Ajatko jo kesärenkailla?

[Pekka T]

No nyt. Potenza RE050:t pyörii alla ja ainakin tuosta rengasliikkeeltä kotiin ajaessa ensivaikutelma on ihan postitiivinen.

Ja sopivat vanteetkin taisi löytyä ?

[MVA]

Eilen ruuvasin alle kesärenkaat kotelo-Audiin (=lue Audi A3 SP).

Tänään Mersuun ja huomenna toiseen kotelo-Audiin.

[Otto.]

Ja sopivat vanteetkin taisi löytyä ?

No ne samat CH5:t, mitkä oli talvirenkaillekin napattiin auton alta ja varastosta kaivamani RE050:t laitettiin alle. Siksi tuolta rengasliikkeen kautta piti pyörähtää. Vanneprojekti jatkuu vielä. Näillä näkymin ainakin vuoden.

[1.8 "APR" Q]

Lauantaina sai Audi kesärenkaat allensa ja ehtisin niillä jo Tampereen reissunkin tekemään. 5 milliä näyttäisi olevan pintaa,eli kyllä näillä tonne syksyyn saakka pärjäilee...no vähän polttelee kyllä nuo 19-tuumaiset mielessä eli voi olla että menee jo hiukan aikaisemmin vaihtoon.

[JakeManse]

Mutta kysymys kuuluukin että paljon pitäisi laittaa painetta 225/45 17 tuumasille? Veikkaisin että jossain 2,7 baarin paikkeilla?

Jos mun mielipidettä kysytään niin 2,7 bar on hiukan liikaa. Jyrisee ja on meluisa.
Omassani samankokoisissa pyörissä olen käyttänyt edessä 2,3-2,4 ja takana 2,1-2,2 bar. En juurikaan kuljettele isompia painoja peräkontissa niin vähempi kuin edessä riittää.

[Karvis]

Mikähän olisi sopiva paine noille 235/35-19 renkuloille?

Tälläviikolla ajattelin vahailla vanteet, ovat sitten vapun seutuun iskussa allelaittoa varten

[ram1]

Mikähän olisi sopiva paine noille 235/35-19 renkuloille?

Tälläviikolla ajattelin vahailla vanteet, ovat sitten vapun seutuun iskussa allelaittoa varten

2,8 paikkeilla aika passeli muistaakseni.Painetta pitää olla.Se suojaa vannetta ja kulutus pienenee.Ajettavuus paranee ja vetely vähenee.Miinuspuolena ehkä jyrinä ja terävien töysyjen kolaukset, mutta parempi se kuin kiero vanne.Monet ammattilaiset suosii 3bar painetta, mutta kantsii itse vähän hakea sitä oikeaa.

[Karvis]

2,8 paikkeilla aika passeli muistaakseni.Painetta pitää olla.Se suojaa vannetta ja kulutus pienenee.Ajettavuus paranee ja vetely vähenee.Miinuspuolena ehkä jyrinä ja terävien töysyjen kolaukset, mutta parempi se kuin kiero vanne.Monet ammattilaiset suosii 3bar painetta, mutta kantsii itse vähän hakea sitä oikeaa.

Ok, lähdetään kokeilemaan tuosta 2,8:sta Aika paljonhan se on mutta kyllähän sitä leveässä ja matalassa renkulassa pitää ollakkin, ja ocuhan jyrisee pienilläkin paineilla

[ram1]

Tulee olemaan alkuun varmaan Karvis aikamoinen shokki, jos sulla ennen ollut normialusta ja 15" vanteet.Myös kulutus saattaa tuolla koneella nousta sellaiset 1.5l sadalla kun se ei maailman alaväännökkäin moottori ole.Tosin ulkonäköhän se tärkeintä.

[Karvis]

Tulee olemaan alkuun varmaan Karvis aikamoinen shokki, jos sulla ennen ollut normialusta ja 15" vanteet.Myös kulutus saattaa tuolla koneella nousta sellaiset 1.5l sadalla kun se ei maailman alaväännökkäin moottori ole.Tosin ulkonäköhän se tärkeintä.

Aiemmin oli kesällä normi alusta ja 16" vanteet, mutta melko paksut kumithan ne niissäkin on Aikaisemmin jo vaihto 15" talvinakeista 16" kesärenkaisiin nosti kulutusta ~0.7 litraa sadalle, epäilisin että näillä voisi olla samaa luokkaa tai litran verran verrattuna tuohon talvirengastukseen. Jos kulutus nousee tuohon 16" kesärengastukseen verrattuna 1.5 litraa, niin aika nopeasti on tuolla myymälän puolella Interlagosit myynnissä

On sitä toki ennenkin ajettu matalalla rengastuksella ja alustalla, joten tiedossa on ettei se kyyti ainakaan mukavammaksi muutu

[Erkka]

Polossa talvirenkaina 175/14 ja kesärenkaina alkuperäiset 165/14. Olisiko näin, että keskikulutus renkaiden myötä pienenee, jos ei oteta huomioon talvinopeuksista kesänopeuksiin siirtymistä?

[ram1]

No jos vierinvastus renkaissa pienenee, niin käytännössä kulutuskin, mutta noin pienellä erolla tuskin huomaa.Täytyy muistaa, että rengasmerkkien välillä todella suuria eroja vierinvastuksessa.Jos itselle kulutus tärkein kannattaa tosiaan valita jotkut energy saverit, jotka ei ajettavuudeltaan tosin ole huippua.Itselle taas se ajettavuus ja tukevuus renkaassa niitä hyviä ominaisuuksia.

[pokkus]

No jos vierinvastus renkaissa pienenee, niin käytännössä kulutuskin, mutta noin pienellä erolla tuskin huomaa.Täytyy muistaa, että rengasmerkkien välillä todella suuria eroja vierinvastuksessa.Jos itselle kulutus tärkein kannattaa tosiaan valita jotkut energy saverit, jotka ei ajettavuudeltaan tosin ole huippua.Itselle taas se ajettavuus ja tukevuus renkaassa niitä hyviä ominaisuuksia.

Jos ollaan oikein tarkkoja ja hiertotaan vielä pilkkua... ...niin Erkka:lla auton ilmanvastus myös pienenee kesärenkaiden myötä, koska kesällä tulee kapeamman renkaan ja siitä johtuen auton otsapinta-ala pienenee.

OT: Esimerkkinä tuo auton ilmanvastuskertoimesta puhuminen on juuri sitä mainosmiesten puhetta, vaikka samalla auton otsapinta-ala voi olla järkyttävän suuri.

[Peeveli]

Samoin vanteen/kapselin malli ja muoto ratkaisee ilmanvastus-asiassa, jos sitä pilkkua n.....aan. Jos vanne tai kapseli on sileä ja umpinainen, on ilmanvastus pienempi kuin avonaisessa (harvapuolaisessa). Turhamaisuus maksaa aina...

[RoccoScientist]

Eilen tuli vihdoin vaihdettua kesänakit alle. Dunlop Sport SP 01:t koossa 205/50 R 17 eli nuo ensiasennusrenkaat. Ajomelu pieneni matalissa vauhdeissa huomattavasti, mutta yli 50:n nopeuksissa auto on kyllä vieläkin meluisa. Lähinnä sävy on muuttunut. Nastojen ropinan kadottua tienpinnan laadun muutokset noteeraa helpommin ja renkaat tuntuvat ainakin kylminä kovilta. Työmatkan loppupuolella motarille päästyä auto tuntui kuitenkin etenevän yllättävän pehmeästi, joten toivoa on.

Rengaspaineiksi laitoin ohjearvot 2,1 bar eteen ja taakse. Pienenä yllätyksenä tehtaan jäljiltä kaikissa renkaissa oli 2,6-2,7 bar eli sen verran, mitä takarenkaissa pitäisi olla raskaalla kuormalla (edessä tällöin 2,3 bar). Toinen yllätys oli se, että nämä vaaleat Long Beach-vanteet näyttävät isommilta kuin mustat TD:t, mikä selittyy sekä värillä että vanteiden mallilla - Long Beacheissa kun puolat jatkuvat renkaan rajalle asti kun taas TD:ssä on noin sentin levyinen reunus. Lisäksi ET on näissä selvästikin eri ja kesärenkaat tulevat aavistuksen ulommaksi. Sen sijaan yllätyksenä ei tullut se, että kesärenkaat painavat muutaman kilon enemmän per kappale kuin talvirenkaat. Kiitos tästä kuuluu originaalivanteille.

[repe59]

Justtisa lähen vaihtamaan, ne on mustat ja pyöreet.

[RTWteam]

Justtisa lähen vaihtamaan, ne on mustat ja pyöreet.

Niin miksi niiden pitää olla aina mustat? Markkinoilta ei toki ihan helposti löydä muun värisiä renkaita.

[Urlaub]

Niin miksi niiden pitää olla aina mustat? Markkinoilta ei toki ihan helposti löydä muun värisiä renkaita.

Kumin musta väri liittyy valmistusprosessiin. Ainakin alunperin musta väri tuli valmistuksessa käytetystä tuhkasta, eikä sille ollut aikoihin keksitty kunnollista korvaajaa. Nyttemmin kumiakin voidaan värjätä, mutta musta on kaiketi edelleen reilusti halvempaa valmistaa ja kyseessä lienee asiakkaiden tottuminenkin.

[Gogol]

Värikkäillä kumeilla ainkin erottuisi massasta. Joka nurkka eri väriseksi

[Guido]

Fillareihin (siis lihasvoimalla toimiviin kaksipyöräisiin, motorisoiduista en tiedä) on pitkään ollut saatavana vaikka minkä värisiä renkaita. Tuskin olisi mitään teknistä estettä sille, etteikö autonrenkaissakin voisi käyttää muitakin värejä kuin mustaa.

[Urlaub]

Värikkäillä kumeilla ainkin erottuisi massasta. Joka nurkka eri väriseksi

Onkohan tuollaisia värillisiä renkaita oikeastikin myynnissä? En ainakaan ole sellaisiin törmännyt, vaikka rengastehtaat ovat sellaisia esitelleetkin jo pitkään.

[Urlaub]

Fillareihin (siis lihasvoimalla toimiviin kaksipyöräisiin, motorisoiduista en tiedä) on pitkään ollut saatavana vaikka minkä värisiä renkaita. Tuskin olisi mitään teknistä estettä sille, etteikö autonrenkaissakin voisi käyttää muitakin värejä kuin mustaa.

Minullakin oli jo muinaisella 80-luvulla Nopsan BMX -pyörä keltaisilla renkailla. Ei niissä värillisissä renkaissa siis mitään uutta ole.

[Karvis]

Kumin musta väri liittyy valmistusprosessiin. Ainakin alunperin musta väri tuli valmistuksessa käytetystä tuhkasta, eikä sille ollut aikoihin keksitty kunnollista korvaajaa. Nyttemmin kumiakin voidaan värjätä, mutta musta on kaiketi edelleen reilusti halvempaa valmistaa ja kyseessä lienee asiakkaiden tottuminenkin.

Tuulilasin tai TM:n jutussa misukan Energy Savereista kerrottiin renkaan sisältävän tuhkaa(vai nokea?) vain värin takia, olisi kuulemma muuten vaalea väriltään.
Renkaat siis lienee mustia vain sen takia että ne on ollut aina mustia, kuka se nyt mitään hailakoita haluaisi

[JakeManse]

Olis se melkonen näky kun olis alushameenpunaiset läskit alla 

[Urlaub]

Olis se melkonen näky kun olis alushameenpunaiset läskit alla 

Niin ja yksi stressattava asia lisää. Nykyisin vanteidenkin valinta tuottaa tuskaa ja sitten pitäisi vielä päättää renkaidenkin väri!

Entäs sitten uuden auton odottaminen, jos vielä pitäisi odotella, että tuleekohan sattumarenkaiksi punaiset, keltaiset vaiko mustat. 

[Ironic32]

Jatketaan hieman ot:lla vielä... Eikö renkaissa voisi olla kulutuspinnan mukaan värit, eli olisi mustat uutena ja siitä sitten pikkuhiljaa sakkorajaan asti, jossa ne vois olla vaikka kirkkaan keltaiset tai punaiset, niin näkis suoraan, kellä on sakkokumit

Saattaisi lisätä rengasmyyntiä, eikä olis niin paljoa "vaarallisia" renkaita tuolla tien päällä

[RTWteam]

Sit kun junnut revittelee niin ois tiet pitkin poikin erivärisiä renkaan jälkiä.. Alkaa mennä jo ohi itse aiheesta. Sorge.

[Urlaub]

Meidän ei varmaan enää tarvitse ihmetellä, miksi renkaat ovat edelleen mustia. 

[Quality]

Olipas hauskan värikästä keskustelua - olkoot vaikka ohi aiheen  .
Ja eiköhän värillisten renkaiden todennäköisyys ole suurempi kesä- kuin talvikumeissa.

[repe59]

mustat ja ehjät, kyles lukee michelin energy, semmoset nyt sit pyörii puolvuotta alla.