Madallukset ja säädettävät alustat

[Daworder]

Ei kellään ois ihan oma kohtasii kokemuksii näistä halppis sarjoista?
Sen kyllä tiedän että rahalla sais laadukkaat ja ois epätod.näköstä että niihin pettyis, mutta jos näin kävis niin rahaa ois palanut kirstullinen.
(Mieleen tulee 5v sitten konit jotka makso $$$ ja oli aivan kamalat ajaa,silloin kyllä ketutti.)

Nyt vaihtoehtoina ois
-200-350e mikätahansa sarja joka ei ole liian kova
-uudet vakio iskarit (ei tietoa hinnoista uusien jousien kera)
-tai vanhat loppuun kunnes antautuu (aika lellu on jo nyt, kiihdytyksessä valokeila nousee männyn latvaan)

[Ton-1]

(Mieleen tulee 5v sitten konit jotka makso $$$ ja oli aivan kamalat ajaa,silloin kyllä ketutti.)

Kerran minullakin ollut (säädettävät) Konit - seuraavaa tapamista odottaessa, olivat kyllä niin maan penteleen hyvät.

[Daworder]

Kerran minullakin ollut (säädettävät) Konit - seuraavaa tapamista odottaessa, olivat kyllä niin maan penteleen hyvät.

ei istunu 4x4 turbo calikkaan jolloin uudet vakiot tuli hankittuu ja konit myytyy.

Mutta voiko toi nykyinen alusta enään pahentua tuollaisella halppis sarjalla? vaikee kuvitella mitenkä se vois olla enään huonompi?
(nykysellä on matkattu 190tkm ja jos joku tota kokeilis/näkis niin varmaan toteais että mikätahansa voisi olla parempi)

no,on tässä viel aikaa puntaroida alustasarjan ja vakion väliltä  
Tässä yhdet Fk jotka otti silmään
http://www.revotec.fi/street-coilover-passat-sedan-1196-0205-p-570.html

Edit. motonetistä vakio iskarit+jouset kustantais n.270e

[nikob]

Kerran minullakin ollut (säädettävät) Konit - seuraavaa tapamista odottaessa, olivat kyllä niin maan penteleen hyvät.

Itsellä oli edellisessä Seatissa Konin setti myös alla. Oli kyllä tukevaa menoa, aika kova kyllä. Mutta ei haitannut!

[Ton-1]

Itsellä oli edellisessä Seatissa Konin setti myös alla. Oli kyllä tukevaa menoa, aika kova kyllä.

Voipi olla kova agressiivisen renkaistuksen kanssa, oma setti oli tuolloin Eibach jouset + säädettävät Konit ( ei ulkoisesti säädettävät - laitettiin säädöt puoleen väliin ennen asennusta) + alkuperäiskoon rengastus peltivanteilla. 

[nikob]

Voipi olla kova agressiivisen renkaistuksen kanssa, oma setti oli tuolloin Eibach jouset + säädettävät Konit ( ei ulkoisesti säädettävät - laitettiin säädöt puoleen väliin ennen asennusta) + alkuperäiskoon rengastus peltivanteilla.  

Itsellä oli rengastuksena alkuperäinen koko 205/40R17. Mutta sopi hyvin agresiivinen alusta pikkusporttiin.  

[Dirti]

Samoilla linjoilla oon kanssasi. Se vaan tosiaan pitäisi tietää, että onko noissa iskareissa pituus eroja esim. s-linen ja normin välillä, vai onko s-linessä käytännössä vain ne jouset erona?
Voisi kuvitella seatissa olevan vastaavat asetelmat kuin audeissakin. Tietysti, jos menisi marmorilta kysymään iskaritolppien osanumeroita, niin selviäisi onko niitä montaa erilaista...

Jos s-linessä/exeo sportissa on lyhyempää vaimenninta, niin silloinhan noita madalluksia voisi harkita pelkkien jousien muodossa - ainakin näin alkuun.

Soitin viime viikolla seatin maahatuojalle ja kysyin exeon style ja sportin iskareiden ero, sanoivat että samat on iskarit olemmissa.

[Erzi]

Ei kellään ois ihan oma kohtasii kokemuksii näistä halppis sarjoista?
Sen kyllä tiedän että rahalla sais laadukkaat ja ois epätod.näköstä että niihin pettyis, mutta jos näin kävis niin rahaa ois palanut kirstullinen.
(Mieleen tulee 5v sitten konit jotka makso $$$ ja oli aivan kamalat ajaa,silloin kyllä ketutti.)

Nyt vaihtoehtoina ois
-200-350e mikätahansa sarja joka ei ole liian kova
-uudet vakio iskarit (ei tietoa hinnoista uusien jousien kera)
-tai vanhat loppuun kunnes antautuu (aika lellu on jo nyt, kiihdytyksessä valokeila nousee männyn latvaan)

Kannattaa varmaan kysellä tuolta FFP:n foorumilta näistä halvemmista sarjoista. Uskoisin, että sieltä löytyy enemmän kokemusta.

[Killer]

Kyllä noissa kaikissa halvoissa Jom, Raceland yms. on aika pehmeä jousitus, paitsi jos laskee aivan ala-asentoon. Silloin kyllä auto on jo todella matala ja silloin taas kovemmissa nopeuksissa ulosjoustoa on kans reilusti ja tuntuu kuin auto leijuisi ilmassa töyssyissä.

Itsellä yhdessä autossa olleena tuollainen Koni sport-kit oli kyllä todella hintansa veroinen eikä ollut hirveän jäykkä jos ei sellaiseksi sitä säätänyt.

[Ton-1]

Tuli pitkästä aikaa (tai peräti ekan kerran   ) ajettua tällä alustalla n. 120 km/h simmoista nypyttävää b-luokan tietä pitkin, silmiinpistävän ja hanskaan tuntuvan hienosti tappaa nämä Bilsteinen B8:it vertikaaliset korit heilahtelut pompun jälkeen.   Ehkä matalemmilla renkaan profiileilla ( nyt alla 205/60/16 renkaistus) voisi olla arvosana kova, nyt bellissimo.  

[Mansuli]

Onko porukalla kokemuksia KW "basic line" coilovereista? Onko säädettävyys toiminut ilman jumeja yms? Vai onko kannattavaa sijoittaa vähän enemmän ja ostaa "Inox line" jossa on rosteria tolpat?

[Daworder]

Tulipa sitten tilattuu tämmösen Fk Ak street alusta, näkee ny mimmosii noi halvat on, joku 45/35mm madallus ois ok.
http://www.revotec.fi/street-coilover-passat-sedan-1196-0205-p-570.html

Onko tietoo pitääkö jotain alustan osii vaihtaa? jossain sanottiin että alkaa ottaan kiinni jos madaltaa yli 40mm, onko näin?

[Jonde]

Onko porukalla kokemuksia KW "basic line" coilovereista? Onko säädettävyys toiminut ilman jumeja yms? Vai onko kannattavaa sijoittaa vähän enemmän ja ostaa "Inox line" jossa on rosteria tolpat?

Jos ajat talvellakin niin ehdottomasti rosteri sarja. Tuo keltapassivoitu basic ei kestä suolaa kovin pitkään.

[exeo11]

Soitin viime viikolla seatin maahatuojalle ja kysyin exeon style ja sportin iskareiden ero, sanoivat että samat on iskarit olemmissa.

Ookei ?! Kävin myös eilen paikallisen merkkiliikkeen varaosatiskillä kyselemässä osanumeroita, niin myyjä totesi, että sportissa on eri osanumerolla olevat vaimentimet, kuin esim. reference/style mallissa? On tää nyt kummallista, kun tulee täysin ristiriitaista tietoa eri paikoista. Oli miten oli, mutta bongasin sattumalta oikein H&R:n omat kuvat exeon 35mm jousista auton alla ja näyttivät mielestäni todella hyvältä ja riittävän matalalta. Tässä linkki sivulle missä kuvat -> http://www.fahrwerk-24.de/Fahrwerke/Sportfedern/H-R-Sportfedern/Tieferlegungsfedern-580720-Details.html.  Taitaapi mennä nuo tilaukseen kesälle 

P.s. Auttakaa avutonta, eli miten saan esim. omalta koneelta tänne kuvan liitettyä? Toi "lisää kuva" namiska ei jostain syystä toimi? Onko mulla joku plugin puute, java tms. ? Kyllä mä ennen sain tänne laitettua omaltakin koneelta kuvia

[Antti]

Tuli hankittua cädiin sarja, justiinsa toi KW:n V1:nen inox versiona.
Siinä sitä madallettavaa onkin n. 100mm ennen kuin rengas on lähelläkään kaarta

Hyvät kokemukset on ennestään KW:n kiinteästä sarjasta eri autossa.

[Lanttu42]

Osaiskohan kukana heittää edes jotain hyvää mutua siitä, että miten korkeaksi KW:n street comfortilla Polon saa maksimissaan? Ajattelen lähinnä talviajoa...

[Micco]

Mikäs tämän foorumin käyttäjillä on filosofia säädettävien alustojen suhteen? Halutaanko niitä sen takia, että autoa ruuvaillaan joka kevät/syksy eessuntaassun ja suuntaillaan/ollaan suuntaamatta pyöriä säätöjen jälkeen? Vai halutaanko coiloverit sen takia, että auto saadaan kerran säädettyä juuri mieleiseksi ja ajellaan sitten niillä säädöillä?

Itse olen nyt ajanut 6.5 vuotta koskematta alustan säätörenkaisiin. Kun alusta laitettiin alle, haettiin säädöt omaan makuun mieluisiksi ja ne ovat olleet niissä säädöissä siitä lähtien. Päädyin säädettävään riittävän monen kiinteän sarjan huonon kokemuksen takia. Vaikka kuinka yritti foorumeilla kysellä etukäteen, katsella netistä kuvia jnejnejne, niin milloin auto jäi liian korkeaksi, tippui liikaa, perä jäi ylös, auto jäi keulimaan tjms...

Omalla kohdalla säädettävän alustan "taika" tulee siinä, että saat säädettyä auton alustan omaan makuun juuri sopivaksi, mutta olen niin laiska, etten jaksa talveksi sitä nostella enkä säädätellä pyöränkulmia aina uudelleen. Sen verran asiaan tuli panostettua, että rakennettiin täysin säpäleiksi menneen muovisen pohjapanssarin tilalle metallinen. Piimäpurkin kokoiset jääköntit sun muut ovat kolahdelleet siihen aiheuttamatta enää mitään vahinkoa. Vuosien varrella ei ole vanne/rengaskootkaan muuttuneet niin paljoa, että olisi ollut tarvetta säädellä alustaa uusiksi.

[Lanttu42]

Mikäs tämän foorumin käyttäjillä on filosofia säädettävien alustojen suhteen? Halutaanko niitä sen takia, että autoa ruuvaillaan joka kevät/syksy eessuntaassun ja suuntaillaan/ollaan suuntaamatta pyöriä säätöjen jälkeen? Vai halutaanko coiloverit sen takia, että auto saadaan kerran säädettyä juuri mieleiseksi ja ajellaan sitten niillä säädöillä?

Itse olen nyt ajanut 6.5 vuotta koskematta alustan säätörenkaisiin. Kun alusta laitettiin alle, haettiin säädöt omaan makuun mieluisiksi ja ne ovat olleet niissä säädöissä siitä lähtien. Päädyin säädettävään riittävän monen kiinteän sarjan huonon kokemuksen takia. Vaikka kuinka yritti foorumeilla kysellä etukäteen, katsella netistä kuvia jnejnejne, niin milloin auto jäi liian korkeaksi, tippui liikaa, perä jäi ylös, auto jäi keulimaan tjms...

Omalla kohdalla säädettävän alustan "taika" tulee siinä, että saat säädettyä auton alustan omaan makuun juuri sopivaksi, mutta olen niin laiska, etten jaksa talveksi sitä nostella enkä säädätellä pyöränkulmia aina uudelleen. Sen verran asiaan tuli panostettua, että rakennettiin täysin säpäleiksi menneen muovisen pohjapanssarin tilalle metallinen. Piimäpurkin kokoiset jääköntit sun muut ovat kolahdelleet siihen aiheuttamatta enää mitään vahinkoa. Vuosien varrella ei ole vanne/rengaskootkaan muuttuneet niin paljoa, että olisi ollut tarvetta säädellä alustaa uusiksi.

Itse olen aika pitkälle samoilla jäljillä. Eibachin kiinteän jousisetin jälkeen tuntuu hieman karulta ostaa pelkkää jousisettiä, kun harjoittelusta alkaa tulla aika saatanan kallista.

Nyt olisi rinnakkain H&R:än 25/40 sarja (joka ainakin kovin monen kuvan mukaan näyttää asettuvan hyvin ) ja KW:n Street Comfortti, koska se alkaa -15 millistä. En hae mitään mahotonta madallusta, mutta kesäksi olisi kiva päästä "kahteen sormeen" ainakin. Talvella voisin sitten heittäytyä maasturitunnelmaan.

En alunperin hakenut Pololle säädettävää talven takia, mutta kun huomasin kaikkien alustojen tänä päivänä pudottavan aika huomattavan alas (verrattuna 2006 ostettuun KW:n sarjaan), ajattelin katsoa josko säädettävistä tulisi talven kannalta helpotusta.

[Dirti]

Ookei ?! Kävin myös eilen paikallisen merkkiliikkeen varaosatiskillä kyselemässä osanumeroita, niin myyjä totesi, että sportissa on eri osanumerolla olevat vaimentimet, kuin esim. reference/style mallissa? On tää nyt kummallista, kun tulee täysin ristiriitaista tietoa eri paikoista. Oli miten oli, mutta bongasin sattumalta oikein H&R:n omat kuvat exeon 35mm jousista auton alla ja näyttivät mielestäni todella hyvältä ja riittävän matalalta. Tässä linkki sivulle missä kuvat -> http://www.fahrwerk-24.de/Fahrwerke/Sportfedern/H-R-Sportfedern/Tieferlegungsfedern-580720-Details.html.  Taitaapi mennä nuo tilaukseen kesälle 

P.s. Auttakaa avutonta, eli miten saan esim. omalta koneelta tänne kuvan liitettyä? Toi "lisää kuva" namiska ei jostain syystä toimi? Onko mulla joku plugin puute, java tms. ? Kyllä mä ennen sain tänne laitettua omaltakin koneelta kuvia

Iskarit tosiaan samat mutta pohjaaniskukumit eri ja jouset luonnollisesti. Itse esitin heille kysymyksen että tarviiko iskarit vaihtaa jos vaihdetaan styleen sportin jouset 

[weeman]

Piimäpurkin kokoiset jääköntit sun muut ovat kolahdelleet siihen aiheuttamatta enää mitään vahinkoa. Vuosien varrella ei ole vanne/rengaskootkaan muuttuneet niin paljoa, että olisi ollut tarvetta säädellä alustaa uusiksi.

tuossa yks päivä huomasin ku muovit vaan lenteli, ja ei ollu ku nyrkin kokonen jäälohkare. saatto mennä perään ajajan keulaan. ja madallus 55mm, onkos tohon 1.8 TSI olemassa oikeita rosteri pohjia?

[Micco]

tuossa yks päivä huomasin ku muovit vaan lenteli, ja ei ollu ku nyrkin kokonen jäälohkare. saatto mennä perään ajajan keulaan. ja madallus 55mm, onkos tohon 1.8 TSI olemassa oikeita rosteri pohjia?

Yhtään en tiedä, mutta veikkaisin että ei. Joihinkin malleihin on saatavilla jonkinlaista metallista/peltistä tarvikepanssaria. Mutta yleensä yhtään topakammat ratkaisut on suunniteltava ja tehtävä itse / kyläsepän kanssa.

[Jonde]

Oikeestaan kaikkiin poikittaisella moottorilla oleviin kippoihin saa varaosatiskiltä alkuperäisen pohjapassarin, joka on mallista riippuen 2-4mm paksua rautaa.

[Micco]

Oikeestaan kaikkiin poikittaisella moottorilla oleviin kippoihin saa varaosatiskiltä alkuperäisen pohjapassarin, joka on mallista riippuen 2-4mm paksua rautaa.

Tuohan on hyvä homma. Mutta onko ne juuri niitä, jotka kaikkine kiinnikesysteemeineen laskevat maavaraa entisestään? Eikö näin ollut ainakin vähä vanhempien mallien kohdalla?

[Jonde]

Mk4 golf ja vastaavat laski maavara, mutta uudemmissa tulee samalle tasolle kuin muovi. Omat kokemukset touranista ja mk5 golffista tuon uudemman mallin kanssa.

[Micco]

Katohan. Ovat siis kerrankin saaneet jotain fiksua muutosta aikaiseksi. Silloin kannattaa kyllä ehdottomasti tiedustella ensin alkuperäisosan saatavuutta ja hintaa, ennenkuin alkaa pajavasaran kanssa touhuamaan. 

[-Matti-]

En tiedä onko keskusteltu aikaisemmin aiheesta..

Miten muilla säädettävän alustan omistajilla on rekisteriotteeseen merkitty alustan korkeus muutoskatsastuksen jälkeen?
Itsellä on vain "edessä korkeus mm / takana korkeus mm" , eikö siinä kuitenkin pitäisi olla jonkinlainen säätövara merkittynä ?

Tänään vain kyseisen asian huomasin rekisteriotteesta kun alustaa jouduin ruuvailemaan..


Trafin sivuilla lukee kylläkin näin :

"Alustasarja saa olla korkeussäädettävä. Muutoskatsastuksessa on syytä huomioida, että
monet säädettävät alustasarjat mahdollistavat liikenneministeriön päätöksen raja-arvoja
(51mm tai 77mm) isommat muutokset. Sallittujen raja-arvojen mukainen säätövara
merkitään katsastuksessa rekisteritietoihin."

Linkki Trafiin

[Daworder]

kellään tietoo mikä on kohtuullinen summa jonka alustasarjan asennuksesta vielä kannattaa maksaa?
tarjottu on 59e/tunti sekä urakalla 200e sarja

[Ton-1]

edit: tuolla 700e sais 3sarjaa noita halpoja   jos ois toimivat niin ei ainakaan hinnalla pilatut eikä kauheasti vit*** jos hajoo tms.
ois uus tai muuten vaan kallis auto niin toki harkitsisin +600e settiä. Nyt se vaan kuulostaa typerältä maksaa "autonverran" iskareista.

kellään tietoo mikä on kohtuullinen summa jonka alustasarjan asennuksesta vielä kannattaa maksaa?
tarjottu on 59e/tunti sekä urakalla 200e sarja

Kierrät tätä samaa kehää mitä monet muutkin, ensin sillä halvalla alustasarjalla ei ollut väliä vaikka ois heti mennyt päreiksi ja sitten asennettaisiin uusi ...... ja nyt se asennushinta näyttää olevan se kynnyskysymys ?

Oli miten oli, ja autosi arvosta/hinnasta riippumatta on enempi fiksua asentaa se LAADUKKAAMPI sarja kerran kuin noita rimpuloita vaihdella muutaman kuukauden välein, vaikka rikkoituneen tilalle saisitkin uuden niin asennuskustannukset mennee sun piikistä.

Nyt on varmaan tullut jo kommentoitua tätä puuhastelua tarpeeksi.

[Daworder]

Kierrät tätä samaa kehää mitä monet muutkin, ensin sillä halvalla alustasarjalla ei ollut väliä vaikka ois heti mennyt päreiksi ja sitten asennettaisiin uusi ...... ja nyt se asennushinta näyttää olevan se kynnyskysymys ?

Oli miten oli, ja autosi arvosta/hinnasta riippumatta on enempi fiksua asentaa se LAADUKKAAMPI sarja kerran kuin noita rimpuloita vaihdella muutaman kuukauden välein, vaikka rikkoituneen tilalle saisitkin uuden niin asennuskustannukset mennee sun piikistä.

Nyt on varmaan tullut jo kommentoitua tätä puuhastelua tarpeeksi.

No kriittinen kantasi halpaa sarjaa kohtaan on tullut selväksi, eli käsitys "halvalla ei voi saada hyvää" jos tämä pätee ja alusta päästää mehut pihalle tai on umpi surkee niin myönnän sen kyllä. mutta ei etukäteen voi tuota sanoa pelkän hinnan vuoksi heti rikkoutuvaksi p*** tms.

ulkolaisilla palstoilla on tuosta Ak sarjasta ollut puhetta ja ffp:ssä oli myös asiaa jossa oli ollut tyytyväisiä käyttäjiä.
Mutta siirrän kyselyt halvoista osista toiselle saitille niin säilyy rauha kaikilla

[Lanttu42]

No kriittinen kantasi halpaa sarjaa kohtaan on tullut selväksi, eli käsitys "halvalla ei voi saada hyvää" jos tämä pätee ja alusta päästää mehut pihalle tai on umpi surkee niin myönnän sen kyllä. mutta ei etukäteen voi tuota sanoa pelkän hinnan vuoksi heti rikkoutuvaksi p*** tms.

ulkolaisilla palstoilla on tuosta Ak sarjasta ollut puhetta ja ffp:ssä oli myös asiaa jossa oli ollut tyytyväisiä käyttäjiä.
Mutta siirrän kyselyt halvoista osista toiselle saitille niin säilyy rauha kaikilla

Olen itse samassa noidankehässä ollut jo kohta puoli vuotta. Miettinyt, että ostanko säädettävän KW:n street comfortin, vai päätyisinkö laadukkaan cupkitin hintaiseen V-Maxxiin. V-Maxxit varmasti ajavat asiansa ihan samalla tavalla kuin KW:n 1200 euron säädettävätkin, mutta silti siinä kutittaa se, että haluanko pistää 550 euroa + asennus halpaan ja hieman kovaan sarjaan vai ostaisinko tuplasti kalliimman johon ainakin mutulla laittaisin enemmän luottamusta.

Alla kävi sitten Eibachin jouset, joihin en ollut tyytyväinen ulkonäöllisesti. Se leikki maksoi - itse kun en osaa - asennuksineen lähes 700 euroa, kun jouset otettiin sitten myös pois lähes saman tien. Tästä oppineena, päätin ettei Poloon ei tule mitään halpaa rillumareita. Ennemmin säästän ja lopetan arvailut, kun ostan ja joudun taas pettymään.

Mielestäni auton hankintahinta ei saisi olla "rajoitteena" alustan hinnalle. Jostain 2000 euron ritsasta voi oikeasti saada oikeanlaisella alustalla todela mukavan ja esimerkiksi VW Polo 9N:n takaiskareiden koputtelu loppuu, kun alle tulee KW:n alusta. Kokemuksen ääni.


En minäkään ole ostanut moccamasterin kahvinkeitintä keittääkseni siinä halpaa ja paskaa kahvia.