1.8 tsi outo ääni

[autofanaatikko]

Eli nyt selvisi, että autooni laitettu moottori on tehdashuollettu käytetty moottori. Vastaavasti mun Octaviasta rikkoutunut moottori on lähetetty takaisin tehtaalle joko kunnostettavaksi tai hävitettäväksi. Eiköhän ne laita sen mun moottorin kuntoon ja myy taas uudelleen eteenpäin. Kuulostaa bisnekseltä

Usealla autonvalmistajalla ja varaosavalmistajalla on tietyissä varaosien tuoteryhmissä tarjolla tehdaskunnostettuja vaihto-osia. VW, Seat, Skoda ja BMW on mm. tällaisia merkkejä. Skodalla vaihto-osien käyttö alkoi laajemmin vasta nyt 2013 keväällä. Saabillakin on jotain vaihto-osia ja samaten pösöllä.

Autonvalmistaja hyötyy vaihto-osien käytöstä ja toki kuluttajakin silloin, kun hän on joko osittain tai kokonaan osan maksajana.

[Chicane]

 vanhat osat on sinun omaisuutta, joten älä ilmaiseksi luovu motista:) no joo...tehdas vaatii vanhan tilalle, mutta jos hankalaksi ruveta.

[Q8]

Tosi puheessa näitä 1.8tsi:tä ei oo porsinut kyllä paljoa, ei edes täällä foorumilla.

Tämä on sinänsä mielenkiintoista, tähän astihan vain 1,4TSI on ollut se pommi ja 1,8 toimiva peli maailman tappiin. Vai muistanko väärin?

[erik.loka]

Väliaika tietoja, imu venttiilit mutkalla, mutta ilmeisesti männät ok, joten mitä ilmeisemmin vanha moottori korjataan. Maanantaina selvittävät hintoja/ remontin kokonaislaajuutta, maahantuontiin/ tehtaan suuntaan. Haisee taas autottomalta viikolta...

[possupata]

vanhat osat on sinun omaisuutta, joten älä ilmaiseksi luovu motista:) no joo...tehdas vaatii vanhan tilalle, mutta jos hankalaksi ruveta.

Tuon olisin tehnyt jos oisin joutunut kokonaan maksamaan, mutta en tiedä olisiko tässä tapauksessa ollut oikeutta jos 70% kuluista maksaa maahantuoja.

[autofanaatikko]

Tuon olisin tehnyt jos oisin joutunut kokonaan maksamaan, mutta en tiedä olisiko tässä tapauksessa ollut oikeutta jos 70% kuluista maksaa maahantuoja.

Hommahan perustuu siihen, että saat "uuden" osan vanhan tilalle normaalia halvemmalla ja sen ehtona on, että tuot vanhan ja rikkoontuneen osan takaisin, jotta saat sen vaihto-osan halvemmalla ja jotta valmistaja saa jostain lisää niitä risoja osia, joista tehdä taas niitä halvemmanhintaisia ehjiä osia. Aika yksinkertainen systeemi.

Jos esim. tiskin yli myydään kuluttajalle vesipumppu joka on vaihto-osa, tulee myyjän velkoa osan hinnan lisäksi pantti asiakkaalta, jotta varmistutaan siitä, että asiakas palauttaa ja tuo takaisin sen risan osan jonka tilalle sai sen vaihto-osan. Mikäli asiakkaalla on jo vanha ja risa osa mukana kun noutaa uutta vaihto-osaa, niin asiakkaan ei tietenkään tarvitse silloin maksaa panttia.

Eli tiskin yli tapahtuvassa kaupassa et voi ainakaan pantata niitä vanhoja osia itselläsi vaihto-osien kaupassa, koska jos et tuo niitä takaisin, niin voit joutua maksamaan vaikka 100,00â,¬:n panttimaksun jostain 60-90,00 euron vesipumpusta ja se tulee sen tuotteen hinnan päälle.

[autofanaatikko]

Tuon olisin tehnyt jos oisin joutunut kokonaan maksamaan, mutta en tiedä olisiko tässä tapauksessa ollut oikeutta jos 70% kuluista maksaa maahantuoja.

Aika helvetin hankalaa on yrittää saada ne risat osat itselle. Hyvää hyvyyttään joku voi niitä annella, mutta monasti korjaamot, tehdas tai maahantuoja haluaa ne tutkia, että mitä ne on syöny ja näin ainakin on takuuhuolloissa. Takuuosia säilytetään liikkeessä tietty aika ja sitten ne romutetaan tai lähetään maahantuojalle, jos maahantuoja ja tehdas on niistä kiinnostunut. Jonkun normaalin vuosihuollon vanhat osat saa varmaan itselleen, jos osaa niitä pyytää.

[Mike Holder]

Tämä on sinänsä mielenkiintoista, tähän astihan vain 1,4TSI on ollut se pommi ja 1,8 toimiva peli maailman tappiin. Vai muistanko väärin?

Kaikissa ketjukäyttöisillä nokilla varustetuissa TSI koneissa on ollut ongelmia ketjunkiristimen kanssa. Tällä foorumilla vain suurempi otos 1.4 TSI koneita kuin 1.8:ja. Ketjun ensimmäiselle sivulle pistin linkin nuihin 2.0TSI ongelmiin USA:ssa.

[autofanaatikko]

Kaikissa ketjukäyttöisillä nokilla varustetuissa TSI koneissa on ollut ongelmia ketjunkiristimen kanssa. Tällä foorumilla vain suurempi otos 1.4 TSI koneita kuin 1.8:ja. Ketjun ensimmäiselle sivulle pistin linkin nuihin 2.0TSI ongelmiin USA:ssa.

Samaten 1.2TSI:ssä ollut paljon vastaavia ongelmia. 1.4TSI ja 1.2TSI on vaan yleisimpiä ja myyneempia kuin 1.8TSI ja 2.0TSI.

Luojanlykky, että nyt tuli hihnat takas ja ainakin Octaviassa on nyt kaajupoljin eri tyylinen kuin aiemmin.

[erik.loka]

No tänään tuli uutta tietoa, eli auto valmistunee ensviikon puolessavälissä. Huolto "jamppa" kertoi positiivisia uutisia, takemman tiedustelun ja kustannus arvion perusteella tehdas maksaa 100% osista ja 70% työstä, tätä voidaan kutsua kohtalaiseksi vastaantuloksi, rahassa tämä tarkoittaa alle 300â,¬, mutta Vmäiseisenä asiana on tuo "miälenvikaises" venynyt korjaus aika eli noin neljä ja pual viikkoa.

[pomo]

No niin, tuohan kuulostaa jo reilulta!  Kyllä ne ongelmat enimmäkseen on kutenkin niissä pikkukoneissa. VW ja audi on käsittääkseni myynt enemmän tuota 1.8 tsitä ja ei niitä ole kovin paljon mennyt. Tämä on tämä nykymoottoreiden riesa. Jännä nähdä, miten voortinecoboostit kestää...

[tet]

Luojanlykky, että nyt tuli hihnat takas ja ainakin Octaviassa on nyt kaajupoljin eri tyylinen kuin aiemmin.

Avaatko hiukan tuota kaasupoljinjuttua, meni ihan ohi.

Niin ja 1.8 on edelleen ketjulla uudessakin moottoriperheessä.

[possupata]

Avaatko hiukan tuota kaasupoljinjuttua, meni ihan ohi.

Niin ja 1.8 on edelleen ketjulla uudessakin moottoriperheessä.

Omasta Octaviasta tosiaan kaasupoljinkin on mennyt. Täytyy mainita, että Lahden Veljekset Laakkosen huoltoneuvojan mukaan tosi harvinaista Eli oikeasti yleinen vika. Kaasupoljin ja sen sarana aivan liian heppoisia. Talvellahan se vain hajosi kun sulanut vesi jäätyi uudelleen ja sitten kaasua painaessa räsähti rikki. Sen myötä poljin olikin irto-osa ja autolla ei pystynyt ajamaan.

[tet]

Omasta Octaviasta tosiaan kaasupoljinkin on mennyt. Täytyy mainita, että Lahden Veljekset Laakkosen huoltoneuvojan mukaan tosi harvinaista Eli oikeasti yleinen vika. Kaasupoljin ja sen sarana aivan liian heppoisia. Talvellahan se vain hajosi kun sulanut vesi jäätyi uudelleen ja sitten kaasua painaessa räsähti rikki. Sen myötä poljin olikin irto-osa ja autolla ei pystynyt ajamaan.

Ok, tämä selvä. Minkälainen tuo uusi sitten on? Toivottavasti vain vahvistettu vanhaa mallia, ei kai ne mitään ylhäältä saranoitua Lada-poljinta ole menneet tekemään?

[Karvis]

Toivottavasti vain vahvistettu vanhaa mallia, ei kai ne mitään ylhäältä saranoitua Lada-poljinta ole menneet tekemään?

Uusi poljin on juurikin tuollainen ylhäältä saranoitu.

[tet]

Uusi poljin on juurikin tuollainen ylhäältä saranoitu.

Höh. Nämä vagit ovat kuuluneet siihen ilmeisesti harvalukuiseen joukkoon jossa on anatomisesti oikein suunniteltu kaasupoljin. Nyt ovat siis menneet takapakkia ja ottaneet käyttöön tuon yleisemmän mallin joka on suunniteltu ihmisille joiden jalkaterä on takaperin.

[autofanaatikko]

Höh. Nämä vagit ovat kuuluneet siihen ilmeisesti harvalukuiseen joukkoon jossa on anatomisesti oikein suunniteltu kaasupoljin. Nyt ovat siis menneet takapakkia ja ottaneet käyttöön tuon yleisemmän mallin joka on suunniteltu ihmisille joiden jalkaterä on takaperin.

Kyllähän mullakin on bemarissa lattiassa kiinni oleva ja saranoitu poljin. Niin oli kahdessa edellisessäkin bemarissani. Ne kesti ihan hyvin talvellakin vaikka en koskaan kopistellu sen ihmeemmmin jalkoja. Ihan normaalilta se uuden Octavian kaasupoljin tuntui kun ajelin noin 100km per suunta tässä hiljan uudella Octavialla. Se ei vaan ole enää lattiamallia, vaan on samantapainen kuin kytkinpolkimen ja jarrupolkimen kiinnitys. Eli ns. roikkuu ilmassa.

[autofanaatikko]

No niin, tuohan kuulostaa jo reilulta!  Kyllä ne ongelmat enimmäkseen on kutenkin niissä pikkukoneissa. VW ja audi on käsittääkseni myynt enemmän tuota 1.8 tsitä ja ei niitä ole kovin paljon mennyt. Tämä on tämä nykymoottoreiden riesa. Jännä nähdä, miten voortinecoboostit kestää...

Audi puolella varmaan onkin myyty ihan hyvin kun 1.8 löytyy jo A3:sta, mutta VW puolella 1.8:a ei saa kuin vasta Passatiin ja Passat CC:hen ja kyseisiä autoja myydään kuitenkin enemmän dieseleinä.

Sitä en voi ymmärtää, että miten ne S-tronicit ja pienemmät TFSI-myllyt ovat olleet Auidessa suunnilleen täysin viattomia, kun niitä aina sillointällöin Skodissa ja VW:ssä kuitenkin menee. Ehkei Audimiehet kauheesti huutele asioista netissä. Vähän sama kuin jotkut bemmimiehetkään ei paljoo huutele autojensa vioista. Ei kehdata kertoa, jos autossa on ollut vikoja, eikä varsinkaan silloin mitä kalliimpi auto on...Itse kyllä tuon jokaisen vian julki netissä tai kahvipöytäkeskusteluissa silloin, jos minun autoani on joku vika joskus kohdannut. Eikä siihen vaikuta se mitä merkkiä se auto on.

[VAG!]

Sitä en voi ymmärtää, että miten ne S-tronicit ja pienemmät TFSI-myllyt ovat olleet Auidessa suunnilleen täysin viattomia, kun niitä aina sillointällöin Skodissa ja VW:ssä kuitenkin menee. Ehkei Audimiehet kauheesti huutele asioista netissä.

Kai yksinkertaisin selitys on se, että VW:tä ja Skodaa myydään kappalemääräisesti tolkuttomasti enemmän kuin Audia.

Ja varmasti mukana on myös sitä, että oman premiumin vioista ei ehkä niin helposti huudella.

EDIT: Ja onhan meillä täällä foorumillakin tästä asiasta hieno esimerkki. VW ja Skoda osiossa on kunkin merkin kohdalla Tyyppivika-ketjut. Audin puolella ei ole, siellä on vain Mahdolliset tyyppiviat -ketjut

[erik.loka]

Jeah.
Tänään tuo potilas kotiutui.
Tehdas maksoi osista 100% ja työstä 70%.
Uusia osia kansi ja jakopää sekä öljyt, suodatin ja jäähdytinnesteet. Hintaa jäi kaikkineen diagnosointien ja muiden töidenkanssa apparallaa 400â,¬, koska nesteet ja öljyt ei kuulemma koskaan sisälly GW käytäntöön, että  tämmöinen "puolionnellinen loppu".
Koko remontin hinta oli muuten karvanauki 4000â,¬

[possupata]

Jeah.
Tänään tuo potilas kotiutui.
Tehdas maksoi osista 100% ja työstä 70%.
Uusia osia kansi ja jakopää sekä öljyt, suodatin ja jäähdytinnesteet. Hintaa jäi kaikkineen diagnosointien ja muiden töidenkanssa apparallaa 400â,¬, koska nesteet ja öljyt ei kuulemma koskaan sisälly GW käytäntöön, että  tämmöinen "puolionnellinen loppu".
Koko remontin hinta oli muuten karvanauki 4000â,¬

Mulla oli kaikkea muuta kuin puolionnellinen kun 2300 euroa tosiaan jouduin maksamaan No on mulla kaks lottoa vielä vetämässä: valitus Helkama-autolle ja valitus Kuluttajariitalautakunnassa. Se öljy on muuten melko kallista Veljekset Laakkosella, huono sisäänostaja

[erik.loka]

case closed jos näin voidaan sanoa...
Tänään vastasi autotalon johtaja sähköpostiini, myyjälta saamaan huonoon kohteluun ja pitkäksi venyneeseen korjausaikaan hän lupasi hyvitystä esim. seuraavassa huollossa...

[Japoff]

  hyvä homma