Routavaurioita?

[Peräkylän Pertti]

Meilläpäin Pirkanmaalla teillä aikapaljon routavaurioita. Sorateillä heittoja ja kuoppia vaikka kuinka paljon, ja olen niihin monesti autonkin ajanut, kun niitä syntyy välillä päivässä parissa uusia. Asfalttiteillä on myös heittoja, ovat nyt jo onneksi pienentyneet, mutta monet heitot jäävät vielä kesänkin ajaksi kiusaamaan.

[VWRiddare]

Meilläpäin Pirkanmaalla teillä aikapaljon routavaurioita.

Tampereen Petsamossa oli asvaltissa pari oikein syvää reikää (toinen n.10cm, ja toinen n.30-40cm) Kummatkin on nyt ainakin jotenkuten paikattu, mutta varmasti tuli kaupungille monta vihaista soittoa. Toivottavasti kukaan ei ehtinyt ajaa niihin

[skriko]

Eilen illalla polliisit lähtivät perääni ja puhalluttivat. Kysyessäni syytä moiseen, ihmettelivät kun ajoin niin kiemurrellen. Sanoin väistelleeni monttuja, etten rikkoisi autoani. Naurahtaen toivottivat hyvää matkaa.

[Kasis]

Eilen illalla polliisit lähtivät perääni ja puhalluttivat. Kysyessäni syytä moiseen, ihmettelivät kun ajoin niin kiemurrellen. Sanoin väistelleeni monttuja, etten rikkoisi autoani. Naurahtaen toivottivat hyvää matkaa.

Tuota olen odottanut, että poliisit pysäyttäisivät minut, kun paikoin saa(joutuu) mennä ajoradan laidasta laitaan, ettei tarvitse montuissa autoa hajottaa.

Tiestö on todella huonossa kunnossa. Saumat kasvaa ja kraatereita tiet täynnä.
Koskakohan päättäjät heräävät tähän todellisuuteen ja toteavat, ettei tiestöä korjata nykyisellä tavalla, eli rouhitaan 5cm pinnasta ja siihen uusi ohut kerros päälle? Aika moni tie tavitsisi myös pohjien korjausta, eikä pelkästään uutta pintaa.
Hämeenlinnantie(Kehä3-> pohjoiseen) on urittunut todella pahasti, että ratista saa pitää ihan kunnolla kiinni.

[skriko]

Tuota olen odottanut, että poliisit pysäyttäisivät minut, kun paikoin saa(joutuu) mennä ajoradan laidasta laitaan, ettei tarvitse montuissa autoa hajottaa.

Tiestö on todella huonossa kunnossa. Saumat kasvaa ja kraatereita tiet täynnä.
Koskakohan päättäjät heräävät tähän todellisuuteen ja toteavat, ettei tiestöä korjata nykyisellä tavalla, eli rouhitaan 5cm pinnasta ja siihen uusi ohut kerros päälle? Aika moni tie tavitsisi myös pohjien korjausta, eikä pelkästään uutta pintaa.
Hämeenlinnantie(Kehä3-> pohjoiseen) on urittunut todella pahasti, että ratista saa pitää ihan kunnolla kiinni.

En muista koska tiet olisivat olleet näin huonossa kunnossa. Mutta mitä siitä, annetaan rahaa Portugaliin, Irlantiin, Kreikkaan,Kyprokseen, Espanjan pankeille ja seuraavana johonkin muualle. Luvattiinhan Afganistaniinkin rahoitusapua. Elätetään me koko maailma. Ymmärtäisin sen jos itsellä olisi asiat kunnossa, mutta kaikki on päin prinkkalaa ja huonommaksi menee ja velkaa vaan otetaan.

[Korvaton]

Lahden motarilla kanssa aika pahoja monttuja/uria.
Silta remppoja noi tuntuu tekevän tänä keväänä ja tänään osu silmään että lahteen mennessä kehä3:sen kohalla alkaa siltatyömaa niin voi ristus niitä ruuhkia mitä on odotettavissa kun keravan kohallakin välillä sikapitkiä jonoja siltatyömaan kohdalla.

[Chicane]

En muista koska tiet olisivat olleet näin huonossa kunnossa. Mutta mitä siitä, annetaan rahaa Portugaliin, Irlantiin, Kreikkaan,Kyprokseen, Espanjan pankeille ja seuraavana johonkin muualle. Luvattiinhan Afganistaniinkin rahoitusapua. Elätetään me koko maailma. Ymmärtäisin sen jos itsellä olisi asiat kunnossa, mutta kaikki on päin prinkkalaa ja huonommaksi menee ja velkaa vaan otetaan.

Tuo summa on 7,6miljardia!
http://yle.fi/uutiset/suomi_tukee_miljardeilla_euroopan_ongelmamaita/6540127

Lisäksi Afganistaniin kymmeniä miljoonia ja somalijärjestöt palauttaa rahoja kun ei saa hukattua sukulaisilleen sellaisia määriä mitä tuppuutetaan. Aseisiin löytyy aina 500miljoonaa ilman keskutelua (jotka uusitaan 15v päästä).

Tiedättekö millä rahalla Kenia järjestää vaalit? Noh, tietysti Suomen tierahoilla!!
http://www.finland.or.ke/public/default.aspx?nodeid=46388&contentlan=1&culture=fi-FI

[VAG!]

En muista koska tiet olisivat olleet näin huonossa kunnossa. Mutta mitä siitä, annetaan rahaa Portugaliin, Irlantiin, Kreikkaan,Kyprokseen, Espanjan pankeille ja seuraavana johonkin muualle.

Ajelin tänään Kreikan pohjoisosissa ja on muuten aika massiiviset tietyömaat siellä. Ja jokaisen tietyömaan kohdalla on luonnollisesti kyltti, missä kerrotaan EU:n antaman rahoituksen suuruus. Ja vielä isommat tietyömaat löytyy Bulgarian puolelta rajaa ja luonnollisesti kylteissä komeilevat summat ovat samassa suhteessa suurempia

Mutta tiestö onkin näillä nurkilla kovin kaksijakoista. EU:n rahoittamat baanat ovat sellaisia, että niillä uskaltaa ajaa ihan rajoitusten mukaan. Kun taas paikalliset tiet ovat jotain sellaista, mitä kukaan ei näe Suomessa. Ei edes tähän aiheessa kirjoittaneet

[Geoman]

Lumettomilla alueilla maa jäätyy noin 2 metrin syvyyteen. Tierakenteet ovat noin 1 m paksuisia eli maa jäätyy rakennetun rakenteen alla enimmillään 1 metrin. Jäätyvä maa paisuu ja ongelmaa ei ole koska tämä routanousu on suhteellisen tasainen.  Routavauriot ovat yleisiä kun pohjamaa muuttuu tai rakenne muuttuu esim. siltapaikoilla tai tien rakennekerrokset ovat routivasta maasta rakennettuja. Tierakenteet pyritään kuivattamaan routavaurioiden välttämiseksi. Yleensä tienrakennekerrosten tärkein mitoittava tekijä on kantavuus ja nythän se tulee olemaan koetuksella raskaiden ajoneuvojen painojen nousessa. Routiva maa paisuu jäätyessään enimmillään 10...15 %. Routiva hienojakoinen maa menettää sulaessaan kantavuutensa, ne eivät johda tarpeeksi hyvin vettä pois.

Päällysteen rikkoutuminen johtuu usein siinä olevan veden jäätymisestä.

Mikäli rakennettaisiin betoniteitä pitäisi tiet perustaa routimattomaan syvyyteen tai routaeristää lämmöneristeillä. asfaltti on taipuisa ja sallii routimista.

Kreikassa ei näitä routaongelmia ole, lähinnä vain kantavuusongelmia.

Rautatiet perustetaan routivilla mailla routimattomaan syvyyteen eli lähes 2 metriin. Rautatie ei salli routanousuja.

Olisi hyvä jos saisimme EUlta rahaa tiestön rakentamiseen kuten esim. Romania. Romanialla on vain pieni ongelma: rahat on käytetty ja tiet on rakentamatta.

[P.Alikka]

Lumettomilla alueilla maa jäätyy noin 2 metrin syvyyteen. Tierakenteet ovat noin 1 m paksuisia eli maa jäätyy rakennetun rakenteen alla enimmillään 1 metrin. Jäätyvä maa paisuu ja ongelmaa ei ole koska tämä routanousu on suhteellisen tasainen.  Routavauriot ovat yleisiä kun pohjamaa muuttuu tai rakenne muuttuu esim. siltapaikoilla tai tien rakennekerrokset ovat routivasta maasta rakennettuja. Tierakenteet pyritään kuivattamaan routavaurioiden välttämiseksi. Yleensä tienrakennekerrosten tärkein mitoittava tekijä on kantavuus ja nythän se tulee olemaan koetuksella raskaiden ajoneuvojen painojen nousessa. Routiva maa paisuu jäätyessään enimmillään 10...15 %. Routiva hienojakoinen maa menettää sulaessaan kantavuutensa, ne eivät johda tarpeeksi hyvin vettä pois.

Päällysteen rikkoutuminen johtuu usein siinä olevan veden jäätymisestä.

Mikäli rakennettaisiin betoniteitä pitäisi tiet perustaa routimattomaan syvyyteen tai routaeristää lämmöneristeillä. asfaltti on taipuisa ja sallii routimista.

Kreikassa ei näitä routaongelmia ole, lähinnä vain kantavuusongelmia.

Rautatiet perustetaan routivilla mailla routimattomaan syvyyteen eli lähes 2 metriin. Rautatie ei salli routanousuja.

Olisi hyvä jos saisimme EUlta rahaa tiestön rakentamiseen kuten esim. Romania. Romanialla on vain pieni ongelma: rahat on käytetty ja tiet on rakentamatta.

Juuri näin ja tämä vuosi on routimisen kannalta vaikea johtuen erittäin sateisesta syksystä joka kyllästi nuo tierakenteet aika hyvin vedellä. Täysin routimattoman tierakenteen tekemisessä ei ole oikein mitään mieltä kustannusmielessä, tuommoinen 80 - 130 mm routanousu on asfalttitiellä tieluokasta riippuen ihan sallittavaa, kunhan noihin mainittuihin siltapaikkoihin ja pohjamaan vaihtumiskohtiin yms. tehdään siirtymärakenteet jotka tasaavat routanousun tasaiseksi, terävää nousua kun tuo asfalttipäällystekään ei kestä vaan murtuu.

Kaikesta huolimatta routavaurioita kuitenkin tulee, vaikka asiaa ihan oikeastikin mietitään suunnittelupöydällä ja rakennustyömaalla, valitettavasti  Noita betoniteitä on myös Suomessa kokeiltu, viimeisimmätkin pätkät taitaa tällä hetkellä olla jo raavittu pois ja korvattu asfaltilla. Keskieuroopassa hyvin toimiva rakenne ei vaan soveltunut Suomeen. Betonipäällysteinen tie on kallis rakentaa verrattuna asfalttipäällysteiseen ja kun tuo betoni ei tienpäällysteenä kestänyt näitä pohjolan oloja kuten oli ajateltu, niin hinta vs. hyöty ei kohdannut. Asiaan varmaan palataan jos öljyn hinta nousee pilviin.

[Kasis]

Lumettomilla alueilla maa jäätyy noin 2 metrin syvyyteen. Tierakenteet ovat noin 1 m paksuisia eli maa jäätyy rakennetun rakenteen alla enimmillään 1 metrin. Jäätyvä maa paisuu ja ongelmaa ei ole koska tämä routanousu on suhteellisen tasainen.  Routavauriot ovat yleisiä kun pohjamaa muuttuu tai rakenne muuttuu esim. siltapaikoilla tai tien rakennekerrokset ovat routivasta maasta rakennettuja. Tierakenteet pyritään kuivattamaan routavaurioiden välttämiseksi. Yleensä tienrakennekerrosten tärkein mitoittava tekijä on kantavuus ja nythän se tulee olemaan koetuksella raskaiden ajoneuvojen painojen nousessa. Routiva maa paisuu jäätyessään enimmillään 10...15 %. Routiva hienojakoinen maa menettää sulaessaan kantavuutensa, ne eivät johda tarpeeksi hyvin vettä pois.

Päällysteen rikkoutuminen johtuu usein siinä olevan veden jäätymisestä.

Mikäli rakennettaisiin betoniteitä pitäisi tiet perustaa routimattomaan syvyyteen tai routaeristää lämmöneristeillä. asfaltti on taipuisa ja sallii routimista.

Kreikassa ei näitä routaongelmia ole, lähinnä vain kantavuusongelmia.

Rautatiet perustetaan routivilla mailla routimattomaan syvyyteen eli lähes 2 metriin. Rautatie ei salli routanousuja.

Olisi hyvä jos saisimme EUlta rahaa tiestön rakentamiseen kuten esim. Romania. Romanialla on vain pieni ongelma: rahat on käytetty ja tiet on rakentamatta.

Tuosta Romaniasta..
Maa jolla ei ole paikoin edes infrastruktuuria hoidettu kuntoon ja on lisäksi köyhä maa, niin sitten se on vielä eu:ssa, "pummaamassa" rahaa ja nauttimassa muita etuja! WTF
Vielä 90-luvun lopulla oli selvät säännöt, millä EU:hun pääsee. Vituiks män!

Routa on ollut aina ongelma, mutta ei tiestöä ennen korjattu ja hoidettu näin. Eu:lla on sormensa pelissä tuon asfalttimassan osalta, mutta tämä kustannustehokkaampi korjaustapa ei ole se oikea. Kun ohuen ja huonosti saumatun asfaltin alle pääse vesi ja suolap@sk@, niin tässä lopputulos. Kraateria ja railoa tiestö täynnä. Ilmeisesti tarvitaan kuolonuhri(uhreja), jotta päättäjätkin heräävät todellisuuteen.
Autoilua verotetaan, mutta murto-osa siitä rahasta päätyy tiestön kunnostamiseen, kiitos päättäjien.
Tänä vuonna massan hinta pitäisi olla halvempaa, kun hintakartellit on kitketty pois ja tarjoajia on tullut 1 lisää. Saa nähdä, onko vaikutusta.

[Kapa]

Pikkuisen on sellainen tuntuma, että jollain "yyberison" vanteen rikkoneella, jolla on alla muutama milli kumia, niin lie melko turhaa vaatia korvausta? Ainakin paikallinen rengasliike ei suostu ostamaan käytettyjä suuremman koon vanteita, koska ne ovat poikkeuksetta kieroja.

[P.Alikka]

Routa on ollut aina ongelma, mutta ei tiestöä ennen korjattu ja hoidettu näin. Eu:lla on sormensa pelissä tuon asfalttimassan osalta, mutta tämä kustannustehokkaampi korjaustapa ei ole se oikea. Kun ohuen ja huonosti saumatun asfaltin alle pääse vesi ja suolap@sk@, niin tässä lopputulos. Kraateria ja railoa tiestö täynnä. Ilmeisesti tarvitaan kuolonuhri(uhreja), jotta päättäjätkin heräävät todellisuuteen.
Autoilua verotetaan, mutta murto-osa siitä rahasta päätyy tiestön kunnostamiseen, kiitos päättäjien.
Tänä vuonna massan hinta pitäisi olla halvempaa, kun hintakartellit on kitketty pois ja tarjoajia on tullut 1 lisää. Saa nähdä, onko vaikutusta.

Hoidon ja ylläpidon rahoitus polkee melkolailla paikallaan, mutta liikenteen kasvu 80-luvulta tähän päivään on melkoisen iso. Tässähän se iso syy miksi tuo tiestö "sulaa" käsiin...

[Kasis]

Hoidon ja ylläpidon rahoitus polkee melkolailla paikallaan, mutta liikenteen kasvu 80-luvulta tähän päivään on melkoisen iso. Tässähän se iso syy miksi tuo tiestö "sulaa" käsiin...

Totta tuokin, mutta päättäjien/asiantuntijoiden olisi pitänyt se huomata ja ryhtyä tuumasta toimeen.
Tilanne on karannut kustannuksien osalta käsistä, koska siihen varatut on suunnattu kiireellisempiin rahareikiin(mutta mihin ).

[Geoman]

Liikenteeltä kerättävistä rahoista käytetään vain 20% (tämä on vain suuruusluokka, oikeaa lukua en tiedä) liikenneväylien rakentamiseen ja kunnostamiseen. Muut rahat menevät aluepolitiikkaan, kunnille, sosiaaliturvaan, tukiin, politikointiin jne.

Huolimatta langattomista yhteyksistä, etätyöstä eivät ajosuoritteet ole vähentyneet.

Mikäli meillä on päästöttömät autot, niin älkää kuvitelko, että liikenteeltä kerättävät verot pienenevät.

Maamme on suuri ja harvaan asuttu - kallis maa ylläpitää.

[Karvis]

Pikkuisen on sellainen tuntuma, että jollain "yyberison" vanteen rikkoneella, jolla on alla muutama milli kumia, niin lie melko turhaa vaatia korvausta?

Kyllä se tienpitäjä on samalla tavalla korvausvelvollinen olipa ne vanteet sitten pienet tahi suuret, piruako ei huolehtinut monttuja kuntoon

[Pertsa]

Pikkuisen on sellainen tuntuma, että jollain "yyberison" vanteen rikkoneella, jolla on alla muutama milli kumia, niin lie melko turhaa vaatia korvausta? Ainakin paikallinen rengasliike ei suostu ostamaan käytettyjä suuremman koon vanteita, koska ne ovat poikkeuksetta kieroja.

Mikä on yyberiso? Sinulle varmaan jo 16 tuumainen. Onko tienpitäjä jossain määritellyt minkäkokoisen vanteen ja minkäprofiilisen renkaan he korvaavat jos se rikkoutuu noilla paskassa kunnossa olevilla teillä. Tuskin.
Ja miten se siellä oleva paikallinen rengasliike liittyy tähän asiaan mIllään tavalla.

[JJ10]

En tiedä routavaurioista, mutta "mopolla" ajaessa huomaa pääkaupunkiseudun teiden surkean kunnon. Olen kiroillut Vantaan huonoa teiden kuntoa kunnes tuli ajeltua Espoota ympäriinsä, ei ole hyvin asiat sielläkään.

Tätä menoa suojateiden hidasteet on turhia ja voidaan kohta jo poistaa pääkaupunkiseudulta, vauriot teissä pitää nopeudet alhaisina jo luonnostaan. Kehä kolmonen on varsinainen pompurata paikoin ja urat alkaa olla jo melkomoiset. Sivutiet reikiä täynnä, jos muuta ei ole keksitty, niin tiehen on höylätty poikittain aukko terävine reunoineen, joka sitten onkin tiessä vuositolkulla.

Lahden moottoritieltä löytyy juuri sopivia reikiä moottoripyörän ja auton renkaalle. Porvoon väylää aikoinaan hinkatessa oppi tuntemaan jokaisen reiän ja osasi varoa niitä jo ennakkoon.

Tilanne ei varmaan ole yhtään sen parempi muuallapäin Suomeakaan, pitkään viivyttely teiden kunnossapidossa ei ainakaan paranna tilannetta. Onhan tähän ministeriökin jo herännyt, mutta tuskin mitään tulee tapahtumaan määrärahojen puutteessa. Kun Etelä-Euroopan tiet on EU-varoin laitettu kuntoon, jospa sitten olisi Suomen vuoro saada tukia teiden kunnossapitoon?!

Nimim. "muutaman" kerran reikään jysäyttänyt