Audi Q5

[Ktk]

Bi-turbo TDI:ssä on kyllä ZF:n 8-pykäläinen Tippiloota.

[vasara]

Onko tosiaan näin? Olen antanut itseni ymmärtää, että tuo olisi ollut aina Tiptronicilla.

Outs.. luin väärin Audi news esitettä. 7- vaihteinen tiptronic on tosiaan A7 3.0 TDI biturbossa.
S6 4.0 V8 tfsi (420hv & 550Nm) on kuitenkin S tronic.. ja R8 V10 FSI (525hv & 530Nm) on myös S tronic.

[kailinds]

Mites paljon vääntöä tuo S-tronic kestää?
Ajattelin vaan, että mitenköhän esim. voimaa.com:in lastutus 292hv/600nm käy osien päälle? 

[Guest-325966]

Jostain luin, että 600Nm ois speksattu kesto tolle s-tronicille.

[Pekka T]

Jostain luin, että 600Nm ois speksattu kesto tolle s-tronicille.

On myös ilmoitettu maksimiväännön kestoksi 550 Nm.

[mremonen]

Wikipedia tarjoaa tuota 600Nm:ää, mutta muistan jostain lukeneeni myös 550 Nm:stä...

In late 2008, an all-new seven-speed longitudinal S tronic version of the DSG transaxle went into series production (Volkswagen Group internal code: DL501, parts code prefix: 0B5), led by Audi transmission design engineer Mario Schenker. Initially, from early 2009, it is only used in certain Audi cars, and only with longitudinally mounted engines. Like the original six-speed DSG, it features a concentric dual wet multi-plate clutch. However, this particular variant uses notably more plates â€" the larger outer clutch (for the odd-numbered gears) uses 10 plates, whereas the smaller inner clutch (driving even-numbered gears and reverse) uses 12 plates. Another notable change over the original transverse DSGs is the lubrication system â€" Audi now utilise two totally separate oil circuits. One oil circuit, consisting of 7.5 litres (1.65 imp gal; 1.98 US gal), lubricates the hydraulic clutches and mechatronics with fully synthetic specialist automatic transmission fluid (ATF), whilst the other oil circuit lubricates the gear trains and front and centre differentials with 4.3 litres (0.95 imp gal; 1.14 US gal) of conventional hypoid gear oil.[12] This dual circuit lubrication is aimed at increasing overall reliability, due to eliminating cross-contamination of debris and wear particles. It has a torque handling limit of up to 600 N·m (440 lb·ft), and engine power outputs of up to 330 kW (450 PS; 440 bhp). It has a total mass, including all lubricants and the dual-mass flywheel of 141.5 kg (312 lb).

Mulle kelpais kyllä tuo ylempi raja, jos A5:nen alkaa yhtäkkiä vääntämäänkin 550+ Nm... eihän sitä koskaan tiedä

Wikipedian artikkeli oli tämä, mutta veikkaan että wikipediastakin löytyy useampia mielipiteitä tuosta väännön kestosta.

[Ranssi]

Outs.. luin väärin Audi news esitettä. 7- vaihteinen tiptronic on tosiaan A7 3.0 TDI biturbossa.

Vai niinkö luit... tipissä on kuin onkin kahdeksan pykälää.

[Ranssi]

It has a total mass, including all lubricants and the dual-mass flywheel of 141.5 kg (312 lb).

Mitä perkelettä...? Laatikko painaa yli 140 kiloa? Nyt ei jotenkin mene maalaisjärjestäni läpi tämä.

[kailinds]

Kyllä tällaisia katsastustilastoja kelpaa katsella. Laadukas peli tuntuu Q5 olevan.

http://www.a-katsastus.fi/AUTOLIJA-INFO/VIKATILASTO-2012/Sivut/default.aspx

[Vesihiisi]

Täältä ilmoittautuu tuore Q5 omistaja. Pitääpä laittaa omia havaintoja kirjalliseen muotoon kunhan noita kilometrejä on hiukan kertynyt. Talvigummeilla mennään vielä parisen viikkoa, ehkä.

[Quality]

Täältä ilmoittautuu tuore Q5 omistaja. Pitääpä laittaa omia havaintoja kirjalliseen muotoon kunhan noita kilometrejä on hiukan kertynyt. Talvigummeilla mennään vielä parisen viikkoa, ehkä.

Loistava lopputulos autonvaihtopohdiskeluillesi - Onnittelut!

[Kvee]

Täältä ilmoittautuu tuore Q5 omistaja. Pitääpä laittaa omia havaintoja kirjalliseen muotoon kunhan noita kilometrejä on hiukan kertynyt. Talvigummeilla mennään vielä parisen viikkoa, ehkä.

Onnea hyvästä valinnasta...en usko että tulet katumaan  . Kerro tuntemuksia kun hieman olet päässyt tarkemmin tutustumaan.

[J-PS]

No niin, nyt on Q5 ollut kolmisen kuukautta ja kuutisen tuhatta kilometriä alla, hetkeäkään ei ole valinta kaduttanut. Edeltäjähän oli Tiguan TDI, mistä ei ollut pahaa sanaa sanottavana, mutta kyllä tuon "luokkaeron" huomaa selvästi kun noita kahta vertaa; Tigusta puuttuu sellainen premiumfiilis. Tuo mun Q5 on 3,0 TDI Off-road aika hyvillä varusteilla: 20" vanteet, lasikatto, navi, ilmastoidut sähkönahat, vetokoukku. Parkkitutkat jätin ruksimatta täysin tarpeettomina. (Tigu oli mun enimmäinen kumijalka missä nuo tutkat olivat ja melko pian totesin niiden hyödyttömyyden: stadilainen autoilija on pakostakin oppinut arvioimaan autonsa mitat jokseenkin hyvin ja ainakin Tigun tutkien kohdalla tilanne oli se, että mun arvio oli järestään tarkempi kuin tutkan, eli kun tutka väitti että "kiinni ottaa", niin silmä sanoi ihan oikein että tilaa on vielä hieman.)
Ainoat pikku murheet ova liittyneet peileihin, joiden toiminta ei edelleenkään oikein vakuuta. Esim. peilit kääntyvät sisään noin neljä kertaa viidestä kun auton lukitsee, sen viiden kerran ne jäävät ulos. Ja hantin peili kääntyy kyllä kiltisti alas kun tyrkkää kepin pakille, mutta aina silloin tällöin (muutaman kerran tapahtunut) se myös jää sinne ja palautuu normaaliasentoon vasta kun ottaa virrat veks. Peilejä tutkittiin kerran pikaisesti (ja tuloksetta) huollossa, pitää joskus varata hommaan enemmän aikaa.
Vaihteiston toiminnassa on myös piirre joka ärsyttää, vaikkakin kyse ei varmaan ole viasta vaan pikemminkin ominaisuudesta. Eli kun kiihdyttää pitkään ylämäkeen ja saavuttaa halutun nopeuden, sanotaan vaikka 60 km/h, jättää laatikko ihan selvästi liian pienen vaihteen sisään, kierrokset jäävät jonnekin noin kolmeen tonniin vaikka myllyssä on vääntöä kuin pienessä kylässä! No tuostahan pääsee kun nykäisee sormenpäillä sitä oikean puoleista lirpaketta ratin takana, mutta hieman tuo piirre ärsyttää, varsinkin kun tuo tapahtuu joka kerran himaan tullessa, "kotikadulla" on nimittääin juuri tuollainen nousu.
Kulutus on compuutterin mukaan ollut 10,4 l/100km, mikä kuulostaa ehkä paljolta, mutta noista mun kilometreistä vähintään kolme varttia tulee moottoritiellä, missä laitan cruiserin yleensä vetämään 145 km/h mittarinopeutta, kuluuhan siinä löpöä. Nuo 20 tuumaset gummipyörät vähän jyrisevät alla, mutta se kai kuuluu isojen fillareiden ominaisuuksiin ja sen kanssa on vaan elettävä, itsepähän vanteet valitsin. Muuten ajo-ominaisuudet ovat olleet juuri sitä mitä odotinkin, eli erinomaiset. Toista samanväristä en ole nähnyt. Summa summarum: erittäin tyytyväinen valintaan!

[HessuT]

Parkkitutkat jätin ruksimatta täysin tarpeettomina. (Tigu oli mun enimmäinen kumijalka missä nuo tutkat olivat ja melko pian totesin niiden hyödyttömyyden: stadilainen autoilija on pakostakin oppinut arvioimaan autonsa mitat jokseenkin hyvin ja ainakin Tigun tutkien kohdalla tilanne oli se, että mun arvio oli järestään tarkempi kuin tutkan, eli kun tutka väitti että "kiinni ottaa", niin silmä sanoi ihan oikein että tilaa on vielä hieman.)

Mielestäni hieman erikoinen kommentti, ottaen huomioon että jopa ohjekirjassa taitaa olla maininta että tutkat alkavat piipata 20 cm ennen estettä. (Riippuu autosta millä etäisyydellä). Itse olen ainakin todennut että tutkat ovat, ainakin taakse jo melkein "pakollinen" varuste. Helpottaa elämää kummasti. Toki jos hahmotuskyky on tasolla ilmiömäinen niin sitten ei varmaan tarvitse.

Mutta todella hieno paketti on kasassa ja onnea siitä. Varmasti on mukava ajaa ja matkustaa Espanjan lämmössä kun penkitkin puhaltavat. Ja väri on harvinainen, en ole itse nähnyt missään. Plussaa myös siitä!

[beedro]

Hieno auto ja kymmenen pistettä värivalinnasta 

[J-PS]

Mielestäni hieman erikoinen kommentti, ottaen huomioon että jopa ohjekirjassa taitaa olla maininta että tutkat alkavat piipata 20 cm ennen estettä. (Riippuu autosta millä etäisyydellä). Itse olen ainakin todennut että tutkat ovat, ainakin taakse jo melkein "pakollinen" varuste. Helpottaa elämää kummasti. Toki jos hahmotuskyky on tasolla ilmiömäinen niin sitten ei varmaan tarvitse.

Mutta todella hieno paketti on kasassa ja onnea siitä. Varmasti on mukava ajaa ja matkustaa Espanjan lämmössä kun penkitkin puhaltavat. Ja väri on harvinainen, en ole itse nähnyt missään. Plussaa myös siitä!

En tiedä onko mun hahmotuskyky sitten jotenkin erikoinen, mutta taatusti parempi se on kuin Tiguanin parkkitutkien! Tuossa Audissa on takatutka kun se tuli pakosta jonkun paketin mukana, olikohan offroad -paketti vaiko navi, en muista. Mutta edelleenkin ärsyttää kuunnella sitä tutkan piipitystä kun itse tietää että tilaa on.

[HessuT]

En tiedä onko mun hahmotuskyky sitten jotenkin erikoinen, mutta taatusti parempi se on kuin Tiguanin parkkitutkien! Tuossa Audissa on takatutka kun se tuli pakosta jonkun paketin mukana, olikohan offroad -paketti vaiko navi, en muista. Mutta edelleenkin ärsyttää kuunnella sitä tutkan piipitystä kun itse tietää että tilaa on.

Edellinen viestini taisi olla epäselvä, tarkoitin siis että tutkat on säädetty antamaan yhtäjaksoinen äänimerkki esim. 20 cm ennen estettä, joten kun se alkaa, tiedät että vielä on 20 cm matkaa esteeseen. En toki väitä että tutkat millintarkat ovat mutta eivät ne kauhean epätarkatkaan ole olleet ainakaan autoissa joita itse olen ajanut. Eli kyse on mielestäni vain niiden säädöistä, eikä toimimattomuudesta. Ja saahan ne pois päältä jos häiritsee. Sori OT

[J-PS]

Ja saahan ne pois päältä jos häiritsee. Sori OT

Tai sitten jättää tilaamatta.

[kailinds]

Onnittelut, on todella hienon näköinen peli! Laitapa muutama sisäkuvakin tai sitten auto esille Autotalli-osioon...

[Vesihiisi]

Onkohan tämä nyt jotakin Audismia vai mitä... Olen hiukan kummastellut tuon virtalukon toimintalogiikkaa. Auto ei jostakin syystä ole halunnut käynnistyä. Ensin piipittää että laitapa jalka jarrulle ja kun laittaa, ei auta sekään. Lämpöisenä tuntuisi hörähtävän käyntiin, mutta hehkutus tuohon vaikuttaa? Piti tänäkin aamuna kahteen otteeseen ottaa avain pois virtalukosta että sai kulkupelin käyntiin, sentään vuosikymmenet autoillut ihminen

Olen sen tyyppinen olento, jota sieppaa aivan suunnattomasti jo sekin, että auto ei käynnisty ilman että on jalka jarrulla tai manuaalissa muita kommervenkkejä. Saisikohan tuon ominaisuuden koodautettua pois?

[Vesihiisi]

Kukaan muuten piristänyt tuota pienempää dieselkonetta?

[pokkus]

Kysytääs ehkä muutama hiukan hölmökin kysymys Onkos Q5 saamassa kokonaan uutta mallia/faceliftiä lähiaikoina? Täällä Jenkeissä malli uudistui varsin maltillisesti tänä vuonna. Ja toinen perään eli onko uusissa Q5-malleissa sama mutteriohjaus kuin noissa muissa uusissa Audin malleissa?

Saattaa nimittäin uusi 3.0T Q5 olla mielenkiintoinen vaihtoehto seuraavaksi pirssiksi, kun tuo moottorivaihtoehtokin vihdoin tänne markkinoille saatiin. Tai miksi ei jopa SQ5 ellei hinta karkaa aivan järjettömäksi...

[Markku J]

Mutteriohjauksen osalta Teknikens Värld listasi Q5:n ongelmallisten mallien joukkoon: "Styrproblemet kan beröra modellerna A4, A5, A6 och Q5 som alla har samma typ av elektromekaniska styrning sedan sommaren 2012. "

Meidän palstalla ei muistaakseni ole kukaan Q5:n ohjausongelmasta kuitenkaan raportoinut.

Malliuudistuksen osalta luulisi sen ajoittuvan jumalauton toiseen tulemiseen. Onkos se ounasteltu tapahtuvan 2014 ?

[SgtMP]

Kukaan muuten piristänyt tuota pienempää dieselkonetta?

Mä optimoin oman 2.0TDI:ni. Aivan erilailla pelittää nyt optimoinnin jälkeen! Aivan kuin kone ja vaihteisto olisi vaihdettu.

[pokkus]

Kiitos nopeasta vastauksesta Markku!

[Docw]

Yritin kysellä sekä tällä palstalla, että tuolla audi veljeskunnan foorumilla vaihteiston häiriöstä. Omassa Q5:ssä nimittäin on tässä muutaman kuukauden sisällä tullut epäsäännöllisen säännöllisesti ruutuun varoitus vaihteistoviasta, tuon ilmoituksen mukaan autolla voi jatkaa ajoa normaalisti. Tuon varoituksen sai ruutuun kiihdyttämällä sopivasti esimerkiksi motarille liityttäessä tai ohitustilanteessa. Kikkana oli painaa kaasua sellaisen reippaan puolikaasun verran. Vaihteiston S/D ohjelmilla ei ollut vaikutusta tuohon.

Käytin vihdoin auton Pörhöllä piuhan nokassa ja testerin mukaan johtosarjassa tai liittimissä olisi vikaa. Asentaja ei tuolta mitään erikoista löytänyt, laittoivat vain tehtaalle kysymyksen aiheesta. Sovittiin sitten yksissätuumin, että sähköaivoihin ajetaan viimeisin tiptronicin ohjelmistoversio ja katsotaan josko siitä olisi apua..

En tiedä onko sitten toiveajatusten sumentama mieli vai mikä, mutta tuntuu kuin vaihteisto toimisi nyt entistäkin mukavammin. Aiemmin vaihdot 1-2 ja 2-3 tuntuivat pieninä nykäyksinä, mutta nyt vaikuttaisi tuo pienikin nykäys olisi vähentynyt selvästi. Lisäksi yhden ramppikiihdytyksen otannalla vaikuttaisi siltä, että käyttäytyminen tuossakin tilanteessa muuttui. Aiemmin vaihde pysyi loikkarilla ja varoitus tuli ruutuun. Nyt juuri kun oltiin siinä pisteessä jossa odotin piippausta ja häiriövaloa, vaihtoi laatikko pienemmälle.

Pitää antaa Pörhön huollolle hyvät pisteet toiminnasta. Ottivat auton samantien työn alle ja itse asentaja tuli jututtamaan aiheesta.

...tilasin samaan syssyyn uuden maskin tuon jenkkiversion tilalle. Jenkkimallissa kun ei ole kilvelle paikkaa niin se istuu minun silmääni hieman hassusti tuohon. En tiedä häiritsikö ihan sen vajaan 300â,¬:n verran, mutta pääseepähän askartelemaan  Jos jollain on tarvetta tuolle alkuperäiselle maskille, niin enköhän voi siitä sopivan kohtuutonta korvausta vastaan sitten luopua 

[pokkus]

Docw,

Mikäs oli Pörhön suhtautuminen laatikon softaukseen ja erityisesti siihen kuka maksaa kulut? Eli menikö omasta pussista vai saiko menemään "jenkkitakuun piikkiin"?

[Docw]

Docw,

Mikäs oli Pörhön suhtautuminen laatikon softaukseen ja erityisesti siihen kuka maksaa kulut? Eli menikö omasta pussista vai saiko menemään "jenkkitakuun piikkiin"?

Selvisin ainakin vielä tänään ilman rahallista panostusta. Takaluukun lukko kun rikkoutui aiemmin, niin ainakin silloin Audi maksoi osan ja minä työn. Sanoisin että tyytyväinen pitää olla reiluun suhtautumiseen tällaiseen uitettuun ja takuun unohtaneeseen autoon.

[awd]

Ja toinen perään eli onko uusissa Q5-malleissa sama mutteriohjaus kuin noissa muissa uusissa Audin

Ajoin eilen lenkin Q5 esittelyautolla ja kyllä tuon ohjaus aika lailla muljahteli. Ulkolämpötila oli +2. Mainitsin ohjauksesta myyjälle ja hän kysyi, että tekikö sullakin ajossa sitä. Ovat saaneet maahantuojalta tiedotteen viasta, mutta ongelman ratkaisusta ei vielä ole tietoa.

[pokkus]

Selvisin ainakin vielä tänään ilman rahallista panostusta. Takaluukun lukko kun rikkoutui aiemmin, niin ainakin silloin Audi maksoi osan ja minä työn. Sanoisin että tyytyväinen pitää olla reiluun suhtautumiseen tällaiseen uitettuun ja takuun unohtaneeseen autoon.

Nämä oli hyviä uutisia Hienoa, että liike suhtautuu noinkin reilusti itse maahantuotuun autoon. Toisaalta, jos mitään "takuuta" ei saisi millekään, niin varmasti äkkiä menisi autonsa huolattamaan jonnekin muualle. Toisin sanoen helpolla koodaustyöllä ansaitaan se asiakas omaksi huoltoasiakkaaksi. Niinhän se pitääkin mennä

Ajoin eilen lenkin Q5 esittelyautolla ja kyllä tuon ohjaus aika lailla muljahteli. Ulkolämpötila oli +2. Mainitsin ohjauksesta myyjälle ja hän kysyi, että tekikö sullakin ajossa sitä. Ovat saaneet maahantuojalta tiedotteen viasta, mutta ongelman ratkaisusta ei vielä ole tietoa.

Nämä ei niinkään

Kiitos kummallekin infosta!