MB W211 E270CDI Avantgarde

[ekiX]

Mersun ajatonta ja tyylikästä muotoilua ei voi kuin ihailla. Ikäarvaus menisi helposti reilusti uudemmaksi.

[Ironic32]

Merciin tuli asenneltua remucin gsm-boksi weban ohjaukseen. Ei ollut ihan autuutta ensimmäiset kokemukset. Boksi ei tahtonut millään pysyä verkossa, vaikka oli testiajoissa keskikonsolin päällä. No, embelinin kaverit osoittivat, mitä todellinen asiakaspalvelu tänä päivänä tarkoittaa. Ensimmäiseen pe-iltana lähetettyyn sähköpostiin tuli vastaus alta aikayksikön ja maanantaina hommien selvittely jatkui. Maanantaina tuli sitten vastaus, että jos sopii, niin vaihtavat boksin uuteen ja ulkoisella gsm-antennilla varustettuun versioon. Ja sehän sopi. Uusi boksi toiminut sen jälkeen moitteetta, joten jotain vikaa oli tuossa ensimmäisessä boksissa.

Tänään sitten virittelin tuon boksin takakonttiin ja antennin hattuhyllyn päälle, kun ei olis onnistunut kojelautaa rei'ittämättä laittaa tuota boksia eteen.

Ei mikään maailman halvin keksintö, mutta androidin kans ihan näppärä käytettävä ja halvempi kuin webaston oma vastaava. Ja jos jääpi käteen jossain vaiheessa, niin toimii myös melkeinpä minkä tahansa laitteen ohjaukseen.

Muuten mersussa ei moitittavaa, mutta talvea odotetaan kiivaasti, kun nuo Nokian renkaat on ihan luokattomat tuon auton alla. Pintaa kuitenkin vielä sen verran, että saa jäädä kevääseen uusien renkaiden hankinta. Sen verran tuli käytyä noilla lähes uusilla Contin kitkoilla kokeilemassa, että kylläpä oli mukavaa kyytiä.

[Vaginisti]

Mersun ajatonta ja tyylikästä muotoilua ei voi kuin ihailla. Ikäarvaus menisi helposti reilusti uudemmaksi.

Omasta mielestä ehkä onnistunein muotoilu mersulta, on ollut oma suosikki alusta asti. Uusimmat ei kolahda yhtään, varsinkin uusimman e:n facelift on jotenkin omituinen. Jännä vaan, että A-sarja taisi olla se joka aloitti tämän nykytyylin joka näkyy nyt jo uudessa ässämersussakin. No, eipä ässän muotoilu ilman lottovoittoa tule itseä koskemaan   

Tänään viimeksi tätä W211:stä on tullut kuolailtua nettiautosta, ihan kohtuuhinnoissa alkaisi olemaan varsinkin ennen face-liftiä olevat. Mutta itseä vielä vaivaa juurikin tuo sbc-systeemi, ihmisen tekemä sekin on mutta maksaa se silti...Täältä http://www.parts.com/parts/index.cfm?make=Mercedes-Benz&year=2005&model=&searchText=0054318112&action=oePartSearch&siteid=2 tosin luin, että boksi maksaa jenkkilässä n. 750e luokkaa, eli ei paha, jos tuo nyt on oikea osa, mersuistit tietää paremmin. Siihen työt päälle niin ei se nyt vielä konkurssiin vie, varsinkin jos teettää muualla kuin merkkiliikkeessä.

[Ironic32]

Joo, tuo sbc on hiukan kysymysmerkki näissä, mutta aina näissä vanhoissa autoissa jotain on. Asiaa tutkailtuani olen siinä käsityksessä että tehdaskorjattuja / tarvikeosia saa ebaystakin alle 700 eur ja kun starit löytyy, niin tuon vaihtanee itsekin. Ja jos laite toimiessaan alkaa herjailemaan käyttökertojen määrästä, niin starilla nollausta ja matka jatkuu, jos jatkuu.

Airmatic:han näissä on toinen arvokas korjauskohde. Kuulemma 1500-2000 eur / nurkka, jos marmorilla vaihdattaa. USA:sta / ebaysta saa sitten huomattavasti edullisemmin osia tilalle. Airmatic toimiessaan on kyllä varmasti mukava ja hiljainen alusta.

Faceliftissähän tuo sbc:kin poistui.

Ruostehan näissä omasta mielestä se pahin ongelma on. Teknisiä komponentteja vaihtelee kyllä, mutta tuon ruosteongelman kanssa painiminen on ainakin itselle liikaa.

[Karvis]

Työkaverin kanssa tuli viikolla puheeksi nuo sbc-jarrut kun isällään on vastaava mersu kuin tämä, viime kesänä oli poikinut tuo keksintö ~300tkm ajettuna ja auton vm -03. Tehtaan piikkiin oli vaihtunut palikat uusiin täysin ilman kustannuksia, en tiedä kuinka paljon oli vaikutusta pitkällä asiakkuudella samaan jälleenmyyjään mutta kyllä tässä olisi hiukan jauhokauppiailla opeteltavaa...

[Ironic32]

Työkaverin kanssa tuli viikolla puheeksi nuo sbc-jarrut kun isällään on vastaava mersu kuin tämä, viime kesänä oli poikinut tuo keksintö ~300tkm ajettuna ja auton vm -03. Tehtaan piikkiin oli vaihtunut palikat uusiin täysin ilman kustannuksia, en tiedä kuinka paljon oli vaikutusta pitkällä asiakkuudella samaan jälleenmyyjään mutta kyllä tässä olisi hiukan jauhokauppiailla opeteltavaa...

Kyllä näitä kuulemma on vaihdettu GW:nä näihin vanhoihinkin, mutta varmasti merkitystä on täydellisellä marmorin huoltokirjalla. Jos tuo oma yksilö kestää 300tkm asti ilman ongelmia, niin se on siinä vaiheessa jo seuraavan omistajan ongelma

Eikä minua hirvitä, jos tuosta tonnin joutuu maksamaan. Selvää on se, että marmorille en ala tuosta 3000 eur maksamaan.

Kun näitä vanhoja saksalaisia premiumeja ostelee, niin täytyy olla realiteetit mukana. Rahaa tulee menemään remontteihin.

[Ironic32]

Nyt on sitten mercissäkin kääntyvät "tri-xenonit" keulilla

Alkaa pikkuhiljaa näkemään. E39 ei oikein tykännyt noista H7R-kenoneista lyhyissä, mutta mersulle tuntuvat kelpaavan oikein hyvin pitkiin valoihin.

Vielä kun saisi nuo lyhkäisten D2S:t vaihdettua tuoreisiin kynttilöihin, niin jospa sitä sitten alkaisi pärjäämään tuolla tien päällä.

[Elfa]

Mikäs noissa SBC jarruissa on se vikaantuva komponentti/tapa? Onkohan vika mekaaninen vai sähköinen?

[Ironic32]

Hiilet kai sieltä sbc:stä ainakin kuluu/loppuu. Sitä on sitten yritetty mallintaa käyttölaskurilla, eli lasketaan jarrun painallusten määriä. Jos hiilet ei ole oikeasti lopussa, niin laskurin resetoimalla voi saada lisää käyttöikää. Tai sitten ei. Ilmeisesti jarrut ei kuitenkaan kokonaan katoa, vaikka sbc sanois sopimuksen irti.

[Ironic32]

Vielä kun saisi nuo lyhkäisten D2S:t vaihdettua tuoreisiin kynttilöihin, niin jospa sitä sitten alkaisi pärjäämään tuolla tien päällä.

Olipa kyllä pienoinen pettymys nuo Osram Xenarc Silverstarit. Vanhat polttimot olivat myöskin näemmä Osram Xenarcit (tavalliset) ja ikää vähintään 3,5v ja kilometrejä yli 60tkm. En oikeastaan huomannut juuri mitään eroa polttimoiden tehossa. Kun vertailin polttimoita vaihdettuani vain toisen puolen polttimon ensin, niin aavistuksen sinertävämpi oli tuo vanha polttimo.

Tavallisissa Xenarceissa speksien mukaan 4150K / 3200lm ja Silverstareissa kait pitäisi olla 4200K / 3200lm.

Eikä umpiotkaan ole mitkään hiekkapuhalletut, joten oikeastaan aika turha vaihto oli. Ehkä pitkillä valoilla eroa on hiukan enemmän Silverstarin eduksi, mutta ei kyllä sellaista wow-efektiä, mitä monilla muilla polttimoiden vaihdon jälkeen.

Fünferissä on kyllä aika himmeät ja sinertävät polttimot (lieneekö alkuperäiset), joten katsotaan nyt vielä miten siinä käy.