Kokemuksia Toledosta

[jukkanen]

47000km mittarissa, 15 kuukauden ajot, ei vikoja, aika tylsä auto siinä mielessä, mikä on tässä tapauksessa pelkästään positiivinen asia.

Yksi rengasrikko kyllä sattui, eikä auton mukana tullut paikkausaine jaksanut paikata, "kamelinpaska" kylläkin mutta se oli kotona. Pitäisi nyt sitten ostaa uusi pullo paikkausainetta auton mukana kuljetettavaksi ja muistaa laittaa myös "kamelinpaska" työkaluineen kyytiin.

[sambolo]

Mulla autossa vaan kompura en jaksa ostaa paikka-ainetta sinne vanhenemaa, ikinä hajonu rengas yhestäkää autosta jos hajoo ni on mulla kattava vakuutus.

[jukkanen]

Kattava vakuutus minullakin on, mutta se ei välttämättä aina nopeuta perillepääsyä ja asioiden hoitamista niin paljon kuin vaikkapa vararengas, ristikkoavain ja tunkki.

[jukkanen]

48000 kilometrin paikkeilla sammui ensimmäisen kerran polttimo, eli kuskin puolen lähi H7. Arvelin alkuperäisen kohtalaisen vaatimattoman valotehon perusteella että kyseessä saattaa olla varsin himmeät mutta kestävät polttimot, ja vaihdoin tilalle samalla kertaa molemmille puolille Philips XTremeVision +130 % -polttimot. Täytyy sanoa että kerrankin oli polttimoiden tehossa semmoinen ero ettei tarvinnut miettiä oliko sitä olemassa! Mielenkiintoista nähdä miten lyhyeksi käyttöikä jää, mutta ainakin tällä hetkellä tuntuu järkevämmältä ajaa kunnon valoilla vaikka joutuukin todennäköisesti  tiheämmin vaihtamaan polttimoita. Vaihto oli kuskin puolella akun takia vähän ahdasta, mutta onnistui kuitenkin ja apukuskin puolella ei varmaan minuuttia enempää tuhraantunut.

[Daatta]

Polttimoiden valoteho heikkenee iän myötä. Ex. Leonissa käytin markkinoiden tehokkaimpia (laillisia) H7 polttimoita, vaihdoin ne uusiin joka syksy. Pitkissä H1:t saattoi mennä parikin vuotta. En muista että olisi polttimo kertaakaan hajonnut käytössä. Valotehossa huomasi eroa, vaikka noin usein vaihtoikin. Normaaliautoilijalle long-life polttimo on paras ratkaisu.

Nykyisissä Ledivaloissa valotehoa pystyy parantamaan ainoastaan vaihtamalla koko umpion.

[b1mpo]

Passatissa voi vaihtaa ledimoduulit umpion sisälle.

[jukkanen]

TM-vertailun perusteella ei ole ihme, jos Toledon alkuperäiset H7-polttimot näyttävät vähän valjuilta, ovat nuo Osramit aika lailla vaisuja valotehonsa puolesta mutta kestävyys on kieltämättä hyvä.

[habarovski]

126tkm 1,2 TSI Toledolla takana. Ikää 3v 10kk. Alussa vaihdettiin vetinen takaumpio takuuna ja se on sitten ollut siinä.
Karvalakkimallissa on vähän kepuli latausjärjestelmä. Ajovalojen teho heiluu esim.moottorin kierrosten ja ohjaustehostimen kuormituksen mukaan.
Olivat merkkihuollossa huomioineet tämän ilman sanomisiani. Tuo on kuitenkin ominaisuus, ei vika.
Merkkihuollot 30tkm:n, vajaan vuoden välein.
Autolla tehty taas useampi Kuusamon keikka, 770km/suunta, edellisen selostuksen jälkeen.  Joka kerta auto on täyteen pakattu.

[jukkanen]

Käytin Toledon maanantaina laadukkaasta 60 tuhannen merkkihuollossa. Eilen auto päätti sitten mennä tyttäreni ajellessa nilkutusmodeen varoitusvalotekstien kera. Ajelen nyt sitten sijaisauto farkkuFocuksella. Osuvaa sikäli että olenkin vähän hieroskellut kauppoja pääasiassa farkkufocuksesta, leon st:stä tai octaviacombista...

[jukkanen]

Korjaamon diagnoosi kaasuläppävika, osa tulee Ruotsista keskiviikoksi. Muuten olisikin ollut hyvät ensimmäiset melkein 60 000 km. Vähän hassua että eka vika tulee neljä päivää ison huollon jälkeen. Ei se merkkihuolto nyt sitten kuitenkaan takaa sitä että auto olisi kunnossa...

[jukkanen]

Keskiviikkona sain Toledon korjaamolta. Kaasuläppäkotelo tai joku semmoinen oli vaihdettu. Työn ja osan hinta olisi kai ollut jotain alkaen 800 �,� jos olisi ollut itse maksettavana, nythän se meni vielä takuuseen. Ensi viikolla vielä naarmuuntuneen takapuskurin ja takavalon vaihto kun tytär ehti jokin aika sitten tutustuttaa niitä tiiliseinään n. kävelyvauhdilla.

Seatin sijaisautopalvelu toimi oikein hienosti. Kun perjantai-iltana soitin Seat-palveluun EPC-herjan ja nilkutusmoden takia, oli hinausauto n. 10 minuutin päästä autoa ajaneen tyttäreni luona, vei samantien Toledon korjaamolle, ja tyttären sijausautovuokraamoon, ja parikymmentä tuhatta ajetulla Focus Wagonilla sai ajaa veloituksetta max viikonlopun +3 vuorokautta mikä riitti sopivasti siihen että korjaus oli valmis. Hyvä palvelu.

Torstaina sovin tämän Toledon vaihdosta Leon ST:hen, tosin uuden auton odottelua on vielä kai noin pari kuukautta. Vähän haikea mieli, Toledo on ollut kyllä erinomainen auto, ja Leon on monilta ominaisuuksiltaan selvästi huonompi. Saa nähdä minkälaisia fiiliksiä vaihto sitten pitemmän päälle aiheuttaa.

[Lalli]

Saako kysyä jukkaselta olitko tyytyväinen Toleson vaihtoarvoon?

[jukkanen]

Kyllä saa kysyä ja kyllä se mielestäni ihan ok oli, ihan linjassa muiden verrokkien kanssa mitä tiedossani oli. Myöskään erot eri merkkisiin autoihin vaihtaessa eivät olleet suuret, ts. ainakaan ne merkit joihin vaihtotarjousta pyysin arvostivat Toledon aika lailla samaan malliin. Laakkosen oma-vaimikälie-palveluun kuuluu ilmainen auton vaihtoarvoarvio pari kertaa vuodessa, ja se näkyi menevän aika lailla yksiin eri liikkeiden antamien tarjousten kanssa, kannattaa käyttää, jos mahdollisuus. Ei ainakaan tule sitten yllätyksenä niitä järkyttävän alhaisia tarjouksia omiin arvauksiin verrattuna.

Itse olen laskeskellut nimenomaan kilometrihintoja kun olen suunnitellut, vertaillut ja pähkäillyt autonpidon ja -vaihdon kustannuksia ja kannattavuutta. En tiedä miten edullinen Toledo on jos ajaa vain vähän, mutta kokonaiskustannukset omalla n. 3000 km / kk -tasolla ovat mielestäni oikein edulliset kun ottaa huomioon arvonlaskun, huoltokustannukset, rengaskulut, polttoaineen kulutuksen, vakuutukset, verot,  yms. Tosin omassa tapauksessa arvonlaskua kaunisteli vielä omalla osuudellaan romutushyvitys jonka sain silloin pari vuotta sitten tämän hankkiessani.

Toledo on joka tapauksessa vielä käytössäni, Leonin odotus meni vähän yliajalle, 26.5. oli alkuperäinen arvio. Mutta mikäpäs tässä Toledolla kurvaillessa.

[jukkanen]

Saako kysyä jukkaselta olitko tyytyväinen Toleson vaihtoarvoon?

Näköjään IF tarjoaa nyt myös ilmaisen auton arvon arvion:
https://hintapilvi.nettix.fi/if/hinta-arvio

Näyttää antavan korkeampia arvioita kuin Laakkosen palvelu.

[J64]

Jukkanen: ihan kysyttävä, pitikö sinulla kuskin penkki ajossa sellaista ärsyttävää, jos ei narinaa, niin ainakin sellaista pientä napsetta. Ihan sillä kysyn kun olen menossa toiseen suuntaan kuin sinä, elämäntilanteen suuren muutoksen takia.

Eli minulla oli Toledo, nyt Leon. Mutta olen palaamassa Toledoon, se kun kuitenkin sopii itselleni paremmin (tavaratila, viisto takalasi pysyy puhtaana ja paremmat takajalkatilat sekä käytännössä samanlaiset tilat sivusuunnassa autojen leveyserosta huolimatta).

Sillä kysyn kun ex-Toledo natisi kuljettajan penkistä ärsyttävästi. Tietenkin asiaa korostaa se, että radio ei itselläni yleensä ole päällä. Sitä, tai muuta äänilähdettä kun kuuntelisi, niin noita ääniä tuskin edes kuulisi.

[jukkanen]

Eipä kyllä narise, oikein kokeilin mutta en saanut minkäänlaista ääntä aikaiseksi.

[habarovski]

172tkm ohitettu. Huollot ja öljynvaihdot 30tkm:n välein. Eipä olis aikaa roikkua huollossa tiheämpään.
Autolla ikää 5v 4kk, 1.2TSI ketjulla 85hv. Takaumpion lisäksi vaihdettu ainoastaan renkaita, polttimoita tulppia, suodattimia ja öljyä. Ilmastointiin lisätty nestettä 2018. Pitkää ajoa, ei mitään valoissa nykimistä.

[Popo]

172tkm ohitettu. Huollot ja öljynvaihdot 30tkm:n välein. Eipä olis aikaa roikkua huollossa tiheämpään.
Autolla ikää 5v 4kk, 1.2TSI ketjulla 85hv.

Tuolla "Jakoketju-ketjussa" oli tänään vankkaa väittöä, että nämä uudemmat ketju-TSIt ovat sananmukaisesti "samaa paskaa kuin ennenkin". Tosin en kysymälläkään saanut tähän muuta vahvistusta kuin väitön, että alkavat pärähtää käynistyksessä, kun 100 tkm lähestyy  ja ovat vielä vähän ajettuja, että siksi ei vikaraportteja ole tullut.

No, 172 tkm on aika pitkä siivu. Pärähtääkö ketju pahasti?

[v01i0]

Hei,

2017 syksyllä tuli hankittua Seat Toledo 1.2 TDI, vuosimallia 2013 (mittarissa nyt 114 tkm, ostaessa n. 70 tkm). Hyvä auto ajaa ja peräkontissa on tilaa, mutta ilmeisesti se EPC / pakokaasuvalvonta -vikavalokimara iski itsellenikin. Ensimmäisen kerran EPC-valo syttyi vuoden 2017 syys-talvella, eli aika pian hankinnan jälkeen. Tuolloin pidin sitä ohimenevänä häiriönä, sillä uudelleen starttauksen jälkeen ongelmia ei ollut. Tämänkin huomasin vasta kun lähdin kiihdyttämään, niin eipä kulkenut. Sitten ku katsoin kojelautaa niin siellä paloi tuo EPC. No tosiaan, uudelleen käynnistys poisti ongelman joten en kiinnitänyt siihen tuolloin sen enempää huomiota.

Tänä syksynä kuitenkin pitkän sateisen jakson jälkeen EPC valo ilmaantui useammin, ja nyt tilanne on se, että se palaa jatkuvasti, usein seuranaan myös tuo pakokaasujen valvontavalo. Auto ei siis kiihdy eikä uudelleen käynnistyksestä juurikaan ole apua (hyvällä tuurilla EPC sammuu, mutta tulee heti seuraavalla käynnistyskerralla uudelleen).

Kävin paikallisella korjaamolla luetuttamassa vikakoodin ja tuomio oli P334A00 (Latauspaineen käyttölaitteen asennontunnistin, sähköhäiriö, pysyvä). Soitin auton myyjälle ihan vain tiedustellakseni myyjän vastuuta mikäli tulee turbon vaihto. Ilmeisesti laki kuitenki velvoittaa myyjää vaikka takuu on ohi, kunhan auton omistaja on hoitanut huollot eikä tahalleen särkenyt autoa, ja jos kyseessä on tyyppivika, kuten ilmeisesti tässä on.

Myyjä epäili vian syyksi joko ahtimen säätöventtiiliä tai sytytyspuolaa. Nämä ovat halpoja, helppoja ja nopeita vaihtaa mikäli sopivat osat löytyvät. Itse kyllä epäilen että kosteus on saattanut tehdä temput, sillä meillä ei ole tallia missä kuivattaa autoa ja syksy oli tosiaan sateinen täällä päin. Tämän lisäksi vika ilmeni aina kostealla ilmalla (paitsi enää ei ole ilmoilla vissiin väliä kun ei EPC lähde pois). Noh, ensi viikon ke on korjaamoaika, joten sitten selvinnee todellinen tuomio.

-v

[Daatta]

^1.2 TDI? Tarkoittanee 1.2 TSI:tä, niitäkin on pari versiota:

https://en.wikipedia.org/wiki/SEAT_Toledo

Vikakoodin suomennos (latauspaine! = Charge Pressure Control Actuator) on vähintäänkin erikoinen. Onneksi Ross-Tech Wiki antaa jotain osviittaa:

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/P334B/013131

Siellä on maininta:
When found in 1.2l TFSI engines check the Official Factory Repair Information for TPIs that cover known issues with this DTC in addition to P334C. The following TPIs may be helpful:

En alkaisi tuon perusteella vaihtamaan osaa, jos ko. softapäivitystä ei ole tehty. Selviää mrekkihuollossa. Myös vikakoodit kannattaisi lukea nohevammalla laitteella, VCDS tai merkkihuolto.

[v01i0]

Joo anteeksi, TSI tosiaankin. Ja hieman hankala lähteä kuskaan autoa merkkihuoltoon, kun lähimpään on reilut 100km. Pitää kuitenkin yrittää perehtyä noihin mainitsemiisi seikkoihin. Moottorityyppi siis tarkemmin on CBZA. Kiitokset vastauksestasi!

-v

[Daatta]

Eipä mitään, mietin vaan että onko VAG:lla moottorityyppi josta en ole kuullutkaan. 

Itselläkin on merkkihuoltoon matkaa 57 tai 67 km, riippuen kumpaan suuntaan lähtee. VAG huoltoja on toki kylillä, mutta ne eivät pääse Seatin järjestelmiin kiinni vaikka samaa konsernia ovatkin.

[mfroberg]

Eipä mitään, mietin vaan että onko VAG:lla moottorityyppi josta en ole kuullutkaan.

Näkyy olevan. Löytyy takavuosilta Audi A2 1.2 TDI.

[Vekkula]

A2:sta, Poloa, Fabiaa, Ibizaa ja Roomsteria ainakin löytyy nettiautosta myynnissä 1.2 tdi:llä.

[mkskoda]

Epc valo taisi omassa Toledossa palaa pari vuotta sitten, vaihtoivat kaasupolkimen ja korjasivat johto sarjaa. Viime talvena vikavaloja sytytteli akku, obd eleven osasi kertoa alentuneesta jännitteestä , se olemattoman kokoinen vakioakku vaihtui 65A traneen kustannus 90e. Yllättävän moni ajaa akun "loppuun" kunnes hinuri hakee ja halvalle osalle tulee hintaa.

[jukkanen]

EPC-valon palamisesta tuli mieleen että aikaisemmin tässä ketjussa olinkin maininnut että vuonna 2017 minulla meni silloinen 60 tuhatta ajettu -15 1.2 tsi Toledoni nilkutustilaan ja vaihtoivat silloin kaasuläppäkotelon ja vika poistui. Silloin sanoivat että työn ja osan hinta olisi ollut jotain 800 eurosta ylöspäin jos ei olisi ollut takuuasia.

---

Kas, tarkastin että tässä samalla sivullahan se vielä tässä ketjussa vielä onkin, toistin itseäni turhaan.  Toledoissa on näköjään niin vähän harmeja ettei tämä ketju kartu muiden mallien tahtiin.

[Daatta]

Pahoittelen tietämättömyyttäni 1.2 TDI:n suhteen. Se ainakin pitää paikkansa, että ko. konetta ole Toledoon saanut.

Toledoa on myyty ilmeisen vähän, siksi kokemuksiakin on vähänlaisesti. Tai kuljettajat eivät keskustele niistä täällä. Mutta konsernipelin ollessa kyseessä kannattaa hakea yleisesti tietoa CBZA moottorin ongelmista. Tuossa on yksi listaus malleista missä sitä on käytetty:

https://www.automaniac.org/engine/volkswagen/144/volkswagen-1197cc-petrol-1.2-tfsi-cbza-8v-86hp

[Uti]

Meillä oli 2 uutena hankittua Toledoa, 86 hv, tyttäremme käytössä. Yhteensä näillä ajettiin n. 80 000 km. Ainoa vika oli pissapojan pumpun virtapiuhan irtoaminen. Kiinnitys korjasi.
Ei pahaa sanottavaa hintaluokassaan. Pienet käyttökulut ja mahtava tavaratila.
Uti

[tapsa2]

alkas olla vuoden päivät toledolla nyt ajeltu 1.0 tsi koneella, ja 20tkm olis takana , mukava auto ajella, hyvät tilat ja kaikki on pelannut kuten pitääkin , mielestäni mainio auto hintaansa nähden

[Lalli]

1.2 Tsi nyt ajeltu 3v2kk ja 69tkm mittarissa. Ensimmäinen vikavalo syttyi eilen, "tarkista oikea ajovalo" ja polttimohan sieltä oli palanut. Onkos näissä H7 vai mikä? Ohjekirja ei kerro asiaa mitä hiukan hämmästelin...

Mutta tosiaan tämän pahempia murheita ei ole ollut, kop kop.