T5 - Suutin tiivisteiden vaihto kokemuksia?

[KEY]

Löytyisköhän tältä foorumilta tietoa T5:n - Suutin tiivisteiden "tee se itse" vaihto operaatioon.. Jos valmiita tarinoita on olemassa niin saisko linkkiä joista pääsis tutustumaan aiheeseen.

Autossa ( VW T5 -04, AXD 2,5TDI ) matalilla kierroksilla nykimistä ja epätaisainen käynti. Syynä polttoaine järjestelmän vähäiset paineet.. Merkkihuollossa todettiin että tandem pumppu kunnossa joten syynä paineiden alhaisuuteen joko
1.) Suutin tiivisteiden vuotaminen tai 2.) Kannessa halkeama

Aattelin ensin kokeilla tiivisteiden vaihtoa,koska uusi kansi maksaa n.6400e + työt ja samalla rahalla saa jo vähän ajetun vaihtokoneen keulualle hinta n.4000e + työt 2000e..

Kysymys kuuluukin että tarviiko suuttiemien tiivisteiden vaihtoon jotain erikois työkaluja kun haluais kumminkin varmistella ne ensin ennenkuin laittaa palamaan 6-7k euroa koneen vaihtoon.

Suuttimethan on painettuna kiinni metalli liuskalla yhdeltä kulmalta mutta saakohan niitä irti ilman jotain erityistä työkalua jos sattuvat olemaan tiukasti kiinni kannessa?

Kuinkahan venttiili koneiston irroitus ja kiinnitys sen kanssa ei taida olla isompia mutta tarviikohan suuttimien päässä olevan jousen irroitukseen jonku erityis väännin raudan?

Sen takia pitää hieman kysellä viisaammilta ennen purkamista kun hallitila on parinsadan kilometrin päässä maaseudulla ja kun sinne lähdet remppaa tekemään niin olisi hyvä olla tietämys siitä että edes teoriassa homma pitäis onnistua ilman suurempia ongelmia.

Viime vuonna vaihtelin hehkutulpat samaiseen autoon joten keulan purkaminen siihen saakka on jo tullut tutuksi..

Tänään tilattu ebaysta tiiviste sarjaa remppaa varten..

http://www.ebay.co.uk/itm/VW-TRANSPORTER-T5-2-5-TDI-DIESEL-INJECTOR-SEAL-KIT-INJECTORS-SEALING-WASHERS-/271196162176?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f248d0880#ht_2569wt_948

[wille84]

Massa ulosvetimellä nuot suuttimet pitäisi nousta, pitäisi vain olla kärki jolla saa kiinni suuttimesta rikkomatta sitä.

Kaikki pultit mitä joutuu avaamaan venttiili kopan alta ovat venyviä joten pitäisi vaihtaa jos haluaa kiristää momenteilla.

Suuttimessa olevaa jousta ei tarvi irrottaa tiivisteiden vaihdossa, o-renkaiden vaihtoon pitäisi olla holkit suuttimien päälle ettei o-rengas jää kierteelle asennettaessa aiheuttaa vuotamista.

[KEY]

Ok. Tiivisteet pitäis tulla tällä viikolla jonka jälkeen kopat auki ja tsekkaamaan kuis homma lähtee eteneen.

Tarkemmin ei ole viel tullut kateltua tilan ahtauksia mutta joutuukohan tuos taas tiputtaa puskureita pois jotta saa jäähdyttiimet siirreltyä eteenpäin pois haitolta kuten hehkuremppaa tehdessä? Olis hieno juttu jos sais suuttimien tiivisteet vaihdettua ilman lisätilan raivaamista eli suoraan venttiili koppa auki jne..

[wille84]

Eikö siinä ole imusarja venttiilikopan päällä, jolloin pakko purkaa keula että saa imusarjan pois ja venttiili kannen auki.

[KEY]

Juu näinhän se olikin eli keula oli käytettävä levällään juurikin tuon imusarjan takia jotta pääsi itse asiaan.. vaihtelin tiivisteet, näytti olevan ihan selvää silmämääräistä vikaa kahden eri suuttimen alimmaisissa tiivisteissä. Toisessa oli murtuma ja toinen oli lähes poikkivikainen.. Rempan jälkeen käynti todella tasainen ja alakierros vääntöä löytyy jälleen kiitettävästi kuten koneessa kuulukin olla.. eli halpa ja kannattava remppa tällä kertaa takana..

[sprint]

Pitääkö syyläri ottaa pois eli laskea nesteet pois kun keulan purkaa?

[KEY]

T5 Portterista kun ottaa puskurin irti niin keulaosan saa muutamalla pultin irroittamisella siirrettyä noin 15-20cm eteenpäin, eli keulapala jää kiinni ainoastaan jäähdyttimien yms. putkista jotka antaa hieman periksi. (esim hallitunkin varassa hyvä kiskaista hieman eteenpäin) jolloin tulee sen verran lisätilaa että saa imusarjan irti. Itse en laskenut nesteitä pois autosta kun vaihdoin suutin tiivisteet.. Jos aiemmin ei ole purkanut keulaa niin saattaa jonkin verran joutua ihmettelemään asian kanssa mutta keulan purku alkaa tuntua jo suht simppeliltä toimenpiteeltä kun vajaa puoli vuotta sitten vaihtelin hehkutulpat samaan pirssiin niin alkaa olla pultit hyvin muistissa mitä milloin pitää irroitella..

Osia vaihtelin seuraavasti suutin tiivisteiden lisäksi:
- Keinuvipujen kiinnityspultit, uusittava (Muistaakseni 8kpl) 20Nm+1/4kierr.
- Suuttimien kiinnityspultit, uusittava (5kpl) 12Nm+3/4kierr.
- Imusarjantiivisteet
- Nakkasin varalta uuden suuttimien johto sarjan, ei olisi ollut välttämätöntä mutta ihan varmuuden vuoksi kun ei viitsi sen takia hetki alkaa uudelleen konetta aukomaan..

Ensi oireet alkoi tosiaan viime syksynä kun alkoi tulla käynnistyksen kanssa ongelmia jotta veivautti hieman pidempää aina yön jälkeen. Laittelin takaisku venttiilin suodattimen ja polttoaine menoputken väliin jolloin koko talven auto lähti kyllä tosi herkästi käyntiin mutta alakierroksilla koneen käynti meni kokoajan epätasaisemmaksi kevättä kohden kun tiiviste vuodot lisäntyi.. Nyt tosiaan kone hyrrää tasaisesti koko vääntöalueella kuten vitos koneen kuulu tehdäkkin..

Huonolla tuurilla vika olisi voinut olla kansi puolella jolloin kustannukset olisi olleet aivan eri luokkaa..

[diudis]

Laittelin takaisku venttiilin suodattimen ja polttoaine menoputken väliin

Terve,

voiko kysyä minkälaisen ja mistä hommasit takaiskuventtiiliin? Mihin kohtaan laitoit venttiilin tarkalleen,tandempulta suutintukille menevään letkuun vai johonkin suodattimelta lähtevään letkuun/putkeen?

[KEY]

Terve,

voiko kysyä minkälaisen ja mistä hommasit takaiskuventtiiliin? Mihin kohtaan laitoit venttiilin tarkalleen,tandempulta suutintukille menevään letkuun vai johonkin suodattimelta lähtevään letkuun/putkeen?

Alla kuva pantentista jolla sain pidettyä polttoaine putkiston tyhjentymisen aisoissa ennen tiiviste remppaa.. Eli tuon jälkeen ei tarvinnut sahata pidempään käyntiin vaan pirssi lähti kertalaakista tulille, tosin alakierrosten epätasainen käynti jäi kun suuttimet edelleen vuosivat paineita pois..

Kyseinen putki on siis suodattimen ja tandempumpun välille.. kun en viitsinyt sahata kallista originaali letkua poikki niin hommasin perus polttoaine letkua ja siihen tuollaisen n.5-10e maksavan venttiilin väliin. Tais olla joku autotarvikeliike tms. josta tuon hakaisin.. näyttäis noita olevan netissäkin mutta tosin maksaa sieltä jonkun euron enemmän postikulujen kanssa..

http://www.flickr.com/photos/99176519@N08/9319900154/#lightbox/

[sprint]

- Keinuvipujen kiinnityspultit, uusittava (Muistaakseni 8kpl) 20Nm+1/4kierr

Kymmenen näyttää menevän ja hintakin on yli 10â,¬ kappale.

[sprint]

- Keinuvipujen kiinnityspultit, uusittava (Muistaakseni 8kpl) 20Nm+1/4kierr

Kymmenen näyttää menevän ja hintakin on yli 10â,¬ kappale.

Täällä on remontti saatu kanssa onnistuneesti suoritettua. Auton käyntiongelmat hävisivät tiivisteiden vaihdon yhteydessä. Hehkut vaihdettu samalla ja ei tarvinnut vesiä laskea pois.

[lerberi]

Jos jollakin on tarvista niin on paketti tarjolla moiseen huoltoon: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=20339.0

[SAMMY82]

Terppa. Onko porukoilla ollut noissa muita oireita jos tiivisteet vuotanu. Samoja ongelmia tuntuu tuossa omassa olevan eli käyntíin lähtee huonosti jos jonkun aikaa seisoo.. Saa sahata ihan helkkaristi.. Ensin oli sitä että öljynpaine valo rupes vilkuttaa painetta.. Anturi vaihdettiin ja samalla uusittiin konehuoneeseen tuo polttoainepumppu.. Ongelma korjaantui hetkeksi. Nyt olis varmaan suutin puolella tuo ongelma? Ajo nykivää matalilla kierroksilla sekä pitkää jos tyhjäkäynnillä seisoo niin kun liikkeelle o järkyttävä usva takana hetken.. Oliko muilla samanlaista oireilua? Kiitos jo etukäteen...

[Rhapso]

Onko kenelläkään kokemusta tiivisteiden vaihdosta korjaamassa pk seudulla. Minne kannattaisi viedä kun peukalo on keskellä kämmentä mutta auton oireet selvät. Mittarissa 140tkm joten tuskin vielä itse suuttimet. Kiitokset jo etukäteen.

[miccou]

Täällä on remontti saatu kanssa onnistuneesti suoritettua. Auton käyntiongelmat hävisivät tiivisteiden vaihdon yhteydessä. Hehkut vaihdettu samalla ja ei tarvinnut vesiä laskea pois.

Millä sait irrotettua suuttimet? Minunkin pitäisi tehdä varmaan tiivisteiden vaihto -operaatio, koska käynnistyy mielestäni huonosti näillä keleillä.

[sprint]

Liukuvasaralla.
Vaihda samalla hehkut ja tarvittaessa laturin ja ilmastoinnin kumikytkimet, jos ei ole vaihdettu pitkään aikaan. Kuitenkin joutuu keulan purkamaan.

[pienim]

2005 2,5Tdi kone alkoi savuttamaan. Tosi sankka musta savu noen kera tulee putkesta. Tyhjäkäynti tosi epämääräinen, välillä vaeltaa 1500 kierrokseen. Erityisesti, kun kaasuttaa ja palauttaa kierrokset tyhjäkäynnille, auto käy huonosti, yksi pytty tuntuisi olevan pois pelistä ainakin matalilla kierroksilla. Yli 2500rpm tuntuu, että käynti on normaali(mpi). Turbo uusittu pari vuotta sitten. Vikakoodeja ei löytynyt.

Onko ehdotuksia, mikä voisi olla? Kylmäkäynnistysongelma on ollut kauan (seistyään reilu 10 tuntia, käynnistyy vasta kun starttaa pitkään) ja epäily, että joku suuttimista (ruisku) vuotaa. Voiko reilusti vuotava suutin aiheuttaa tämäntyyppistä ongelmaa?

Voinko yhtään luotettavasti selvittää suutinten tilaa VAG Pro II e-skannerilla? Osaako kukaan neuvoa, mitä kautta kyseiset tiedot skannerista löytyvät? En löytänyt googlella, mikä kanava kertoisi suutinten tilasta.

[VAGnaattori]

Pahoittelut jo valmiiksi kun näin vanhan ketjun herätän mut mua vaan on mietityttänyt tosi paljon kun lukenut noita tiivisteiden vaihto-operaatioita ympäri maailman foorumeja, että kuinka useasti noi suuttimien tiivisteet kulahtaa näistä VAG dieseleistä? 150tkm, 200tkm?

[o.b.]

Taitaa olla yleensä yli 300tkm kun noita alkaa menemään, pumppusuutinkoneissa ainoastaan. 1,9, 2,5 ja osassa 2.0 TDI koneista on pumppusuutin ainoastaan yhdellä pultilla kiinni ja ajan myötä suuttimet alkavat jatkuvan nokan aiheuttaman epäkeskoliikkeen johdosta heilumaan koloissaan aina vaan enemmän ja lopulta tiivisteet pettää.

Kansi on suhteellisen pehmeää ainetta ja suuttimen kolo kuluu soikeaksi.

Lopulta auttaa ainoastaan kannen vaihto kun ylikokotiivisteetkään eivät kestä kauaa

[Broadspeed]

Pahoittelut jo valmiiksi kun näin vanhan ketjun herätän mut mua vaan on mietityttänyt tosi paljon kun lukenut noita tiivisteiden vaihto-operaatioita ympäri maailman foorumeja, että kuinka useasti noi suuttimien tiivisteet kulahtaa näistä VAG dieseleistä? 150tkm, 200tkm?

Mulla on tuossa 416tkm ajettu 2,5 T5 portteri BNZ koneella, ja ei ole vielä suuttimiin koskettu. Kop kop..

[Jultsu]

Joo, jos suuttimiin ei ole koskettu tehtaalta lähtemisen jälkeen niin on suuri todennäköisyys etteivät ne ala itsekseen vuotamaan, mutta jos on nokkaremonttia tjsp. tehty ja suuttimet käytetty pois, niin tämän jälkeen saa varautua isompiin temppuiluihin.

[Broadspeed]

Nokan ja paininkupit vaihtelin tuossa viime keväänä, mutta suuttimia en käyttänyt irti.

[VAGnaattori]

Katselin tuossa AXE/AXD moottoreiden venttiilikopan asennusohjeita ja huomasin että kuvassa ei näy olevan venttiilikopan ja kannen välissä tiivistettä niin kuin BPC/BNZ moottoreissa. Elsawin ei sano muuta kuin että putsaa hyvin ennen asennusta?  Ei edes mitään tiivisteliimaa/massaa väliin? 

AXE/AXD


BPC/BNZ

[Larmatin]

sen tiiviste on integroitu ventiilikoppaan, tulee kopan mukana