Mazda

[Routa]

Kävin tänään ottamassa kylmätyypit uudesta kolmosesta. Hyvä vaikutelma jäi, ajoasennon sai helposti mieleiseksi ja etenkin ratti oli hyväntuntuinen. Tunnelma kuskin paikalla oli aika tyköistuva, mutta sellainen tunnelma jäi, että mukava olisi päästä ajamaankin.

Oli varsin tyköistuvan oloinen mutta itse tykkäsin. Harvasta autosta löytää hyvältä tuntuvan asennon noin äkkiä ja istuinkin oli oikein hyvä. Ko. auto oli Premium Plus joten en tiedä kuuluuko perusmalliin samat tuolit. Auto on tyylikäs, sopivasti kutosta pienempi jolloin kutosta vaivaava lievä keulan möhkömäisyys jää pois. Myyjä ei ihan hirveän innokkaalta tuntunut tekemään kauppaa toisin kuin saman liikkeen Hondamies joka lupasi kovat alennukset ilman todellista tarjouspyyntöä.

Pitää tuo kolmonen käydä ajamassa. Myyjä puheli 5-6kk:n odotusajasta jos ei maahantuojan varastoon tilattu auto kelpaa vaan pitää tilata tehtaalta.

[pantero]

Kivan näköinen on uusi kolmonen. Mutta bensakoneet aika vaisuja, ainakin paperilla. Mahtaisko tuo 2 -litran vapari tarjota edes samaa arkiajon voimaa, kuin volkkarin pikkuinen 1.2 TSI ? 1.4 TSI taas on jo varman päälle etevämpi arkiajon puurtaja.

Harmillista, että muuten niin hyviksi kehutuissa japanilaisissa ovat bensakoneet vain vapareita. Tuollainen 2 -litraa ja 120 hv oli nuoruudessani kova sana, mutta eivät nuo luvut oikein ole tätä päivää. Dieselinä uusi kolmonen pitäisi ottaa.

Dieselina ilman muuta. Kannustan jotakin arenan bensaturboexperteista kaymaan koeajamassa kolmosen 2.2 Dieselilla ja manuaalina seka raportoimaan tuntemuksiaan tanne.

===============

Tuossa 2.2 padassa dieseliin ei viittaa juuri muu kuin nimi. Uusi Skyactiv-D tuplaturboineen ottaa kylla kierroksia senverran iloisesti, etta vaativa besaturbomieskin voisi olla tyytyvainen.

Haaste on heitetty...

[eki]

Dieselina ilman muuta. Kannustan jotakin arenan bensaturboexperteista kaymaan koeajamassa kolmosen 2.2 Dieselilla ja manuaalina seka raportoimaan tuntemuksiaan tanne.

===============

Tuossa 2.2 padassa dieseliin ei viittaa juuri muu kuin nimi. Uusi Skyactiv-D tuplaturboineen ottaa kylla kierroksia senverran iloisesti, etta vaativa besaturbomieskin voisi olla tyytyvainen.

Haaste on heitetty...

Muuten ottaisin vastaan, mutta luxury-varustetasoja saa vain bensamoottorilla. Eli varusteista jää uupumaan seuraavat (vrt. premium-tasoon):

Ohjauspyörä vaihteenvalitsimet (automaattivaihteistolla).
Avaimeton käynnistys & lukitus.
Etu- ja takapysäköintitutka.
Aktiivinen ajotietonäyttö
Kojelaudan koristelista, hopea. <- No tälle ei nyt niin väliksi ole..
BOSE Audio.
18" vanteet.
Bi-Xenon ajovalot.
LED-takavalot.

Eli aika paljon varusteita.. Tosin 'Trend & Visual' paketilla saa tilannetta korjattua hieman; takatutka, LED-takavalot ja Bi-Xenon ajovalot tulee varusteiksi, jotka ovat Luxury-varustetasossa mukana automaattisesti.

Näin ainakin itse tulkitsen hinnasto- ja varusteluetteloa.

Luxury Plus -taso sitten taas asia erikseen.

Niin paljon varusteita saa hintaansa nähden (premium plus vs. luxury varustelutason hintaero siis), etten halua autoa premium tai premium plus -varusteilla ostaa.

[pantero]

Ymmärrän. Kummallisia varuste kombinaatioita on maahantuoja valinnut!?

Mutta itse suorituskykyyn; lueskelen juuri AZ:n vertailua(Mondeo, Mazda6, Insignia ja Passat), joissa kaikissa on 140-150 PS diesel ja manuaali.

Mazda6 ja 2.2 Skyactiv- D pesi kaikki kirkkaasti 0-100 (10,5 8,8 10,0 ja 9,7). Vielä selvemmin kiihdytyksessä 80-120 6-vaihteella (14,3 11,4 16,5 ja 15,2).

Koko vertailun voitti Passat(??), mutta kantapäillä kakkoseksi kiri Mazda.

Moottoriosiossa Mazda oli selvä ykkönen.

Tätäkin taustaa vasten M3 tällä D-koneella on mielestäni kyllä aika namupala. Kulkua pitäisi riittää sporttisellekin vaihteenhämmentäjälle.

[eki]

Ymmärrän. Kummallisia varuste kombinaatioita on maahantuoja valinnut!?

Samaa itsekin ihmettelen. Toivottavasti moottori-varustekombinaatioita tulisi ajan myötä lisää.

Tai käy rajan toiselta puolelta, Ruotsista, tilaamassa uuden Mazdan 165hv bensamoottorilla ja parhaalla varustetasolla hintaan 212 900 sek (+ kulut). 

[pantero]

Samaa itsekin ihmettelen. Toivottavasti moottori-varustekombinaatioita tulisi ajan myötä lisää.

Tai käy rajan toiselta puolelta, Ruotsista, tilaamassa uuden Mazdan 165hv bensamoottorilla ja parhaalla varustetasolla hintaan 212 900 sek (+ kulut). 

Jep, samalla voisi saada Euroopassa parannetun ruostesuojakäsittelyn(Vibilägaren arviointi 4/5) ja 10 vuoden komponenttitakuun(Ruotsin Mazdalta)...

[kolli]

Nyt kun livenä on nähnyt tuon uuden kolmosen, niin kyllä sen puolesta myynnin luulisi käyvän.
Moottori-ja varuste kombinaatiot ovat kyllä osittain puutteellisia, joten uskoisin niihin tulevan maahantuojan toimesta muutoksia jatkossa.
Diesel on kyllä ominaisuuksien puolesta selkeä ykkösvaihtoehto voimanlähteeksi.Markkinoiden parhaita koneita sillä osastolla.Bensaa janoavat jäävät odottelemaan MPS-mallia
Ai niin, tuli ajettua lyhyt lenkki pitkästä aikaa manuaalivaihteisella autolla kolmosen koeajossa.
On se keppijumppa tuolla selkäytimessä tallella, mutta ei sitä kyllä kaipaa, vaikka Mazdan laatikko toimi hienosti.

[Hawtin]

Mazda kyllä menettää jonnin verran asiakkaita, kun bensapuolelta ei löydy mitään kelvollista. Moni, minä ml en pienehköjen ajomäärien vuoksi edes harkitse dieseliä. Varsinkin kun dieselien kannattavuus tulee jatkossa heikkenemään. Samoin varustepaketoinnit ja yksilöitävyyden hankaluus närästänee osaa väestä, mutta hyvinhän etenkin Suomessa kaukoidän ihmeet myyvät, joten täällä taitaa olla oikea kohderyhmä.

[Routa]

Uskon että normaalille suomalaiselle autonostajalle nuo moottorivaihdot istuu aivan hyvin. Premium 2.0 kolmosen hinnalla saa 1.2TSI Golfin ja ei se ainakaan suorituskyvyssä sille jää. Golfiin saa lisäksi ruksailla lisävarustelistalta sellaisenkin perusvarusteen kuin automaattisen ilmastoinnin.

[Ton-1]

No nyt 120 hv. bensa kolmonen Premium Plussana koeajettuna, täytyypi sanoa että on se tuote n. 25 donan autoksi ihan kunnossa, ajaminen on 'sietämättömän' kepeän oloista, + 2000 rpm. kohdalla huomattavissa pienta 'turbo'boostia, kojelauta n. yhtä klassisen oloinen kuin A3:ssa. Ovat päässeet eroon myös pintakovista alustoista, koeajoautoni alusta toimi samperin hyvin.

Ainoa miinus omaan makuun ovat penkit ....... ne on kyllä auttamattomasti lenkin heikoin kohta.

Tuota ajamaan lähtiessäni se tuntui jopa audiani paremmalta ....... vaikka kyllä se arvojärjestys heti palasi audin rattiin hypättyäni    .

Tuossa Masassa se ajamisen helppous on jotenkin se avainsana, suht.koht. kevyenä liikkuu kivan kepeästi.

[Antero]

No nyt 120 hv. bensa kolmonen Premium Plussana koeajettuna, täytyypi sanoa että on se tuote n. 25 donan autoksi ihan kunnossa, ajaminen on 'sietämättömän' kepeän oloista, + 2000 rpm. kohdalla huomattavissa pienta 'turbo'boostia, kojelauta n. yhtä klassisen oloinen kuin A3:ssa. Ovat päässeet eroon myös pintakovista alustoista, koeajoautoni alusta toimi samperin hyvin.

Ainoa miinus omaan makuun ovat penkit ....... ne on kyllä auttamattomasti lenkin heikoin kohta.

Tuota ajamaan lähtiessäni se tuntui jopa audiani paremmalta ....... vaikka kyllä se arvojärjestys heti palasi audin rattiin hypättyäni    .

Tuossa Masassa se ajamisen helppous on jotenkin se avainsana, suht.koht. kevyenä liikkuu kivan kepeästi.

Oliko melutaso minkälainen?

[Ton-1]

Jos vertaan tuohon vanhaan audiini niin olihan se meluisampi mutta ei häiritsevästi, mielestäni se meluisuus oli hieman kaksijakoista, itsessään ihan ok mutta se nastojen rapina tuli ihmeen hyvin läpi. Luulenpa että on ihan siedettävä sopivilla kesärenkailla. Olihan tuo selkeesti hiljaisempi + 100 km/h. vauhdeissa kuin se oma Mazda 323 1.8 Doch -99 .

[Antero]

Kävimpä itsekin uuden kolmosen viikonloppuna koeajamassa. Malli oli 2.0 bensamanuaali Premium. Ihan täyttä kuvaa auton ominaisuuksista en saanut kun keli on surkea ja täytyi hissutellen ajella. Ajo-ominaisuuden vaikutti hyviltä, ohjaus oli tarkka ja alusta toimi hienosti. Moottorista en osaa sanoa tuon perusteella kuin, että aivan riittävä. Mitään täyskiihdytyksiä ei tullut tehtyä, mutta alavääntö oli ok. Manuaalivaihteisto oli muuten sopivan tarkka ja napakka, mutta tuossa koeajoyksilössä vaihdot kolmoselle ja neloselle menivät hieman rusahdellen. Muutenkaan ei manuaalin hämmennys oikein enää innosta. Sisätilojen laatuvaikutelma oli ok, kaikki oli hyvin kasattua ja jämäkän oloista, mutta ei suurempia fiiliksiä siitä kyllä saanut. Sisätilojen ahtaus ja tyköistuva tunnelma kuskin paikalla on kyllä outoa auton ulkomittoihin nähden. Positiista puolestaan oli melutaso joka Contin kitkoilla oli hämmästyttävän alhainen. Tarjouksenkin pyysin ja vaihdossa olisi mennyt nykyinen Ceed ja jos näitä autoja vertaan, niin erot ovat loppujen lopuksi niin pieniä, ettei siitä oikeastaan kannata juuri mitään maksaa. Ceed on edelleenkin uudenkarhea ja toiminut erittäin luotettavasti. Ulkonäkönsä puolesta pieksee vieläkin kolmosen ainakin alemmissa varustelutasoissa. Mazda vie voiton ajo-ominaisuuksissa ja melutasossa, mutta Kiaan hyppääminen tuntui koeajon jälkeen sekin hyvältä eikä auto vaikuttanut tippakaan vanhalta. Tuntui jopa hieman isommalta autolta väljempien etupenkkiläisten tilojen ansioista. Jos Mazdan ostaisi, täytyisi ottaa kallein varustelutaso ja siihen pitäisi saada dieselkone, jotta kulkupuoli paranisi selvästi ja sitä ei ole saatavilla. Hintakin karkaisi liiaksi. Uusi kolmonen on hyvä auto, muttei niin hyvä että kannattaisi vaihtaa. Ajellaan Ceedillä vielä pari vuotta ja katsellaan sitten onko tullut kiinnostavia malleja markkinoille.

[pantero]

.... Kannustan jotakin arenan bensaturboexperteista kaymaan koeajamassa kolmosen 2.2 Dieselilla ja manuaalina seka raportoimaan tuntemuksiaan tanne.

===============

Tuossa 2.2 padassa dieseliin ei viittaa juuri muu kuin nimi. Uusi Skyactiv-D tuplaturboineen ottaa kylla kierroksia senverran iloisesti, etta vaativa besaturbomieskin voisi olla tyytyvainen.

Haaste on heitetty...

Tuulilasi otti näköjään tuon haasteen vastaan.

Nettisivun mukaan ovat juuri aloittaneet Mazda 3 2,2 D Skyactiv mallin koeajot. Dieselimanuaalina Mazda 3 :n speksit ovat: 0-100km/h  8,1 s ja kulutus 4,1 l /100 km sekä CO2 päästö 107 g/km. Eli Mazda pääsee melkein hybridiarvoihin.

Seuraavassa Tuulilasissa onkin sitten luettavissa, mitä TL:n pojat pitivät kyydistä...

[Sanuuk]

Mazda 3 Premium Plus sedan automaatti 120 bensakoneella meni tilaukseen, toimitus maaliskuussa. Vaihtoautona oli MB C 180 BE cdi farmari.

[Sanuuk]

Mulla ehti toi Mersu olla puolitoista vuotta alla, ihan ok auto muuten mutta oli manuaali joten hirveä ajettava kaupungissa. En vakuuttunut myöskään takavedon paremmuudesta, josta monet premiumin omistajat hypettävät. Mun edellinen takavetoinen Peugeot 505 vuodelta 84 oli näpsäkämpi ja ketterämpi ajossa kuin MB sekä sen manuaalivaihteisto sujuvampi käyttää.

Mazda oli koeajossa hyvin miellyttävä ja kevyt ajaa, samoin varusteita on mukavasti. Kuskin penkin muotoilu on hyvä, tukee selkää eikä silti työnnä hartioita kasaan eikä etukumaraan asentoon, mielestäni parempi kuin 6:n tai CX-5:n, joita myös kokeilin.

A3 sedania kokeilin myös, kabiinin viimeistely on hienoa, tosin nuo pyöreät ilmanvaihtosuuttimet on aika karmean näköiset ! Tosi pienen näköinen ulkoa, todellinen mini A4. Tällä kertaa vaan ei huvittanut maksaa ylimääräistä välirahaa, Mersu vs Mazda kaupassa jäin saamapuolelle :-)

[Leon_122]

Tuli koeajettua uusi Mazda 3 2.0. Itselle ei oikein aukea mikä idea tuossa moottorissa on? Varmasti kestävä ja luotettava se on, mutta 120hv 2 litraisesta moottorista on todella vähän. Isommilla vaihteilla kun pistää kaasun pohjaan ei tapuhdu mitään, vaatii ilmeisesti paljon kierroksia että auto liikkuu. Jotenkin tulee mieleen vanhat vw 1.8 75-90hv moottorit. Auto on kyllä ihan hieno sisältä ja ulkoa, varsinkin sisätiloista tykkäsin.

[eki]

Niin se vaan meni uusi kolmonen tilaukseen, hatchbackina ja bensaversiona. Onpahan ainakin halvat verot ja vakuutukset verrattuna toiseen, vielä julkistamattomaan, vaihtoehtooni (5F Leon Cupra).

[Vesihiisi]

Niin se vaan meni uusi kolmonen tilaukseen, hatchbackina ja bensaversiona. Onpahan ainakin halvat verot ja vakuutukset verrattuna toiseen, vielä julkistamattomaan, vaihtoehtooni (5F Leon Cupra).

Hienoa! Laitapa kommentteja kokemuksista tulemaan jahka olet päässyt tulokkaan kanssa sinuiksi!

[eki]

Hienoa! Laitapa kommentteja kokemuksista tulemaan jahka olet päässyt tulokkaan kanssa sinuiksi!

Toki. Tosin kokemuksia saa odotella sen puoli vuotta.

Joulukuun alussa ensimmäisen kerran hierottiin varuste-moottorikombinaatiota kohdalleen, ja silloin tilausaika oli vielä n. 3-4kk tai vielä lyhyempi, mutta nyt tilausmäärät ovat myyjän mukaan kasvaneet niin paljon, että toimitus meni tosiaan kesälle (haluamallani värillä ja varusteilla).

[Dio^]

Onko kenelläkään tullut vastaan seuraavanlaista ongelmaa uuden Mazda 6:sen kanssa.
Eli auto on pelannut kevät/kesä/syksy ihan ok ja kilometrejä on tullut reilut 10000km, viime vuoden puolella kun oli ensimmäiset "kovemmat" pakkaset eli yli -8C alkoi auton ajotietokone herjata "Tarkista Akun hallintajärjestelmä" samalla i-stop valo alkoi vilkkua ja punainen kolmio palamaan kiinteästi kojetaulussa. Auto lähti tällöin ihan normaalisti käyntiin ja pelasi niin kuin pitikin. Autoa sammuttamalla tilanne ei korjaantunut. Tarkistin yleismittarilla akun tilan käynnissä ja sammutettuna ja lukemat olivat sitä mitä pitikin. Samalla tein huomion, että kahden akun täyttönavan ympärys oli märkänä, korkit kuitenkin olivat hyvin kiinni. Soitin merkkihuoltoon ja epäilivät että johtuu pakkasesta jonka johdosta i-stop ilmoittaa, ettei ole käytettävissä. Lupasin tarkkailla tilannetta ja ottaa myöhemmin yhteyttä uudelleen. Vuoden vaihteen jälkeen tuli ilmastonmuutos ja lämpötilat olivat pitkän aikaa plussalla, eikä tätä ongelmaa ilmennyt. Autolla ajettiin normi kaupunkipyöritystä ja pitkää matkaa.

Yleensäkin auto on ollut lohkossa nolla kelilläkin, ainakin hetken. Kokeilin tuossa lauhalla kelillä pitää autoa ylläpitolaturissa puolitoista päivää putkeen, eikä tästäkään ollut näköjään apua.

Aamulla lähtiessäni kauppaan auto oli reilut 2h lohkossa ja auto lähti normaalisti käyntiin.
Kauppareissulta palatessa, kaupan pihassa kun käynnistin auton, oli pakasta -8C auton mittarin mukaan, alkoi taas samat herjat pyöriä kojetaulussa. Taaskin auto käyttäytyi normaalisti ja lähti käyntiin niinkuin ennenkin.

Luulisi, että toi i-stop:n toimimattomuus pakkasella ei sytyttäisi mitään punaista kolmiota kojetauluun tai se olisi kuitattavissa pois painamalla i-stop painiketta. Ohjekirja kertoo suoraan että auto huoltoon, mutta vika on hankala kun ilmenee vain pakkasella. Eikä vastaavaa ainakaan merkkihuollossa ole tullut vastaan.

[Dio^]

Onko kenelläkään tullut vastaan seuraavanlaista ongelmaa uuden Mazda 6:sen kanssa.
Eli auto on pelannut kevät/kesä/syksy ihan ok ja kilometrejä on tullut reilut 10000km, viime vuoden puolella kun oli ensimmäiset "kovemmat" pakkaset eli yli -8C alkoi auton ajotietokone herjata "Tarkista Akun hallintajärjestelmä" samalla i-stop valo alkoi vilkkua ja punainen kolmio palamaan kiinteästi kojetaulussa. Auto lähti tällöin ihan normaalisti käyntiin ja pelasi niin kuin pitikin. Autoa sammuttamalla tilanne ei korjaantunut. Tarkistin yleismittarilla akun tilan käynnissä ja sammutettuna ja lukemat olivat sitä mitä pitikin. Samalla tein huomion, että kahden akun täyttönavan ympärys oli märkänä, korkit kuitenkin olivat hyvin kiinni. Soitin merkkihuoltoon ja epäilivät että johtuu pakkasesta jonka johdosta i-stop ilmoittaa, ettei ole käytettävissä. Lupasin tarkkailla tilannetta ja ottaa myöhemmin yhteyttä uudelleen. Vuoden vaihteen jälkeen tuli ilmastonmuutos ja lämpötilat olivat pitkän aikaa plussalla, eikä tätä ongelmaa ilmennyt. Autolla ajettiin normi kaupunkipyöritystä ja pitkää matkaa.

Yleensäkin auto on ollut lohkossa nolla kelilläkin, ainakin hetken. Kokeilin tuossa lauhalla kelillä pitää autoa ylläpitolaturissa puolitoista päivää putkeen, eikä tästäkään ollut näköjään apua.

Aamulla lähtiessäni kauppaan auto oli reilut 2h lohkossa ja auto lähti normaalisti käyntiin.
Kauppareissulta palatessa, kaupan pihassa kun käynnistin auton, oli pakasta -8C auton mittarin mukaan, alkoi taas samat herjat pyöriä kojetaulussa. Taaskin auto käyttäytyi normaalisti ja lähti käyntiin niinkuin ennenkin.

Luulisi, että toi i-stop:n toimimattomuus pakkasella ei sytyttäisi mitään punaista kolmiota kojetauluun tai se olisi kuitattavissa pois painamalla i-stop painiketta. Ohjekirja kertoo suoraan että auto huoltoon, mutta vika on hankala kun ilmenee vain pakkasella. Eikä vastaavaa ainakaan merkkihuollossa ole tullut vastaan.

Omien kiireiden takia auton huollossa käyttäminen siirtyi tälle viikolle ja päivitetään nyt tänne mitä huollossa selvisi. Eli "viaksi" paljastui akun alijännite ja tämäkin esiintynyt ainoastaan yhden kerran. Se miksi tuo herja esiintyi ajoittain johtui ilmeisesti siitä, että se piti käydä kuittauttamassa huollossa pois. Näemmä nuo viat joissa "master" häiriövalo syttyy, täytyy käydä kuittaamassa testerissä, jos tätä toimenpidettä ei tee, auton järjestelmä osaa muistuttaa tuosta esiintyneestä viasta. Akkukin oli akkunesteiden osalta kunnossa. Täytyy tarkkailla pari viikkoa, esiintyykö ongelma vielä.

[RoccoScientist]

Voi olla, että järjestelmä on vähän vainoharhainen tuon varauksen suhteen. Entisessä Sciroccossakin tuli pariin kertaan kolmen vuoden aikana akun alhaisen varauksen vikakoodi, mutta käytössä se ei näkynyt minusta mitenkään, eikä auto tuosta myöskään näkyvästi varoitellut - huollon jälkeen sai sitten vain kuulla, että tuollainen vikakoodi oli löytynyt.

[Dio^]

Voi olla, että järjestelmä on vähän vainoharhainen tuon varauksen suhteen. Entisessä Sciroccossakin tuli pariin kertaan kolmen vuoden aikana akun alhaisen varauksen vikakoodi, mutta käytössä se ei näkynyt minusta mitenkään, eikä auto tuosta myöskään näkyvästi varoitellut - huollon jälkeen sai sitten vain kuulla, että tuollainen vikakoodi oli löytynyt.

No joo, eipä päästy edes viikkoa eteenpäin vikakoodin nollauksesta, kun sama herja palasi. Ainut ero nyt on ollut, ettei kilometrejä juuri ole kertynyt, mutta ajoa on silti ollut. Onko nyt niin, että uusissa autoissa pitäisi käyttää ylläpitolaturia, että akku pysyy kuosissa? Miten ylipäätään muilla jos tulee lyhyttä ajoa, onko akun kanssa ollut ongelmia? vai onko niin, että akku vaan on jotenkin huonokuntoinen tässä yksilössä? Edellisellä autolla ajettiin samanlaista ajoa, välillä pitkää reissua välillä kaupunkipyöritystä, mutta mitään ongelmia ei ollut käynnistyksen kanssa. Luetaankohan tämä vikakoodi esim. katsastuksessa hylkyperusteeksi?
Ei auta kuin viedä takas huoltoon, tutkittavaksi.

[imoth]

Ajattelin tilata Mazda 6:een tarvikkeita Saksasta:
http://www.autohaus-goedde.de/shop/index.php/cat/c283_Mazda6-ab-2013.html
http://www.mazda.fi/mallisto/mazda6/sedan/lisavarusteet-2/muut-ulkovarusteet.html
http://www.mazda.fi/mallisto/mazda6/sedan/lisavarusteet-2/sisavarusteet.html

Suunnitteilla olisi ehkä:
Kattoteline WGN (suomessa 263e, Saksassa 156,15)
Läpinäkyvä muovi takapuskuriin (Suomessa 81e, Saksassa 37,40)
Tavaratilan valaistus (Suomessa 139e, Saksassa 57,96)

Vähän muutkin kiinnostais:
Valaistut kynnyslistat (Suomessa asennettuna 470e, Saksassa 255,25)
Tervetuloa valaistus (Suomessa asennettuna 210e, Saksassa 85,08)
Ruostumaton terässuojus takapuskuriin (Suomessa 210e, Saksassa 128,10)

Oliko muut hankkineet Saksasta tai Suomesta mitään? Paljonko oli postit Saksasta? Onkohan nuo valot helppo asentaa?

[kapsu]

Olen tilannut just tuolta autohaus putiikista roinaa pari vuotta sitten.
20eur postikuluilla saa aika ison läjän tavaraa matkaan.

[Dio^]

Itse olen tilannut kaikki led lisävalot mitä autohaus-goeddellä on tarjota, kangasmatot, kynnyslistat, farkun alumiinisuoja takapuskuriin ja kuraläpät eteen ja taakse. Kahdessa erässä tilasin ja kummassakin paketissa oli 30e toimituskuluja. Itsellä oli myös tarkoitus tilata taakkateline farmariin, mutta lisäsivät 80e toimituskuluja telineeseen, niin hinta onkin lähellä suomen hintaa joten jäi vielä tilaamatta, luultavasti haen paikallisesta liikeestä tuolla 263e hinnalla.

Hinnathan jäävät reilusti alle sen mitä suomessa maksaisi ostaa esim varustepaketeissa, nuo varustepaketit eivät ainakaan itsellä natsanneet kun olisi pitänyt ruksata useampi paketti että saa kaikki haluamansa. Vielä on harkinnassa peruutustutkat eteen ja taakse, mutta niiden toimintavarmuus vielä mietityttää.

Ajattelin tilata Mazda 6:een tarvikkeita Saksasta:
http://www.autohaus-goedde.de/shop/index.php/cat/c283_Mazda6-ab-2013.html
http://www.mazda.fi/mallisto/mazda6/sedan/lisavarusteet-2/muut-ulkovarusteet.html
http://www.mazda.fi/mallisto/mazda6/sedan/lisavarusteet-2/sisavarusteet.html

Suunnitteilla olisi ehkä:
Kattoteline WGN (suomessa 263e, Saksassa 156,15)
Läpinäkyvä muovi takapuskuriin (Suomessa 81e, Saksassa 37,40)
Tavaratilan valaistus (Suomessa 139e, Saksassa 57,96)

Vähän muutkin kiinnostais:
Valaistut kynnyslistat (Suomessa asennettuna 470e, Saksassa 255,25)
Tervetuloa valaistus (Suomessa asennettuna 210e, Saksassa 85,08)
Ruostumaton terässuojus takapuskuriin (Suomessa 210e, Saksassa 128,10)

Oliko muut hankkineet Saksasta tai Suomesta mitään? Paljonko oli postit Saksasta? Onkohan nuo valot helppo asentaa?

[Dio^]

Onkos kukaan keksinyt miten tossa uudessa Mazdassa (6) saa soittimen jatkamaan auton sammutuksen jälkeen USB -tikulta soitettavaa kappaletta? Nyt käy silleen, että kuuntelet kappaletta, sammutat auton ja käynnistät auton uudelleen, niin soitto alkaa USB -tikun ensimmäisestä kansiosta ja kappaleesta. Varsin ärsyttävä ominaisuus.

Niin ja jos joku on löytänyt verkkokaupan joka myy noita taakkatelineitä huokeaan(reilusti alle suomihinnan toimituskuluineen) hintaan, niin voisi laittaa linkkiä. Vielä jonkin aikaa hakusessa muualta kuin kivijalkaliikkeestä.

[imoth]

Laakkosella vielä sunnuntaina 16.2. "mm. Thule suksiboxit ja merkkikohtaiset taakkatelineet - 25 % svh:sta". Meinasin Mazda 6:een ainakin kattotelineen ostaa.

[eki]

Vaikka monet varmaan eri medioista ovat jo lukeneet Mazda3:sen testituloksista, niin laitetaan ketjuun kuitenkin.

Eli TM:n talvitestissä tuli kolmanneksi ( http://tekniikanmaailma.fi/autot/vertailut/talviauto-2014 ) Mazda3 Sedan.

--------------------------------------------------------------------------------

World Car 2014 -äänestys on menossa toisella äänestyskierroksellaan ja uutinen löytyy tästä: http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/world-car-2014-ehdokkaat

Uutistekstiä lyhennellen:

Pääsarjassa on tasaäänien jälkeen 12 toiselle kierrokselle päässyttä, jotka ovat Audi A3, BMW 4-sarja, BMW i3, Cadillac CTS, Citroen C4 Picasso, Ford Fusion / Mondeo, Infiniti Q50, Jeep Cherokee, Lexus IS, Mazda3, Peugeot 308 ja Skoda Octavia.
.....
Muotoilusarjassa eli 2014 World Car Design of the Year voittomahdollisuus on seuraavilla autoilla: BMW i3, Cadillac CTS, Citroen C4 Picasso, Mazda3, Lexus IS, Mercedes-Benz C-luokka ja Volkswagen XL1.

Eli Mazda3 on mukana finaalissa molemmissa sarjoissaan, johon on ollut valittuna ehdolle. Tosin muotoilusarjassa (World Car Design of the Year) kaikki ehdokkaat ovat suoraan finaaliäänestyksessä mukana, mutta pääsarjassa (Overall World Car of the Year) on pudonnut ensimmäiseltä kierrokselta mm. nämä autot: BMW 2, Ford EcoSport, Hyundai i10, Kia Soul, Opel Cascada, Toyota Corolla ja RAV4.

--------------------------------------------------------------------------------

Ja sitten autoalan arvostetuin (?) palkinto, Car of the Year, jossa Mazda3 hienosti mukana varsinaisessa kilpailussa!

Eli alussa oli 30 ehdokasta valittavana varsinaiseen Car of the Year kisaan. Tuomaristo on näistä kolmestakymmenestä autosta valinnut seitsemän autoa finaalivaiheesen.

Uutislinkki: http://www.caroftheyear.org/media/news/Seven/Nominees/for/CotY/2014/20131216_81/coty

CotY-kisassa mukana siis: BMW i3, Citroën C4 Picasso, Mazda3, Mercedes-Benz S-class, Peugeot 308, Skoda Octavia ja Tesla S.

Alkuperäisestä kolmenkymmenen auton listasta on pudonnut mm. seuraavia automalleja: BMW 4, BMX X5, Kia Carens, Mercedes CLA, Seat Leon, Toyota Auris & Corolla & RAV4.

--------------------------------------------------------------------------------

www.cars.com sivusto mainostaa Best of 2014 -palkintoaan seuraavasti:

Every year, automakers roll out about 70 brand-new or redesigned cars. Our reviewers have spent hundreds of hours behind the wheels of those cars to pick the six best (below), and from those six, they chose our Best of 2014 car.

Eli kuusi kategoriaa, joihin valitaan kyseisen segmentin paras auto, ovat seuraavat:

• Best New Luxury SUV of 2014 (voittaja Acura MDX)
• Best New Full-Size Sedan of 2014 (voittaja Chevrolet Impala)
• Best New Full-Size SUV of 2014 (voittaja Hyundai Santa Fe)
• Best New Compact Sedan of 2014 (voittaja Kia Forte. Taitaa olla Cerato mallinimellä joillain markkina-alueilla)
• Best New Compact Hatchback of 2014 (voittaja Mazda3)
• Best New Midsize Sedan of 2014 (voittaja Mazda6)

Eli Mazda voittanut molemmat omat kategoriansa! Noista kuudesta parhaaksi valittiin Chevrolet Impala.

--------------------------------------------------------------------------------

Mahtavaa Mazda, monta hyvää autoa on jättänyt uusi kolmonen taakseen.