Continentalilta uutta teknologiaa meluntorjuntaan

[MOP]

Pitempi juttu Contisilenteista:

http://elevatingsound.com/new-continental-contisilent-tire-technology-to-sharply-reduce-road-noise/

[Squamish]

Pitempi juttu Contisilenteista:

http://elevatingsound.com/new-continental-contisilent-tire-technology-to-sharply-reduce-road-noise/

Tätä vähän epäilinkin.

According to a Continental spokesperson, as this new technology is introduced in the Original Equipment business first, it will take quite some time for ContiSilent-equipped tires to be available in the aftermarket.

[panu]

Jokuhan vois testata vanhoilla kumeilla ja peltivanteilla jonkun vaahtovirityksen, onko korvinkuultavaa eroa.. 

Ainakaan renkaan paikkausvaahto ei vaikuta mitenkään rengasääneen - korvin kuultuna, mutta eivät tuon Contin jutun kanssa olekaan vertailukelpoisia.

Olennaista tuossa uutuudessa on, että vaahto on kiinteää ja kiinni renkaan rungossa. Paikkavaihto leijailee(?) juoksevampana vapaasti ilmatilassa.

Minkähänlainen tuo vaimennusvaahto on koostumukseltaan?  Tee-se-itse -testeissä voisi lähteä liikkeelle vaikka liimaamalla vaahtomuovia renkaan sisäpinnalle? Todennäköisesti kuitenkin perinteinen hötövaahtomuovi on liian hentoa ja vaatisi jotain vähän parempaa...

[Foxit]

Ainakaan renkaan paikkausvaahto ei vaikuta mitenkään rengasääneen - korvin kuultuna, mutta eivät tuon Contin jutun kanssa olekaan vertailukelpoisia.

Olennaista tuossa uutuudessa on, että vaahto on kiinteää ja kiinni renkaan rungossa. Paikkavaihto leijailee(?) juoksevampana vapaasti ilmatilassa.

Minkähänlainen tuo vaimennusvaahto on koostumukseltaan?  Tee-se-itse -testeissä voisi lähteä liikkeelle vaikka liimaamalla vaahtomuovia renkaan sisäpinnalle? Todennäköisesti kuitenkin perinteinen hötövaahtomuovi on liian hentoa ja vaatisi jotain vähän parempaa...

Tuli tässä mieleen että saisikohan polyuretaanivaahdon jotenkin pysymään kumin sisäpinnalla? Polyuretaanivaahdonhan saa tiiviimmäksi kun sen valaa muottiin. Siitä en sitten tiedä että kuinka hyvin se vaimentaisi kumin värähtelyä, luulisi että siihen tarvitsisi vielä hieman enempi massaa... Tiedä sitten tuostakaan että onko siinä vaimentavassa vaipassa yhdistettynä monia eri vaimennusmateriaaleja blokkaamaan eri värähtelytaajuuksia.

[Taky]

Tuli tässä mieleen että saisikohan polyuretaanivaahdon jotenkin pysymään kumin sisäpinnalla?

Keskipakovoima....?

[Poni]

Jos se ei ole kiinteää, se valahtaa paikallaan seistessä alas.
Sitten kun lähtee liikkeelle, täytyy osata ajaa, kuten pyykinpesukone, joka osaa tasapainottaa pyykin linkousta varten. 

[Taky]

Jos se ei ole kiinteää, se valahtaa paikallaan seistessä alas.

Toki, mutta siihen kiinnitykseen ei niin massiivista menetelmää tarvitse että pysyy paikoillaan parkissa.

[panu]

Eikö uretaanista tule aika rapsakkaa kuivuessaan? -> Ei kestä renkaan muodonmuutosta.

Jos "rännin" pohjalle valaa yhtenäisen saumattoman donitsin, ei se mihinkään valahda kunhan sovite on tarpeeksi tiukka. Joku puoli ottaa aina vastaan. Mutta se kestävyys...

[vasara]

Vettä imemätön, auton vaimennuksessa yleisesti käytettävä, solukumimatto voisi toimia. Eiköhän tuo Continentalin ratkaisu ole jotain sen tyyppistä. En usko että ovat mitään uutta avaruusajan materiaalia keksineet, keksivätpähän vain liimata vaimennusmaton renkaan sisään.. Ehkäpä myös paremmin kiinnitetty renkaan kumiin kuin perus vaimennusmaton oma liimapinta

[Jussi101]

Jos Continental viivästelee rengasmallin tuomisessa jälkimarkkinoiden kautta kaikkien saataville (=eli tarjoaa keksintöä aluksi vain valittujen automerkkien kautta ensiasennusrenkaana), niin se on markkinarako muille kopioida keksintö ja myydä sitä vapaasti kaikille halukkaille rengasliikeissä. Ja kyllä, kirjoitin sanan "kopioida" tarkoituksella. Missään ei ole mainittua sanaa patentti, joten jos ratkaisu on toimiva, niin muut rengasvalmistajat kopioinevat sen nopeasti. Kyllä me vielä kaikki saadaan hiljaisemmat renkaat allemme jonkun merkkisinä toivottavasti.

[Foxit]

Vettä imemätön, auton vaimennuksessa yleisesti käytettävä, solukumimatto voisi toimia. Eiköhän tuo Continentalin ratkaisu ole jotain sen tyyppistä. En usko että ovat mitään uutta avaruusajan materiaalia keksineet, keksivätpähän vain liimata vaimennusmaton renkaan sisään.. Ehkäpä myös paremmin kiinnitetty renkaan kumiin kuin perus vaimennusmaton oma liimapinta

Tämä olisi ehdottomasti edullisin ja helpoin ratkaisu. Nyt vain joku vaimennusmattoa omaava Pellepeloton kokeilemaan .

[msvahn]

Tämä olisi ehdottomasti edullisin ja helpoin ratkaisu. Nyt vain joku vaimennusmattoa omaava Pellepeloton kokeilemaan .

Mullahan ois noi rengaskoneet himassa... Pitäisköhän johonkin ehtoopuolen kumeihin syksymmällä kokeilla miten vaikuttaa vai vaikuttaako mitenkään.. 

[Jyri]

Mullahan ois noi rengaskoneet himassa... Pitäisköhän johonkin ehtoopuolen kumeihin syksymmällä kokeilla miten vaikuttaa vai vaikuttaako mitenkään.. 

Veikkaan että tasapainotus lienee hankalaa, ei taida helpolla saada ihan tasaista kerrosta aikaiseksi.

[ttiikeri]

Jos Continental viivästelee rengasmallin tuomisessa jälkimarkkinoiden kautta kaikkien saataville (=eli tarjoaa keksintöä aluksi vain valittujen automerkkien kautta ensiasennusrenkaana), niin se on markkinarako muille kopioida keksintö ja myydä sitä vapaasti kaikille halukkaille rengasliikeissä. Ja kyllä, kirjoitin sanan "kopioida" tarkoituksella. Missään ei ole mainittua sanaa patentti, joten jos ratkaisu on toimiva, niin muut rengasvalmistajat kopioinevat sen nopeasti. Kyllä me vielä kaikki saadaan hiljaisemmat renkaat allemme jonkun merkkisinä toivottavasti.

Pitäisin ihmeenä jos tätä ole patentoitu heidän toimestaan, kyseessä kuitenkin valtava rengas ja autoelektroniikan alalla toimiva yritys.... Mutta seurataan tilannetta, toivottavasti muutkin saavat tämän idean käyttöönsä....

[msvahn]

Veikkaan että tasapainotus lienee hankalaa, ei taida helpolla saada ihan tasaista kerrosta aikaiseksi.

Veikkaan ihan samaa, vaikkakin jos renkaan ulkokehä on pyöreä, niin tasapainotuksessahan sen pitäisi korjaantua..

Audiin löytyis yhdet eurooppakitkat (16"), mutta niissä on rengasäänet muutenkin niin hiljaisia, etteivät ehkä oikein parhaat tuohon testiin. Passatin SportContactit tuhoaa kuulon, mutta niissä on vielä liikaa pintaa askarteluun... Hmm. rengasliikkeiden pihat taitaa olla täynnä Passatin kokoa.. 

Kattellaan, jos ehtisin työreissun jälkeen ens kuun lopussa harrastelemaan.. Multa löytyy kotoa erilaisia äänieristyslevyjä, vaahtomuovia, vaahtokumia, solumuovia ja luonnollisesti uretaania omakotirakentajana.. Voisi tehdä ensin kaksi rengasta ja kuulostella muuttuvatko korvakuulolla yhtään mihinkään.

Löytyykö desibelimittarin omaavia halukkaita testiryhmään? 

[Arcca]

Epäilen ettei omatoiminen vaimennuslevyjen liimailu renkaan sisään tulee onnistumaan siitä syystä, ettei ko materiaalit ole tarkoitettu jatkuvaan ja erittäin nopeaan muodon muuttumiseen niinkuin renkaassa ajossa tapahtuu. Ã,,änieristys voi vähän toimiakin, mutta menee mujuksi alta aikayksikön luulenma.

[msvahn]

Joo, enemmänkin näkisi (tai siis kuulisi  ) minkälaisia odotuksia innovaatiolle voisi asettaa. Tehdas tuon nyt kuitenkin tekee monta kertaluokkaa paremmin. Muutenkaan kovin pysyväksi patentiksi en usko tuollaista kotitekoista viritystä, mutta jos nyt muutaman sata kilsaa pysyisi ryynit ulkokehällä.

21" renkaissa erot ovat varmasti suurempia, kuin esim. 15" donitseissa, mutta kyllä mikä tahansa parin kolmen desibelin parannus olisi itselläni syy sijoittaa muutama satku renkaisiin enemmän. Varsinkin, jos ei tarvitsisi minimoida rengaskokoa melun takia.

EDIT:

Tulipa vielä mieleen, että umpisolurakenteella oleva materiaali ei ehkä paineistetussa tilassa ole ihan paras mahdollinen pannukakku. Uretaani kestäisi paineen, muttei muodonmuutoksia. Eikun vaahtomuovipatjaa leikkaamaan.. 

[vasara]

Seuraavan mukaan..
http://www.continental-tires.com/www/tires_de_en/themes/car-tires/contisilent.html

Vaimennusmateriaali on polyuretaani foamia, eli periaatteessa ihan samaa kamaa
kuin autoissa yleisesti käytetyt kuohkeammat (makuualusta tyyppiset) vaimennusmatot.
Solurakenne voi olla omanlaisensa, mutta eiköhän perus vaimennusmatto ole aika lähellä.
Tietenkään sitä ei itse saa yhtä hyvin kiinnittymään kun tehdasoloissa liimattua mattoa, mutta
olettaisin, että esim. renkaan paine ei ole mikään ongelma?
Kuvien mukaan tuo Contin käyttämä "matto" on varsin paksua. Yhtä paksua on hankala löytää.

Lisääntynyt painokaan ei ole ongelma.
Esim. 1/2" Dynaliner painaa 0,82kg/m2.
225/45-17 renkaan sisäpuolen kehä on jotain rapia 190cm.
Jos mattoa laittaa 10 cm levyisen kaistaleen => materiaalia menee n. 0,2 m2 => painoa tulisi esimerkin materiaalilla 165 grammaa / rengas.
Paino jakautuu tasaisesti renkaan kehälle, joten sen erityisempää tasapainotusta tuskin tarvitaan.

[ranskis]

Öö puhutaanko tuossa nyt ohiajomelusta vai auton sisälle kuuluvasta rengasmelusta?

Tuo ei jutusta mielestäni selviä, ja Nokian Renkaiden mukaanhan ohiajomelu ei korreloi "rengasmelun" kanssa.

Kyse on sisämelusta.

[ranskis]

Jutun otsikko: Continentalin uusi teknologia laskee auton sisälle kuuluvan rengasmelun tasoa yhtiön mukaan jopa yhdeksän desibelin verran.

Kuulostaa kyllä mainosmiesten jutuilta.. mutta jos osakin totta niin hyvä.

Ostin tuollaisen sarjan (225x55x17) muutama viikko sitten ja olen todella tyytyväinen. Todella hiljaiset ja mukavat.

[ranskis]

Nyt joku sujuvaa saksaa puhuva palstalainen soittamaan Continentalin numeroon +49 511 938 01 ja tiedustelemaan, että milloin näitä renkaita alkaa saada kaupasta. Please. Soittaisin itse, jos saksa sujuisi tarpeeksi hyvin. Tämä kiinnostaa todella ja voi olla että tämän syksyn kesärengaskaupat menee omalta kohdaltani jäihin, jos näitä hiljaisia Conteja saa kaupasta ensi keväänä.

Ei tarvitse soittaa, vaan mene katsomaan Rengasmaailmaan. Sieltä omani hankin.

[Arcca]

Ostin tuollaisen sarjan (225x55x17) muutama viikko sitten ja olen todella tyytyväinen. Todella hiljaiset ja mukavat.

Vai niin, eipä tunne Continentalin sivut tuota kokoa, itseasiassa Suomen Continental ei listaa koko silent rengasta sivuillaan.

Ettet kuitenkin ole vaan ostanut ContiSeal renkaat...?

[ranskis]

Vai niin, eipä tunne Continentalin sivut tuota kokoa, itseasiassa Suomen Continental ei listaa koko silent rengasta sivuillaan.

Ettet kuitenkin ole vaan ostanut ContiSeal renkaat...?

Jos renkaan kyljessä lukee "ContinentalContiSilent 225x55x17", niin silloin se on semmonen. Jos Suomen sivut eivät vielä semmosta tunne, niin johtunee siitä, että markkinointi alkaa keväällä???. Rengassasrjani oli tullut näytille Koivuhaan Rengasmaailmaan. Se mulle kerrottiin, että kokoja on vielä rajoitetusti. Ostos oli siis täysin sika säkissä, mutta ensivaikutelma loistava.

Sitä, että onko rengas 9dB hiljaisempi, en edes vanhana ääni-ihmisenä, mene sanomaan, mutta hiljainen se on. Ensimmäisen kerran elämässäni kävi niin, että renkaiden vaihto kitkoihin toi lisää melua sisälle.

[psxgamer]

Olisipa aika ajoissa tullut markkinoille jos nyt jo saa. Katsoin eilen Rengasmaailman nettisivuilta, eikä mitään tietoa kyseisestä renkaasta, mutta harvoinpa sitä firmat tuntuvat vieläkään nettisivujaan päivittävän.

Paljonko rengassarja maksoi? Mietin aiemmin, että tuleeko tämmöiselle renkaalle hurjakin hinta premium. Pitänee tiedustella Rengasmaailmasta tuota rengasta kunhan talvinakkien allelaitto tulee ajankohtaiseksi.

[Taky]

Jos renkaan kyljessä lukee "ContinentalContiSilent 225x55x17", niin silloin se on semmonen.

Olisipa mukava kuulla mikä moisen ostoksen hinta oli?

[ranskis]

Olisipa aika ajoissa tullut markkinoille jos nyt jo saa. Katsoin eilen Rengasmaailman nettisivuilta, eikä mitään tietoa kyseisestä renkaasta, mutta harvoinpa sitä firmat tuntuvat vieläkään nettisivujaan päivittävän.

Paljonko rengassarja maksoi? Mietin aiemmin, että tuleeko tämmöiselle renkaalle hurjakin hinta premium. Pitänee tiedustella Rengasmaailmasta tuota rengasta kunhan talvinakkien allelaitto tulee ajankohtaiseksi.

muistaakseni sen hinta on 1015 ecua, mutta kun ostin nämä ja contin kitka kuutoset, niin sain vähän halvemmalla. Jos oikein ymmärsin, niin tämä oli näyte-erä, mikä sitten meni myyntiin. Jos asut pääkaupunkiseudulla,niin ainakin Tuusulan Rengasmaailmassa on sarja nähtävillä. Kokovalikoimista en tiedä, mutta omaan autoon sain sopivan.

[teräksenharmaa]

Noissa tee-se-itse virityksissä kannattaa pitää mielessä turvallisuus. Kuumeneminen on todellinen ongelma kyseiselle modaukselle. Eikä tämä koske pelkästään liimojen ja teippien pettämistä, vaan myös syttymistä. Idea on vanha ja sitä ovat muutkin valmistajat tutkineet, mutta jostain syystä sen toteutumisessa meni näinkin kauan ennen kuin Conti ja Pirellli sen markkinoille saivat. Tuo pistää miettimään, että toimiva toteutus on vähän monimutkaisempi kuin äänieristysmaton asettelu sisäkehälle.

Teknologia saattaa olla myös Pirellin ja jotenkin tuo Audikin on kytköksissä molempien rengasvalmistajien markkinoille tuloon.
http://treadmagazine.co.uk/market-sectors/pirelli-makes-quiet-tyres-for-audi/

[ranskis]

Noissa tee-se-itse virityksissä kannattaa pitää mielessä turvallisuus. Kuumeneminen on todellinen ongelma kyseiselle modaukselle. Eikä tämä koske pelkästään liimojen ja teippien pettämistä, vaan myös syttymistä. Idea on vanha ja sitä ovat muutkin valmistajat tutkineet, mutta jostain syystä sen toteutumisessa meni näinkin kauan ennen kuin Conti ja Pirellli sen markkinoille saivat. Tuo pistää miettimään, että toimiva toteutus on vähän monimutkaisempi kuin äänieristysmaton asettelu sisäkehälle.

Teknologia saattaa olla myös Pirellin ja jotenkin tuo Audikin on kytköksissä molempien rengasvalmistajien markkinoille tuloon.
http://treadmagazine.co.uk/market-sectors/pirelli-makes-quiet-tyres-for-audi/

Jos olen oikein ymmärttänyt, niin rengas kehitettiin isoille Audeilla, missä se on ensiasennusrenkaana.

[vasara]

Noissa tee-se-itse virityksissä kannattaa pitää mielessä turvallisuus. Kuumeneminen on todellinen ongelma kyseiselle modaukselle. Eikä tämä koske pelkästään liimojen ja teippien pettämistä, vaan myös syttymistä. Idea on vanha ja sitä ovat muutkin valmistajat tutkineet, mutta jostain syystä sen toteutumisessa meni näinkin kauan ennen kuin Conti ja Pirellli sen markkinoille saivat. Tuo pistää miettimään, että toimiva toteutus on vähän monimutkaisempi kuin äänieristysmaton asettelu sisäkehälle.

Teknologia saattaa olla myös Pirellin ja jotenkin tuo Audikin on kytköksissä molempien rengasvalmistajien markkinoille tuloon.
http://treadmagazine.co.uk/market-sectors/pirelli-makes-quiet-tyres-for-audi/

Joo.. en itse liimailisi eristemattoja renkaan sisään.. mutta ulkopinnalle kenties?
Nuo Contin ja Pirellin viritykset todennäköisesti on 'hieman' paremmin kiinnitetty, kun sulatetaan pintaan renkaan valmistusvaiheessa.. ja materiaali lienee sellaista, joka kestää kuumenemisen & ei itsessään lisää renkaan kuumenemista käytössä? Kaippa ne on homman huolella tutkineet.
Noita varmaan saa kohta joka koossa, kuten 'ranskis' ennakkona kertoi. Ehdottomasti kokeilun arvoinen kun kesägummit menee vaihtoon.

[psxgamer]

muistaakseni sen hinta on 1015 ecua, mutta kun ostin nämä ja contin kitka kuutoset, niin sain vähän halvemmalla. Jos oikein ymmärsin, niin tämä oli näyte-erä, mikä sitten meni myyntiin. Jos asut pääkaupunkiseudulla,niin ainakin Tuusulan Rengasmaailmassa on sarja nähtävillä. Kokovalikoimista en tiedä, mutta omaan autoon sain sopivan.

1015â,¬! No huh huh. Jos tulevaan autoon on tulossa 18" vanteet, en tohdi edes kysyä mitä luokkaa tuollainen tuota kustantaisi sille koolle...