Audi Q5

[tk33]

En millaan loyda apua Q5:n talvirengasvalintaan. Mika on ns. perusvalinta Suomessa talvirenkaan koolle (18"?) ja merkille. Olen kesalla tuomassa 2.0 bensaversiota jenkeista ja yritan viela etsia Suomeen sopivat renkaat taalta. Ja jos joku osaa viela ohjata, mista pain jenkkia voisi loytaa Suomeenkin sopivat renkaat, niin sekin tieto otetaan mielellaan vastaan. Asumme Georgiassa, joten hyllysta ei tule loytymaan.

Kyseessa on siis perusperheen perusversio Audista, joten perusvanteet ja renkaat ovat siis hakusessa.

[1101]

En millaan loyda apua Q5:n talvirengasvalintaan. Mika on ns. perusvalinta Suomessa talvirenkaan koolle (18"?) ja merkille. Olen kesalla tuomassa 2.0 bensaversiota jenkeista ja yritan viela etsia Suomeen sopivat renkaat taalta. Ja jos joku osaa viela ohjata, mista pain jenkkia voisi loytaa Suomeenkin sopivat renkaat, niin sekin tieto otetaan mielellaan vastaan. Asumme Georgiassa, joten hyllysta ei tule loytymaan.

Kyseessa on siis perusperheen perusversio Audista, joten perusvanteet ja renkaat ovat siis hakusessa.

For real? http://www.tirerack.com/ lähettää ne nastoitetut talvikumit vanteilla vaikka keskelle Nevadaa.

[tk33]

For real? http://www.tirerack.com/ lähettää ne nastoitetut talvikumit vanteilla vaikka keskelle Nevadaa.

Yes, for real. Kysyin erityisesti kokoa ja sita perusvalintaa. Kiitos suosituksesta kakkoskysymykseen, tirerack on tuttu, aiemmin sielta etsiessa en osannut tunnistaa sopivaa valintaa.

[kailinds]

Itse hommasin autooni helmikuussa Continentalin ContiIceContact 4X4:t 235/55 R19-koossa.
Samat saa toki 18" versioina. Olen ollut valintaan tyytyväinen.

edit: virheellinen rengasprofiili korjattu

[Docw]

Itse hommasin autooni helmikuussa Continentalin ContiIceContact 4X4:t 235/45 R19-koossa.
Samat saa toki 18" versioina. Olen ollut valintaan tyytyväinen.

Samat itsellä, tosin koko taitaa olla 235/55R19. Tyytyväinen noihin joutuu olemaan.

[kailinds]

Samat itsellä, tosin koko taitaa olla 235/55R19. Tyytyväinen noihin joutuu olemaan.

Joo, totta itse muistin profiilin koon väärin. 55 se tosiaan on.   
Kesärenkaat sitten tuolla 45-profiililla... 

[PTG]

Itse hommasin autooni helmikuussa Continentalin ContiIceContact 4X4:t 235/45 R19-koossa.
Samat saa toki 18" versioina. Olen ollut valintaan tyytyväinen.

Onkohan koko tuossa oikein? - tuleepi meinaan reippaan oloinen mittarivirhe, kun tehdaskoko on 235/55 R19 ja silläkin näyttää x km/h liikaa?

No niin tai näin, vaihtoehtoina kysyttyyn suuntaan 235/65 R 17 ja 235/60 R18. Mainitut Contit toimivat ainakin ja esim. Hakka7 löytynee myös kaikissa noissa kokoluokissa.

Omaan makuun Hakkikset ovat tosin tuoreilla kokemuksilla esim. Tigun alle laitettuina koossa 235/55 R 17 yllättävänkin löysät ja/tai uratutkat, mutta veikkaan, että omalla kohdalla vika ei ole renkaissa, vaan auton vaihtumisessa kokoluokkaa pienempään 

[tk33]

Kiitos vastauksista, nailla paasen eteenpain. Tirerack ei nayta ensisilmayksella tarjoavan Continentalia tai Nokialaista Q5:lle. MIchelin, Pirelli ja Bridgestone edustettuna, taytyy katsella muualta.

Seuraava ongelma tulee vanteiden kanssa, valikoimaa on ihan kasittamattoman paljon. Taytyy kuuklailla, mutta jos on jotain minimivinkkia antaa vanteen valintaan, niin nekin otetaan mielellaan vastaan.

[Vesihiisi]

Huh, eilen vaihdoin kesärenkaat alle ja kokemus aamulla töihin ajaessa ei ollut miellyttävin; ohjaus muuttui melkoisen jäykäksi ja uraisella tiellä hiukan venkoileekin. Melua vähintäänkin riittävästi. Ja kyseessä alkuperäisrengas Dueler HP Sport 235/60/18. Toivottavasti mekkalan määrä ei noilla teidän käyttämillänne matalammilla ole korkeampi.

[FTB59]

Samanlaiset oli fiilikset aikanaan minullakin kun ensimmäistä kertaa pyöräytin Duelerit alle, tilanne parani selkeästi kun kelit lämpeni ja renkaat hieman kuluivat, loppupeleissä ihan hyvät renkaat ja kolme kesää kesti alla.

[Vesihiisi]

Hiukan täydennystä ensimmäisiin kokemuksiin. Kriittinen luonne kun olen, näistä suurin osa mennee moitteen puolelle.

Ei auton vika sinänsä, mutta havahduin tänään autoa kauempaa katsoessa huomaamaan, että onpas puskurissa hemmetin iso ja ruma reikä vetokoukkua varten. Noinkohan tuohon saisi jonkinlaisen peitelevyn? Muistaakseni sivustolla jossakin toisessa merkissä oli sama havainto tehty.

Takaluukun sivut - siis ne korinväriset alueet, jotka tulevat esiin kun luukun avaa, likaantuvat äärimmäisen nopeasti. Tiiviste näyttää olevan kannessa vasta sisempänä, joten tuolle alueelle kura pääsee todella helposti.

Koneessa saisi tosiaan olla hiukan lisää puhtia, esim. 170 hv ==> 200 hv ja 350 Nm ==> 400 Nm. Tehon puute tulee esille helposti tuolla yli 80 km/h nopeuksissa, pitää esimerkiksi ohituksissa katsoa suhteellisen pitkä vapaa tila. (Pienemmissä nopeuksissa, joissa ilmanvastuksen vaikutus pieni toisaalta vauhti helposti kasvaa liikaakin.) Osittain tähän liittyen tuo automaattivaihteisto toimii hiukan kulmikkaanlaisesti. Erityisesti kiinnitin tuohon huomiota kun käännyin isommalta tieltä sivutielle ja heti käännöksen jälkeen aloin kiihdyttää tuollaisesta nopeasta kävelyvauhdista. Yllättävän kauan vaihdelaatikko ihmetteli mitä tekisi ja kun sitten painoin kaasua nopeaati syvemmälle, arpoi hyvinkin pientä vaihdetta ja siitä seurasi epämiellyttävää huudatusta. Ylämäkeen peruttaessa ihmettelin kun veto ei ollut kytkeytyäkseen päälle vaikka kuinka painoin kaasua. Auto ei liikkunut ja kierrokset eivät nousseet.

Rengasmelu ja ajomukavuus kesäkumeilla ei miellytä. Jotenkin aivan liian pomppivaa, vikuroivaa ja huojahtelevaa ajo. Isossa heitossa, joita meillä mutkaisilla paikallisteillä on nyt tähän aikaan vuodesta paljon, tuntuu että nyt lähtee lapasesta. Mahtaisikos tuohon saada kapeampaa rengasta, esim. 225 mm... Soratiellä meni paljon mukavammin: melua oli vähemmän, ohjaus ei vedellyt pinnan perusteella ja jousituskin myötäili nopeaa sora-ajoa mukavasti. Tuli vähän sellainen olo, että alustassa olisi jatkuvasti päällä jonkinlainen sport-mode, ja kaipaisin siihen rinnalle "comfort-modea"...

Melussa positiivista se, että se ei hirmuisesti kasva nopeuden suhteen, hiukan uskalsin isompaakin nopeutta kokeilla, hyi minua.

Plussaa: moottorin ääni on hiljainen - ainakin tuohon entiseen Passatiini verrattuna.

Mittaristo saisi olla käytännönläheisemmin toteutettu. Nyt esimerkiksi nopeusmittarissa suoraan ylöspäin on 160 km/h, mistä johtuen luettavuus pienemmillä nopeuksilla on vaatimaton. Näppituntumalta aiemmista autoista toteaisin, että 100 km/h suoraan ylöspäin on aika luonteva. Vastaavasti kierroslukumittarissa ylöspäin on 4000 rpm, minkä seurauksena esim. 1000 - 2000 rpm alue, jolla moottori usein operoi, jää hiukan "vajaasti havainnolliseksi".

Plussaa: ison näyttöruudun saa pimennettyä kokonaan. Samalla tosin katoaa myös kello, koska pienellä näyttöruudulla kello näkyy vain osassa näyttövalintoja. Saisi kello olla aivan erilinen näyttönsä.

Monitoimiratin vasemman puoleisille napeille en ole keksinyt mitään käyttöä; teen samat valinnat mieluummin muualta. Koska autossa ei ole ratin napeista käyttöä on jäänyt vain äänenvoimakkuuden säätörullalle.

Asetukset valintapyöristä ja valikkosysteemistä ovat turhan monen mutkan takana. Miksei esimerkiksi istuinlämmitys voi olla toteutettu kuten monessa muussa, eli painetaan lämmittimen nappia niin monta kertaa kuin haluaa lämmitystehoa? Nopeaa ja selkeää. Käytön logiikka on muutenkin epämiellyttävä: näyttö ylhäällä ja napit erikseen alempana melkoisessa sumpussa. Jos olisi kosketusnäyttö (Superbissakin oli), käyttö olisi paljon juohevampaa.

Säilytyslokeroita liian vähän esim. pikkutavaroille. Aurinkolasien kotelo liian ahdas, omat lasini eivät sinne runttaamatta mahdu.

Kävin tänään metsäpalstallani ja mennessä arvuuttelin olisiko metsätiellä ja tontilla lunta, kesärenkaat kun ovat olleet alla tämän viikon. Olihan siellä, hiukan. Päätin kokeilla auton ajamista lumeen, muta pelkäsin että sinne jää. Luistonrajoitus ei tykännyt liukkaasta, ainakaan peruttaessa, vaan alkoi näytöllä herjata jotakin "Stability system and ABS failure". Siihen hyytyi meno. Ilmeisesti ei pysty manuaalilaatikon tavoin pakottamaan pakkia päälle??? Herjat poistuivat kun kytkin vaihteen D:lle.

Värivalinta oli huono/epäkäytännöllinen laiskalle pesijälle, mutta se ei tietenkään ole auton vika.

Sisäpeili on yllättävän pieni. Ulkopeilit vastaavasti hyvinkin suuret, mistä plussaa, joskin myös tuulen suhinaa.

Takajalkatilaa ei mittaiseni miehen takana ole ylenpalttisesti, mutta kovin usein ei kahta 190-senttistä ehkä istu peräkkäin. Sen huomasin itse takapaikkaa kokeillessani, että istuma-asento on epämukava ja istuinosa liian lyhyt. Lyhyemmälle matkustajalle saattaa olla aivan OK.

Jarrujen teho ja tuntuma vaikuttavat oikein päteviltä - kunhan noihin tottui.

Vakiokaiutinten äänenlaatu ei hurraata huuda.

Sellaisia tällä kerralla.

[BeeKasi]

Hiukan täydennystä ensimmäisiin kokemuksiin.

En ala scrollailemaan autonhankinhistoriaa toicista mutta toivonpa puolestasi, että olet ainoastaan autosi haltija, et omistaja.

[kailinds]

Jotta tätäkin viestiketjua saadaan pidettyä elossa, ajattelin raapustella muutaman ajatuksen Q5:sta näin 3 kuukauden käytön jälkeen.

Yleiskommenttina voisi sanoa, että erittäin tyytyväisiä ollaan autoon edelleen, vaikkakin nuorempi tytär ikävöi Avensista niin, että joskus pitää oikein itkutkin tirauttaa    Varsinkin talvella ja kevään rospuuttokelien aikaan korkea maavara ja neliveto olivat todella mukavat ominaisuudet. Ja automaattilaatikko tietty, helpottaa vaimon suhaamista pääkaupunkiseudun ruuhkissa.
Koska en ole periaatteessa koskaan tuunaillut aikaisempia autojani, niin nyt kovaa vauhtia keski-ikäistyvää setämiestäkin alkoi sen verran lapsettaa, että piti hommata sisätilan ledivalosarjaa, rosterista poljinpintaa, jne. Pakko myöntää, että tuli siitä sit modailuilla paljon parempikin. Vielä kun raaskis ostaa sen alaosastaan tasaisen ratin...

Plussaa:
* 3-litraisen dieselin VOIMA, aivan mahtavaa! 
* Panoraamakatto on ollut huippu, varsinkin talvisaikaan toi kivasti valoa sisään. Toisaalta on ollut oppimista siihen, että joskus näyttää vähän spookylta kun on kattoteline katolla (vrt kuva alla).
* Kannatti panostaa varusteihin muutenkin, mm. Drive Select ja elektronisesti säätyvä alusta ovat hyviä, samoin adaptiivinen vakionopeudensäädin ja sähköinen takaluukku. Myös B&O:n poppivehkeillä kelpaa kuunnella TiTi-nallea. Tuon auton speksannut kaveri kun veti tuon musapuolen tappiin, niin nyt on 2kpl 16GB-muistikortteja täynnä MP3:ia - ei lopu ihan heti musa kesken ja jos näin käy, niin AMI:n kautta sitten iPhonesta lisää... Toisaalta taas varusteista esim. Voice Control on totaalisen turha. Ehkä Saksassa tai muissa maissa, joissa auto puhuu samaa kieltä, mutta Suomessa ei oikein pelitä mielestäni.
* Korkealla istuminen on mahtavaa, myös lapset todella helppo nostaa omiin istuimiinsa esim. verrattuna A4/A5.
* Laatu kaikkialla, selkeä ero edellisiin autoihimme (ei-premium -merkkejä)
* Lyhyet keulan ja perän ylitykset + pieni kääntösäde = helppo pyöriä mm. parkkihallissa ja tutkat ihan ehdottomat! Harmi, ettei ole kameraa, se olis vielä makeempi.


Miinusta:
* Ohjauksessa on tyhjä keskialue, jolla ei ole mitään tuntoa. Tämä sama ominaisuus tosin on ollut kaikissa muissakin Audeissa, joita olen ajanut, pl. '13 Q5 2.0TDI, jossa oli mutteriohjaus 
* Auto ei todellakaan ole mikään tilaihme, vaikka ulkoapäin isolta vaikuttaakin. Tulee mieleen TopGearin arvostelu: "The Q5 only feels small because the Q7 is larger than sub-Saharan Africa. But it is small in the inside if it helps. Which doesn't."
Tämä toki tiedettiin eikä onneksi ole tarvetta enää lastenvaunujen roudaamiseen, jne. Mutta kuitenkin tavaratila häviää esim. tuolle aikaisemmalle farkku-Avensikselle käytettävyydessä. Tiedä sitten, olisiko A6 Allroad ollut fiksumpi valinta.
* Tankin luukun lukitseva solenoidi on /c:stä. Meinasi jättää Vappuna sen verran pahaan pulaan, että tuo oli pakko rikkoa. Ei hyvä.
* Polttoainekulutus ei ole lähelläkään tehtaan ilmoittamaa, mutta tämä nyt ei ole yllätys missään autossa nykyään.
* Paikaltaan lähdettäessä vaihteisto miettii ensin sekunnin tai pari ja vasta sitten alkaa tapahtua. Toki tämä voi johtua koneen turboviiveestäkin?
* Isot sivupeilit on kätevät, mutta niiden taakse voi jäädä helposti muita kulkijoita katveeseen
* Vuosittaiset käyttökulut selvästi korkeammat kuin normifarkussa, mm. vakuutukset, käyttövoimavero, rengaskulut (kun vanteina vielä 20" kesärenkaissa ja 19" talvikumeissa)

Verraten omia kokemuksiani Vesihiiden kommentteihin tuossa yllä, niin aika monessa kohtaa moottori- ja varustelutaso korjaavat hänen havainnoimiaan puutteita / ongelmia.






eep! 

[batman14]

Hienoa lukea näitä raportteja! Todella upea auto hienoilla varusteilla ja loistavalla voimalinjalla! Onnea! Eikö A4 Allroad käynyt mielessä kun kirjoitit että A6 Allroad olisi ollut fiksumpi? Itsellä sellainen ''mutu'' tuntuma että A4 Allroadin tavaratila on isompi ja monikäyttöisempi kuin Q5. Mitään faktaa minulla ei ole mutta se näyttää ja tuntuu hieman suuremmalta kuin Q5:en tavaratila. Noh turhaan lähteä jossittelemaan siitä nyt  todella hieno auto sinulla ja hyviä kilometrejä!

Tämä toki tiedettiin eikä onneksi ole tarvetta enää lastenvaunujen roudaamiseen, jne. Mutta kuitenkin tavaratila häviää esim. tuolle aikaisemmalle farkku-Avensikselle käytettävyydessä. Tiedä sitten, olisiko A6 Allroad ollut fiksumpi valinta.

[kailinds]

Hienoa lukea näitä raportteja! Todella upea auto hienoilla varusteilla ja loistavalla voimalinjalla! Onnea! Eikö A4 Allroad käynyt mielessä kun kirjoitit että A6 Allroad olisi ollut fiksumpi? Itsellä sellainen ''mutu'' tuntuma että A4 Allroadin tavaratila on isompi ja monikäyttöisempi kuin Q5. Mitään faktaa minulla ei ole mutta se näyttää ja tuntuu hieman suuremmalta kuin Q5:en tavaratila. Noh turhaan lähteä jossittelemaan siitä nyt  todella hieno auto sinulla ja hyviä kilometrejä!

Kiitoksia kehuista Lepakkomiehelle! 

Kyllä tuota A4 Allroadia ja tavallista A4/S4 Avant quattroa mietittiin myös ennen koeajoja, mutta mieli muuttui nopeasti kun saatiin A4 viikonlopuksi koeajoon. Vaikka pohjalevy on sama, niin kabiinin koossa oli mielestämme selkeä ero Q5:n hyväksi.

Edessä tietty ilmavuus ylöspäin, mutta takapenkki on sitten omaa luokkaansa. Q5:ssa tuntui takana olevan paremmin tilaa ja lisäksi sinne on helpompi mennä koska oviaukko on isompi (aukeaa takalokasuojaan asti mitä A4 ei tee). Erityisesti kun sinne takapenkille tunkee 2 lastenistuinta, niin Q5:een muksut on todella helppoa laittaa ja ne mahtuu sinne hyvin, kun taas A4:n kanssa oli paljon ahtaampaa tilojen suhteen ja lasten laittaminen penkkeihin vaivalloisempaa. Kävin tuossa joku kerta Audi Center Airportissa Vantaalla asioilla ja kävin pikaisesti istumassa A4 Allroadin takapenkillä varmistamassa, että olihan asia näin ja kyllä se todella ahtaalta tuntui Q5:een verrattuna, vaikka itsekin olen vain 180cm.

Mitä tavaratilaan tulee, niin Q5:ssa on enemmän litroja (490 vs 540), mutta A4 Avantin/Allroadin kontti on pidempi & matalampi. Siten siis A4 on ehkä käyttökelpoisempi kontiltaan kuin Q5, kun harvoin sitä korkeussuuntaan tulee pakattua.

A6 Allroadista sen verran, että käytiin sellaistakin 2009-mallista koeajamassa ja se ei herättänyt juuri mitään tuntemuksia itsessäni ja vaimo vihasi ko. autoa koska ei nähnyt hyvin ulos takaviistoon ja taakse. Lisäksi auton pituus ei miellyttänyt häntä, mikä pitkien keula- ja peräylitysten kanssa ei ainakaan helpota ahtaissa parkkihalleissa suhaamista (mitä hän joutuu työnsä puolesta tekemään).
Ilmajousitus oli mukava joo, mutta ei säätöjä kokeillessa ei tuntunut mitään eroa eri asetusten välillä. Muutenkin mallissa alkoi jo hieman ikä näkyä verrattuna esim. Q5:een. Uuden sukupolven A6 Allroad olisikin namu, mutta hinnat on vielä sellaisissa sfääreissä, että ei tarvitse kuin uneksia.

[J-PS]

Kailinds tuossa mainitsi Q5:n ketteryyden ja ihan saman olen itsekin huomannut: Q5 kääntyy selvästi paremmin kuin Tiguan. Kun Tiguanin peruutti talliin niin vasen etupyörä ajettiin kiveyksen reunalle ja sitten käännettiin pyörät oikealle "tappiin" ja peruutettiin; lopputuloksena auto sattui keskelle oviaukkoa. Q5:llä jos tekee samat manööverit niin oikea takakulma kolahtaa ovipieleen.

En tiedä mikä ohjaus tuossa mun autossa on, mutta en ole kyllä mitään isompaa moitittavaa siinä huomannut, tunnottomia alueita tms.

Paljonkos kailinds olet saanut kulutukseksi suomalaisessa seka-ajossa? Andalucialainen liikenteen rytmi vie selkeästi yli kympin huntilla.

[kailinds]

Paljonkos kailinds olet saanut kulutukseksi suomalaisessa seka-ajossa? Andalucialainen liikenteen rytmi vie selkeästi yli kympin huntilla.

Pyöritys tässä pääkaupunkiseudulla näyttäis vievän ~9.5 litraa satasella.

[JusKa_2]

Olen ajanut omalla Q5:lla nyt rapiat 25tkm marraskuun lopusta. Voin aika pitkäle yhtyä Vesihiiden kommentteihin. Olen itse melko pettynyt Audiin. Eniten matkamiestä rassaa kova kulutus kun pääasiassa omalla rahalla ajaa, rengasmelu ja tietty levottomuus verrattuna edelliseen autooni. Joudun viikottain kuskaamaan asiakkaille tavaraa ja lähes aina joudun kippaamaan penkit, että saan kaikki mahtumaan. Keskikulutus pyörii lähellä 8,5 litrassa satasella (alla ne Bridgestonen Duellerit, 235/50/19). Rengasmelu on ihan prkeleellinen, tuntuu että päässä soi kun kun tulen kotiin/duunipaikalle vajaan satasen matkan jälkeen.
Exässä oli n. 185kW/520Nm jonka rinnalla 2.0TDI 125kW on lievästi sanottuna hengetön.
Summa summarum, tämä on ensimmäinen ja viimeinen Audini. Oikeastaan istumakorkeus on ainoa hyvä juttu, jonka keksin. Pakko tunnustaa että huono ja harkitsematon hankinta.

[Docw]

Joudun viikottain kuskaamaan asiakkaille tavaraa ja lähes aina joudun kippaamaan penkit, että saan kaikki mahtumaan.

Muita huomioita en tunnista, mutta tämä pitää kyllä paikkansa. Tavaratila ei ole mikään jättimäinen ja esimerkiksi kakkosistuimella varustetut lastenrattaat sopii kivuttomammin CC:n konttiin kuin Q5:n. CC:ssä ei tarvitse sovitella irtoistuinta ja rattaita kovin tarkasti, Q5:ssä taas nuo sopivat vain tietyssä asennossa hattuhyllyn alle. Toki sitten penkit siirtämällä tai kaatamalla tilaa tulee rutkasti lisää, mutta yllättävän kompakti on tuo kontti.

[kailinds]

Se kyllä pitää sanoa, että JKE61:lläkin aikaisemmin ollut 5-sarjalainen BMW (E61?) on selvästi hiljaisempi kuin Q5.  Itsellä oli E61 M-sport -varusteisena kalkkiviivoilla valinnassa Q5:n kanssa, mutta Audi voitti, koska emäntä ei saanut nostettua Bemarissa penkkiä tarpeeksi korkealle eikä siten nähnyt mielestään tarpeeksi hyvin ulos kabiinista. Q5:ssa tätä ongelmaa ei ollut.

Q5:n äänekkyyteen/hiljaisuuteen on iso osa oikealla rengastuksella ja Duelerit on varmaan yhdet äänekkäimmistä. Mulla on Goodyearit kesäkumeissa enkä tunnista korvia huumaavaa melua autossa.

Muista kommenteista tuon levottomuuden kyllä huomaan itsekin siinä, että autoa on ohjattava koko ajan, se hakee tiellä jatkuvasti eikä mene junamaisesti eteenpäin.

Sen verran muista kommenteista, että totta hemmetissä 2-litrainen nelosdiisseli on nuhapumppu 3-litraiseen lastutettuun BMW:n myllyyn verrattuna. Verrokkina pitäisikin olla 3.0TDI tai 3.0T, joista kulkupuolta löytyy ihan eri lailla.

[Vesihiisi]

Omalta osaltani pientä päivitystä näin 1,5 kk kokemuksella.

Ajettavuus muuttuu vakaammaksi kun perässä vajaan tonnin painoinen kärry...  Olen vastaavaan kiinnittänyt huomiota muissakin kulkineissa, mutta Q5 vetää kuormaa siististi.

Moottoriin ja vaihteistoon alkaa pikkuhiljaa tottua. Ajelen pääasiassa automaatti S -asennossa, joka toimii PALJON fiksummin kuin entisessä Passatissani. Kyllä tuolla yhdistelmällä pärjää, mutta lisäteho ei olisi pahasta (vaikka tänään juuri sainkin ekan sakkolapun postissa v 1976 aloitetun autoilun tulemana).

Sisätilat tuntuvat hyvinkin riittäviltä meille, tavaratila riittää juuri ja juuri. Kauppakasseille tosin saisi olla enemmän koukkuja.

Istuinta on tullut hiissattua eestaas, säätöjen määrä ainakin riittää, vaikka se paras asento onkin vielä löytämättä. Pitäisi ajaa jokin pidempi siivu niin tuohon tulisi parempi selko.

Valikkosysteemin kanssa en vieläkään ole päässyt sinuiksi, en taida olla samalla aaltopituudella saksalaisen insinöörin kanssa... Jaa niin, eikös SAPkin ole Saksasta...

Isohan tuo on, minkä huomaa hyvin autoa pestessä; aikaa vaan menee. Mutta on kyllä ihan tyylikkään ja menevänkin näköinen kulkine.

Rengasmelu on aivan persiistä, kuluneet gummit ja huono asfaltti eivät auta asian suhteen.

Mutta yhteenvetona, kyllä meillä suupielet ovat Q5:n osalta enemmän ylös- kuin alaspäin!

[JusKa_2]

Kysäisenpä täältä enkä rengasaiheen alta. Mun pitäisi vaihtaa uudet kesärenkaat autooni. Nykyinen rengas alkaa olla lähes loppuun ajettu. Kulutuspinta ja kulumisindikaattori alkavat olla samassa tasossa. Nyt alla on siis Dueler H/P (h....a/p...a) ja rengaskoko on siis 235/50/19. Ajan pääasiassa maantiellä ja kuten aikaisemmin sanoin, rengasmelu on infernaalinen. Mitä renkaita arvon veljillä on alla? Funtsin yhtenä vaihtoehtona Nokian wr-sarjalaisia. Tutulla on VW Multivanissa uusimmat wr:t ja ne ovat todella hiljaiset. Haluan premium-merkin eli mitkään toyot, ling longit tai nankangit ei kelpaa. Onko esim Continentalilla sopivaa? Kantavuus taitaa olla nykyisissä 107.

Kun olin ostamassa Audia, hurjin setti yhdessä yksilössä oli 275-leveät 20 -tuumaisilla vanteilla olevat nokian nastarenkaat. Onnea vaan sille, joka osti loppuvuodesta -12 sen valkoisen vähän ajetun kuufemman espoosta. Peltorit käytössä?

[Docw]

Good Year Eagle LS2 samassa koossa (tai siis 235/55R19 jos mainitsemasi 235/50 ei ollut typo). Pintaa jäljellä ehkä 4-5mm. Ei noita äänekkäiksi ainakaan kehtaa moittia, sileillä asfalteilla todella hiljainen. Kuluneilla jyrisee kyllä, mutta omaan korvaan ainakin reilusti hiljaisempi kuin appiukon E61 530xd, jos nyt jotain vertailupohjaa haluaa hakea.

[jusape]

Duellerit oli tosissaan itsellänikin ihan kammottavat 18" koossa. Niiden takia jopa äänieristelin autoa. Onneksi kuluivat nopeasti ja tilasin aikanaan Michelin Latitudet Euroopasta, 235/55/19 ja H-nopeusluokka. Avainsana oli reilu nopeusluokan pudotus renkaassa. Tuo GY LS on myös hyvä, aikanaan työkaveri hiljensi niillä CX-7 Mazdan.

Q5 on ihan ok oikealla renkaalla, totuttua Audia siis.

[JusKa_2]

Jees, typohan se oli. Koko on siis 55 ja kantavuus 101, juveniili kaihi näköjään teki temput. Rengas onlinessa ei ole montaa premiun-merkkiä tuossa rengaskoossa. Mitä raati sanoo Pirelli Scorpion Verdestä? Mulla on tarjous Nokian Hakka Z SUV-satsista alle laitettuna 1250â,¬. Pirellit saa tonnilla kotiovelle ja alle laitto täällä landella about 50-70â,¬. Säästö on loppujen lopuksi aika pieni. Sillä saa tankillisen tai pari menovettä.
Bemarilla ajoin rapiat 70tkm ja mutulla arvioituna on hiljaisempi kyllä kuin Q5.

[beedro]

Jees, typohan se oli. Koko on siis 55 ja kantavuus 101, juveniili kaihi näköjään teki temput. Rengas onlinessa ei ole montaa premiun-merkkiä tuossa rengaskoossa. Mitä raati sanoo Pirelli Scorpion Verdestä? Mulla on tarjous Nokian Hakka Z SUV-satsista alle laitettuna 1250â,¬. Pirellit saa tonnilla kotiovelle ja alle laitto täällä landella about 50-70â,¬. Säästö on loppujen lopuksi aika pieni. Sillä saa tankillisen tai pari menovettä.
Bemarilla ajoin rapiat 70tkm ja mutulla arvioituna on hiljaisempi kyllä kuin Q5.

Minä laitoin tälle kesälle alle nuo Hakka Zetat ja ovat olleet positiivinen yllätys hiljaisuudellaan vaikka minulla ovatkin matalalla profiililla.

[Guruuz]

Onko muilla minkälaisia kulutuksia Audi Q5 2.0tfsi s-tronic kokoonpanolla, vuosimalli itsellä 2009?

Itsellä täytyy aika tarkkaan seurailla kulutusta, että saa matka-ajossa alle 9 litran, kaupunkiajo Lahden suunnilla viekin siinä kympin suunnilleen. Eniten ihmetyttää tuo matka-ajon kulutus. Toki alla on 20" kesäkumit ja auto ammuttu täyteen varusteita, jotka tuovat painoa ja lisäävät varmasti kulutusta.

Muuten autoon olen kyllä erittäin tyytyväinen ja aina tulee hymy huuleen, kun menee autoon! 

[Docw]

Onko muilla minkälaisia kulutuksia Audi Q5 2.0tfsi s-tronic kokoonpanolla, vuosimalli itsellä 2009?

Itsellä täytyy aika tarkkaan seurailla kulutusta, että saa matka-ajossa alle 9 litran, kaupunkiajo Lahden suunnilla viekin siinä kympin suunnilleen.

Muuten sama, mutta vaihteistona 8 vaihteinen tippi ja vuosimalli pari vuotta tuoreempi. Vannekoko tuumaa pienempi ja varmaan samalla rengas 20mm kapeampi. Softaakin on omassa hieman kutiteltu.

Jos matka-ajo on tasaista satasta niin aika samoihin menee. Tuosta omasta sigusta alla pääsee linkin kautta katselemaan kulutuksia koko omistusajalta. Oma ennätys on ollut siellä kuuden ja puolen litran tuntumassa ajosuoritteen ollessa tasaisella 85km/h nopeudella siirtymä Hämeenlinna-Oulu. Kaupungin ympäristössä pyörittelemällä menee kymppiin, maantiellä sitten jonkinverran alle ysin jos rajoitus on satanen ja ohitettavia jonkinverran.

[Docw]

Tuli ajeltua 290km Oulu-Haaparanta-Oulu. Keskinopeudeksi muodostui 83km/h, kymmenkunta ohitusta ja yleinen marssivauhti 3-5 yli rajoituksen. Kymmenen prosenttia matkasta 120 rajoitusta motarilla, vähän kaupunkia ja muuten normaalia suomalaista kantatietä. Reissun kulutukseksi muodostui 7.8 sataselle. En pidä ollenkaan pahana tällaiselle pikkumöhkölle automaatilla ja bensakoneella :-)


Sent from my Lumia 900 using Board Express

[kailinds]

Onkos kenellekään Q5-kuskeista tullut vastaan EGR-ongelmia?

Omassa autossa syttyi mittaristoon perjantaina pakokaasujen valvontajärjestelmän varoitusvalo ja VCDS sanoo, että EGR-järjestelmässä on 'insufficient flow' eli ilmeisesti EGR-venttiili jumittaa.
Autossahan on vielä tehtaan takuuta 02/2014 saakka - laitoin Audicenter Airportiin kyselyä, että mitäs tehdään. Saas nähdä, meneekö takuuseen... Ilmeisesti tässä on kahta leiriä: virallinen Audi-huolto vaihtaa imusarjan ja EGR:n uusiin (1300â,¬), mutta ei-niin-viralliset liikkeet suostuvat puhdistamaan em. osat niihin tarttuneesta kököstä, jolloin ongelman pitäisi ratketa huomattavasti edullisemmin.