Madallukset ja säädettävät alustat

[ram1]

5K4071677

Siis jos meinasit noita vw:n omia jousia

No ei tuolla numerolla toki mitään löydä tietenkään.Olinpa tyhmä.Luultavasti kun nuo kuitenkin Eibachin jouset niin ajattelin olevan saman numeron, mutta ei tietenkään ole.

[Der Mann.]

Itsellä hyllyssä odottamassa uuden Polon luovutusta (tod.näk. lokakuussa) kaksi madallussarjaa: Eibach 25/30mm ja H&R 25/40mm. H&R:n tilasin jälkikäteen kun sakujen kuvista totesin että 30-millisenä Eibachina takapää jää omaan makuun vielä turhan pömpälleen... Madallussarjan asennan heti uuteen autoon, jotta kaikki nivelet ja iskarit lähtevät heti kulumaan oikealle "alueelle". Joskushan kun jo useita kymmeniä tuhansia ajettuun asennetan madallussarja niin kohta meneekin niveliä uusiksi, kun "vakiokorkeudelle kuluneet" nivelet joutuvatkin uuteen asentoon.

Asennus tulee tehtyä itse, patonkiautojen madalluksista kokemusta enemmänkin mutta tämä tulee olemaan eka VAG-tuote. Takapäähän Polossa näyttäisi jouset vaihtavan vartissa, mutta etupäähän pari tarkentavaa kysymystä (kun ei siis ole vielä autoa josta "lunttaisi"):

1. Miten jousitolppa on yläpäästään kiinni korissa? Laippa pulteilla kiinni korissa, vai "puristuuko" kori kahden metalli/kumilaipan väliin?

2. Joidenkin ti-ohjeiden mukaan vetarit irrotettava vaihteistosta, jotta etutolppa mahtuu tulemaan pois paikoiltaan. Pitääkö paikkansa? Tuleeko öljyt ulos vaihteistosta? Vaihtoehtoisesti neuvotaan irrottamaan alatukivarren pitkittäinen kiinnityspultti (jotta alatukivarsi pääsee tipahtamaan alemmas)? Riittääkö se?

3. Tarvitaanko Polossa jotain erityistyökaluja, esim. näitä Bilteman katalookissa esiintyviä?

[Mikko]

Houkuttelee OEM-madallusjousisetin asennuttaminen Sciroccoon siinä määrin, että sitä laskee jo rahojaan.

Pari asiaa kuitenkin, jotka tässä tuli mieleen. Eli autossa on rahoitus, pitääkö tuollaiseen muutoskatsastuksen vaativaan toimenpiteeseen olla rahoitusyhtiön lupa? Toiseksi, vaikuttaakohan tuo vakuutuksiin jollakin tavoin, pitääköhän sinnekin olla yhteydessä? Nämä pitää varmaan tarkistaa vielä noista firmoista, mutta jos täältä löytyisi jotain perstuntumaa niin tietäisi vähän mihin rumbaan sitä pitäisi varautua. Valmistajan takuuhan noiden kanssa pysyy ennallaan.

[Maikki]

Kun OEM:ää olet laittamassa niin kaikkien kannalta helpompaa kun olet ihan hiljaa koko projektista. 

Katsastussetäkään ei kiinnitä jousiin mitään huomiota kun ovat mustat eivätkä mitkään kirkuvan punaiset ja tiputtavat hillitysti. Omaan ruÃ¥tsinlaivaan vaihdoin vakioalustan tilalle sportalustan enkä todellakaan maksa tehtaan vakio-osien vaihtamisesta toisiin vakio-osiin 60-90â,¬ riippuen konttorista. Coiloverien ja 40mm madaltavien jousien muutoskatsastuksen kyllä ymmärrän.

2 kertaa leimattu em. alustalla eikä kiinnosta konttorilla kun jouset on mustat + iskareissa ja jousissa (oli) näkyvissä tehtaan koodit kun 2kk vaihdon jälkeen käytin leimalla. kakkosauton coilovereita en muutoskatsastanut kun tuonikäisiin hyväksytään laikkamadalluksetkin...leimalla tuttu ja turvallinen selitys:" tällainen tämä oli kun ostin" vaikka coilit kiilteli uutuuttaan 

[Skuda]

Olen miettinyt autooni Skoda Octavia Combi 1.4tsi/2010 madallusjousia. Autossa on nyt tehtaan Sport alusta, mutta mietin, että olisiko mitään järkeä laittaa esim. HR:n jouset 35mm. Iskareita en viitsisi alkaa vaihtelemaan, koska autolla ajettu vasta 13tkm ja budjettikin pitäisi pitää kurissa  Tästä on varmasti olemassa jo keskustelua, mutta päätin vielä kuitenkin kysyä, jos tähän tulisi helppo vastaus asiantuntevilta foorumilaisilta 

[JiiRe]

35mm jousilla varmaan menee vielä hyvin, mut mulla on ollut viime elokuusta (n. 25-30tkm) H&R:n 50mm jousilla ja vakioiskareilla niin etupää alkaa nyt olemaan finaalissa.
Uudet coiloverit olis hakusessa, D2:sta tekis mieli kokeilla mut KW ja H&R olis varma valinta.
Edellisistä coilovereista kuluttajariitalautakunnassa valitus sisällä eli niitäkään kannata kaiken maailman halpapuljuista tilata.

[isopahasusi]

Olen miettinyt autooni Skoda Octavia Combi 1.4tsi/2010 madallusjousia. Autossa on nyt tehtaan Sport alusta, mutta mietin, että olisiko mitään järkeä laittaa esim. HR:n jouset 35mm. Iskareita en viitsisi alkaa vaihtelemaan, koska autolla ajettu vasta 13tkm ja budjettikin pitäisi pitää kurissa  Tästä on varmasti olemassa jo keskustelua, mutta päätin vielä kuitenkin kysyä, jos tähän tulisi helppo vastaus asiantuntevilta foorumilaisilta 

Juuri laitoin tuollaisen samanlaisen setin tilaukseen, tarkoitus orggisiskareiden pariksi pistää. www.cartuningpoint.de sieltä saa suht koht edukkaasti.

[Skuda]

Oli jo sen verran kuumetta päällä tänään, että pistin jo tilaukseen Eibach Pro kitin 30mm  . En tiedä sitten miten kauan tehdas Sport alustan iskarit kestää näiden Eibachien rasitusta, koska ilmeisesti joutuvat hieman kovemmalle rasitukselle versus vakio sport jousilla

[Keni1]

Kun OEM:ää olet laittamassa niin kaikkien kannalta helpompaa kun olet ihan hiljaa koko projektista. 

2 kertaa leimattu em. alustalla eikä kiinnosta konttorilla kun jouset on mustat + iskareissa ja jousissa (oli) näkyvissä tehtaan koodit kun 2kk vaihdon jälkeen käytin leimalla. kakkosauton coilovereita en muutoskatsastanut kun tuonikäisiin hyväksytään laikkamadalluksetkin...leimalla tuttu ja turvallinen selitys:" tällainen tämä oli kun ostin" vaikka coilit kiilteli uutuuttaan 

mäki vaihdan mun poloon kahen litran koneen enkä kerro kellekkään, valoissa naamat venähtää kun polo singahtaa. Ei ne siellä konttorilla mitään huomaa jos ei ite laula, se muovisuojus koneen päällä on niin iso ettei sen alta konetta nää hähhähhää

Ja tää oli sit vitsi....

[Maikki]

Hienosti irroitettu 2 lausetta asiayhteydestään 

Jos OEM jouset korvataan hieman tukevammilla ja jotain 10mm madaltavilla en oikein näe pointtia maksaa muutoskatsastuksesta kun sama muutos voi tulla vaihtamalla alkuperäisiä vastaavat tarvikejouset alkuperäisten tilalle. Kuten jo sanoin aikaisemmin yli 40mm madaltavat alustat + coiloverien muutoskatsastukset uudemmissa autoissa kyllä ymmärrän täysin.

Toisaalta miksi muutoskatsastaisin vm.-92 autooni tuv-hyväksytyn alustan kun pykälien mukaan siellä saa olla vaikka itse rälläkällä lyhennetyt jouset tai aivan erimerkkisen auton jouset ja iskarit kunhan jouset eivät vain roiku irrallaan auton ollessa nosturilla 

Sportalustan iskarit tuskin ovat millänsäkään Eibachien tuomasta 10-15mm lisämadalluksesta. Jos katsot pro-kit:stä tuoteselostetta niin sieltä löytyy maininta että pro-kit sarjat on suunniteltu toimimaan alkuperäisten iskunvaimentimien kanssa.

[Flat]

Tuo muutoskatsastuksen tekeminen on aika pieni vaiva ja eikä se nyt kenenkään budjettia kaada. Ja tuleepahan siinä samala tarkastettua että palikat on kunnolla kiinni ja meno voi jatkua turvallisin mielin eteenpäin.

Jos sitten joskus käy huono onni ja joutuu johonkin isompaan kolariin ja vakuutustarkastaja sattuu löytämään autosta katsastamattoman alustan, niin silloin voi alkaa harmittamaan.

[Ton-1]

Oli jo sen verran kuumetta päällä tänään, että pistin jo tilaukseen Eibach Pro kitin 30mm  . En tiedä sitten miten kauan tehdas Sport alustan iskarit kestää näiden Eibachien rasitusta, koska ilmeisesti joutuvat hieman kovemmalle rasitukselle versus vakio sport jousilla

Hanskatutntumalta tuon vanhan iskarin riittävyys riippuu uuden jousisarjan tyypistä, (ainakin omien) Eibach:ien lineaariseen jäykkyyteen 'vakio'iskarit lienevät riittävät mutta jyrkän progression omaaville jousille ne ei riitä - autosta tulee nypyttävä.

[Lanttu42]

Itselleni on tulossa Eibachin Pro-Kit myös, mutta menen vakioiskareilla näin alkuun.  Jousille tulee hintaa kait joku 175 euroa.  Tämä on tulossa Polo 6R:ään (1.2 TSI 5 ovinen)

Kokemusta on Polo 9N:ssä (1.4 bensa, 5 ovinen ei 16v) olleesta KW:n 30/35mm madaltavasta sarjasta jossa oli jouset ja iskarit mukana. Auto jäi todella hyvin tasaan, juurikin mukavalle korkeudelle. Renkaat ei menny helmoihin asti ja 17" mahtui hyvin pyörimään. Ã,,rsyttävänä piirteenä mainittakoon, että pomppusella tiellä (Lahdentie, vasen kaista, kehä III pohjoiseen... boing boing boing... ) hypytti aika vmäisesti. Alusta ei ollut jäykkä eikä pehmeä vaan siltä väliltä. Napakka vastine ohjaukseen, mutta hidasteisiin ajaminen ei pudottanut päätä hartioilta.

Olisiko Helsingin alueella tiedossa jotain tasokasta pajaa, joka laittaisi nuo alle ja tekisi kulmien säädöt samalla sitten?

[Lanttu42]

Mitä muuten... jos laitettais keskusteluun nasta ja ekaan viestiin kerättäisiin Sarjakohtaisia kokemuksia tyyliin:

Eibach Pro Kit 30/35mm jouset vakio iskareilla
Polo 6R 2010 5 ovinen TSI 1.2: <kokemuksia yhdellä rivillä>
Jetta 2010 jne

KW Madallusjouset 20/25mm
Polo 9N...
Vento VR6...

Jaksaisko tälläsen tehdä?


Ja sit toinen seikka - kun kerrotte kokemuksia madalluksista, niin mainitkaa myös auto siihen kokemuksiin, jotta ei tarvii alkaa selailee vanhoja viestejä ja kattoo puhutaanko Polosta vaiko jostain transportista.

[jaffa]

tuli laitatettua superbiin kw street comfort alusta ja perä jäi liian ylös ja koitin pyörittää sitä säätömutteria niin se koko paketti pyörii ja eipä ole sitä kuuskolo reikää siinä kierreholkissa niikun oli eibachin alustassa niin auttaako asiaa jos iskarin päästää alapäästä irti?niin ja onko se jäykkyyden säätö ruuvi yläpäässä iskaria niinkun edessä on

[isopahasusi]

H&R -35mm jouset octavia kombissa, lisää jämäkkyyttä mukavasti. Suosittelen!

[RoccoScientist]

Mitä muuten... jos laitettais keskusteluun nasta ja ekaan viestiin kerättäisiin Sarjakohtaisia kokemuksia tyyliin:

Jaksaisko tälläsen tehdä?

Periaatteessa hyvä idea, mutta vaatii sitä että joku mode ottaa homman vastuulleen. Muutenhan tuota aloitusviestiä ei pysty enää muokkaamaan.

Ja sit toinen seikka - kun kerrotte kokemuksia madalluksista, niin mainitkaa myös auto siihen kokemuksiin, jotta ei tarvii alkaa selailee vanhoja viestejä ja kattoo puhutaanko Polosta vaiko jostain transportista.

Hyvä huomautus tämäkin.

[snoogie]

Itse vaihdatin tuossa viime viikolla Eibachin pro-street S korkeussäädettävän alustan 118KW Sciroccoon.

Alusta tuntui oikein hyvältä, alkuperäisen alustan pintakovuus tuntui jäävän pois, vaikka rengastukseksi vaihtui samalla 235/35/19. Ottaa tien poikittaissaumat mielestäni pehmeämmin, mutta kiihdytyksissä eikä mutkissa ei ole mitään kallistelua havaittavissa.

Madallus on tällä hetkellä vielä lopullisesti tekemättä, odottaa että alusta vähän asettuu paikalleen. Alustan asennuksen jäljiltä muistaakseni tiputti takapäästä n. 30 mm ja edestä 25mm. Lisäkokemuksia kunhan saan madalluksen tehtyä ja stancen kuntoon.

[RoccoScientist]

Laitetaan tosiaan vielä tännekin ja kokeillaan ehdotettua formaattia (hieman laajemmalla selostuksella), niin luulisi ainakin löytyvän haulla helposti:

VW (Eibach) alustan madallussarja 1K8071677 / 15-20 mm jouset vakioiskareilla

Scirocco III 1,4 TSI 90 kW BlueMotion Tech.:

Kaiken kaikkiaan muutokset ovat pieniä, että autoista piittaamaton avovaimoni ei olisi huomannut muutosta, jos en olisi siitä erikseen maininnut. Näin kuskin näkökulmasta alusta päästää ehkä aavistuksen alkuperäistä enemmän nypytystä läpi epätasaisella asfaltilla, mutta mukulakivillä vastaavasti tuntuu toimivan alkuperäistä paremmin. Pintapehmeys on varsin lähellä vakiota, mutta terävät poikittaiset epätasaisuudet lyövät jonkin verran selvemmin läpi. Suuristakin heitoista auto selviää jousituksen pohjaamatta. Melutasossa en ole huomannut kummempaa muutosta. Auto tuntuu hieman tukevammalta kuin aiemmin ja kallistelutkin saattoivat vähentyä. Käytös täydellä miehityksellä on sekin varsin mallikasta ainakin motari- ja taajama-ajossa.

Omien mittauksien mukaan madallusta on n. 20 mm.

[Pietu]

Nyt kun näitä tarinoita alustoista on lukeut, niin pari asiaa ois kysymyksenä. Eibachin 30mm vieterit ovat ilmeisesti varsin mukavuus painotteiset, mutta auto tuppaa jäämään "keulimaan". HR 35mm jouset ovat jämäkämpään menoon(kovemmat) ja samalla keuliminen poistuu. Onko asia näin? Mulla ei ole mitään kokemuksia noista alustoista, eikä kaveritkaan ei ymmärrä alustoista mitään. Ne ajelee vaan jollain 80-sarjan mahti munkeilla. 

Mun valinta ois tuo eibach, mutta keuliminen ohjaa enemmän hr:n suuntaan. Onko kokemuksia Turun suunnalta, missä kannattaa asentaa?

[Flat]

En nyt sanoisi että Eibachin pro kitillä keulii. Kyllä se keuliminen aika tehokkaasti eliminoituu.  Jos keuliminen on tarkein asia jousien hommaamisessa, niin sitten todellä jäykkää alle vaan, ja hammasta purren ajoon.

[ram1]

Nyt kun näitä tarinoita alustoista on lukeut, niin pari asiaa ois kysymyksenä. Eibachin 30mm vieterit ovat ilmeisesti varsin mukavuus painotteiset, mutta auto tuppaa jäämään "keulimaan". HR 35mm jouset ovat jämäkämpään menoon(kovemmat) ja samalla keuliminen poistuu. Onko asia näin? Mulla ei ole mitään kokemuksia noista alustoista, eikä kaveritkaan ei ymmärrä alustoista mitään. Ne ajelee vaan jollain 80-sarjan mahti munkeilla. 

Mun valinta ois tuo eibach, mutta keuliminen ohjaa enemmän hr:n suuntaan. Onko kokemuksia Turun suunnalta, missä kannattaa asentaa?

H&R pudottaa keulaa tosiaan enemmän.Joskus jopa erotusta tulee liikaa perseeseen.

[Wilburi]

Onko nämä Eibach:t ja H&R:t yhtä mukavuuspainotteisia ja pehmeitä ajossa kuin S Line -alusta? Itse hieman karsastan näitä jälkiasennettavia ei OEM-alustoja. Mikä puoltaa niiden alustojen asentamista, muu kuin se ettei tilauksen yhteydessä ole ruksinut urheilullisempaa alustaa tehtaalta? Onko näissä kustannussyyt taustalla vai mitkä? Jos esim- Hollow Spoke -sarja ja Replica-sarja olisivat suurinpiirtein saman hintaisia, niin ei tarvitsisi kahtaa kertaa miettiä kumman hankkisi?  

[Flat]

Onko nämä Eibach:t ja H&R:t yhtä mukavuuspainotteisia ja pehmeitä ajossa kuin S Line -alusta?

taitavat jopa olla mukavempia....

H&R pudottaa keulaa tosiaan enemmän.Joskus jopa erotusta tulee liikaa perseeseen.

taidatte puhua paikaalaan keulumisesta, ette liikkeellelähdöstä ?

[ram1]

taitavat jopa olla mukavempia....

taidatte puhua paikaalaan keulumisesta, ette liikkeellelähdöstä ?

Paikallaan juu.H&R laskee keulaa 5mm alemmas kuin hanurin.Mun kahden alustan kokemuksella.Ja tuo OEM alusta saattaa olla saman valmistajan ettei sillä niin väliä.Eibachin jousiahan on monissa OEM alustoissa.Ja esim.Rs ocun vakioiskarit ei poikennut mielestäni mitenkään H&R Cup-kitin iskareista.Sama valmistaja.

[Flat]

H&R laskee keulaa 5mm alemmas kuin hanurin

Siis niinkuin paperilla vai käytännössä ? Itselläni nokka on 10 mm alempana kuin perä eibachin kitillä, siis käytännössä. Roikkuperä audiin tämä on aika välttämättömyys.

[ram1]

Siis niinkuin paperilla vai käytännössä ? Itselläni nokka on 10 mm alempana kuin perä eibachin kitillä, siis käytännössä. Roikkuperä audiin tämä on aika välttämättömyys.

Cup-kitillä Rs:n perä jäi melkein sen 10mm ylemmäs ja pelkillä jousilla 5mm.Joissain Ocuissa Eibachin jousilla on jäänyt keulimaan.Ja vaikka etäisyys olisi sama kaareen, niin Ocussa silloin näyttää sille, että keula olisi korkeammalla.B8 Avantissa on tosiaan roikkuperä, niin tuo hyvä että perse hiukan korkeammalla.

[Pietu]

Kyllä minäkin suosin OEM alustoja mielummin kuin näitä jälkeenpäin asennettuja. Sellaisen ruksin listalta, mutta ocun tapauksessa se tavattoman vaisu viritelmä. Audin omistajilla ei ole tätä ongelmaa, jos alusta on ruksittu listalta. Tai eihän tämäkään ole kuin itse aiheutettu ongelma. 18" vanteet vaatii lisämadallusta.

[Flat]

Hieman välillä ihmetyttää tuo OEM osien ihannointi. Fakta vaan noissa on että ne on monesti tehty "halvoista" osista, sarjatuotteita kun ovat ja jokainen säästetty euro jää viivan alle. Ei oem tarkoita että se olisi parempi, monet osathan tulevat samoilta toimittajilta kuin jälkiasennusosatkin. Jälkiasennuksissa voi monesti laittaa laadukkaampaa palikkaa alle. Tämä pätee kaikkeen, vanteisiin, alustaan, poppikoneisiin, yms...

En nyt tarkoita että kaikki oem on ihan kuraa, päinvastoin, mutta ei se tarkoita automaattisesti sitä että se on tarviketta parempaa.
Näkisin asian  niin, että tarvikeosilla voi täydentää autovalmistajien rajallista valikoimaa varsin hyvin mieltymystensä mukaan. Tosin tarvikeosiakin on monen laatuisia. Vanha fakta tässäkin on, että todella harvoin halvalla hyvää saa.

[ram1]

Kuten aiemmin sanoin.OEM ja jälkiasennettu usein samaa.Iskarit Sachs, tai jouset Eibach tarvikekamoissa.