei ole asiaan vihkiytynyt.

[VAG!]

aa

[Quality]

Volvon mallimerkinnät FM420 ja FH500 kertovat suoraan hevosvoimat. Sama systeemi Scaniallakin esim. P230 ja R620.

Taitaa vaan henkilöautoissa olla sen verran pienet teholukemat, ettei sitä katu-uskottavuutta oikein sieltäkään irtoa normiautoihin.

... ja virifirmat brändäävät jakamalla isompia numeroita, jotka kukin voi kiinnittää tai olla kiinnittämättä - oli pakko.

[VAG!]

aa

[Simola]

Mitä jos sitä liimattaisiinkin CO2 arvo mallinimen lisäksi?

[Tupo]

Voisihan sinne ison mersun perään laittaa ilmaiseksi optioksi 1.8-lätkän

Olihan mersulla joskus tällainenkin malli: "450 SEL 6.9".
Taisipa myöhemmin olla myös "190 2,3" ja muitakin vastaavia...

[Urlaub]

Mitä jos sitä liimattaisiinkin CO2 arvo mallinimen lisäksi?

Tojota on tainnut lanseerata sellaisen lätkän. Olen jo parissakin diesel Korollassa huomannut vihreän lätkän, jossa on kulkineen CO2-arvo.

Eipä se mikään uusi idea ole. Aikanaan esim. Volvossa luki isolla KATALYSATOR ja Fordeissa oli vihreä koivunlehti kuvaamassa samaa asiaa.

Ladoissakin oli legendaarisia 5-speed -tarroja. 

[Qrmu]

Mitä jos sitä liimattaisiinkin CO2 arvo mallinimen lisäksi?

Jonkun tämmöisen vaan printtaa, laminoi ja liimaa takaluukkuun.

[Quality]

Mersuista puheen ollen, eikös niissä edelleen ole Kompressor -teksti ahtimesta kertomassa?

[Simola]

Mersuista puheen ollen, eikös niissä edelleen ole Kompressor -teksti ahtimesta kertomassa?

Juu, kertoo mekaanisesta ahtimesta.

[Male80]

Jos fiilispohjalta mietitään, niin mielummin numero/kirjainsarja, kuin mallinimi. Mallinimestä väännetään aina autolle lempinimi (pasuuna, fiikus, ocu, anjovis jne.), mikä ainakin minua ärsyttää. Mutta esim. 320i BMW:lle tai C220 Mersulle ei taida monta lempinimeä löytyä (ainakaan sellaisia, jotka on väännetty mallimerkinnästä). Toisaalta numero-kirjainyhdistelmä tuo mieleen tekniseen laitteeseen, kun taas mallinimi jonkun design tuotteen (vrt. S500 / Scaglietti).

Käytännöllisyyden kannalta en näe asialla olevan mitään merkitystä. Vai tarvitseeko jonkun oikeasti mallimerkintöjen tai nimien perusteella jatkuvasti arpoa, että mikähän kone siellä pellin alla mahtaa olla? Minä ainakin näen ne hyvin selkeästi esitteistä ja hinnastoista . Tietysti jos jollain on pakottava tarve liikennevaloissa seistessä tietää että mitäs tuo TdI tai E350 edellä ajavan takloosterissa tarkoittaa, niin onhan se tietysti ahdistavaa

Tällä palstalla pyörivät bensasuonet tunnistavat autot pienistä yksityiskohdista ilman mallimerkintöjäkin melko varmasti oikein jo kilometrin päästä. Ne ketkä eivät tunnista, eivät varmaan hirveästi asialla päätään vaivaa...

Paras ratkaisu mielestäni olisi poistaa kokonaan koneen kokoon viittaavat mallimerkinnät. Eikö se riitä, että kaupastaa saa 3-sarjan Bemaria tai VW Golfia, johon sitten vain ruksit mieleisen koneen. Kyllä kaikki näkevät hinnastosta mitä moottorivaihtoehtoja on saatavilla. Takaluukusta se 1,2 TSI -merkintä kuitenkin revitään poijes.

[Simola]

Olen kyllä täysin samaa mieltä Male80:n kanssa.

[MVQ]

V60 on tulossa, mutta ilmeisestikin mallistoon jää edelleen V50 ja V70:kin eli sekavaksi menee. Sinällään Volvon mallinimet ovat asiallisen selkeät.

Menee hieman OTn puolelle, mutta sen verran vielä tästä että itseasiassa meneepi paletti uusiks jatkossa, yhtenäistyy? "Volvo to shake up S, V, C and XC badges"

[RoccoScientist]

Takaluukusta se 1,2 TSI -merkintä kuitenkin revitään poijes.

...ja laitetaan Biltema-kirjaimilla V6 tilalle.

[VAG!]

aa

[Simola]

Superb 3.6 260 VR6 FSI DOHC 24V Katalysator 6-Speed DSG 4x4

Kyllä tuo kannattaa. Ei jää mitään epäselväksi. Kannattaa laittaa myös oma CV ikkunaan.

[VAG!]

aa

[Quality]

^ Mutta tuohan koskee vain Bemmi-miehiä 

Taitaa olla lupaava alku viikonloppuhöpinöitä-topicille ...

[Keksimies]

Mallinimessä on ehkä jollakin tavalla enemmän sisältöä kuin numerossa, joka on "vain koodi". Tosin mallinimi itsessään ei vielä kerro mitään ilman pidempää historiaa ja tunnettavuutta. Mielenkiintoista on myös mallinimien vaihtaminen. Opel ja Toyota ovat vaihtaneet noita melko usein, mutta esimerkiksi Corolla on pysynyt mallisarjasta toiseen, vaikka Auris on otettu rinnalle hatchbackeihin. Veikkauksia, mikä on vuosiluku kun Toyota ilmoittaa kuoppaavansa Corolla-nimen ja VW Golf-nimen?

Numerot sinänsä turvallinen valinta, mutta miten nimetään tulevaisuudessa markkinoille mahdollisesti tuleva mallisarja, joka sijoittuu Audi A1:n alapuolelle? Audi A0, tuskin. Audi AA, tuskin.

Audi ja MB vaihtoivat nimeämispolitiikkansa 90-luvulla, nyt harva enää muistaa mitä oli ennen E-sarjaa tai A6:ta, jollei ole asiaan vihkiytynyt. Kun katsoo 80-luvun MB:n hinnastoa ja mallien vähyyttä, ymmärtää nyt että muutos oli pakko tehdä.

Varustelutasojen nimeäminen on kansanautojen huvia. Comfortline, Linea Sol, Acenta, ja mitä kaikkia näitä onkaan. Premiumit jättäneet nämä pois, poikkeuksena Volvo, jos se lasketaan premiumiin.

Moottorintyyppiin usein myös viitattu. BMW:llä onnistunut käytäntö mielestäni, olkoonkin, että historian saatossa sisältö hämärtynyt. i=bensa ja d=diesel, loogista. Tosin i tarkoitti alunperin suorasuihkutusta kaasarin sijaan. Ei mitään pointtia enää vuonna 2010 pitää i:tä, mutta ilman sitä merkintä jotenkin vajavainen ja saanut jäädä.

BMW osaa myös luoda mielikuvia loistavasti mallimerkinnöillään. Aikanaan 520i oli aina 6-pyttyinen ja mopomalli oli yhtä kuin 518i. Silti nykyään myyty 4-sylinteristä "mopomallia" numerolla 520, vaikka perinteisesti se oli varattu 6-pyttyisten aloitusmallille. Sama homma 320i:n kanssa, nyt se on 4-pyttyinen. Ja kun moottorin tilavuuden merkitys on ahtamisen myötä pienentynyt niin yhä pidetään mielikuvia yllä numeroilla. 523i on jotakin peruskauraa ja 535i on perinteisesti ollut kovan menijän merkki, fyysisesti kuitenkin molemmat 3-litran suoria kutosia, eri toteutuksilla vain tehty erot tehoissa.

Ja miksi liimata kaikki merkit takaluukkuun? Mersulla erikseen toisella puolella CDI, no on se hienoa joo että on diiseli ja kaikkea, mutta pitääkö se oikein erikseen omalla puolellaan kertoa. Tai Volvon takaluukku nykyään: V   O   L   V   O   

Tai Volkkarin hopea T, punainen D ja vihreä I jutut, tai TFSI tai TSI yhdellä ahtimella, melko sekavaa ja huonosti suunniteltua.

[VWonderman]

Tai Volkkarin hopea T, punainen D ja vihreä I jutut, tai TFSI tai TSI yhdellä ahtimella, melko sekavaa ja huonosti suunniteltua.

Ja joissain vuosimalleissa lukee myös moottorikoko, sitten sen tilalle tulee eri määrä punaisia kirjaimia... ja kun vielä joku 1.4TSI 122 on punaisella I:llä. 

BMW osaa myös luoda mielikuvia loistavasti mallimerkinnöillään. Aikanaan 520i oli aina 6-pyttyinen ja mopomalli oli yhtä kuin 518i. Silti nykyään myyty 4-sylinteristä "mopomallia" numerolla 520, vaikka perinteisesti se oli varattu 6-pyttyisten aloitusmallille. Sama homma 320i:n kanssa, nyt se on 4-pyttyinen. Ja kun moottorin tilavuuden merkitys on ahtamisen myötä pienentynyt niin yhä pidetään mielikuvia yllä numeroilla. 523i on jotakin peruskauraa ja 535i on perinteisesti ollut kovan menijän merkki, fyysisesti kuitenkin molemmat 3-litran suoria kutosia, eri toteutuksilla vain tehty erot tehoissa.

Ja esim. edelliskoppanen 316i oli oikeasti 1.9litrainen. 

Aikanaan esim. Volvossa luki isolla KATALYSATOR ja Fordeissa oli vihreä koivunlehti kuvaamassa samaa asiaa.

Ja vanhoissa Hiaceissa oli CD (Clean Diesel) tarra. 

Superb 3.6 260 VR6 FSI DOHC 24V Katalysator 6-Speed DSG 4x4

Combi, Elegance ja Haldex puuttuu vielä välistä.