Pienen vierintävastuksen kesärenkaat

[Foxit]

Ajattelin perustaa uuden otsikon pienen vierintävastuksen kesärenkaille. Tähän olisi siis tarkoitus kerätä kokemuksia kesärenkaista joiden EU -merkintä vierintävastukselle on luokkaa A - B. Kunnon ekorenkaista on siis kyse. Renkaat ovat kehittyneet rullaavuudessa melko harppauksen, jos vertaa esimerkiksi muutaman vuoden takaisiin renkaisiin. Samalla rengasvalmistajat ovat pystyneet pitämään renkaat toimivina muilta ominaisuuksiltaan.

Onko kenelläkään käytännön kokemuksia esim. Nokian uusista Elineistä? Oman autoni rengaskoolla 185/60 R15 88T EU -merkinnät ovat A, A, 71dB. EU -merkinnän mukaan hyvin rullaava rengas joka pitää myös märällä, joka ei ehkä ole ihan hiljaisimmasta päästä.

Muilta valmistajilta löytyy myös:

• Dunlop Sport Bluresponse, EU: B, A, 67 dB, (84H)
• Goodyear EfficientGrip Performance, EU: B, A, 67 dB, (84H)
• Continental ContiEcoContact 5, EU: B, B, 70 dB, (84T)
• Bridgestone Ecopia EP150, EU: B, C, 69 dB, (88H)

EU -merkinnät koosta 185/60 R15. Onko näistä kenelläkään käytännön kokemuksia? Listassa mainituista Dunlopin, Goodyearin ja Continentalin renkaat olivatkin jo Tekniikan maailman 2013 kesärengastestissä mukana.

[repomies]

Dunlopin Bluresponset koossa 205/55R16 ja 91V alla. Matka-ajossa kulutus putosi noin puoli litraa satasella verrattuna ensiasennusdunloppeihin jotka oli 215/55R16 ja 97W.

Meluisat ovat, vaikka dB lukema on mitä on. Pito on hyvä, märällä en ole "leikkinyt" mutta joko moottorissa on vikaa (hyvin mahdollista) tai sitten pito kuivalla on entistä parempi, sillä nämä eivät tahdo sutia. Yhdessä pitkässä ja kirraavassa moottoritien rampissa (Tampereen kehätielle, Lielahdesta Nokian suuntaan menevältä motaripätkältäpätkältä liittymä "Helsinki") kokeilin kerran pysyykö takapuskurissa kiinni roikkunut V70 vauhdissa, jota oli GPS:n mukaan joku 105km/h. Ei pysynyt, tosin pupu meni itselläkin sen verran pöksyyn että taisin päästää vauhdin tippumaan sataseen, minkä jälkeen tuli todettua että moottorinohjaus ei ilmeisesti anna kiihdyttää jos G-voimaa on tarpeeksi. En tiedä miten lujaa noilla renkailla tuosta voisi ajaa, mutta satasen gps-vauhdissa ne eivät tuossa rampissa edes valita vielä. Riittävän lujaa siis minun käyttööni kuitenkin, kun kuski jänistää ennen kuin rengas itkee.

Ehkä joku palstalainen osaa arvioida ko. rampin rajanopeuden oikeasti sporttisen autonsa avulla?

Jos jollain on pito-ongelmia ylitehoisessa autossaan, suosittelen lämpimästi kokeilemaan näitä dunlopin "ekorenkaita". Niissä on muitakin ominaisuuksia kuin alhainen vierintävastus.

[dosetti]

Mulla on neljän satsi tulossa juuri noita goodyearin renkaita, jahka saan alle ja vähän kokemusta niin pistän tänne.

[JakeS]

Mulla on neljän satsi tulossa juuri noita goodyearin renkaita, jahka saan alle ja vähän kokemusta niin pistän tänne.

Kyseisillä goodyeareilla ajanut nyt 30 tkm ja ollut erittäin tyytyväinen. Hiljainen, kestävä ja tukevan oloinen rengas ja ainakin sharaniin en parempaa rengasta tiedä.
Sent from my GT-P7500 using Tapatalk 2

[c-son]

Omien kokemusteni perusteella voin suositella Michelin Energy Saver (+) renkaita. -12 Ibizassa nyt toista kesää alla nuo uudemmat plussat 185/65 15" ja -07 Octaviassa kolmatta kesää 196/65 15" ilman plussaa. Ominaisuudet ovat hyvin tasapainossa, EU-luokitukset ovat C, A, 68 dB ja lisäsäästöä tulee siitä, että kulutuskestävyys näyttää olevan ihan omassa luokassaan verrattuna aikaisempiin kokemuksiini useista muista Eurooppalaisista merkkirenkaista, jotka aikaisemmin itselläni olivat enimmäkseen Continentaleita.

[Keni1]

Michelin Pilot Exalto

Jos hakusessa aivan törkeen hyvät renkaat myös sateelle niin tässä:

http://www.michelin.fi/henkiloauton-renkaat/michelin-pilot-exalto-pe2

Ovat Peugeot 208 GTi ensiasennuskumit, testattu radalla sateisena päivänä, pystyi ajamaan aivan kuin olisi ollut kuiva rata missään kohtaa ei lähtenyt sivuluisuun tai pito pettänyt, ennemminkin kuski oli liian varovainen kun kokemusta oli vain renkaista jotka ei sateella erityisen paljoa pidä, vertailuna esim. Polo GTI:n Dunlopit joilla voi luistella myös kuivalla kelillä, sateella olivat kuin luistimet ja sai suorastaan varoa rampeissa ettei menetä pitoa, noissa misukoissa sitä vaaraa ei ole, pito on törkeen hyvä, auton huiput 230 eli eiköhän se vierintävastuskin suht vähäinen ole.

[repomies]

auton huiput 230 eli eiköhän se vierintävastuskin suht vähäinen ole.

Kuten tarjoamasi linkin takaa selviää, rengasmerkintä F eli melkein paskin mahdollinen. Ei kuulu tähän ketjuun.

Auto Expressin testissä dunlopin ekomalli rökitti misukan ekomallin: http://www.mytyres.co.uk/RDNews3271.html

[Foxit]

Michelin Pilot Exaltossa EU-merkinnät ovat näköjään vierintävastukselle F, märkäpidolle B ja ohiajomelulle 72 dB. Eli EU -merkinnän mukaan eivät ole mistään rullaavimmasta renkaasta kyse, mutta tietääpähän mitä rengasta kannattaa myös harkita jos mielii radalle hyviä sadekelin renkaita.

Eipä ole minunkaan Polon ensiasennuskumit Dunlop SP Sport 01:set EU-merkinnän mukaan niitä rullaavimpia kumeja vaikka Volkkari niin mainostaa. Vierintävastusmerkintä näille autoni koolla on E, märkäpito C ja ohiajomelu 68 dB. Hiljaiset nämä ainakin ovat ja korkeilla rengaspaineilla kyllä rullaavatkin hyvin. Silti paha sanoa kun ei ole paremmin rullaavia renkaita vielä kokeillut. Sinänsä hyvä että on tälläinen yleinen merkintä renkaisiin tullut niin voi verrata ihan oikeasti renkaita, eikä ole pelkkien mainospuheiden varassa.

Onko muilla vastaavia kestokokemuksia Michelineistä kuin C-sonilla. Mahtaako Michelin käyttää kestävämpää kumiseosta renkaissaan kuin muut eurooppaiset valmistajat?

Näköjään muiltakin valmistajilta löytyy mielenkiintoisia uutuksia joita en tuossa alussa maininnut. Kumholta on tullut esimerkiksi Ecowing KH27 (EU: A, B, 71 dB). Mikähän Nokian Elinessä on kun en ole löytänyt niitä missään myytävän, enkä ole oikein mitään arvostelujakaan niistä löytänyt. Pistäkää tänne kommentteja jos löydätte Elineistä testitietoa tai jos jopa omaatte kyseiset renkaat.

[repomies]

Dunlopin SP Sportit on todella meluisat ja janoiset ainakin Corollan alla. Ei voi suositella oikein mitenkään - en ymmärrä miksi ensiasennusrenkaina käytetään tuollaista sontaa.

[Foxit]

Hyvä tietää että kun on vaihtamassa Dunlopin SP sporteista joskus pois niin ei voi mennän hirveesti huonompaan suuntaan  . Repomies, miten hyvin kulutusta kestivät nuo Dunlopit sinulla Corollan alla?

[repomies]

Repomies, miten hyvin kulutusta kestivät nuo Dunlopit sinulla Corollan alla?

SP Sportteja ei tuntunut saavan ajamalla kulutettua loppuun. Ã,,lytön kulumiskestävyys, sen renkaan ainoa hyvä puoli. Tai huono, jos haluaa äkkiä päästä eroon ensiasennusrenkaista, kuten minä halusin. Taisi olla Corollassa mittarissa toista sataa tuhatta kun lopulta menin rengasliikkeeseen ja vaihdatin ne pois. Eihän ne loppu olleet silloinkaan vielä.

[Peeveli]

Continental Eco Contact 5:set ovat ainakin osoittautuneet hyviksi. Nyt ajettu niillä 6000 km. Ajettavuus hyvä ja rengasmelu kohtuullinen. Muutenkin semmoinen wanhan hyvän ajan Misukkamainen mukavuus läsnä eli. Tuntuu rullaavan hyvin ja kulutuslukemat -tosin nuuka hybridi muutenkin alla- alhaiset. Itselläni kokona 205/55/16. Voin suositella. Tietysti näillä kilsoilla en voi kulumiskestävyydestä sanoa mitään.

[c-son]

Uudessa Autobildissä on nyt 9 pienen vierinvastuksen 205/55 R16 ekorengasta testissä. Asiasta kiinnostuneen kannattaa lukea tuo koko juttu, mutta tiivistettynä erot vierinvastuksissa ja pidossa olivat mielestäni yllättävän suuret. Esimerkiksi alhaisimman vierinvastuksen Toyo vaati märällä lähes 50% saman testiosuuden parasta rengasta (Dunlop) pidemmän jarrutusmatkan.

Testin kolme esimerkilliseksi mainittua rengasta olivat Dunlop Sport Blueresponse, Goodyear EfficientGrip Performance ja Michelin Energy Saver +. Hyviä olivat Continental EcoContact 5, Pirelli Cinturato P1 Verde ja Hankook Kinergy Eco K425. Selvästi huonommin pärjäsivät Bridgestone Ecopia EP150, Nangang Green/Sport Eco-2 ja Toyo Nanoenergy 2, joista kaksi jälkimmäistä saivat maininnan "ei suositeltava".

[repomies]

Esimerkiksi alhaisimman vierinvastuksen Toyo vaati märällä lähes 50% saman testiosuuden parasta rengasta (Dunlop) pidemmän jarrutusmatkan.

Ei muuten yllätä yhtään, ja pito kuivallakin on perstuntumalla melkoisen hyvä. Aloin jo epäillä moottorivauriota, kun sutiminen loppui palttiarallaa renkaanvaihdon yhteydessä. Kiihdytyskoe VCDS:n kanssa kuitenkin kertoi että ainakaan sen osalta ei tehtaan ilmoitukseen verrattuna ole tullut takapakkia. Sen minkä poneja on karannut laitumelle, parempi pito ja vähempi sutiminen on kompensoinut.

[Foxit]

Kiitos C-son. Pitääkin tutustua tuohon Autobildin testiin tarkemmin kun ehtii. Näyttäisi olevan paljon samoja renkaita joita on nähnyt joskus aikaisemmissakin rengastesteissä. Mikä Toyon rengas oli kysessä? Jotenkin muistelisin että Toyon ekorenkaiden pidosta on jossain lukemassani testissä tullut ennenkin pyyhkeitä...

Se mitä ehkä eniten ihmettelen on se että tuossakaan testissä ei ole ollut Nokian uutta Elineä. Onhan tuo rengas ollut markkinoilla jo keväästä asti. Kertokaan ihmeessä, jos löydätte Elinestä jotain kunnon testejä. Todella huonosti sitä näyttäisi olevan myös myynnissä, liekö renkaasta paljastunut joitain yllättäviä piirteitä jonka takia Nokian on pitänyt vetää rengas pois markkinoilta...

[pizza_delivery]

En innostu eco renkaista, ja Golfissa on energy saver+ renkaat 205/55/16.  Meluisat ovat, ja sutii kuivallakin liiankin helposti.  Mutta kyllä kun sateella normaalisti ajoi, niin hyvä pito oli, ei vesiliirtoa.  Bemarissa, audissa ja entisessä golfissa oli kaikissa God year Eagle F1 Assymetric 1/2 kokoina, 17-19".  Parhaat.  Saa nähdä kauan näissä energy savereissa menee ennenkuin pito/melu ovat huonot.

[passattdi]

Aihetta sivuten.. onko kukaan huomannut eroa kulutuksessa esim. 215/55/16 -> 205/55/16. Renkaat on 1.7% pienemmät joka pitäisi näkyä suoraan ajotietokoneen näyttämässä kulutuksessa.

[repomies]

Aihetta sivuten.. onko kukaan huomannut eroa kulutuksessa esim. 215/55/16 -> 205/55/16. Renkaat on 1.7% pienemmät joka pitäisi näkyä suoraan ajotietokoneen näyttämässä kulutuksessa.

Tuo muutos häviää kohinaan, muuttujia on liikaa. Itsehän vaihdoin juuri noin.

Maavara pienenee samalla, mikä on mökkitiellä paskempi juttu.

Periaatteessa isompihalkaisijaisen renkaan vierintävastus on pienempi, edellyttäen että kantavuus pysyy samana. Käytännössä yleensä isompien rinkuloiden kantavuus ja jäykkyys kasvaa myös ja vierintävastus voi olla isompi. Googlella löytyy lisää infoa.

Toisaalta isompihalkaisijainen rinkula myös pääsääntöisesti painaa enemmän joten sen kiihdyttämiseen kuluu hieman enemmän energiaa.

Toisaalta maavaran lasku pienentää otsapintaa ja myös pohjan ilmanvastusta normaalin epätasaisen pohjapinnan tapauksessa. Googlella löytyy tästäkin aiheesta lisää.

Käytännössä muuttujia on niin paljon että on mahdoton eritellä mistä muutokset polttoaineenkulutuksessa ovat tarkalleen ottaen peräisin.

[fourvalve]

^
Kyse on vajaasta 6mm, ei vaikuta oikeasti maavaraan mikäli on uskomista noihin rengaskoon muutimiin.

[Tureq]

Michelinin etuna moniin muihin rengasmerkkeihin tuntuu olevan se, että kulutuspinnan hyvän säilymisen lisäksi ominaisuudet muuttuvat hitaasti. Runko kestää kilometrejä ja kulutuspinnan seos on tasalaatuinen, lisäksi renkaan kaikki pienetkin kuviot ulottuvat kulutuspinnan pohjaan saakka. Auttaa varmasti märkäpitoon, ehkä jopa vesiliirtoherkkyyteenkin.

[repomies]

^
Kyse on vajaasta 6mm, ei vaikuta oikeasti maavaraan mikäli on uskomista noihin rengaskoon muutimiin.

Kun se kivi osuu mäen taittuessa puskurin alareunaan niin sitä kuuttakin milliä alkaa kaivata. Nimimerkillä kokemusta on.

[fourvalve]

Kun se kivi osuu mäen taittuessa puskurin alareunaan niin sitä kuuttakin milliä alkaa kaivata. Nimimerkillä kokemusta on.

Ajonopeus ja ajolinjat vaikuttaa enemmän kuin 6mm

[Ton-1]

Ja kun mennään noin tarkalle säästölinjalle ( desien kulutuseroja satkulla) myös itse renkaan paino tulee 'merkittäväksi' tekijäksi, tuossa jossain vaiheessa tutkailin Dunlop Sport Blueresponse ja Continentalin vastaavaa samankokoisina ( 16 ja 17") niin Dunlop:it olivat miltei kiloa kevyempiä    . Samoin Dunlop Sport Maxx (225/45/17) oli kevyt rengas verrattuna Contsuun.

Tämä paino ei vaikuta stabiilissa ajossn mutta jos kyseessä on hyvinkin vaihtelevanopuksinen toiminta niin eroja alkaa syntymään.

[repomies]

Ajonopeus ja ajolinjat vaikuttaa enemmän kuin 6mm

Joo, ja joskus tulee vastaan se mäki josta et löydä sitä ajolinjaa ryömimälläkään, jos maavaraa ei ole. 

[Foxit]

Tämä paino ei vaikuta stabiilissa ajossn mutta jos kyseessä on hyvinkin vaihtelevanopuksinen toiminta niin eroja alkaa syntymään.

Vanteiden ja renkaiden painoilla on suuri vaikutus juuri liikennevaloviidakoissa pörrätessä. Juuri kun noiden pyörivien kappaleiden hitausmomentti on se mikä vastustaa tavoitenopeuteen pääsyä. Sääli vain että valmistajat antavat aika niukasti painotietoja. Omat kesärenkaani painoivat viime mittauksen mukaan n. 14,5 kg/kpl. Vähän toista voisivat olla autoni keskikulutuslukemat kaupunkipainotteisessa ajossa, jos alla olisi reilun 20 kilon matalaprofiilirenkaat...

[Ton-1]

Vanteiden ja renkaiden painoilla on suuri vaikutus juuri liikennevaloviidakoissa pörrätessä.

Tätä asiaa olenkin jo aikani täällä julistanut ....... miltei yksikseen omassa nurkassani, tuossa jossain vaiheessa 'jouduin' laittamaan alkuperäisen setin ( a 23,2 kg) hetkoseksi alleni ( ja pois 18 kg setti), kyllä sen heti huomasi auton liikkumisen tahmeutena ja keskikulutuksen nousemisena.

[dosetti]

Nyt olisi Goodyearit alla ja ensituntuma oikein mukava. Vanhat renkaat oli edellisen omistajan ostamat Kleber Dynaxer hp2 ja niihin verrattuna rengasmelu ei juuri muutu kun ajaa ajourissa vs. ajourien vieressä, hiljaisemmat ovat muutenkin selvästi. Rengas rullaa jotakuinkin vähintään yhtä hyvin kuin vanhat. Rengasmelu ei ole läheskään niin häiritsevää, se on erilaista kuin noilla Dynaxereilla. Sadekelin pitoa en vielä ole ehtinyt kokeilla, Dynaxereihin verrattuna eron pitäisi olla suuri ja odotukset korkealla. Toistaiseksi ei mitään moitittavaa, katsotaan kunhan alkaa loppuloman reissut ja työmatkat.

OT:Pitää kehua Tyrematea, renkaat oli uunituoreet ja kohtuuhintaiset. Toimitus onnistui suoraan 500m päässä olevaan asennuspaikkaan. Toimitusaika tilauksesta renkaiden saapumiseen oli tosin melko pitkä (kolmisen viikkoa), mutta tämän otin huomioon jo tilatessa.

[passattdi]

Kävin ostamassa uudet renkaat nexen n fera su1 225/45/17 350e velotti asennettuna.
int.nexentire.com/product/prod_view.asp?prod_id=P49
Tarrassa oli c/c 72dB.
Mittasin painot vanha Pirelli P7 215/55/16 painoi 17.7kg ja uudet 17" renkaat painoi 21kg kpl eli melkein 20% enemmän. Ajossa tuntuu ainakin kovemmalta, mutta en oo äänessä enkä kulutuksessa vielä huomannut eroa. Laitan syksyllä kitka tai nastarenkaat vanhoihin 16":siin.

Johtuu varmaan ajotyylistä, mutta pirellit eivät kestäneet kuin ~40tkm.

Huomasin muuten, että ajotietokone tallentaa eri nopeuden mitä mittari näyttää. Eli kun laittaa vakkarilla vaikka 100km/h ja nollaa ajotietokoneen niin keskinopeus näyttää vain 96km/h vaikka kokoajan mittarin mukaan ajan satasta. Onko muilla vastaava ominaisuus?

[Ton-1]

Mittasin painot vanha Pirelli P7 215/55/16 painoi 17.7kg ja uudet 17" renkaat painoi 21kg kpl eli melkein 20% enemmän.

Jos vanhat n. 18 kg. sanoisin että vanne n. 10 kg. ja loppuun ajettu kumi 8 kg., uusi rengas rapeat 11 kg. kipale .....

[passattdi]

Jos vanhat n. 18 kg. sanoisin että vanne n. 10 kg. ja loppuun ajettu kumi 8 kg., uusi rengas rapeat 11 kg. kipale .....

Tossa vaihtu vanne myös, mut voiko kulutuspinta painaa 3kg?
Ei ollut rengasliikkeessä puntaria mukana niin en osaa sanoa vanteen painoja.