Mikä on alinopeus ja mikä ylinopeus

[Geoman]

Liikennekäyttäytymiskeskusteluista puhutaan alinopeudesta ja ylinopeudesta. Mikä on mielestänne alinopeus ja mikä on ylinopeus? Tähän olisi hyvä saada "rekkakuskienkin" mielipide.

Liikennemerkein on osoitettu suurin sallittu nopeus. Polttoaineen kulutus kohoaa merkittävästi nopeuden noustessa yli 80 km/h. Usein on laskennallisesti osoitettu nopeudella mitätön vaikutus matka-aikaan. Alinopeus tuntuu olevan tuomittavampi kuin ylinopeus, jopa sallittu enimmäisnopeus tuntuu olevan "alinopeutta".

[Vankka]

Minusta tuolle lievälle ylinopeudelle osuvampi termi vois olla matkanopeus tai vastaava itellä se on +5km/h tikkarin näyttämään. Ite oon sen mukavammaksi nopeudeksi havainnu. Alinopeuteen taas vaikuttaa keli 80km/h alueella onminusta ihan ok ajaa 60 rankassa vesi- tai lumisateessa sumusta puhumattakaan, mutta jos aurinkoisella ajaa 60 sanoisin sitä alinopudeksi. Huonossa kelissä nopeuden sopeuttamista tjsp

[Karvis]

Jos kelissä ei ole syytä nopeuden hiljentämiseen, niin alinopeutta on kaikki alle rajoituksen olevat lukemat, ohitan tämmöiset välittömästi turvallisen ohituspaikan auettua. Ylinopeus, jaa-a, olisiko sitä nopeudet jotka ylittää rajoituksen vähintään 10km/h. Ja nyt siis puhutaan todellisista nopeuksista.

[JeanC]

Jos kelissä ei ole syytä nopeuden hiljentämiseen, niin alinopeutta on kaikki alle rajoituksen olevat lukemat, ohitan tämmöiset välittömästi turvallisen ohituspaikan auettua. Ylinopeus, jaa-a, olisiko sitä nopeudet jotka ylittää rajoituksen vähintään 10km/h. Ja nyt siis puhutaan todellisista nopeuksista.

Karvikselta lainaan "Jos kelissä ei ole syytä nopeuden hiljentämiseen, niin alinopeutta on kaikki alle rajoituksen olevat lukemat, ohitan tämmöiset välittömästi turvallisen ohituspaikan auettua".
Ylinopeutta onkin sitten paljon hankalempi määrittää, ehkä joku +40km/h yli rajoituksen

[Voimasavu]

Komppaan Karvista ja JeanC:tä alinopeuden suhteen. Ylinopeus taas riippuu kulloisestakin nopeusrajoituksesta. Esim. moottoritiellä 120 km/h rajoituksella ehkä sellainen +15 km/h yli rajoituksen kun taas 30-40 km/h (asutus)alueella, jossa mistä tahansa saattaa hypätä pikkulapsi eteen on jo muutaman km/h:n ylitys ylinopeutta.

[Golfauto]

Jos muiltakin puuttuu ajokortti, niin ylinopeus on yli rajoituksen ja alinopeus alle rajoituksen. En tosin ole ihan varma onko alinopeus edes virallinen termi, koska ilmeisesti ei ole laitonta ajaa vaikka 1km/h.

[Polokari]

Ã,,lkää nyt täälläkin alkako tuota jankkaamista !
Ylinopeutta on kaikki mikä ylittää nopeusrajoituksen ja alinopeus on lähinnä
ylinopeutta ajavien korvien välissä oleva ongelma.

[Voimasavu]

En tosin ole ihan varma onko alinopeus edes virallinen termi, koska ilmeisesti ei ole laitonta ajaa vaikka 1km/h.

Tieliikennelaki pykälä 24:

Liikennettä estävän tai haittaavan ajon kielto

Liikennettä ei saa estää tai haitata ajamalla aiheettoman hitaasti tai tarpeettomasti äkkiä jarruttamalla.

[Urlaub]

Tieliikennelaki pykälä 24:

Liikennettä estävän tai haittaavan ajon kielto

Liikennettä ei saa estää tai haitata ajamalla aiheettoman hitaasti tai tarpeettomasti äkkiä jarruttamalla.

Kymppi tai kaksi alle rajoituksen ajaminen ei missään tapauksess ole tuota laissa tarkoitettua haittaamista. Ei vaikka jotkut kuumakallet niin uskottelevatkin..

[Urlaub]

Tieliikennelaki pykälä 24:

Liikennettä estävän tai haittaavan ajon kielto

Liikennettä ei saa estää tai haitata ajamalla aiheettoman hitaasti tai tarpeettomasti äkkiä jarruttamalla.

Kymppi tai kaksi alle rajoituksen ajaminen ei missään tapauksess ole tuota laissa tarkoitettua haittaamista. Ei vaikka jotkut kuumakallet niin uskottelevatkin..

[VAG!]

Kymppi tai kaksi alle rajoituksen ajaminen ei missään tapauksess ole tuota laissa tarkoitettua haittaamista.

Ei olekaan, mutta jonkin sortin käytännön kiusantekoa tai haittaamista on se, että -20 lasissa ajavat löytävät kaasupolkimen, kun ohituskaista aukeaa. Ei sekään ole lain silmissä väärin, mutta aika urpoa toimintaa joka tapauksessa.

[Voimasavu]

Kymppi tai kaksi alle rajoituksen ajaminen ei missään tapauksess ole tuota laissa tarkoitettua haittaamista. Ei vaikka jotkut kuumakallet niin uskottelevatkin..

No kyllähän se sitä alkaa olemaan jos körötellään esim. 80 km/h alueella 60 km/h ja takana alkaa olemaan parinkymmenen auton letka! Minkä takia ylipäätään pitää ajella niin hemmetin hiljaa? Toki jos keliolosuhteet ovat huonot niin tuolloin pitääkin ajella sen mukaisesti.   

[Mikko]

Kymppi tai kaksi alle rajoituksen ajaminen ei missään tapauksess ole tuota laissa tarkoitettua haittaamista. Ei vaikka jotkut kuumakallet niin uskottelevatkin..

Riippuu missä ajat. Tieverkosto kun on usein suunniteltu niin, että se vetää riittävän hyvin kun ajetaan nopeusrajoitusten mukaan. Joka ikinen päivä saa körötellä mm. punaisista seuraaviin kun ei viitsitä kiihdyttää siihen nopeusrajoituksen osoittamaan nopeuteen vaan körötellään ihan omaa nopeutta. Sama tiellä, jossa nopeusrajoituksen noustessa sataseen yksi kaista poistuu molempiin suuntiin, tie ei enää vedäkään kun ihmiset ajaa edelleen 80 km/h. Maantiellä, jossa liikennemäärät pieniä ei tällä tietenkään ole yhtään samanlaista vaikutusta. Ja siellä pääsee ohikin.

Jännä juttu muuten, että nämä samat alinopeuskuskit yleensä ajavat mielestäni myös törkeimmät ylinopeudet eli koulujen kohdalla alennetun 40 km/h alueella sitä samaa 50 km/h nopeutta kuin siinä kuudenkympin alueellakin.

Ja oma mielipiteeni ketjun otsikon kysymykseen: +/- 3-5 km/h nopeusrajoitukseen verrattuna. Ei mittarinopeutta vaan todellista nopeutta.

[Ghzeit]

Taas lähtee  Alinopeudeksi tulkitsen liikennevirran nopeuden -20 tai -10km/h riippuen nopeusrajoituksesta. Jos ajetaan hiljaa niin päästetään ohi tai sitten painetaan kaasua ettei kenenkään tarvitse hampaat narskuen painaa keltasilla viivoilla ohi.

Ajan silloin tällöin alinopeutta, siis pikkusen reilu 80km/h satasen alueella. Yleensä aamuisin kun ei muita ole liikenteessä, joskus köröttelen kuorma-autojen perässä (täydellisiä alinopeuden ajamiseen). Ajan alinopeutta satasen pätkillä jotka ovat alle 10km mittaisia, vaan jos joku tulee perään eikä ole senssiä ohittaa niin nostan nopeuden kohteliaisuuttani sinne reiluun sataseen kun ei viitsi kenenkään tientukkona tahallaan olla, tämän voi tietysti tulkita väärinkin. 

Hidastelen koska minulla ei ole kiirettä liikenteessä ja ajan nopeaa jos sattuu tuntumaan siltä. 

[Voimasavu]

Jännä juttu muuten, että nämä samat alinopeuskuskit yleensä ajavat mielestäni myös törkeimmät ylinopeudet eli koulujen kohdalla alennetun 40 km/h alueella sitä samaa 50 km/h nopeutta kuin siinä kuudenkympin alueellakin.

Tätä olen itsekin ihmetellyt. Ihan kuin vedeltäisiin samalla vakkarin asetuksella rajoituksesta riippumatta. Monesti on käynyt niin, että 100 km/h alueella on tullut ohitettua about 90 km/h ajeleva auto, joka sitten seuraavalla 80 km/h risteysalueella on iskeytynyt puskuriin kiinni kun itse on hiljentänyt vauhtia!

[Mikko]

Alinopeushan ei koskaan ärsytä jos (niin halutessaan) pääsee ohi. Omalla kohdalla suurta ärsytystä aiheutta se, että nelikaistaisella tiellä ajetaan molemmilla kaistoilla alinopeutta vaikka siihen ei kelin tai ruuhkan tai minkään muun asian takia ole syytä. Eli ei oteta muita huomioon vaan ajetaan vaan sitä omaa ajoa, oli syy sitten mikä tahansa.

[everyoung]

Tieliikennelaki määrittelee kyllä ylinopeuden, mutta ei alinopeutta. Ylinopeus on kun ajaa yli suurimman sallitun nopeuden, siis jo 1km/h. En muuten ole koskaan kuullut kenenkään saaneen sakkoja alinoeudesta, sitäpaitsi tieliikennenlaki kehoitaa ajamaan omien kykyjensä mukaista nopeutta, alinopeudesta voisi puhua jos ajaa moottoritiellä alle 60km/h koska sinne ei saa mennä ajneuvoilla joiden rakenteellinen nopeus on alle sen. Itse pyrin ajamaan suurinta sallittua, mutta kuitenkin muun liiketeen mukana. Tietenkin järjen käyttö on sallittua, jos on huonokeli, niin ei ole pakko ajaa 100 kuten muut (esim. muutaman vuoden takaiset ketjukolarit, Helsingissä ja Kuopiossa).

[Urlaub]

Riippuu missä ajat. Tieverkosto kun on usein suunniteltu niin, että se vetää riittävän hyvin kun ajetaan nopeusrajoitusten mukaan. Joka ikinen päivä saa körötellä mm. punaisista seuraaviin kun ei viitsitä kiihdyttää siihen nopeusrajoituksen osoittamaan nopeuteen vaan körötellään ihan omaa nopeutta. Sama tiellä, jossa nopeusrajoituksen noustessa sataseen yksi kaista poistuu molempiin suuntiin, tie ei enää vedäkään kun ihmiset ajaa edelleen 80 km/h. Maantiellä, jossa liikennemäärät pieniä ei tällä tietenkään ole yhtään samanlaista vaikutusta. Ja siellä pääsee ohikin.

Satasen rajoituksella tulee aina tuotapikaa eteen kuorma-auto tai peräkärryä kiskoava mikä tahansa auto. Jos ohikaan ei pääse, niin minkäs teet? Itse ajan monesti 90-95, ettei tarvitse ajaa jatkuvasti jonossa. Tämä ärsyttänee niitä, jotka haluavat ajaa jatkuvasti tappituntumalla rekan perässä..

[TuplaVW]

Tätä olen itsekin ihmetellyt. Ihan kuin vedeltäisiin samalla vakkarin asetuksella rajoituksesta riippumatta. Monesti on käynyt niin, että 100 km/h alueella on tullut ohitettua about 90 km/h ajeleva auto, joka sitten seuraavalla 80 km/h risteysalueella on iskeytynyt puskuriin kiinni kun itse on hiljentänyt vauhtia!

ja aikaisemmin:
Ylinopeus taas riippuu kulloisestakin nopeusrajoituksesta. Esim. moottoritiellä 120 km/h rajoituksella ehkä sellainen +15 km/h yli rajoituksen

Pitääkö ylinopeuksissa sitten olla jokin logiikka        Tämähän se juuri kuvastaa sitä että liikenteessä vain muut tekevät väärin 

[batman14]

Tätä olen itsekin ihmetellyt. Ihan kuin vedeltäisiin samalla vakkarin asetuksella rajoituksesta riippumatta. Monesti on käynyt niin, että 100 km/h alueella on tullut ohitettua about 90 km/h ajeleva auto, joka sitten seuraavalla 80 km/h risteysalueella on iskeytynyt puskuriin kiinni kun itse on hiljentänyt vauhtia!

+1 Varsinkin jollain tietyömaalla. Kehä II on loistava esimerkki tällä hetkellä. Ajat sen 85-90km/h siellä 80km/h rajoitusalueella, ja sitten tulee tämä 60km/h alue jossa rakennetaan uutta liittymää. Tässä kohtaa sitten kaikki ne jotka äsken ohitit tulevat ihan peräluukkuun kiinni tai ajavat ohi kun oma mittarini näyttää 70km/h... Ja en tykkää laittaa kuskeja mihinkään kategoriin , mutta suurin osa ainakin minun kohdalla näin käyttäytyvät kuljettajat ovat naisia... Miksei poliisi ikinä valvo nopeuksia tietyömailla?

Jos ajat taajamassa 30/40 alueella niin mulla on aina joku aivan takapuskurissa kiinni ''hiillostamassa'' ja silloin ajan itse noin +6 yli nopeusrajoituksen. Sitten sama auto seuraa ja tullaan moottoritielle ja nostan nopeuden vaikka 106/100 alueella, ja johan jää aina pitkälle pitkälle taakse tämä auto... Olen ihmetellyt että ihmiset ei aja kovaa kun saa ajaa, mutta taajamissa sitä aina ajetaan reilusti ylinopeutta. Kokeilkaa ajaa 120/120 moottoritiellä, niin monet eivät teidän ohi aja... Tuntuu että ihmiset eivät sitten uskalla ehkä ajaa niin ''lujaa''? Ei siis en tarkoita nyt että on pakko ajaa 120 jos ei luota omiin kykyihin. Ymmärsitte varmaan pointin... 

[Voimasavu]

Pitääkö ylinopeuksissa sitten olla jokin logiikka        Tämähän se juuri kuvastaa sitä että liikenteessä vain muut tekevät väärin 

Aloitusviestissähän Geoman kysyi mikä on mielestänne ylinopeutta ja mikä alinopeutta. Lakipykälien mukaanhan asia on selvä eli jo 1 km/h yli nopeusrajoituksen on ylinopeutta (ei kylläkään rangaistavaa vielä). Alinopeutta ei ole määritelty kuin toteamalla: "Liikennettä ei saa estää tai haitata ajamalla aiheettoman hitaasti."

Itse olen pohtinut ylinopeutta tilannekohtaisesti. Esim. 10-20 km/h ylinopeus moottoritiellä ei ole läheskään yhtä vaarallista kuin sama ylitys kaupunkialueella. Eli kyllä siinä jokin logiikka sitten kaiketi on... Ja varmasti on sakotuskäytännössäkin. Kokeilepa ajaa tutkaan 15 km/h ylinopeutta motarilla ja saman verran vaikka 40 km/h alueella. Voisi kuvitella, että jälkimmäisestä räpsähtää kovempi sanktio. Voin olla väärässäkin.

Ja missään keskustelussa en ole väittänyt, että vain muut tekevät väärin. Jokainen meistä joskus tekee vääriä ratkaisuja. Toiset enemmän, toiset vähemmän...

Niin ja itse yleensä ajelen +80 km/h alueilla MITTARIN mukaan max. 10 km/h yli rajoituksen. Taajama-alueilla muutaman km/h (mittarivirheen verran) yli mittarilukeman. Eli rajoitusten mukaisesti pyritään ajelemaan. Toki ohitukset teen mahd. ripeästi, joten hetkellisesti tulee ylinopeutta tuolloin ajeltua.   

[Voimasavu]

+1 Varsinkin jollain tietyömaalla. Kehä II on loistava esimerkki tällä hetkellä. Ajat sen 85-90km/h siellä 80km/h rajoitusalueella, ja sitten tulee tämä 60km/h alue jossa rakennetaan uutta liittymää. Tässä kohtaa sitten kaikki ne jotka äsken ohitit tulevat ihan peräluukkuun kiinni tai ajavat ohi kun oma mittarini näyttää 70km/h...

Tämä on valitettavan yleistä! Varmasti on turvallinen tunne työskennellä tuollaisilla työmailla!

[dosetti]

Ylinopeus on kaikki yli nopeusrajoituksen ja alinopeus on senhetkisen poliisivirkamiehen tulkinta liikennettä estävästä tai haittaavasta nopeudesta?

[Rookie]

Osa ihmisistä varmaan ajaa taloudellisista syistä taajamassa rajoitukseen nähden kovaa ja isolla tiellä sitten hiljempaa. Sinänsä ihan rationaalista, mutta helv...n itsekästä. On ihan ymmärrettävää, että esim. rekkakuskit eivät jokaisen kyydenkympin lätkän kohdalla viitsi jarruttaa, koska sitä polttoainetta kuluu aivan pirusti 60-80 kiihdytyksessä, mutta kolaritilanteessa minulta ei ainakaan heru heille yhtään sympatiaa. Itsekin joskus (valitettavasti)  huomaan, etten hiljennä tarpeeksi vauhtia rajoituksen vaihtuessa, kun takana oleva rekka meinaa tulla päälle.  Tämä ei tietenkään ole millään tavalla hyväksyttävää. 

[batman14]

Osa ihmisistä varmaan ajaa taloudellisista syistä taajamassa rajoitukseen nähden kovaa ja isolla tiellä sitten hiljempaa. Sinänsä ihan rationaalista, mutta helv...n itsekästä. On ihan ymmärrettävää, että esim. rekkakuskit eivät jokaisen kyydenkympin lätkän kohdalla viitsi jarruttaa, koska sitä polttoainetta kuluu aivan pirusti 60-80 kiihdytyksessä, mutta kolaritilanteessa minulta ei ainakaan heru heille yhtään sympatiaa. Itsekin joskus (valitettavasti)  huomaan, etten hiljennä tarpeeksi vauhtia rajoituksen vaihtuessa, kun takana oleva rekka meinaa tulla päälle.  Tämä ei tietenkään ole millään tavalla hyväksyttävää.

No minusta tuntuu että nämä naiset jotka ajavat citymaastureilla taajamissa ylinopeutta ei mieti mitään taloudellista ajoa  eivät varmaan tiedä mikä autonsa kulutus on ... Joo myönnän en itse melkein ikinä jarruta jos tulee alhaisempi nopeurajoitus (riippuu nyt tietenkin vähän paikasta) , vaan annan auton liukua siihen oikeaan nopeuteen.

[everyoung]

Ylinopeus on kaikki yli nopeusrajoituksen ja alinopeus on senhetkisen poliisivirkamiehen tulkinta liikennettä estävästä tai haittaavasta nopeudesta?

Inhorealismiä, mutta noin se taitaa olla

[TuplaVW]

Aloitusviestissähän Geoman kysyi mikä on mielestänne ylinopeutta ja mikä alinopeutta. Lakipykälien mukaanhan asia on selvä eli jo 1 km/h yli nopeusrajoituksen on ylinopeutta (ei kylläkään rangaistavaa vielä). Alinopeutta ei ole määritelty kuin toteamalla: "Liikennettä ei saa estää tai haitata ajamalla aiheettoman hitaasti."

Itse olen pohtinut ylinopeutta tilannekohtaisesti. Esim. 10-20 km/h ylinopeus moottoritiellä ei ole läheskään yhtä vaarallista kuin sama ylitys kaupunkialueella. Eli kyllä siinä jokin logiikka sitten kaiketi on... Ja varmasti on sakotuskäytännössäkin. Kokeilepa ajaa tutkaan 15 km/h ylinopeutta motarilla ja saman verran vaikka 40 km/h alueella. Voisi kuvitella, että jälkimmäisestä räpsähtää kovempi sanktio. Voin olla väärässäkin.

Ja missään keskustelussa en ole väittänyt, että vain muut tekevät väärin. Jokainen meistä joskus tekee vääriä ratkaisuja. Toiset enemmän, toiset vähemmän...

Niin ja itse yleensä ajelen +80 km/h alueilla MITTARIN mukaan max. 10 km/h yli rajoituksen. Taajama-alueilla muutaman km/h (mittarivirheen verran) yli mittarilukeman. Eli rajoitusten mukaisesti pyritään ajelemaan. Toki ohitukset teen mahd. ripeästi, joten hetkellisesti tulee ylinopeutta tuolloin ajeltua.   

Kyllä, ihan samoilla linjoilla tuolla tavalla ollaan   
Kevyt vinoilu liittyi oikeastaan tuohon tilanteeseen missä tullaan näihin vallitsevasta rajoituksesta muutettuun paikkaan ( ei tietyöt, vaan muut lukuisat syyt ) missä viereenkirjoittanut ei todellakaan yleensä jarruta eli käyttäydyn ainakin tutuissa paikoissa Rookien paheksumaan tapaan, kun auto- ja polttoaineverotuksen konsultoimana rullaan tai korkeintaan moottorijarrutan nopeuden laskemiseksi. Tällöinhän juuri merkiltä pystyy se puskamiliisi mittaamaan ylinopeutta jonkun 10-15 kmh. Oikein asetettu merkkihän on tarkoitukseensa nähden yleensä ennakossa mutta ylinopeusselitys se ei koskaan ole.

[jyke]

sitäpaitsi tieliikennenlaki kehoitaa ajamaan omien kykyjensä mukaista nopeutta,

Minkähän takia mulla on aina kortti liipasimella, kun ajan tieliikennelain mukaan?

[palehti]

Ylinopeus:
Ajan itse mittarin mukaan ~10-12km/h yli rajoituksen, enkä hiljennä tolppiin. Jos tolppa välähtää, niin sieltä tulee sytyke 94 tai 95 nopeudesta. Autossani on vakkari 1km/h tarkkuudella ja numeronäytöllä.
Ne jotka ajavat itseäni huomattavasti kovempaa ajavat mielestäni ylinopeutta. Hiljaa ohi lipuvia en ala vielä syyllistämään
30km/h rajoitusalueella vedän letkaa perässä vakkarinopeudella 35km/h, ilman vakkaria nopeus karkaa.

Alinopeus:
Autohan pitää (pitäisi) saada pysähtymään tien näkyvällä osuudella, eli yllätyksiä ei pitäisi tulla...mutta mutkatiellä esim. mopoauto tarjoaa kiva yllätyksen kun sen saavuttaa niin nopeasti. Kyllä 10km/h alle rajotukse alkaa jo ärsyttämään, mutta mjaaa...en tiedä.
"Mopoautoyllätyksen" jos onnistuu motarilla antamaan ilman selvää syytä, niin siinä on mielestäni sakon paikka. On se kuitenkin senverran vaarallista noilla nopeuksilla, jos/kun takaa lähestyvä on sopivasti alentuneella vireystilalla.

[JakeS]

Yli- ja alinopeus ovat aika subjektiivisiä käsitteitä. Alle nopeusrajoituksen on alinopeutta ja yli nopeusrajoituksen taas ylinopeutta mutta ei kai se kuitenkaan näin mene.
Eikös yli- ja alinopeuden ajamisen tuntemuksiin liity aika paljon oma mielentila ja aikataulu ja muita muita muuttuvia seikkoja esim. sääolosuhteet ja tien kunto.

Henk.koht ajan yleensä mittarin mukaan sen 20 km/h yli suuremmilla teillä (Sharanin mittari näyttää +6/+7 km/h liikaa 100 km/h vauhdissa) . Taajama-alueella missä on paljon risteyksiä, kouluja tai muuta vaaraa aiheuttavia noudatan nopeusrajoituksia hyvinkin tarkkaan. Kellonaikakin vaikuttaa paljon. Itsekseen yöaikaan ajellessa tulee ajettua hieman vauhdikkaammin.

Alinopeus tuntemuksen voi hyvinkin kokea niinkin että kauniina kesäiltana suurehkolla valtatiellä missä Suomen tyyliin on sitten 80:n nopeusrajoitus ja edellä ajava huopaa autollaan epätasaisesti 75-85 km/h väliä seurustellen puhelimessa tai matkatoverinsa kanssa niin ainakin minulla tulee ohituspaineita aika nopeasti.