3.6 :n huippu 230 !

[Marjamies]

Hiukan vielä itse aiheesta. Jos 3.6 sedansuperbilla ei saa satkun alkunopeudella kuin 230 mittarinopeudeksi 2,5km suoralla, niin sanoisin, että jossain on vikaa. Onko kyseessä siten oikea yksittäinen tekninen vika, vai monien pikkujuttujen lopputulos, jää tässä vaiheessa arvoitukseksi.

Perustuen lähinnä siihen, että itse olen saanut farkulla 24x lukemia mittariin ihan normaalilla bahnalla. Ja farkku on tunnetusti hitaampi kuin sedan. Myös teknisten tietojen perusteella.

Sitähän minä just eka viestissä peräsin, että onko autossa jotakin häikkää ja mitä pitäisi tehdä asian hyväksi. Noin yhtäkkiä ei mitään yksittäistä syytä löydy. Mutta täytyy laittaa ilmanpainetta hiukan enemmän taakse, 98 tankkiin ja koettaa rattivaihteen vitosella uutta hiittiä. Tämä 230 on kahden hiitin tulos, joten aika validi.
Oletko muuten millä vaihdemoodilla itse kellottanut nuo 24X lukemat.

[sambolo]

Jos automaatissa on eri vaihdemoodeja niin tuskin se huippunopeus saavutetaan sportilla, luulenpa että sportilla on lyhyemmät välitykset kiihtyvyyden parantamiseksi, mikä taas syö huippunopeutta.

[eGetin]

Jos automaatissa on eri vaihdemoodeja niin tuskin se huippunopeus saavutetaan sportilla, luulenpa että sportilla on lyhyemmät välitykset kiihtyvyyden parantamiseksi, mikä taas syö huippunopeutta.

Mikä siellä välityksiä muuttaa?

[sambolo]

En tiedä, en ole automaatteihin pahemmin perehtynyt, mutta ainakin luulin että niin käy kun siltä se ajaessa tuntuu, että välitykset olisi erilaiset, kun kierokset ovat korkeammalla samalla vaihteella..

[VAG!]

Mutta täytyy laittaa ilmanpainetta hiukan enemmän taakse, 98 tankkiin ja koettaa rattivaihteen vitosella uutta hiittiä.

Siis yrititkö sä aikaisemmiin kutosella? En mä usko, että sillä saa huippuja saavutettua millään, kun vitosellakin kiekat on muistaakseni noin 6000, kun mittarissa on yli 240. Ja vaihtokohtahan tulee vakiossa 6500 kierroksella.

Ja ei siihen rattivaihteita tarvita. Sportilla vaan kaasu pohjassa, niin loota ei hae kutosta missään vaiheessa.

[VAG!]

En tiedä, en ole automaatteihin pahemmin perehtynyt, mutta ainakin luulin että niin käy kun siltä se ajaessa tuntuu, että välitykset olisi erilaiset, kun kierokset ovat korkeammalla samalla vaihteella..

[pokkus]

Jos tarkoitit heittosi vitsillä, niin sitten olen kyllä ymmärtänyt heittosi tosiaan väärin ja se johtuu pitkälti käyttämästäsi hymiöstä.

Tämän saa helposti selvitettyä sillä, että ymmärsit minut ja tekstini väärin.

"Säädä VCDS:llä mittari näyttämään perunoita...   " -> "Ratkaisee" ongelman (Superb saadaan kulkemaan tehtaan ilmoittamaa mittarin mukaan)

"Tai osta tehokkaampi auto... " -> Ei ratkaise ongelmaa (Superbia ei saada kulkemaan tehtaan ilmoittamaa mittarin mukaan)

"Lisää voimaa? " -> "Ratkaisee" ongelman (Superb saadaan kulkemaan tehtaan ilmoittamaa mittarin mukaan)

Tässähän sinä teet oletuksen, että ongelma on saada auto kulkemaan mittarin mukaan tuota nopeutta, joka ei ratkaise ongelmaa, että auton pitäisi kulkea sitä nopeutta myös oikeasti (mitattu nopeus = tehtaan ilmoittama). Tähän itsekin puutuit aiemmissa viesteissäsi. Ensimmäinen kohta ei siis ole ratkaisu. Toiseksi ongelman voi ymmärtää myös niin, että halutaan vain päästä siihen todelliseen tavoitenopeuteen. Tässä tapauksessa toinen kohta on ratkaisu kuten myös kolmas. Omalta osaltani OT jääköön tähän.

[RoccoScientist]

Tässähän sinä teet oletuksen, että ongelma on saada auto kulkemaan mittarin mukaan tuota nopeutta, joka ei ratkaise ongelmaa, että auton pitäisi kulkea sitä nopeutta myös oikeasti (mitattu nopeus = tehtaan ilmoittama).

Ei se ole mikään oletus, ketjun aloittaja on itse asian näin ilmoittanut. 'Haluan tuon 250 edes "lasiin"' ts. hakusessa on nimenomaan ollut, että auto kulkisi edes mittarin mukaan tehtaan ilmoittamaa. Ei siis tarvitse kulkea oikeasti 250 km/h. Lisäksi tuo 230 km/h oli mittarin mukaan eli auto ei kulkenut tätäkään oikeasti.

[pokkus]

Ei se ole mikään oletus, ketjun aloittaja on itse asian näin ilmoittanut. 'Haluan tuon 250 edes "lasiin"' ts. hakusessa on nimenomaan ollut, että auto kulkisi edes mittarin mukaan tehtaan ilmoittamaa. Ei siis tarvitse kulkea oikeasti 250 km/h. Lisäksi tuo 230 km/h oli mittarin mukaan eli auto ei kulkenut tätäkään oikeasti.

No sittenhän ratkaisu on todella helppo. Auto vaan pukkien päälle, niin varmasti kelaa 250km/h mittariin

[brainsurgery]

Siis yrititkö sä aikaisemmiin kutosella? En mä usko, että sillä saa huippuja saavutettua millään, kun vitosellakin kiekat on muistaakseni noin 6000, kun mittarissa on yli 240. Ja vaihtokohtahan tulee vakiossa 6500 kierroksella.

Ja ei siihen rattivaihteita tarvita. Sportilla vaan kaasu pohjassa, niin loota ei hae kutosta missään vaiheessa.

DSG:llä kun ajaa kaasu pohjassa niin on ihan sama onko siellä D vai S valittuna.

[Guest-359663]

En tiedä, en ole automaatteihin pahemmin perehtynyt, mutta ainakin luulin että niin käy kun siltä se ajaessa tuntuu, että välitykset olisi erilaiset, kun kierokset ovat korkeammalla samalla vaihteella..

Jos jätetään nämä kuminauha-automaatit (multitronic ym) pois laskuista, niin siellä on täsmälleen samat hammasrattaat voimaa välittämässä oli kyseessä sitten S-puolen tai D-puolen 5-vaihde. Ne eivät voi kasvaa tai pienentyä säteeltään elektroniikan käskystä, vaan ovat kiinteitä hammaspyöriä (vinohampaisia yleensä).

Kaasunvastaavuuteen, vaihteen vaihtamisherkkyyteen ylös/alaspäin ym. nuo eri vaihteistojen moodit voivat vaikuttaa, mutta satasta ajaessa kierrokset eivät ole piiruakaan enempää oli siellä D5 vai S5 pesässä. Usein kuitenkin S-puolella vaihde on yhtä tai kahta pykälää pienempi samassa nopeudessa D:hen verrattuna. Tästä johtuu korkeammat kierrokset, tai ajatus korkeammista kierroksista S-puolella.

Aloittajan "ongelmaan" on tässä jo varsin monta hyvää ehdotusta tullu, että seuraavaa suljetun suoran syöksyä odotellaan jo mielenkiinnolla... Pohdinnat ja argumentoinnit alkavat mennä jo varsin akateemisiksi välillä, mutta se kai lienee internetkeskustelun suolakin.

[RoccoScientist]

No sittenhän ratkaisu on todella helppo. Auto vaan pukkien päälle, niin varmasti kelaa 250km/h mittariin

No niin, nyt ollaan samalla aallonpituudella.

[sambolo]

Kiitos Cond asiallisesta valistuksesta  Mielenkiintoinen aihe tästä tullut, eiköhän se huippunopes hieman nouse seuraavalla vedolla      

[skriko]

Hiukan vielä itse aiheesta. Jos 3.6 sedansuperbilla ei saa satkun alkunopeudella kuin 230 mittarinopeudeksi 2,5km suoralla, niin sanoisin, että jossain on vikaa. Onko kyseessä siten oikea yksittäinen tekninen vika, vai monien pikkujuttujen lopputulos, jää tässä vaiheessa arvoitukseksi.

Perustuen lähinnä siihen, että itse olen saanut farkulla 24x lukemia mittariin ihan normaalilla bahnalla. Ja farkku on tunnetusti hitaampi kuin sedan. Myös teknisten tietojen perusteella.

Kukkanen, kysymykseni ei perustu mitenkään tähän lainaukseen, mutta olisiko sinulla tietoa, mikä on Volkswagen Sciroccon 160 hv manuaalin mitattu tulos 0-100 Olikohan se luvattu 8,0.

[eGetin]

Kukkanen, kysymykseni ei perustu mitenkään tähän lainaukseen, mutta olisiko sinulla tietoa, mikä on Volkswagen Sciroccon 160 hv manuaalin mitattu tulos 0-100 Olikohan se luvattu 8,0.

Vilkaiseppa piruuttasi käyttöohjekirjasta, siellä on ainakin joskus ollut moottoreiden teknisiä tietoja ja suorituskykyarvoja esillä.

[skriko]

Vilkaiseppa piruuttasi käyttöohjekirjasta, siellä on ainakin joskus ollut moottoreiden teknisiä tietoja ja suorituskykyarvoja esillä.

Tuskimpa ne mittaavat todellisia suoritusarvoja, kyllä ne on valmistajan ilmoittamia. Peräänkuulutin sitä todellista kiihtyvyyttä 0-100 luvattu on muistaakseni 8,0. Kyllä täällä pidetään ihmistä aika tyhmänä. Tosin jos sinun ohjekirjaasi on valmistaja käynyt oikeen mittaamassa arvot.

[Marjamies]

Siis yrititkö sä aikaisemmiin kutosella? En mä usko, että sillä saa huippuja saavutettua millään, kun vitosellakin kiekat on muistaakseni noin 6000, kun mittarissa on yli 240. Ja vaihtokohtahan tulee vakiossa 6500 kierroksella.

Ja ei siihen rattivaihteita tarvita. Sportilla vaan kaasu pohjassa, niin loota ei hae kutosta missään vaiheessa.

Siis S-moodilla ja vitonen sitten silmässä, en vaan sitä tuijottanut vaan nopeusmittaria. Palailen asiaan kunnes baana on "jäähtynyt". Kiitos asiallisista vastauksista vaikka "testini" ja "testaaja" onkin p***stä noin lakipykälien kannalta.

[olavi77]

ex subbe meni gps:n mukaan kiikalan kentällä 246,kyydissä 1 matkustaja.tiedä sit paljonko nykyinen menee,mut 120 riittää

[eGetin]

Tuskimpa ne mittaavat todellisia suoritusarvoja, kyllä ne on valmistajan ilmoittamia. Peräänkuulutin sitä todellista kiihtyvyyttä 0-100 luvattu on muistaakseni 8,0. Kyllä täällä pidetään ihmistä aika tyhmänä. Tosin jos sinun ohjekirjaasi on valmistaja käynyt oikeen mittaamassa arvot.

Voisi sen sitten selvemminkin mainita. Mitatut arvothan riippuvat täysin mittaajasta - ketä pidät luotettavana mittaajana?

[skriko]

Voisi sen sitten selvemminkin mainita. Mitatut arvothan riippuvat täysin mittaajasta - ketä pidät luotettavana mittaajana?

Luotettavuudesta nyt en arvaile, tuskin ne niitä valehtelevat. Kuten itsekin hyvin tiedät eroja syntyy yksilöstä, ihmisistä, tiestä, lämpötilasta yms.

Saman mittajan mittaus samaan lehteen on aika luotettava vertaus toisiin autoihin. Auto und motorsport tekee ehkä hyviä mittauksia.
Yleensä Saksalaisessa autossa jos on 160 hv ja japsissa sama, niin todellisuudessa sakussa on 180 ja japsissa 145. Kerro sinä nyt sitten minulle mistä se johtuu?

[VAG!]

ex subbe meni gps:n mukaan kiikalan kentällä 246,kyydissä 1 matkustaja.

Ja kun farkulle luvataan spkseissä vain 247, niin mielestäni aletaan olemaan jo toleranssien rajoissa. Sedanin pitäisi kyllä saavuttaa 250, kun ilmanvastus on pienempi.

skriko,

TM:n arkistoissa ei ollut sinun Sciroccoasi, joten sieltä ei löydy mitattua dataa.

[Karvis]

ex subbe meni gps:n mukaan kiikalan kentällä 246,kyydissä 1 matkustaja.tiedä sit paljonko nykyinen menee,mut 120 riittää

Eikös Kiikalan kenttä ole vain hiukan reilu 1000m pätkä, ei siinä kyllä ehdi Superbilla tuollaista nopeutta kelaamaan millään opilla mittariin. Ja pysähtymiseenkin tarvitaan hiukan tilaa.

[Ishvan]

Luotettavuudesta nyt en arvaile, tuskin ne niitä valehtelevat. Kuten itsekin hyvin tiedät eroja syntyy yksilöstä, ihmisistä, tiestä, lämpötilasta yms.

Saman mittajan mittaus samaan lehteen on aika luotettava vertaus toisiin autoihin. Auto und motorsport tekee ehkä hyviä mittauksia.
Yleensä Saksalaisessa autossa jos on 160 hv ja japsissa sama, niin todellisuudessa sakussa on 180 ja japsissa 145. Kerro sinä nyt sitten minulle mistä se johtuu?

Tuolta löytyy jonkun verran mittaustuloksia eri merkeiltä.

http://rototest-research.eu/index.php?DN=29

[skriko]

Kukkanen ja Ishvan kiitokset vaivannäöstä. 2008 vuoden saksalaisista varmaan löytyisi. Ei vaan tule lähdettyä kirjastoon.

[rob-s]

En lukenut kokonaan tätä ketjua läpi mutta käsittääkseni DSG / s-tronic laatikoissa saavutetaan huippunopeus 6. vaihteella (ei 7.).
Bensana pitää myös olla 98e (tai korkeampi okt.)

Itse en muista milloin olisin jossakin autossani kokeillut huippunopeutta (varsinkaan Suomessa) ja pidänkin sitä aika merkitsemättömänä ominaisuutena koska kaikki nykyautot menevät yli 200km/h vaikka reilut 120km/h riittäisi teoriassa.

[vakio]

Eikös Kiikalan kenttä ole vain hiukan reilu 1000m pätkä, ei siinä kyllä ehdi Superbilla tuollaista nopeutta kelaamaan millään opilla mittariin. Ja pysähtymiseenkin tarvitaan hiukan tilaa.

Alle 1000 m on tuo pitempikin kiitorata. Aika kovassa kunnossa on auto ollut.

[ePa]

Paljonko se Superbin luvattu huippu on? Onko se jossakin paperissa 250?

Päivän kotimainen keltainen lehdistö otsikoi uutta RS ocua "Tässä tulee uusi Skoda Octavia RS - huippunopeus 248 km/h" / Kaikkien aikojen nopein Skoda Octavia RS esitellään heinäkuun alussa maailmalle.

Tai sitten vaan pappa-auto menee lujempaa kuin merkin sporttisin härveli.

[Guest-359835]

Alle 1000 m on tuo pitempikin kiitorata. Aika kovassa kunnossa on auto ollut.

Eikös Kiikalan kenttä ole vain hiukan reilu 1000m pätkä, ei siinä kyllä ehdi Superbilla tuollaista nopeutta kelaamaan millään opilla mittariin. Ja pysähtymiseenkin tarvitaan hiukan tilaa.

Lentokentällä on kaksi kiitotietä, joista pitempi on 930 metriä ja lyhyempi 600 metriä pitkä. (Lainaus wikipediasta)

Katsoin jonkun iänvanhan listauksen autojen 0-1000m ajoista ja nopeuksista, niin superbi on selkeesti superauto, kun tällaisia pelejä jää taakse (930m kentällä kun pitää pysähtyäkkin, nää on vetäny 1000m ja alkaneet jarrutella...):

21.20s @ 246.7 Kph - Ferrari F430 F1 (Quattroruote)
22.00s @ 244.6 Kph - Ferrrai 612 Scaglietti F1a (Quattroruote)
22.18s @ 246.1 Kph - Lamborghini Gallardo e-gear 500hp (Automobilismo)
22.20s @ 241.2 Kph - Porsche 997 GT3 RS (Quattroruote)

ePa: Skodan sivulla teknisissä tiedoissa lukee 3.6 V6 koneen kohalla huipuiksi 250km/h, siitä kai tämä "kaplakka" johtuu. 2.0TSI on "vain vähän mopompi". Uus "sporttihärveli" ei ihan vielä pärjää pappamobiilille siis... tai tiedä sit...

[VAG!]

En lukenut kokonaan tätä ketjua läpi mutta käsittääkseni DSG / s-tronic laatikoissa saavutetaan huippunopeus 6. vaihteella (ei 7.)

Näinhän se on tosi monessa nykyautossa, että huippunopeutta ei saavuteta isoimmalla vaihteella. Jossain premiumissa saattoi olla jopa niin, että 8-vaihteisella automaatilla huiput saatiin kerättyä kasaan vain kutosella.

Superbissa on 6-vaihteinen DSG ja itse en ole muistaakseni ikinä saanut kerättyä kovia nopeuksia kasaan muilla kuin vitosella. En nyt voi vannomaan mennä, etteikö se olisi mahdollista ja en ikävä kyllä enää itse pääse asiaa testaamaan.

Jos Kiikalan kenttä on tosiaan noin lyhyt, niin ei siinä kyllä Superbilla 246 kerätä mittariin. Mahtoiko mennä kenttien nimet sekaisin?

Teknisissä tiedoissa kerrotaan sedanin huippunopeudeksi 250 ja farkun 247. Samalla todetaan seuraavaa: "Suoritusarvot on mitattu ilman tehoa kuluttavia laitteita, kuten esim. ilmastointi."

[Guest-359861]

Teknisissä tiedoissa kerrotaan sedanin huippunopeudeksi 250 ja farkun 247. Samalla todetaan seuraavaa: "Suoritusarvot on mitattu ilman tehoa kuluttavia laitteita, kuten esim. ilmastointi."

Ilmastointi pois, peilit koria vasten, 98 tankkiin, ilmanpaineet ylös, 5-vaihteella, yksin, valot kiinni, maski teipaten, vararengas/paikkapullo tallinperälle...

Onhan näitä konsteja, joista jokainen vaikuttaa vähäsen.