On se oiva peli, tuo Citigo...

[pekus]

Juhannusajelu, 1800km, takana...
Viimeinen rykäisy Kuopio - Turku 450km keskinopeus 92km/h ja kulutus 5.0 l/100km (ajotietokoneen mukaan)
Mukava "kuittailla" sellasia 3-5:n alinopeutta ajavien autojen nippuja...
Ei ajoväsymystä... ei selkäongelmia... Olen tyytyväinen...
Jussin jatkoja...

[juse_]

On se, juhannuksena tuli pikkasen rapiat 650 km ajelua 4 aikuista kyydissä ja vklopun matkatavarat keskikulutuksen ollessa 4,7 l / 100km...koko matka 80/100 rajoituksilla. On kyllä ollu jokaisen euron väärti tämä peli

[skodamig]

Saattaapi talliosio päivittyä maanantaina..
Ja tuplasti; muttei 2x Citogoa kuitenkaan

[Emil]

Tottahan mun pitää uutukaista kehua, mutta sittenkin. Jalkatilaa on kuskille mukavasti enemmän kuin vaikkapa Octavia kakkosessa, siis leveyssuunnassa. En tunne oloani mukavaksi, jos joudun pitämään polvia yhdessä, kuten Octaviassa joutuu, hiukan kärjistettynä. Eli "Sitko":ssa saa rennomman ajoasennon, varsinkin vakionopeudensääditä käytettäessä.

Samoin kehui vieressä istuva nainen sitä, että jaloille on enemmän tilaa.

Maantieajossa kuivalla kelillä äänet ovat varsin maltilliset. Ja jos vähän komentaa kolmipyttyistä, niin äänet on pelkästään mukavia. Sadekelillä sitten vesi tietenkin kohisee takapyörien koteloissa.

Kyllä näillä näkymin hoidetaan jatkossakin maakuntareissut Sitkolla. Paremmin kuin hyvin pysyy liikenteen mukana tällä. Moottoriteillä varsinkin. Pienemmillä valtateillä ei tietenkään voi ohituksiin lähteä niinkuin voisi 2.0 FSI:llä, mutta vaihdekeppiä käyttämällä tälläkin ohi pääsee.

Kotipihassa keskikulutusmittari näytti 4.9 litraa, ja siihen sisältyi pari ns. "suorituskykymittausta" moottoritiellä. Arveluttavaa semmoinen, ehkä jopa rikollinen toiminta.     

[Jepperi]

Oli mukava ainakin koeajon perusteella ja johti auton tilaukseen. Elegance varusteltu 60 heppainen versio on tulossa neliovisena. Tehdastilaukseen meni. Toimitus ilmeisesti marraskuun alkupuolelle.

Nyt odotellaan koodia että voi seurata auton valmistumisprosessia ja etenemistä liikkeen pihaan.

Toivottavasti oli hyvä ostos.

[skodayeti]

Mistä sellaisen koodin saa ja miten sitä seurataan? Myyjä ilmoitti Auton valmistuneen tehtaalta, oli siinä viestissä joitain numeroita, mutta en tiedä mitä?

[Jepperi]

Mistä sellaisen koodin saa ja miten sitä seurataan? Myyjä ilmoitti Auton valmistuneen tehtaalta, oli siinä viestissä joitain numeroita, mutta en tiedä mitä?

No siis myyjä sanoi laittavansa sähköpostiin linkin, josta sit voi seurata homman etenemistä. En tiedä kuinka homma käytännössä toimii. Ei ollut moista palvelua vuosina 2003 ja 2006 kun viimeksi uusia Skodia ostin.

Kavereilta oon kyllä kuullut, että tuo toimii.

[Emil]

... Toivottavasti oli hyvä ostos.

Itte olen edelleen tyytyväinen. Kunhan muistaa ostohinnan, eikä siten aseta toiveita liian korkealle.

[pekus]

Kotipihassa keskikulutusmittari näytti 4.9 litraa, ja siihen sisältyi pari ns. "suorituskykymittausta" moottoritiellä. Arveluttavaa semmoinen, ehkä jopa rikollinen toiminta.

Pakko udella: Mitä "suorituskykymittaukset" kertoivat? Todellinen/oikea nopeus... Pitää varmaan itsekin kokeilla tässä joku päivä...

[Emil]

En tiiä hirviääkö sanoa. Enkä varsinkaan suosittele kokeilemaan. 

[Jepperi]

Oli mukava ainakin koeajon perusteella ja johti auton tilaukseen. Elegance varusteltu 60 heppainen versio on tulossa neliovisena. Tehdastilaukseen meni. Toimitus ilmeisesti marraskuun alkupuolelle.

Nyt odotellaan koodia että voi seurata auton valmistumisprosessia ja etenemistä liikkeen pihaan.

Toivottavasti oli hyvä ostos.

Hiukan olin käsittänyt tuon koodihomman väärin. Mitään koodia tule. Automyyjä sitten laittaa säpoo jos muistaa. No auto menossa nyt tuotantoon viikolla 39. Siitä sitten 3-4 viikkoa niin pitäisi päästä putputteleen ensikilometrejä.

[Emil]

Juu jonkin koodin minäkin sain silloin kun auto tilattiin. Sillä koodilla oli muistaakseni se tarkoitus, että kuka vaan myyjistä pääsee sen avulla näkemään missä vaiheessa auton toimitus on. Siis niitä tilanteita varten, että auton myynyt myyjä ei ole töissä sillä hetkellä kun asiakas malttamattomana haluaisi tietää miten homma etenee.

[Emil]

Tuhannen kilsan reissu takana. Mennessä, kahden hengen kuormalla ja rekkojenkin perässä körötellessä kulutusmittari huijasi 4.6 litran kulutusta perillä. 2-4 desiä alakanttiin tuo kulutusmittari on näyttänyt, oman epätarkan seurantani mukaan. Paluumatkalla neljän hengen kuormalla kulutusmittarin mukaan kulutti 5.2 litraa sataselle. Paluumatkalla ei körötelty, ohitettiin useamman kerran, ja motariakin tultiin reilua kyytiä, lain ja sen tulkinnan sallimissa rajoissa.

(Korjaus klo 13.35: Kulutus olikin 5.4 paluumatkalla. Keskinopeus 101km/h. Lisäksi kulutusmittarin virhe oli tavallista pienempi tällä kertaa.)

Olen edelleen vakuuttunut ajettavuudesta, kun verrokkina on Octavia II. Tätä Citigoa ei tarvitse paimentaa, ei vaikka ajaa niin että renkaat eivät jurnuta urien pohjilla. Octavia on levottamampi ajettava. Ohituksetkin onnistuu, kunhan käyttää kolmosta. Ja menokin on rennompaa, kun ei ihan jatkuvasti tarvitse, taikka voi ohittaa. Oivallinen matkakumppani tämä Citigo.

Huippunopeuksiin liittyen tämmöinen video:

Skoda Citigo top speed [Full HD]

Ei siis minun tekemä. 1.50 min. paikkeilla vasta vaihtaa vitosta, kun mittari näyttää 180 km/h. Ja kyseessä 60 heppainen malli. 

[JAK]

Yetin romu on pajalla, lykkäsivät alle Aviksen CitiGon. Aika karmea vehje, tulee nuoruus, kupla volkkari, Skoda 105 jne mieleen. Karmea sisämelu, järjettömän pienet tilat (toki senhän ostaja jo tietää ja ostaa tarpeseensa auton) ja aivan ihmeellinen penkin kallistus sydeemi. En ostaisi ikinä tuollaista vehjettä, mieluummin joku Aygo, Twingo tai tämä VW:n uusi pikku vehje.
Tässä CitiGossa on sisämelu suunnilleen samaa tasoa kuin takatuuppari 105:ssa. Tuo käynnistys/sammutus systeemihän on käytössä melkein kaikilla merkeillä, säästääkö se oikeasti bensaa? Ainkin akku kuluu kun valot ja puhaltimet on päällä ja auto ei käy. Itse asiassa minulla ei ole aavistustakaan mikä kone tuossa on.

[Kennedy]

mieluummin joku Aygo, Twingo tai tämä VW:n uusi pikku vehje.

Mikä on VW:n uusi pikku vehje? UP vai?
Sama auto vähän eri puskureilla ja valoilla.

[JAK]

Mikä on VW:n uusi pikku vehje? UP vai?
Sama auto vähän eri puskureilla ja valoilla.

Onko UP:ssa yhtä huono äänieristys? Kovin vähän siitä tällä foorumilla kirjoitetaan. Kuten sanottu nuoruus tulee kovasti mieleen kun tuolla vehkeellä ajaa, radio on aivan tarpeeton moottoritie nopeuksilla. Peltorin kuulosuojaimet tekisi mieli korville laittaa. Täytyykin huomenna mitata desibelit kun vien sen vehkeen pois. Ehkä kyseessä on vain tuo yksilö? Vuokraamoillahan on aina halvimmat mahdolliset mallit.

[Emil]

Oliko siinä piikkipyörät alla? Niillä kyllä meteliä riittää. Muuten ei äänimaailma mikään järkyttävä ole. Eihän tässä hintaluokassa voi täysin hiljaista odottaakaan, varsinkin kun ei monet kalliimmatkaan autot kovin hiljaisia ole. Se melu mitä on, ei ärsytä eikä väsytä. Sehän se tärkeämpää kuin se mitä desibelimittari näyttää.

Citigo pesi muut samassa koko- ja hintaluokassa. UP!:ia siinä testissä ei tietenkään ollut, koska se on sama auto kuten jo mainittiin.

Nimimerkki "JAK":illa on ehkä aika kullannut muistot, jos vertaa Citigoa kuplaan tai takavetoiseen skodaan. Hyviähän nekin oli omalla tavallaan, en minä sillä. 

[JAK]

On tossa piikit alla. Varmaan vanhana nuoruuden muistot kultaantuu. Appiukko kyynelsilmin muistelee nuoruuttaan, elää viimeisen vaiheen Alzheimeria.

[Emil]

Rehellisyyden nimissä, ei Citigo mitään riemun kiljahduksia aiheuttanut, kun semmoisella ensimmäisen kerran ajoin. Sekin oli huollon sijaisauto. Sitä ihmetteli, että kaikenlaisia sitä tehdään. Päivän päätteeksi se pienen auton ajatus sieltä vähän aukesi, ja jäi mieleen jonnekin taustalle. Ajettavuudessa ei ollut moitittavaa.

Myöhemmin tuli sitten eteen tilanne, jossa ymmärsin että pieni auto riittäisi oikein hyvin toiseksi, tai vaikka ykkös autoksi. Pienet autot pitävät sen verran hyvin hintansa, että hintaro käytetyn ja uuden välillä ei ollut suuri. Lisäksi ajettavuudessa ja turvallisuudessa on tapahtunut pikkuautoissa parannusta jo muutaman viime vuoden aikana. Eli tunnen saaneeni vastinetta lainarahoilleni, kun ostin uuden Citigon. Uusi auto 13 tuhannella eurolla. Jokainen tekee omat hankintansa tietysti oman varallisuutensa mukaan (ainakin toivottavasti).

[Foxit]

Emil puhuu asiaa. Ajettavuus tuossa autossa on toden totta kohdillaan. Minulla on kokemukset neljän päivän ajalta vuokra -Upista. Tuli tuota testailtua vähän moottoritievauhdeissa, mutkateillä ja kaupungissa. Auto oli hämmästyttävän vakaa ajettava, voisi sanoa että pesee suuntavakaudessaan monet isommatkin autot. 130 km/h vauhdeissa puuskittaisessa tuulessa ei tuntunut juuri heilahtelevan. Isoimmissa ylämäissä vain meinasi tuossa puhti loppua, eikä pikku bensamoottori pystynyt säilyttämään tasaista nopeutta 5-vaihteella. Omassa diesel-moottorisessa tuota väännön tuomaa sitkeyttä löytyy kovempiin vauhteihin enempi.

Tilaa tuossa autossa on toki rajallisesti, mutta sitä on paljon enemmän kuin ulkonäkö antaisi olettaa. Ã,,änieristyksissä tuossa autossa on sitten säästetty jonkin verran, yllättävän iso ero oli kun sain taas Polon käyttööni, joka tuntui ihan premiumilta tuon Upin jälkeen. Eikös ne jotkut puhu huvittavasti siitä "laatuvaikutelmasta"...

Tehoa tuossa autossa oli aivan riittävästi liikkumiseen ja täsmällisesti toimiva vaihteisto helpotti käyttöä. Voisin kuvitella ajavani tuollaisella Upin kaltaisella autolla ihan hyvin tässä kahden hengen taloudessa kaikki ajot.

[pekus]

En tiiä hirviääkö sanoa. Enkä varsinkaan suosittele kokeilemaan. 

on kuin hullua yllyttäisi,)
Vielä kesäkumeilla lauantaiaamuna pistelin menemään:
Alamyötäleessä (Jäkärlän liittymä) kaasu pohjaan... mittari kelasi vajaan 180, ja navi näytti 170km/h...näin mentiinkin 10 kilometriä tasamaata... tasaista ja rauhallista oli meno... ja vakaa oli peli... ei mkä minkäänlaista "leijailua" ollut havaittavissa... nelonen oli ASG:ssä silmässä ja 6300 kierrosta koneessa...

[Jepperi]

Oli mukava ainakin koeajon perusteella ja johti auton tilaukseen. Elegance varusteltu 60 heppainen versio on tulossa neliovisena. Tehdastilaukseen meni. Toimitus ilmeisesti marraskuun alkupuolelle.

Nyt odotellaan koodia että voi seurata auton valmistumisprosessia ja etenemistä liikkeen pihaan.

Toivottavasti oli hyvä ostos.

Tänään se sitten ajettiin liikkeestä kotiin. Contin nastat rapisee alla vähän odotettua enemmän, mutta ei haitaksi saakka. Rengasmeluun on aiemmat autot totuttaneet hyvin, kuten nyt vaihtoon mennyt -03 Fabia Daytonin nastapyörillä.

[Jepperi]

Tänään se sitten ajettiin liikkeestä kotiin. Contin nastat rapisee alla vähän odotettua enemmän, mutta ei haitaksi saakka. Rengasmeluun on aiemmat autot totuttaneet hyvin, kuten nyt vaihtoon mennyt -03 Fabia Daytonin nastapyörillä.

Takapään jousitus on jotenkin outo verrattuna kolmeen aikaisempaan Skodaani. Joissakin paikoissa se tuntuu kovalta ja jossakin kohtaa tuntuu, että ylösjousto jotenkin liioittelee. Totuttumiskysymys kaiketi. Nyt tappelen Move & Fun vekottimen kanssa. Haussa oletuksena Belgia enkä (vielä) ole saanut sitä vaihtumaan.

Mutta auto on kyllä aika hauska. Kuuskyt heppainen versio tuntuu yllättävän pirteältä.. Perstuntuman perusteella ei se meidän 1.6 MPI Octavialle kiihdytyksessä jää häpeämään kun vaan antaa jalkaa.

[Emil]

Saattaa riippua mallistakin, mutta joissakin näistä taitaa olla madallettu alusta. Semmoinen vaikutelma jäi koeajoautosta, ja omankin auton koodit purkamalla selvisi, että mulla on sporttialusta. Vaikka en semmoista tilannut. Pyrkivät sillä kai pienempään kulutukseen, jos vaikka ilmanvastus vähän pienenee, kun auto on matala. Saattaisin seuraavaa Citigoa tilatessa selvitellä mitä huonon tien paketti pitää sisällään. Josko normaalimittaiset jouset? Johonkin malliin sen paketin sai, mutten muista mihin. Vaan saattaisi siinä autovero vähän nousta, jos päästöt nousee. Tähän alustan kuitenkin tottui nopeasti, ja kai se ajan oloon on vähän vertynytkin. Hidastetöyssyt silti kiertää mielellään kaukaa, jos mahdollista.

Siitä olen vakuuttunut, etten ainakaan matalampaa alustaa aio tähän edes harkita.

[catharsis]

Oman Citigoni alustassa on "huonon tien paketti" ja sillä ei tarvitse hidasteita kierrellä, tuskin edes jarrutella. Otimme tämän hieman korotetun version, jossa autoon nousu on vanhoille ja vaivaisille helpompaa.

[Jepperi]

Mites mä noit koodeja saan selvitettyä? Tosiaankin hidastetöyssyt on semmosia että auton takapää lyö munuaisiin

[Emil]

Mä kaivelin oman auton koodit valmistenumeron mukaan täältä: https://erwin.skoda-auto.cz/erwin/showHome.do , mutta se maksaa vähäsen vitosen. Samalla sai latailtua tehtaan korjausoppaita. Niistä koodeista käytetään ilmeisesti nimitystä PR-numbers. Ja jotain listoja löytyy netistä, ja auton koodit löytyy takakontin tarrasta. Sama tarra löytyy, jos oikein muistan, huoltokirjasta. Varma siitäkään miten paikkansa pitäviä nuo erwinin tiedot ovat. Niiden mukaan mun autossa pitäisi olla "BlueMotion" nimikyltit. No, eipä ole. Eikä alustakaan kovin matalalta näytä, kun sitä sillä silmällä tänään kattelin. Tuntuma vaan on vähän kuin teiniaikoina madallussarjoissa, eli joustovarat on melko lyhyet. Vaan samaa vikaa taitaa olla monissa tämän konsernin laitteissa. Mutta on se sitten hyvä ajaa maantiellä kyllä.

[Antza]

Niiden mukaan mun autossa pitäisi olla "BlueMotion" nimikyltit. No, eipä ole.

BlueMotion onkin Volkkarin brandi ekoautolle. Skodalla vastaava termi on Green Tech.

[Markku J]

Volkkarilla tuo Bluemotion -lätkä on jo melkein kaikkien mallien peräpeilissä, joten se on minusta menettänyt merkityksensä. Skodalla on paljon vähemmän mainostettu "ekoautoja". Tuo Green Tech sopisi oivallisesti Citigon imagoon kyllä.

[Emil]

Mjoo, nyt kun selasin listaa eteenpäin, niin löytyy myös: "Without special labels/plates". Tässä mielentilassa en ole kykeneväinen tarkastamaan lukeeko jossain "Greentech". Ko. termi on kyllä tuttu englantilaiselta palstalta. Ja samassa yhteydessä usein puhuvat madalletusta alustasta.