Talvirenkaat talvi 2013/2014

[msvahn]

Mulla mainitsemani GY Ice Arcticin "jollotus" on mielestäni hävinnyt/vähentynyt, eli olikohan kuitenkin nastoista tuleva ääni, joka sitten tasoittui nastojen asettuessa..

No, nyt ko. renkaat on jo kyllä 3BG Passatin alla, joten äänimaailma vaimeni yhden autoluokan verran (hiljaisempi rengasmelultaan kuin B8).
Vertailuksi sanottakoon, että Audini alla 3v. vanhat 225/50-17 GY Ultra Grip Extremet ovat selkeästi hijaisemmat kuin nuo uudet pienemmät Arcticit. Aiempi mallihan olikin hiljainen taannoisissa testeissä nastarenkaaksi.

Toisena vertailuna meillä 225/50-17 Hakka7 asettuu lähemmäs tuon vanhan GY:n melua ollen muutenkin mielyttävän tukeva ja looginen rengas tässä koossa, mutta se ikuinen korkeushypytys ei vaan hellitä. Niitä en tule ajamaan koskaan loppuun...

Michelinin vanhaa X Ice Northia en ole ehtinyt kokeilla tälle talvelle.. Kovaäänisemmät ne kuitenkin olivat kuin Hakka7, vaikka uudet renkaat nekin (ylivuotiset). Kaikista yllä mainituista silti ehdottomasti parhaat ajaa (tukevimmat asvaltilla). Eivät vielä ole tätä ihan nykypäivän lötkömallia maksimaalisen lumi/jääpidon takaamiseksi.

[sambolo]

Omat GY ice articit kans jollotti tietyissä nopeuksissa, nyton 500km sisäänajoa tehty, pitää olla tänään korva tarkkana jollottaako vielä Ei silti mitenkään häiritsevästi jollottanut vaikka autoni ei mikäään hiljaisin ole.. tosin omassa autossa itse lisätty äänieristystä. Eilen pääsi myös ajamaan liukkailla keleillä ja hyvältä tuntu vaikkei nyt mitään ihmeellistä vau tunnetta tullut pidosta niinkuin ajattelin että voi käydä, mutta tyytyväinen olen. Olen myös huomannut että mutka-ajo on kuin kesärenkailla melkein, tosi tukevilta tuntuu eikä yhtään muljumista Kai tuo kostautuu sitten todella liukkaissa keleissä? GY sivuttaispitoahan vähän moitittiin liukkaalla suhteessa pitkittäispitoon.

[Ton-1]

Parempi on kuitenklin ostaa omiin mieltymyksiin soveltuvat renkaat, eikä vain fanaattisesti liputtaa jonkin merkin perään. Yllättäen aidan toiselta puolelta voi löytyä parempaa, joskus jopa parempaa edullisemmin. Conteihinkin pettyy....

Nyt itseäni ketuttaa hieman näillä testivoittaja-talvirenkailla ( C. IceContact) ajo, ovat liian liimaset mun makuun    , kun kerran olen sen herkkyyden perään niin tuo TM:n antama miinus vierintävastuksen korkeudesta olisi pitänyt ottaa paremmin huomioon. Pöh.

Ihka oikiasti kaikkien nastarenkaiden kapasiteetti on riittävä jokapäiväiseen jannuiluun, olisi hyvä nähdä se oma tarve paremmin ja etenkin jos se ominaisuus on saatu jostain kaivettua ihan miita-asteikollekin.

K.o. testissä Pirelli olisi voinnut olla se mun rengas, siinä GT Mazdassa mulla olikin k.o. merkin nastat, todella sopivasti ihan Vehosta saatuna ( se kevät jolloin saivat myydä enää niitä vanhoja nastoja, siksi edulliset JOPA Veholla    ).

Tosin näyttää siltä että Pirelli ei tarjoa tuota hamuamaani kokoa, saatika sitten painoluokkaa ....... Contit antoivat mulle kyllä nuo kaikki + kevyen yksikköpainon ........ mutta tahmeina, joku taisi jo todetakin että ne muuttuvat hieman rullaavemmiksi vanhentuessaan, toivotaan niin.

[Kouhoo]

Kyllästyin kuuntelemaan GY Ice Articien metelöintiä Blue GT:n alla, joten päätin kysäistä GY:n Made to feel good-takuusta.
Ystävällinen rangasmyyjä sanoi minulle, jos renkaat ei miellytä niin pistetään hiljasempaa alle. Nyt Polossa pyörii GY Ice+ alla ja kyllä hiljeni. Hienosti toimi takuu ja vielä veloituksetta koko tapahtuma.
Seinäjoki ja Rengastien Autotarvikkeen rengaspuolelle iso KIITOS!

[rami]

No miltä tuntuisi ajaa sellaisilla talvirenkailla joissa ei olisi tuntoa,mainitsemaasi liimamaisuutta. Voisi olla liukkaalla ja tuulella orpo olo.

Itse ajelin äsken uusilla nasta Conteilla ja ovat todella hyvät ja jämäkät  Renkaassa on justiin tuo tärkeä piirre,että se kummunikoi tiestä kuljettajalle. Ajotuntuma on todella hyvä.  500 kilsaa alkaa tulla noilla Conteilla täyteen.
Laitoin ilmaa aika tuhdisti 3.0 eteen ja 2.5 taakse.  Auto A3 Sb -2014

[rami]

Arvuutus: Miksi Nokia 8 Hakkapeliitta nastarengasmainoksessa on ukolla karvareuhka vedetty tiukasti korville?
Vastaus: Renkaista lähtevä nastamelu on niin älytön.

[Ton-1]

 

Tuon äskeisen voin vahvistaa vs. Conti.

No miltä tuntuisi ajaa sellaisilla talvirenkailla joissa ei olisi tuntoa,mainitsemaasi liimamaisuutta. Voisi olla liukkaalla ja tuulella orpo olo.

Itse ajelin äsken uusilla nasta Conteilla ja ovat todella hyvät ja jämäkät  Renkaassa on justiin tuo tärkeä piirre,että se kummunikoi tiestä kuljettajalle. Ajotuntuma on todella hyvä.  500 kilsaa alkaa tulla noilla Conteilla täyteen.
Laitoin ilmaa aika tuhdisti 3.0 eteen ja 2.5 taakse.  Auto A3 Sb -2014

Hyväksi minäkin koen noitten Contien 'kommunikaation', se liimamaisuus vaan mättää.

Sanotaanko että kauheet paineet (auton koko) olet eteen laittanut, kokeilepa tiputtaa tasolle 2,6 / 2,5 ja kehu sitten .......      , ei niitä ole tarkoitettu ihan noin kovina ajettavan, se on varma.

[rami]

Ajattelin laittaa nuo paineet suhteellisen koviksi koska lämpötilat pyörivät nollan kahta puolta.
Kun pakkasmittari pamahtaa alle -20 on paineet laskeneet jo muutaman kymmenyksen.
Kokeilua kokeilua......

[Ton-1]

Näyttää noi eri hultsikoiden mittarit olevat erilaisia ...... muistaakseni viimeksi laitoin noihin ilmaa 2,8 / 2,7 ja nyt toisella huoltisikalla asiaa tarkistaakseni olivatkin 3,0 / 2,9  ( ja varsin tukevat ajaa), laskin 2,8 / 2,7 tasolle ja meno muuttui lötkömmäksi    .

[rami]

Kyllä mielestäni kannattaa kuitenkin pitää vähän niin kuin yläkantissa kun pakkaset saapuvat kuitenkin ja pakkaset laskee rengaspaineita.
Riippuuhan se vähän siitäkin millainen sakki on autossa kulloin liikkeellä.
Ajattelin tuosta 3.0:sta laskea 2.8bar. Katsotaan miten kumi käyttäytyy.
Kumminkin kerta toisensa jälkeen kun käy ajeleen niin Gontit nastoilla (500km) tuntuu vaan paremmalta.
Mielestäni todella tasapainoinen konaisuus ottaen huomioon kaikki ominaisuudet.
Gonti on Premiumgummi.

[Jultsu]

ei niitä ole tarkoitettu ihan noin kovina ajettavan, se on varma.

Ainoa asia joka on varma, on renkaan kylkeen painettu maksimipaine kylmänä, joka lienee jotain 3.5bar luokkaa. Kaikki muu on omaa mutuilua ja olosuhteista riippuvaista. Jostain ihmeen ja kumman syystä internetin kollektiivinen viisaus elelee edelleen jossain 1970-luvulla ja uskoo että renkaat räjähtävät käsiin jos niissä pitää suosituksia korkeampia paineita.

[msvahn]

Ainoa asia joka on varma, on renkaan kylkeen painettu maksimipaine kylmänä, joka lienee jotain 3.5bar luokkaa. Kaikki muu on omaa mutuilua ja olosuhteista riippuvaista. Jostain ihmeen ja kumman syystä internetin kollektiivinen viisaus elelee edelleen jossain 1970-luvulla ja uskoo että renkaat räjähtävät käsiin jos niissä pitää suosituksia korkeampia paineita.

Tuo on totta. XL-rungoissa muistan nähneeni 4barin maksimejakin.

Silti itse olen sitä mieltä, että renkaan ajo-ominaisuudet huononevat liialla paineella. Muutenhan kaikki tekisivät umpikumirenkaita, jos ei rungolla ja sen käyttäytymisellä olisi merkitystä.

Autovalmistajan suosituksia +-0,2baria olen yleisesti yrittänyt noudattaa mukavuuden ja ohjattavuuden kompromissina. Harvoin tulee täydellä kuormalla ajettua, että tarttis takana esim. 3,2bar paineita.

[vasara]

Ainoa asia joka on varma, on renkaan kylkeen painettu maksimipaine kylmänä, joka lienee jotain 3.5bar luokkaa. Kaikki muu on omaa mutuilua ja olosuhteista riippuvaista. Jostain ihmeen ja kumman syystä internetin kollektiivinen viisaus elelee edelleen jossain 1970-luvulla ja uskoo että renkaat räjähtävät käsiin jos niissä pitää suosituksia korkeampia paineita.

Jokainen pitää mitä paineita parhaaksi katsoo, mutta täältä löytyy Continentalin suosittelemat ilmanpaineet..
http://www.continental-tires.com/www/download/tires_de_en/general/download-area/ov_technical_information/dl_luftdruck_multi.pdf

Continentalin sivuilta edelleen..
Pakkanen laskee ilmanpaineita n. 0,1 baria / -10 astetta.
Talvirengaspaineiksi suosittelemme 0,2 - 0,3 baria autonvalmistajien kesärenkaille tarkoitettuja paineita enmmän.

[Ton-1]

Tässä taas pikkuajolenkin heitettyäni ei voi muuta kuin olla tyytyväinen alustan toimivuuteen kokonaisuutena, etenkin nyt talvirenkailla ( korkeammat kyljet) ollaan juuri siinä missä alustani haluankin olevan, eli itse auton alusta on kovahko mutta sopivasti pintapehmeä jota pyöristää matalan painoluokan pehmeä rengas joka ottaa itseensä vertikaalisia vaihteluita. Oikeastaan tää set up tuntuu jopa paremmalta kuin kesä pl. se tahmaisuus joka kenties kaikkonee ?

Onneksi tuli päivitettyä nämä talvirenkaat.

[Ton-1]

Ajattelin tuosta 3.0:sta laskea 2.8bar. Katsotaan miten kumi käyttäytyy.

No kyllähän nuo matalat lämpötilat sekoittavat tuota pakkaa, tässä taas itsekin tarkistelin paineita -6 lämpötilassa, olivat jo laskeneet 2,5/ 2,4 tasolle, nostin 2,7/ 2,6 tasolle ja alko rengas rullaamaan hieman paremmin.

Kun lämpötila olisi korkeampi niin kyllä se paine etuseen saisi olla jo jotain 2,8 - 2,9 tasoa - eli ei se sun taso ihan mettässä ole ollut    . Toki sun vehje on omaani kevyempi.

[sambolo]

Nyt tuli vähän leikittyä goodyeareilla kun tuli liukkaat kelit ja täytyy sanoa, että puskeminen vähentynyt huomattavasti verrattuna vanhoihin renkaisiin ja renkaat käyttäytyy koko ajan loogisesti, todella helppoa ja mukavaa oli myös käsijarrulla kikkailu Jotenki melkeen kun ois kesällä ajanut, mutta paljon hauskempaa

[Sniiki]

ContiIceContactien rauhattomuus ja vetely on hieman laantunut nyt kun on muutama tuhat noita nastoja kulutettu. Liekkö kumistakin kulunut joku suojakerros pois tms.. Osaltaan varmaan selkärankaan iskostunut tuo "no tämmönen paska tää nyt sitte on" -ajotuntuma ja edelleen se on semmonen veltto *ulkku vrt. kesärenkaat mutta on se selkeästi hieman parantunut.

[Kulinaristi]

ContiIceContactien rauhattomuus ja vetely on hieman laantunut nyt kun on muutama tuhat noita nastoja kulutettu. Liekkö kumistakin kulunut joku suojakerros pois tms.. Osaltaan varmaan selkärankaan iskostunut tuo "no tämmönen paska tää nyt sitte on" -ajotuntuma ja edelleen se on semmonen veltto *ulkku vrt. kesärenkaat mutta on se selkeästi hieman parantunut.

Eiköhän >90%:sesti kyse ole kuskin tottumisesta ko. renkaiden käytökseen.

[rami]

On sekoittanut Nokia8 ja Contit keskenään.

[Ton-1]

Eiköhän >90%:sesti kyse ole kuskin tottumisesta ko. renkaiden käytökseen.

Osa on tätä ja osa sen itselle sopivan käyttöpaineen löytäminen ( näille kitkarengas-alike rungon omaaville nastarenkaille).

[pantero]

... Kahdessa autossa on ollut Michelinin nastat (Yeti ja nyt CX-5). Kokonaisuutena ne ovat OK, ei ehkä huippua umpihangessa ja jäällä, mutta sitten kaikilla muilla alustoilla talvirenkaiksi ihan hyvät. Asfaltilla misukat toimivat Yetissä jopa niin hyvin, että siirtyminen talvirenkaista (215/60 R16) kesärenkaisiin 225/50 R17 aiheutti aina parin viikon totuttelun mukavuuden pudotuksena. No pianhan siihen tottui ja tietysti kesärenkaan täsmällisempi ajotuntuma vei lopulta voiton.

CX-5:ssa renkaan sivuprofiili on jo niin korkea (225/65 R17, eli 146 mm), että rungon täytyykin olla tukeva. Kuten sanottu viime talven ajeluissa M x-ice North2:set toimivat maantielläkin hyvin. Nyt onkin aikomuksena todnäk. viikonloppuna pistää ne alle ja testata uudelleen tuota ajotuntumaa. Mielenkiintoinen havainto, että H8:lla tätä kokoa ei olekaan saatavilla.

Täälläkin kiinnostaisi kuulla uudistetun M x-ice North 3:n kokemuksista, kun eri testeissä niiden tuloksissa on tosiaan ollut varsin suurta hajontaa.

Nyt on Michelin  X-ice North 2 nastarenkaat olleet alla jo reilun kuukauden ja päivitys kokemuksista lienee paikallaan.

Erittäin tyytyväisenä ajellaan, auto liikkuu maantiellä kuin kiskoilla, ajotuntumaero kesärenkaisiin on todella pieni. Nastojen melulisä on myös siedettävä; ainoastaan 50 nopeudessa on renkaan rungosta tulevaa pientä lisävongerrusta. Maantienopeuksissa ei ole mitään renkaasta johtuvia lisä-ääniä, ainoastaan tuo nastoista aiheutuva nopeuden mukaan kasvava pieni lisähurina.

Paineina käytän 2,7 baria pistettynä +7 C lämpötilassa (=ilman lämpötila silloin kuin renkaat vaihdettiin). Koulufysiikasta muistamme ihannekaasun yhtälön pV/T = vakio; ja kun V on sama, riippuu paine ainoastaan käänteisesti lämpötilasta(Kelvineinä). Eli -23 C lämpötilassa ollaan 30 Kelviniä alempana ja aika tarkasti renkaan paine on silloin 0,3 baria pienempi, eli 2,4 bar. Tämä on sopiva kompromissi Michelinille mielestäni.

Keväällä helmikuun tienoilla pudotan paineet 2,5 bariin (+7 C lämpötilassa), kun ilmat lämpenevät. Nastojen ääni vaimenee paljaalla asfaltilla ajellessa silloin mukavasti.

Nuo täälläkin mainitut yli 3 barin paineet on ihan poskettomat; autohan muuttuu ihan kivireeksi. Kannattaa vaihtaa renkaat ennemmin...

Onko kellään Michelinin uusista X-ice North 3 nastoista jo kokemuksia?

===============

Empäs malta olla kuittailematta hiukan kitkamiehille, kun nyt on juuri sellaiset kelit (vetinen jää), että kotimäestä ei ylös pääsisi nelivedollakaan, jos olisi kitkat alla. Postikin on haettava Mazdalla, kun en viitsi asentaa saappaisiin noita nastallisia kumitalloja...

[Ton-1]

Empäs malta olla kuittailematta hiukan kitkamiehille.

Itselläni juuri vastakkainen olo - kelit omilla nurkilla olisivat juurikin kitkoja helliviä, nastoilla raksuttelu tuntuu asiana ihan pölhöltä .... 

[Peeveli]

Empäs malta olla kuittailematta hiukan kitkamiehille, kun nyt on juuri sellaiset kelit (vetinen jää), että kotimäestä ei ylös pääsisi nelivedollakaan, jos olisi kitkat alla. Postikin on haettava Mazdalla, kun en viitsi asentaa saappaisiin noita nastallisia kumitalloja...

Enpäs malta olla kuittailematta hiukan nastamiehelle.  On just eiliseltä illalta kokemusta jyrkähköstä ylämäestä jossa tamppautunut kiiltävänliukas jääpinta ja sen päällä vielä vettä. Hyvin lähti ja nousi mäen vaikka on etuveto. Renkaat siis Hakkis R2 kitkat. Tuntuu olevan mahtavan hyvä jääpito.

[Foxit]

Enpäs malta olla kuittailematta hiukan nastamiehelle.  On just eiliseltä illalta kokemusta jyrkähköstä ylämäestä jossa tamppautunut kiiltävänliukas jääpinta ja sen päällä vielä vettä. Hyvin lähti ja nousi mäen vaikka on etuveto. Renkaat siis Hakkis R2 kitkat. Tuntuu olevan mahtavan hyvä jääpito.

Ei ole tosiaan nastoja ikävä. Itsekkin tässä tullut nyt pitempää ja lyhyempää matkaa syksyisissä/talvisissa olosuhteissa taitettua. Aivan riittävästi nuo Nokian R2:t pitävät jäällä, välillä tuntuu että jopa paremmin kuin edelliset Hakkapeliitta 7:t kahden talven jälkeen. Vetisellä jäällä kuvittelisi nastallisten renkaiden saavan jotain etua . En tiedä mitä tässä enää uskoisi ku näilläkin pärjää varsin hyvin jopa vetiselläkin jäällä.

[JiiJii71]

ihan samoilla linjoilla Peevelin ja Foxitin kanssa. Nastamiehen kannattaisi joskus kokeilla kitkoja...

Vuosittaisella ajosuoritteellani (50 - 70 tkm) joudun liikkumaan tosiaankin kelissä kuin kelissä. Viimeisen viidentoistavuoden ajalta muista YHDEN tapauksen kun jouduin "pulaan" käyttämieni talvirenkaiden ansiosta:

Asuttiin silloin Espoon perukoilla, yksityistien päässä. Suoraan pihaliittymästä on neljänkymmenen metrin matkalla seitsemä metriä nousua, ajokaista on yhden ajoneuvon levyinen. Keli oli ollut pakkasen puolella päiväkausia ja sitten lämpeni ja satoi vettä. Maan ollessa edelleen jäinen pintaan satava vesi jäädytti tienpinnan vanhan sanonnan mukaan luistinradaksi. Juuri kun pääsin pihasta pois silloisilla uusilla Contin kitkoilla vastaan tuli auto. Tämä jarrutti minkä pystyi ja sai autonsa pysähtymään ennen autoani. Kaveri oli ilmeisesti eksyksissä eikä ollutkaan asiaa tien (kujan) perälle. Nastarenkaistaan huolimatta taaksepäin peruuttaminen ylämäkeen ei onnistunut joten hyppäsin autostani pois selvittämään tilannetta ja hakemaan pihalta sepeliä ajoradalle. Tien liukkautta kuvaa hyvin se, että paiskatessani auton ovan kiinni autoni lähti liukumaan SIVUSUUNNASSA pois ajoradalta, töksähtäen lumivalliin ojanpientareella.

Heiteltiin siinä sitten sepeliä tielle, käännettiin kanssa-autoilijan auto toisinperin ja ajoimme kumpikin mäen ylös. Autona tuolloin oli Astra G diesel ilman ajoavustimia.

Mitä tulee nykyisiin renkaisiin, nastattomienkin renkaiden tuotteiden laatu (ajettavuus, tuntuma, pito...) on parantunut huomattavasti noista päivistä.

Nykyisessä ajoneuvossani on alla tänä talvena allekietaistut Nokian R2:t koossa 205/50/17 rft mallina ja nuo ovat ylivoimaisesti parhaat talvirillukat mitä allani on pyörinyt.

Edelliset olivat samankokoiset Nokian R:t rftnä ja sitä parit edelliset olivat samankokoiset XL-rungolla. Jäykemmän rungon koen tuovan aika paljon ajettavuutta lisää  talvirenkaisiin. Paineina käytän mittaripainetta 2,6 edessä ja 3,0 takana.


e: kirjoitusvirheitä....

[Ton-1]

Jäykemmän rungon koen tuovan aika paljon ajettavuutta lisää  talvirenkaisiin.

Ajettavuus on laaja käsite, itse loikkasin juuri jäykistä löysiin, entiset olivat tosiaan tarkemmat ajaa mutta nämä löysemmät antavat paremmin läpi vertikaalista 'kohinaa' ja siten mukavammat.

[rami]

On se vaan ihmeellistä kun testeissä ja kokeissa on selvästi osoitettu etteivät kitkat ole talviominaisuuksiltaan nastojen veroiset.
Monet vielä Elvistelevät ajavansa niillä kesäisin.
Eli ei ole kunnolisia renkaita kesällä eikä talvella.
Kyllä ne kunnon liukkaat vielä tulee Etelä-Suomeenkin ja kolisee kunnolla.
Olisipa kivä nähdä sellainen tutkimus minkälaisilla renkailla tämä kolarisakki vetää menemään.

[Foxit]

On se vaan ihmeellistä kun testeissä ja kokeissa on selvästi osoitettu etteivät kitkat ole talviominaisuuksiltaan nastojen veroiset.
Monet vielä Elvistelevät ajavansa niillä kesäisin.
Eli ei ole kunnolisia renkaita kesällä eikä talvella.
Kyllä ne kunnon liukkaat vielä tulee Etelä-Suomeenkin ja kolisee kunnolla.
Olisipa kivä nähdä sellainen tutkimus minkälaisilla renkailla tämä kolarisakki vetää menemään.

Ehkä jotain kehitystä on kitkoissakin taas tapahtunut. Ajan kuluessa kitkat näyttäisi myös pysyvän pitempään parempina ainakin jos testejä on uskominen. Katsokaa vaikka Tekniikan maailman talvirengastesti vuodelta 2010. Siellä on vähän ja paljon käytetyt kitkat/nastarenkaat vertailun vuoksi mukana.
Sitten vielä tämä Tekniks världenin testi: http://www.teknikensvarld.se/2010/10/15/11259/gamla-dubbdack-ar-farliga/

Tietääkös kukaan kuinka luotettava sivuston tulokset ovat:
http://safewintertyre.eu/fi/tyres

Tuolla kun väitetään Nokian R2:ssa oleva parempi pito jäällä jarrutuksessa kuin osalla nastarenkaista. Esim. R2:ssa prosentti on 162% kun Bridgestone Noranza 2 Evossa se on 157%. Jos tuohon olisi uskominen niin R2 olisi ollut Tekniikan maailman 2010 talvirengastestissä kiilannut Noranza 2 Evon eteen paremmalla pidollaan. Tuo Noranza 2 Evo oli toiseksi paras ABS-jarrutuksessa jäällä heti Hakkapeliitta 7:n jälkeen.

Kyllä nuo kolinat tien päällä johtuvat varmasti enempi ratin ja penkin välisestä tekijästä. Turvavälelejä tuntuu olevan mahdotonta pitää riittävinä...

[JiiJii71]

On se vaan ihmeellistä kun testeissä ja kokeissa on selvästi osoitettu etteivät kitkat ole talviominaisuuksiltaan nastojen veroiset.
Monet vielä Elvistelevät ajavansa niillä kesäisin.
Eli ei ole kunnolisia renkaita kesällä eikä talvella.
Kyllä ne kunnon liukkaat vielä tulee Etelä-Suomeenkin ja kolisee kunnolla.
Olisipa kivä nähdä sellainen tutkimus minkälaisilla renkailla tämä kolarisakki vetää menemään.

menee ooteeksi tuon otsikon mukaan, mutten ole ikinä kuullutkaan renkaiden aiheuttavan yhtään kolaria. Eivät ne ole liikkeessä muutenkuin näin pyydettynä. Enkä autojen ajaneen onnettomuuksia. Kyllä siellä aina kuski on ollut ohjastamassa...

[Uti]

Itse olen ollut pääsääntöisesti kitka-mies jo vuodesta 1980. Tällä hetkellä R2 kitkat BMW F30:ssä.
Olen miettinyt vuosien varrella ihan samaa, mitä kollegat noissa aiemmissa viesteissä liittyen kitkarenkaan yllättävän hyvään jääpitoon. Päätelmäni on, että esim. TM-lehden käyttämä jääalusta rengastesteissä (puhtaaksi harjattu järven jää) on merkittävästi vaativampi jääalusta  kitkarenkaalle kuin juuri missään olosuhteissa normaaliliikenteessä. Eli normaali liikenteessä kitkarengas löytää aina pientä rosoa, johon tarttua!

Markku