Madallukset ja säädettävät alustat

[JiiRe]

Mulla on Octaviassa ollut nyt väliaikaisratkaisuna talven ajan H&R:n 50mm jouset vakioiskareilla, ja kun asentajalla tuota tavaraa pukkaa olemaan kontissa jonkun kymmenen kiloa niin tulos on silti tämä:

http://i89.photobucket.com/albums/k218/muurala1/Octavia/12042011093.jpg

Juu, coiloverit pitää olla, KW:n Variante 1 tuntuu nyt parhaalta vaihtoehdolta, ainakin Volvossa toimi hienosti.

[pokkus]

Mulla on Octaviassa ollut nyt väliaikaisratkaisuna talven ajan H&R:n 50mm jouset vakioiskareilla, ja kun asentajalla tuota tavaraa pukkaa olemaan kontissa jonkun kymmenen kiloa niin tulos on silti tämä:

http://i89.photobucket.com/albums/k218/muurala1/Octavia/12042011093.jpg

Juu, coiloverit pitää olla, KW:n Variante 1 tuntuu nyt parhaalta vaihtoehdolta, ainakin Volvossa toimi hienosti.

Vahan kieltamatta nayttaa hassulta, ainakin kuvasta nayttaisi etta pera olisi jonkin verran alempana. Omaan silmaan muutenkin ehka liian matalat jouset perheautoon. Jossain pikkusportissa, kuten Nissan 370Z, tuollainen todella matala lookki tosin nayttaa hyvalta.

[JiiRe]

Joo alempana se onkin, mutta ainakin osittain johtuu kontin painosta. Omasta mielestä takapää on aika sopivalla korkeudella kun taas keulaa pitäisi tiputtaa ehkä 20-30mm.
Loppujen lopuksi noi coilit pitää saada ajettavuuden takia, vakiovaimennin on kaukana toiminta-alueeltaan noiden jousien kanssa.

[tume2011]

Ajelin tänään ensimmäisen reissuni skodalla Turusta-Helsinkiin ja päättettiin kaverin kanssa kokeilla hieman menohaluja motarilla. Kivasti meni joka kerta kunnes mittariin saatiin 160km/h jolloin ohjaamoon kuului jäätävä hankausääni. Onko kellään muulla ottanut
etupyörät kiinni lokareihin vasta tuossa tai vastaavissa nopeuksissa?? Painuuko keula todellakin niin paljon alas vasta 160:in
vauhdissa. Autossa KW1 alusta edellisen omistajan säätämänä ja varmaan noin 40-60mm madallettu, rengastus 225/40/18  et. 45 ja vanteella 8" leveyttä.

[Micco]

Ensimmäisenä katsoisin, että sisälokasuojat ovat kiinni. Muuten kuulostaa aika uskomattomalta. Jos keula painuisi nopeuden myötä niin, että rengas osuisi johonkin, olisit huomannut saman asian jo aikaisemmin jossain töyssyssä tai kynnyksen yli ajaessa.

Ainoa järkeenkäyvä tilanne mielestäni tuossa on ollut se, että 160km/h vauhdissa sisälokasuoja on taipunut renkaaseen kiinni. Jos siis muuten olet ajellut autolla ilman renkaiden hankausta kaariin.

[tume2011]

Eivät ole muuten hanganneet, meinasin jos nostaisi autoa 1-2 senttiä ja kävis kokeilemassa uudelleen. Luulis tuon
jo auttavan. Mites nuo sisälokarit sitte sillee taipuilee kovemmissa nopeuksissa?? en ole ennen moisesta kuullut 

[Micco]

No lähinnä sen takia, jos eivät ole kiinni kuten kuuluisi. Jos sulta puuttuu sieltä kiinnikkeitä edestä alhaalta, voivat yltää vääntymään renkaisiin kiinni kovassa vauhdissa.

Katso nyt edes ensin jäljet mihin kohtaa on osunut kiinni ja tutki asiaa, ennenkuin alat alustaa ruuvailemaan.

[Lanttu42]

Polo pomppas matalemmaks (Hieman ehkä odottamattoman paljonkin... ) Eibachin 30mm Pro kitillä. Kyseessä on siis 1.2 TSI ja 16" ja olikohan 195/55 profiili... vai 195/50... Ei voi muistaa.

[makkis]

Itselleni piti tulla tänään Eibachin Pro System mutta ei tullut... kahden viikon sisään se pitää alle saada jotta pystyy normisti ajamaan myös motaria.

[pepe]

Polo pomppas matalemmaks (Hieman ehkä odottamattoman paljonkin... ) Eibachin 30mm Pro kitillä. Kyseessä on siis 1.2 TSI ja 16" ja olikohan 195/55 profiili... vai 195/50... Ei voi muistaa.

pitäähän nyt joka  miehen tietää,että minkä kokoiset renkaat autossaan on 

[Lanttu42]

pitäähän nyt joka  miehen tietää,että minkä kokoiset renkaat autossaan on 

Radio Cityä taas lainatakseni; Juuri nyt en muista.

Eiku oikeesti. Niitä arvottiin eteen ja taakse, että mitä otetaan ja en sitten muista, mihin päädyttiin. Kai nuo oli 195/55 niin kuin Polossa on vakionakin.

[Lanttu42]

Polo pomppas matalemmaks (Hieman ehkä odottamattoman paljonkin... ) Eibachin 30mm Pro kitillä. Kyseessä on siis 1.2 TSI ja 16" ja olikohan 195/55 profiili... vai 195/50... Ei voi muistaa.

Jep. Täytyy nyt kattoo, että mitä tekee. Tuo perä on ärsyttävästi korkeammalla kuin keula. Keula olisi aika rouheesti, mutta persus könöttää noin 5 sentiä korkeammalla. Eräs tuttu ehti jo syyttää vakioiskareita syylliseksi tuohon, mutta eihän iskarit voi nostaa autoa... ?

Ehkä KW:n setti olisi ollut parempi.

[Pupa]

Ei osu takana yhtä nätisti kaareen kuin edessä joku oli muistaakseni laittanu taakse -40 jouset, ni auto oli aika nätisti suorassa.

Edit: Der Mannin 1.2TSI Comfortline:hän se oli H&R:n -25 eteen ja -40 taakse

[1.8 "APR" Q]

Sain kanssa itse varattua ajan madallusjousien asennukseen (Eibach)...15.7 pitäisi homma hoitaa. Mielenkiinnolla odottelen ajotuntumia.

[Timpe85]

4.7 tulossa Eibachit alle, itsekin odottelen ajokokemuksia mielenkiinnolla

[Lanttu42]

Ei osu takana yhtä nätisti kaareen kuin edessä joku oli muistaakseni laittanu taakse -40 jouset, ni auto oli aika nätisti suorassa.

Edit: Der Mannin 1.2TSI Comfortline:hän se oli H&R:n -25 eteen ja -40 taakse

Tilapäinen korjaus on 20 litraa juotavaa takana...

[Basso]

Kyselin tätä samaa tuolla projektipuolella, mutta näyttää olevan porukalla projektit näin kesähelteillä jäissä niin kokeillaan täältä.

Itsellä on Skoda Superb 3T Sedan Elegance ja tarkoitus olisi hiukan kohentaa tuota traktori-lookkia madaltamalla alustaa.

Olen budjettisyistä ajatellut tyytyä vain pelkkien 30-40mm madallusjousien vaihtoon, joten näillä näkymin alle jäisi orkkisiskarit, joilla rullailtu n. 85000km. Kyseiseen autoon ei vielä näytä olevan saatavilla kiinteitä madallussarjoja, joten ainoa vaihtoehto olisi korkeussäädettävä sarja, jossa tulee vastaan lähes 1000â,¬:n hinta.

Mitä mieltä porukka on, tuleeko noiden vakioiskareiden kanssa vain ennen pitkää sanomista?

[RoccoScientist]

Tuollaisella pudotuksella voi tullakin, vaikka tämä onkin mutua. Vastannee nimittäin iskareiden kannalta sitä, että ajelisi täyteen kuormatulla Superbilla. Kun pohjalla on jo 85 000 km, voi tuo olla iskareille rankka paikka.

[pepe]

Kyselin tätä samaa tuolla projektipuolella, mutta näyttää olevan porukalla projektit näin kesähelteillä jäissä niin kokeillaan täältä.

Itsellä on Skoda Superb 3T Sedan Elegance ja tarkoitus olisi hiukan kohentaa tuota traktori-lookkia madaltamalla alustaa.

Olen budjettisyistä ajatellut tyytyä vain pelkkien 30-40mm madallusjousien vaihtoon, joten näillä näkymin alle jäisi orkkisiskarit, joilla rullailtu n. 85000km. Kyseiseen autoon ei vielä näytä olevan saatavilla kiinteitä madallussarjoja, joten ainoa vaihtoehto olisi korkeussäädettävä sarja, jossa tulee vastaan lähes 1000â,¬:n hinta.

Mitä mieltä porukka on, tuleeko noiden vakioiskareiden kanssa vain ennen pitkää sanomista?

itse en lähtisi enää noin paljon ajetuille vakio iskareille laittamaan madallusjousia..

[Erzi]

Saathan sinä, Basso, siihen "kiinteän sarjan" kun ostat jouset (esim. Eibachit) ja sitten iskarit vaikka bilsteiniltä tai Škodan omat sportti-iskarit.

[Ton-1]

Jos madallusjouset laittaa niin kyllä se kokonaisuus jää hieman vaillinnaiseksi sillä jo hieman repsahtaneella vakioiskarilla jonka työaluekin muuttuu, Eibach:in tyylinen fiksu pintapehmeä jousi tarvitsee hieman napakamman iskarin kaveriksieen.

[Timpe85]

Omaan paljon ajettuun (85tkm) A3seen tulee eibach -30mm jouset ens maanantaina. Kerron kokemuksia heti kun ne on alla..täytyy sit hommata napakammat iskarit jos siltä tuntuu!

[MasTurbo]

Jos madallusjouset laittaa niin kyllä se kokonaisuus jää hieman vaillinnaiseksi sillä jo hieman repsahtaneella vakioiskarilla jonka työaluekin muuttuu, Eibach:in tyylinen fiksu pintapehmeä jousi tarvitsee hieman napakamman iskarin kaveriksieen.

No en nyt allekirjoittaisi ihan tätäkään.
Itsellä ollut parissa autossa pro-kit ja samoin on nykyisessa,päälle satkun ajetussa golffissa.Hyvin toimii.On jopa parempi ajaa kuin fk königsport alustasarja(oli rs octaviassa).

Se on makuasia sanoi koira kun muniaan nuoli.

[Flat]

Eibachin pro kittiä ei suositella käytettäväksi vakioiskareilla joilla on ajettu yli 30tkm. Näin sanoo hyvin monet tahot, jopa maahantuojalta olen tuon kommentin saanut. Käyhän se järkeen. Mutta jos varovasti ajelee niin voi selvitä ilman pahempia vaurioita vaikka olisi enemmänkin iskareilla kilometrejä takana.

[Ton-1]

Omaan paljon ajettuun (85tkm) A3seen tulee eibach -30mm jouset ens maanantaina. Kerron kokemuksia heti kun ne on alla..täytyy sit hommata napakammat iskarit jos siltä tuntuu!

Jos ei ite vaihda ja joutuu sen vaihtorumban maksamaan uudestaan niin kallista tulee ...... joskin sitä se autoilu on.

[JiiRe]

Jos ei ite vaihda ja joutuu sen vaihtorumban maksamaan uudestaan niin kallista tulee ...... joskin sitä se autoilu on.

Tämän voin allekirjoittaa myös, nimimerkillä 90tkm ajetussa Octaviassa 3:s alustasarja. Ensimmäinen (Supersport coilover) hajosi alle 15tkm jälkeen, jonka jälkeen vakioiskareiden kanssa H&R 50/40 jouset (iskarit kuoli talven n. 30tkm aikana), ja nyt D2 coiloverit. Kerralla kunnon säädettävä sarja alle niin ei tarvitse pulata edes takaisin. V70:ssä Volvossa mulla kävi samalla lailla, on se kumma kun ei ihminen opi...

[Erzi]

Eibachin pro kittiä ei suositella käytettäväksi vakioiskareilla joilla on ajettu yli 30tkm. Näin sanoo hyvin monet tahot, jopa maahantuojalta olen tuon kommentin saanut. Käyhän se järkeen. Mutta jos varovasti ajelee niin voi selvitä ilman pahempia vaurioita vaikka olisi enemmänkin iskareilla kilometrejä takana.

Meinasitko Flat että mulla menee 1200km päästä iskarit vaihtoon vaikka vielä en ole kyllä huomannut mitään vikaa?

[Flat]

Kyllähän ne iskarit  kestää, mutta ilmeisesti niiden asentaminen autoon jossa on jo 30tkm takana ei ole kovin suositeltavaa=kannattavaa. Noutaja tulee sitten "liian" nopeasti. Paljonko se "liian" sitten on, on varmasti kiinni ajotavasta/ajoympäristöstä.

Mutta aika fakiiri olen jos 1200km kuluttua sulla iskarit menee sököksi. Lohdutus kaljat/kahvit/limut/maidot tarjoan.

[Timpe85]

Eibachin pro kittiä ei suositella käytettäväksi vakioiskareilla joilla on ajettu yli 30tkm. Näin sanoo hyvin monet tahot, jopa maahantuojalta olen tuon kommentin saanut. Käyhän se järkeen. Mutta jos varovasti ajelee niin voi selvitä ilman pahempia vaurioita vaikka olisi enemmänkin iskareilla kilometrejä takana.

No sitten Euromasterin myyjä/Eibachin maahantuoja vedätti mua kunnolla, koska molemmat väittivät kiven kovaan että kunnossa oleva vakioiskari (vaikka olis ajettu 85tkm) kestää noin miedon madalluksen. Euromasterilla ei edes yritetty myydä mulle kunnon alustasarjaa, sen verran myyjä hehkutti Pro-Kitiä. Mutta katsotaan sanoi tohtori, toivottavasti lopputulos ei ole ihan p*rseestä.

[Wilburi]

Jos lähdetään asentamaan näin tarvikesarjoja, niin kyllä aina kannattaa asentaa jousien lisäksi iskarit. Mielestäni ei ole mitään järkeä koittaa säästää tässä asiassa. Kannattaa siis tehdä kaikki heti alusta asti kunnolla ja kunnon osilla. Vakio osat, kun yleensä eivät kovin hyvin toimi tällaisissa tapauksissa.