Passat 3C kolahdus etupäästä ja ravistus käynnistäessä

[oshar]

-08 2.0TDI 125kw sportline farkku DSG:llä. Pari kertaa viime päivinä ilmennyt terävä kolahdus kuskin puolella, tuntuu jalkojen kohdalla. Tätä on edeltänyt kovempi kiihdytys esim. risteyksessä vasemmalle käännyttäessä ja seuraavan kerran oikealle kääntäessä montussa tms. kuuluu terävä kolahdus.  En löytänyt välyksiä, ainut välys saattaisi olla vetonivelessä???

Sitten toinen juttu: startatessa kylmänä tulee selkeä, lyhyt "ravistus" juuri koneen käyntiin lähtiessä, tätä ei ole ollut aikaisemmin. Oireileeko kaksoismassa noin?

[touni79]

Kolahduksen veikkaisin johtuvan koiranluusta (vakaajan tukitanko).

Sent from my Lumia 920 using Board Express

[Arska F]

Tukivarsien puslat kannattaa myös tutkia...

[oshar]

Tuo kolahdus ei esiinny aina terävissä montuissa, hidasteissa jne., ainoastaan kovemman kiihdytyksen jälkeen. Ã,,äni ja tunne on, kuin joku nappaisi vasaralla pohjaan jalkojen kohdalle.

[gunman]

Moottorin kannakkeet kannattaa tsekata myös.
Omassa sportagessani meni koneen etupuolen kannakkeesta pusla, ja oireili aikalailla noin.
Välillä montuissa kolahteli, startatessa välillä kolahti ja "ravisti" sekä esim paikallaanollessa jos runttasi kaasua
voimakkaasti (nosti kierroksia vapaalla) kuului usein kolahdus etupäästä.

Moottorikannakkeen vaihdolla kolinat poistui..

[Vankka]

Ettei apurunko pääsis liikkumaan. Jossain tuli vastaa vastaavan tyylistä vika oli liikkuvassa apurungossa

[oshar]

Ettei apurunko pääsis liikkumaan. Jossain tuli vastaa vastaavan tyylistä vika oli liikkuvassa apurungossa

Tämä saattaisi hyvinkin olla syy. Pitäisi päästä nosturille... Autoon vaihdettiin nokkahihna ja vesipumppu kevättalvella, joutuuko siinä irroittamaan apurunkoa? Ettei olis jäänyt kiristämättä.
Onkos kukaan vaihtanut apurungon pultteja, kuten ao. linkissä?
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4467071-If-you-re-tired-of-your-clunking-subframe......

[Vankka]

Tämä saattaisi hyvinkin olla syy. Pitäisi päästä nosturille... Autoon vaihdettiin nokkahihna ja vesipumppu kevättalvella, joutuuko siinä irroittamaan apurunkoa? Ettei olis jäänyt kiristämättä.
Onkos kukaan vaihtanut apurungon pultteja, kuten ao. linkissä?
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4467071-If-you-re-tired-of-your-clunking-subframe......

Moottorin kannakkeen saattaa joutua löysään mut apurunkoa ei mun mielestä. Onko DSG:lle tai etutukivarsien puslille tehty mitään?

Tuohon ravistukseen voisin tarjota ajoitusta jos nokkahihna on hiljattain vaihettu

[oshar]

DSG:n öljyt vaihdettu samaisessa huollossa, etutukivarsien puslat alkuperäiset (aj.130tkm). Ravistus vain kylmänä startatessa, enkä ole huomannut muuta, joka voisi johtua ajoituksesta. Lämmin kone hörähtää käyntiin nätisti.

[Vankka]

DSG:n öljyt vaihdettu samaisessa huollossa, etutukivarsien puslat alkuperäiset (aj.130tkm). Ravistus vain kylmänä startatessa, enkä ole huomannut muuta, joka voisi johtua ajoituksesta. Lämmin kone hörähtää käyntiin nätisti.

Jos sulla on VCDS mahollista saada autoon kiinni niin kannattaa tarkistaa Torgue value mitä on. Apurungon liikkumisesta on varmasti jääny jälet. Muistaakseni tuolla ocu osiossa oli jollain vastaavaa vikaa ja syyllinen oli ollu tuo apurunko.

Nuiden tukivarsien puslien vaihto vaatii DGS:ssä apurungon laskemista. Sillä sitä kysyin öljyt varmaan on vaihtunut ihan apurunkoon koskematta.

[jarsiv]

Lainataan tätä topiikkia.

Eilen tankille ajaessa risteyksessä kääntyessä oikealle alkoi kuulumaan kauheaa kolinaa auton pohjasta, aivan kuten olisi jokin tölkki pomppinut auton alla. No metallinen raahausääni kuului tankkauspisteelle asti. Ja kappas auton alla ei mitään ja jarrukilpiä heiluttamalla ei mitään ihmeellistä tapahtunut. Pois ajaessa ei mitään ääniä.

Tänä aamuna 20km ajon jälkeen risteyksessä kääntyessä vasemmalle sama kolina (aivan kuten peltitölkki olisi auton pohjassa pomppimassa). Sen jälkeen maantieajoa, ei ääntä.

Muutaman kymmenen kilometrin päästä kääntyminen oikealle, lyhyt kolina ääni taas. Ja loppui.

Perille päästäessä risteyksien jälkeen taas kolina ja loppumatkan hiljaa suoraan ajaessakin kuului tuota peltikolinaa, mutta auton pohjassa eikä konehuoneessa näy mitään.

Mikä ihme tuo ääni voisi olla?!?

[Killer]

Meillä tätä kolinaa kuuluu hitaassa vauhdissa (50km/h ja alle) ja terävissä koloissa/möykyissä.
Juurikin tuollaista terävää kolinaa kuskin jalkojen juuresta ja ollaan vaihdettu jo koiranluut, raidetangonpäät, alatukivarsien puslat.
Alustasarjan vaihdon jälkeen oli pari päivää hiljaista, mutta km lisääntyessä kolina palasi takaisin.

Itse olen parin päivän aikana makaillu auton alla ja tutkinut kans asiaa kun ei pari remonttipajaakaan ole löytänyt aiheuttajaa. Nyt olen kallistumassa siihen että kuskinpuolen vetoakseli on ilmeisesti sisänivelestä väljä kun heiluttaa eteen-taakse tai ylös-alas niin kuuluu pientä kolinaa. Tätä ei ilmeisesti saisi olla.

[Guest-361054]

Meillä tätä kolinaa kuuluu hitaassa vauhdissa (50km/h ja alle) ja terävissä koloissa/möykyissä.
Juurikin tuollaista terävää kolinaa kuskin jalkojen juuresta ja ollaan vaihdettu jo koiranluut, raidetangonpäät, alatukivarsien puslat.
Alustasarjan vaihdon jälkeen oli pari päivää hiljaista, mutta km lisääntyessä kolina palasi takaisin.

Tuli vaan mileen tässä kun kyydissä käväisin itsekin autossasi, että sullahan oli DSG ja puslat uusittu tukivarsiin. DSG:n kanssa puslia uusittaessa joutuu muutakin apurunkoa laskemaan/irrottamaan rungosta kuin niitä pelkkiä korvakkoja.

Tällöin apurungon kaikki löysätyt pultit pitäisi myös uusia, joten sanoitko vieneesi remonttiin mukaan vain ne apurungon pikku korvakon pultit sekä tukivarren kiinnityspultit? Jos apurunko on vedetty vanhoilla pulteilla kiinni "sinnepäin", niin sehän voi olla että paikallaan ollessa ja autoa rassatessa käsin, ne pitävät apurungon paikallaan, mutta ajossa sitten apurunko pääsisi liikkumaan ja kolahtamaan.

[oshar]

Apurunkoon kohdistuu minunkin auton tarkastelu, en millään löydä välyksiä pyörän tuennasta. Tämän päivän testisessiossa, kun kiihdytin kovemmin vasemmalle kääntyessä ja sen jälkeen jo jarruttaessakin (pyörät suorassa) kolahdus tuli joka kerta. Nähtävästi apurunko liikahtaa... Auttaako yleensä kiinnityspulttien vaihtaminen vai pitääkö vaihtaa aiemmassa viestissäni olleen linkin (http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4467071-If-you-re-tired-of-your-clunking-subframe......) pultit? Kokemuksia?

[Killer]

Tuota täytyy myös tutkia. Kokeilin kyllä kiristellä kaikki apurungon pultteja, mutta eilen rattia paikallaan pyöritellessä puolelta toiselle niin kuuluu kolaus muistaakseni vasemmalle käännettäessä.

[Killer]

Juuri äsken vaihdoin nuo 2 taaimmaista apurungon pulttia, mutta ei mitään vaikutusta kolinaan.
Rattia nopeasti edes takaisin heiluttaessa kuuluu kuskinpuolelta hammastangon sisemmästä nivelestä kolinaa ja tuntuu isompi nitkahdus kuin apukuskin puolelta.

[Killer]

Vika löytyi. Hammastangon hela rikki. Hammastanko vaihtoon.

[oshar]

Vika löytyi. Hammastangon hela rikki. Hammastanko vaihtoon.

Tarkoitatko koko ohjausvaihdetta? Tuo on vielä tutkimatta, kaikki muut alkaa olla tarkistettu. Kolahtelua hitaissa nopeuksissa, terävissä montuissa ja töyssyissä ja esim. mukulakivikaduilla...
Apurungon kiristäminen auttoi kiihdyttäessä tulleeseen kolahdukseen/naksahdukseen.

[Killer]

Tarkoitatko koko ohjausvaihdetta? Tuo on vielä tutkimatta, kaikki muut alkaa olla tarkistettu. Kolahtelua hitaissa nopeuksissa, terävissä montuissa ja töyssyissä ja esim. mukulakivikaduilla...
Apurungon kiristäminen auttoi kiihdyttäessä tulleeseen kolahdukseen/naksahdukseen.

Juuri sama tuote kyseessä. Oireet kuulostaa juurikin kuin meidän autossa ja ääni sellainen kuin putki pomppisi toisen putken sisällä. Kovemmassa vauhdissa ei mitään!
Meillä oli se kuskinpuolen tukihela rikki. Näki heti kun otti suojakumin pois sisäpäästä.

[Pöhis]

Moro!

Uutena passatin omistajana joutuu heti täältä kyselemään apuja, eli ostin viimeviikolla 3c koppasen farmari passatin vuodelta 2007 1.9tdi koneella 5 vaihteisella manuaalilla.

Olen kerennyt autolla ajelemaan vasta muutaman päivän ja heti alkoi etupää kolisemaan. Auto on katsastettu tammikuun lopulla ja edellisen omistajan mukaan katsastuksessa ei havaittu mitään välyksiä missään, ja iskareiden yläpäät ja koiranluut on vaihdettu alle 10tkm. sitten.

Nyt kuitenkin etupää alkoi kolisemaan pienemmissä töyssyissä eli kun tiessä on esim. ns. nimismiehen kiharaa kolina on aika kovaakin. Tallissa tunkin varassa autoa tutkiessa en löytänyt mistään selvää välystä.

Ilmeisesti sieltä on siis tuo hammastangon hela hajalla, mutta ahjauksessa ei tunnu välystä ja kun rattia heiluttelee nopeasti edestakaisin auton ollessa käynnissä ei kolinaa kuulu. Auton ollessa sammutettuna ohjauksessa tuntuu pieni välyys, mutta onko se tuon sähkötoimisen tehostimen ominaisuus, vai sielläkö vika piilee?

Tilasin varmuudenvuoksi uudet tukivarsien puslat ensihätään, mutta vanhat kyllä näyttää silmämääräisesti ihan hyvänkuntoiselta. Pitää vaihdattaa nuo osat ensin ja sen jälkeen jos kolina ei häviä on ruvettava tuota hammastankoa metsästämään.

Mistä olette hammastankoja ostaneet? ja onko vaihto minkälainen operaatio? ilmeisesti apurunko on pudotettava pois ja sen jälkeen pääsee hammastankoon käsiksi?

[firstvw]

Tarkista ny ensin että iskarin yläpäät on kunnolla kiinni. Rikkinäinen iskari voi myös kolista

[Killer]

Nyt kuitenkin etupää alkoi kolisemaan pienemmissä töyssyissä eli kun tiessä on esim. ns. nimismiehen kiharaa kolina on aika kovaakin. Tallissa tunkin varassa autoa tutkiessa en löytänyt mistään selvää välystä.

Ilmeisesti sieltä on siis tuo hammastangon hela hajalla, mutta ahjauksessa ei tunnu välystä ja kun rattia heiluttelee nopeasti edestakaisin auton ollessa käynnissä ei kolinaa kuulu. Auton ollessa sammutettuna ohjauksessa tuntuu pieni välyys, mutta onko se tuon sähkötoimisen tehostimen ominaisuus, vai sielläkö vika piilee?

Tilasin varmuudenvuoksi uudet tukivarsien puslat ensihätään, mutta vanhat kyllä näyttää silmämääräisesti ihan hyvänkuntoiselta. Pitää vaihdattaa nuo osat ensin ja sen jälkeen jos kolina ei häviä on ruvettava tuota hammastankoa metsästämään.

Mistä olette hammastankoja ostaneet? ja onko vaihto minkälainen operaatio? ilmeisesti apurunko on pudotettava pois ja sen jälkeen pääsee hammastankoon käsiksi?

Käytä pajalla tutkittavana tuo hammastangon tukihelojen kunto. Meillä näkivät heti vian pajalla kun ottivan suojakumin pois hammastangon päästä. Tutkiminen maksoi n. 30â,¬. Olisin varmaan tehnyt sen itse jos olisi nosturi käytössä.

Me ostettiin AVK:lta purkuautosta niin ei joutunut uusimaan johtosarjaa (n.200â,¬ marmorilla) jos vaihtaa uuteen.
Juu apurunko pois edestä niin pääsee vaihtamaan.

[Pöhis]

Pitää tänään tutkia nuo iskareiden yläpään kiinnikkeet.

Ensi maanantaina pääsisin nosturille tutkimaan autoa tarkemmin. Onko se hajoava hela hammastangon molemmissa päissä, vai vaan apukuskin puolella?

Uskaltaako noita käytettyjä hammastankoja ostaa jos se hajoaa heti seuraavalla viikolla?

[vwmies]

Uskaltaako noita käytettyjä hammastankoja ostaa jos se hajoaa heti seuraavalla viikolla?

Kannattaa kysyä ajokm ja verrata omiin. 

[Pöhis]

Tarkastin nuo iskareiden yläpäät ja ovat kyllä kiinni.

Omalla autolla nyt ajettu 306 tkm, mutta noita hammastankoja on kait hajonnu jo 100tkm ajetuista autoista?

Olikohan noita tehdaskorjattuja hammastankoja saatavana samalla osanumerolla, ettei tarviaisi sitä johtosarjaa vaihtaa, vai onko se aina vaihdettava uuden kanssa?

[Pöhis]

Sen verran viellä kyselen tyhmiä, että tuntuuko hammastangon hajotessa ratissa välystä ajaessa? Omassa autossa ei ajossa tunnu ratissa välystä tai muutakaan tärähtelyä.

[vwmies]

Sen verran viellä kyselen tyhmiä, että tuntuuko hammastangon hajotessa ratissa välystä ajaessa? Omassa autossa ei ajossa tunnu ratissa välystä tai muutakaan tärähtelyä.

Ei tietääkseni tunnu koska rattiakseli on eri osa, mutta epämääräinen kolina kuuluu...
Marmori tietää, saako tehdaskorjattuja hammastankoja ja hinnankin.
Joillakin hammastanko tai sen hela(t) on hajonnut aikaisemminkin, mutta joku 100tkm taitaa olla jo poikkeustapaus.
Foorumin thredejä kun lukee, niin se ei olisi 3C:n tyyppivika. Tukivarsien helatkin kuluvat monella aikaisemmin vaihtokuntoon.
Yli 300tkm on (nyky)autolle on aika hyvä matka. 

[Killer]

VW:ltä on sanottu ettei hammastankoja saa korjata missään olosuhteissa millään tavalla kun kyselin omaan tukipuslaa uutta. On kuulemma liian riskialtista korjata jos sattuukin menemään jumiin korjauksen jälkeen.
Kukaan ei sitä myy tukipuslaa irrallaan.
Meillä oli rikki kuskinpuolelta eikä tuntunut mitään ylimääräistä välystä. Katsastuksessakaan ei sitä löydetty vaikka erikseen pyysin etsimään kolinanlähteen.
Uuden hinta marmorilla muistaakseni n.1000â,¬ + johtosarja n.200â,¬. Varaosaliikkeestä uusi n.700â,¬ + johtosarja marmorilta.
Me ostettiin n.150tkm ajetusta autosta ja kolinat loppui kyllä. Meillä kolisi jo 250tkm kohdalla.
Minusta rupeaa kuulostamaan jo tyyppivialta enemmän ajetuissa kun lueskelee näitä foorumeita että alkais olla aika useassa keulakolinaa.

[Pöhis]

Ok! Kiitoksia jo tähän astisista vastauksista. Maanantaina tosiaan pääsen nosturille autoa tarkemmin tutkimaan ja eiköhän se kolinan syy siellä sitten selviä.

Kattelin tuolta netistä noita hammastankoja ja vastaan tuli kyseinen sivu jossa oisi kohtuu hintaan noita myytävänä. http://alvadi.ee/fi/varaosat/volkswagen/passat-b6-3c-2005/hammastangot/ Onkohan tuolta kukaan osia tilaillu?

Mielummin kyllä tilaisi tuolta uuden, kuin avk:lta jonkun 200tkm ajetun kolariauton hammastangon samaan hintaan.

[Pöhis]

Noniin. Nyt on autoa nosturilla tutkittu ja kolinan syyksi paljastui löysällä ollut kuskinpuoleisen koiranluun yläkiinnike. Autoonhan oli vaihdatettu merkkikorjaamolla koiranluut ja iskareiden yläpäät n. 10tkm sitten, joten koiranluu oli ilmeisesti jäänyt kiristämättä kunnolla kun kesti lähes 10tkm ajaa ennenkuin alkoi kolisemaan. 

Ihmeellisessä asennossa sattui koiranluu olemaan kun tuota kolinaa kotona tallissa auto pukkien päällä tutkin, kun ei siinä välyys näkynyt/tuntunut vaikka kallistuksenvakaajaa ja koiranluitakin nytkyttelin.

Helpottaa kummasti kun olin jo varautunut hammastangon vaihto remonttiin ja vähintään 1000â,¬ laskuun