Viima/lumisuojan tarpeellisuus?

[pekeke]

Tehtaan webasto lämmittää aina kun tarpeellista, eli todennäköisesti se kävi lähes koko ajomatkan

Nykyinen on Suomessa takuuseen vaihdettu, eikä se alkuperäinenkään toiminut kuin erikseen käynnistämällä, kojelaudassahan on merkkivalo josta näkee onko päällä, valo ei pala ellei lisälämmitintä erikseen itse laita päälle joko kaukarilla tai kojelaudan napista. Ei ole mikään automaatti.

[Karvis]

Nykyinen on Suomessa takuuseen vaihdettu, eikä se alkuperäinenkään toiminut kuin erikseen käynnistämällä, kojelaudassahan on merkkivalo josta näkee onko päällä, valo ei pala ellei lisälämmitintä erikseen itse laita päälle joko kaukarilla tai kojelaudan napista. Ei ole mikään automaatti.

Alkuperäinen toimii automaattisesti enkä kyllä oikein usko että takuuseen vaihdettaisiin jotain muuta kuin vastaava uusi lämmitin, lämmitin ei taida olla sitten tehdasasennettu? Tehdasasennettu toimii automaattisesti eikä asiaan pysty itse vaikuttamaan...

[mla]

Nykyinen on Suomessa takuuseen vaihdettu, eikä se alkuperäinenkään toiminut kuin erikseen käynnistämällä, kojelaudassahan on merkkivalo josta näkee onko päällä, valo ei pala ellei lisälämmitintä erikseen itse laita päälle joko kaukarilla tai kojelaudan napista. Ei ole mikään automaatti.

Kojelaudan merkkivalo ei pala vaikka Webasto olisi automatiikan ohjaamana päällä. Tehtaan lämppärit ovat aina automaattikäyttöisiä.
Takuuseen tuskin vaihdetaan muuta kuin alkuperäistä ellei kyse ollut käytetyn myyjän takuuseen vaihtamasta lämppäristä, mutta silloinkin tuo epäilyttää, koska tehtaan lämppäri on kuitenkin varaosana kohtuu hintainen - kertakuluna siis.
Jälkiasennetussa tosiaan sitten ei ohjaus tapahdu enää ilmastoinnin napeista vaan jälkiasennetusta kellosarjasta tai ohjausnapista (yleensä suuri punainen nappi).

[SNG]

Muistelisin että Ocun tehdasasenteisen Webaston kohdalla osalta oli niin, että sähkövastukset jäivät tuon kanssa kokonaan pois. Eli siis tehdasasenteinen webasto korvaa sähkövastusten lisälämmös ajon aikana kuten Karvis ja  MLA kuvasivat.

Tuosta syystä ja hinnan takia omaan Scouttiini Webasto asennettiin vasta Suomessa.

Edellisessä Touranissa webaston kanssa oli murheita, kun kävi itsekseen ajon aikana miten sattui.

[Karvis]

Muistelisin että Ocun tehdasasenteisen Webaston kohdalla osalta oli niin, että sähkövastukset jäivät tuon kanssa kokonaan pois.

Juuri näin, PTC-elementin menettää kun ruksii tehdaswebaston.

[tsiih]

Mikä tahansa pakastin lämpiää moottoritiellä 125 km/h vauhdissa, se siitä.

[SNG]

Itseäni lainaten TDI:n moottorin tuulisuoja - ketjusta noin viikon takaa:

Nyttemmin saavutettu 93 astetta motarilla -20 keleillä, kunnes termari avautui ja lämmöt laski 88 asteeseen

Virittelimpä tänään Scouttiini viimasuojan repsikanpuolen kumisesta kuramatosta 

Koska Scoutissa on moottorin suojapanssari, moottoritila alkujaankin aika tiivis ja suojassa kuralta. "Hönkäilee" käytännössä vain syylärin kautta.

Nyt myös kenno miltei kokonaan peitossa. Sain viritettyä maton syylärin etupuolelle hieman taivuttaen. Laitoin hiukan fylliä että pysyy tukevammin paikoillaan ja irti kennosta. Vain yläkulmista jäi noin 10x10cm avoimiksi. Matto ei ole sinällään mitenkään kiinni, kun ei pääse putoamaan pohjapanssarin takia.

----------------------------

Ensikokemukset climatronicin 19.2 näytön ja lämpömittarin mukaan seuraavat. Tampereen seudulla pakkasta 14-15 astetta. Moottorin lämmönnousu ei ollut viiden-kuudenkympin tiellä mitenkään huikaisevaa. Noin 10km jälkeen climan lämpötila oli 68 astetta ja viisari noin 70 asteessa.

Moottoritiellä edellisen rupeaman jälkeen lämmöt nousivat hyvin nopeasti. Noin 5 km ajon jälkeen mittari näytti 90 astetta ja clima vajaassa 80 asteessa. Lämmöt eivät tuosta enää seuraavan 5km aikana nousseet. Lämpömittari pysyi tietty 90 asteessa ja clima näytti korkeimmillaan 82 astetta. Lieneekö sitten termari jo avautunut.

Yllätys oli, että lämmöt eivät motarilta 50-60 km/h tielle palattuani juuri laskeneet. Lämpömittari pysyi pitkään 90 asteessa ja climan mukaan lämmöt laskivat pikkuhiljaa 70 asteeseen. Tuossa vaiheessa olin jo pikkutiellä nopeuden pyöriessä 40-50 km tietämillä.

----------------------------

Aiemmin viikonloppuna ENNEN viimasuojan asennusta lämmöt nousivat suurinpiirtein samoin, mutta ulkolämpötila oli -8 astetta -15 sijaan. Motarilla lämpömittari nousi vaivoin 90 asteeseen climan lämmön jäädessä 73 asteeseen. Motarilta poistuttaessa lämmöt lähtivät välittömästi reiluun laskuun. Pikkutiellä mittari näytti noin 70 astetta climan näyttäessä vaivaiset 60 astetta.

----------------------------

Että tämmöistä, näyttäisi tuo suoja toimivan niinkuin pitääkin. Lisäplussa minun mielestä on, että virittämäni suoja ei näy ollenkaan ulospäin.

PA kulutuksesta en osaa sanoa juuta enkä jaata. Ahtoilman jäähdytyshän tuosta suojauksesta kärsii, mutta luulisi että näillä kunnon pakkaskeleillä sillä ei ole vaikutusta kulutusta nostavasti tai tehoja laskevasti.

[Uge]

Ja lämmöt pysy normaalissa 90 asteessa, viimasuoja (pahvi) asennettuna. Pitäsköhän kohta laittaa sukat sandaaleihin...

[maddog77]

Mä ostin biltemasta kumisen suorakaiteen muotoisen lattiamaton ja laitoin sen kiinni ylhäältä kahdella nippusiteellä siihen syylärin eteen ja jo alkoi kabiini lämpeämään. Ero on huomattava näin 15-20 asteen pakkasilla. Moottori lämpeää nopeammin ja pysyy lämpimänä. On siis koko kenno-osa tukittu. Lämmöt pysyy normaalina.

[Ärkoo]

Octavia 1.6 TDI:n maskisuojaa piti jo alapuolelta availla, kun öljynlämpö kohosi 110 asteen paikkeille. Pakkasta oli silloin -37,5. Merkitystä lienee perässä kulkevassa trailerilla, jossa auto kyydissä. Lämpeneehän se TDI-konekkin!!

[jalkkis]

Mulla sama kone Passatin keulalla ja toistaiseksi -20 asteessa kärry on lämminnyt paremmin kuin odotin. Paistinpannu + sisälämppäri posottaa 3-4h ennen starttia mutta öljyt +50 n. 7-8 minuutissa taajama-ajossa ja pienen motaripätkän jälkeen työpaikalla (yht ajoa 15km / 16min) öljyt jotain 75 astetta. Katotaan kun lähdetään kohta kylmällä autolla liikkeelle, miinusasteita ulkona nyt 19-20.

EDIT: Alamaskia en ole peittänyt, ylämaski taitaa olla jo ummessa, kun on tuo bluumotiooni.

Laitoinpa alamaskin peittoon VW:n omalla peitolla. Ilman alamaskia n. -21 asteessa öljynlämpö pyöri 73-75 asteessa ja vedenlämpömittari ei jaksanut ihan nousta normaaliin 90 asteeseen. Alamaskilla n. -20 asteessa öljyt oli n. 82-84 astetta ja vedenlämpö normaali. Ajoreitti sama n. 25km.

[Taky]

Octavia 1.6 TDI:n maskisuojaa piti jo alapuolelta availla, kun öljynlämpö kohosi 110 asteen paikkeille.

Lämpenee kun kunnolla kuormaa, mutta ei perusajolla kesälläkään tuollaisia lukemia saa öljylle.

[RiMa]

Totesin tuon keulapahvin tarpeettomaksi näille ilmoille (+5^oC) , kun moottorin lämmöt pyöri 87-90 asteessa sekä pahvin kanssa että ilman. Imuilman lämpö kyllä putosi n.19^oC->9^oC Motariajolla 110km/h

Ps.Käykääpä muutkin okukuskit tarkistamassa syylärin edusta ettei unohdu kesäksi paikalleen pahvi, kumimatto tai mikä siellä kelläkin on.

[Karvis]

Totesin tuon keulapahvin tarpeettomaksi näille ilmoille (+5^oC) , kun moottorin lämmöt pyöri 87-90 asteessa sekä pahvin kanssa että ilman. Imuilman lämpö kyllä putosi n.19^oC->9^oC Motariajolla 110km/h

Ps.Käykääpä muutkin okukuskit tarkistamassa syylärin edusta ettei unohdu kesäksi paikalleen pahvi, kumimatto tai mikä siellä kelläkin on.

Viimasuoja on otettu pois jo aikaa sitten, muistaakseni joskus maaliskuun puolivälissä riipaisin sen irti

[Vaginisti]

On tullut vastaan jo pari vagginetta, joissa koko keula vielä tähän aikaan vuodesta täysin ummessa...no, unohtuuhan joillain nastarenkaatkin kesäksi kun eivät tiedä mitkä renkaat siellä pyörii, mitkä lie kitkat kait...

[JarnoF]

On tullut vastaan jo pari vagginetta, joissa koko keula vielä tähän aikaan vuodesta täysin ummessa...no, unohtuuhan joillain nastarenkaatkin kesäksi kun eivät tiedä mitkä renkaat siellä pyörii, mitkä lie kitkat kait...

Viime kesänä meinasin aloittaa juhannuksesta viimasuojabongausketjun tuolla Sitikkafoorumilla. Kattelin silloin vähän "sillä silmällä" työmatkaliikennettä ja käytännössä joka päivä näki vähintään yhden keulavuoratun PSA-kulkineen. Toki satunnaisesti muitakin merkkejä. Foorumipostaukseen päivämäärä/ulkolämpö/kännykuva/jne. Jäi sitten suunnitelmatasolla. Katotaan jos tänä kesänä jaksaisi.

[Kameleontti]

Sitikoissa tais olla ohjeistuksena käyttää viimasuojaa saman aikaa kuin käyttää talvirenkaita. Jos ne ajeli vielä talvirenkaillakin? 

[JarnoF]

Sitikoissa tais olla ohjeistuksena käyttää viimasuojaa saman aikaa kuin käyttää talvirenkaita. Jos ne ajeli vielä talvirenkaillakin? 

Valitettavasti ei ihan noin. Virallisesti viimasuojaa pitää käyttää "talvirengaskaudella", ei samaan aikaan talvirenkaiden kanssa. Joku saattaa ajaa talvirenkailla läpi vuoden, mutta talvirengaskausi kestää vain öbaut syksystä kevääseen.

[Max3]

Alkaa ilmat kylmenee täällä mastokaupungissa, joten laitoin Motonetin (42*60 ja 4 euroa) kumimaton jäähdytinkennojen eteen. Jäi ylhäältä auki n 6 cm. Ei ainakaan kaupunkiajossa lämmöt noussut kuin +88 normitilaan. Tuo matto pysyisi varmaan ilman kiinnitystäkin, mutta laitoin lepattamisen estämiseksi pari nippusidetta yläkulmiin. Musta matto on meinaan aika näkymätön ulospäin.

[Emil]

Hirvittää ajatus kennoon kiinni laitetusta viimasuojasta. Ei tartte kuin kerran pompata mittarin punaiselle, niin ongelmia on tiedossa. Huomaako sitä punaiselle menoa heti? Entä jos autoa ajaa joku muu, joka ei tiedä että lämpömittaria pitää tarkkailla tavallista enemmän.

Jokin ilmarako kennon ja suojan välissä olisi hyvä olla. Silloin flekti saa tarvittaessa jäähdytettyä jäähdytintä.

[heifetz]

Sorry jo alkuun tyhmä kysymys, mutta mikä on viimasuojan perimmäinen tarkoitus? Pelkästään se että kabiini lämpiää nopeammin, vai onko tällä jotain merkitystä myös moottorin kunnon / käynnin kanssa? 

[jarsiv]

Sorry jo alkuun tyhmä kysymys, mutta mikä on viimasuojan perimmäinen tarkoitus? Pelkästään se että kabiini lämpiää nopeammin, vai onko tällä jotain merkitystä myös moottorin kunnon / käynnin kanssa? 

Sekä että.

Moottori saavuttaa normaalin käyntilämpötilan nopeammin-->kuluu vähemmän (ylipäätänsä suojan avulla saavuttaa, ilman suojaa ei ehkä saavuta). Ja lämpöä riittää sisällekkin paremmin.

[Urlaub]

Hirvittää ajatus kennoon kiinni laitetusta viimasuojasta. Ei tartte kuin kerran pompata mittarin punaiselle, niin ongelmia on tiedossa. Huomaako sitä punaiselle menoa heti? Entä jos autoa ajaa joku muu, joka ei tiedä että lämpömittaria pitää tarkkailla tavallista enemmän.

Jokin ilmarako kennon ja suojan välissä olisi hyvä olla. Silloin flekti saa tarvittaessa jäähdytettyä jäähdytintä.

No niinpä!

Ã,,lkää nyt hyvät ihmiset laittako yhtään minkäänlaisia vällyjä syyläriin kiinni!!

Ei ne alkuperäisetkään viimasuojat aiheetta tule maskin muoviritilöiden päälle tai taakse. Jos haluaa askarrella itse, niin oikea paikka on keulan ohella puskurin sisäpuolelle, jolloin jää reilu turvaväli jäähdyttimen kennoon.

[Max3]

Tehty asennus nyt aluksi testimielessä. Kaupunkiajossa moottorin lämpeneminen on hidasta, muttaa maantieajo saattaa olla ongelmallista, pitää testata vielä ja tehdä sitten tarvittaessa mattoon pari pientä aukkoa. Kesällä ylimmät moottorilämmöt oli +106, joten tuon alle pitää jäädä maantielläkin.

Etummainen kenno on ilmastoinnin käytössä (ei paljon tarvetta talvella) ja seuraavaa kenno ilmaraon jälkeen on jäähdytyksen ensiökierto ja sitten viimesenä ilmaraon jälkeen toisiokierto, näiden 2 kennon yläosa on 6 cm matkalla avoin ja matto ei ole tiukalla.

[Karvis]

näiden 2 kennon yläosa on 6 cm matkalla avoin ja matto ei ole tiukalla.

Entäs kun flekti käynnistyy, saako se imaistua tuon maton syyläriin kiinni?

Koko keulan tukkiminen ei sinällään ole vaarallista, mutta jos flekti ei käynnistyessään saa imettyä mistään ilmaa syylärin läpin niin silloin on ongelmia tiedossa. Eli viimasuojan ja syylärin välissä täytyy olla riittävästi hajurakoa.

[Elfa]

Lämpenemisen nopeuttamisen lisäksi on suoja tullut laitettua myös suojaamaan syyläriä/kuuleria loskalta ja muulta suolahötöltä. No mulla nyt on myös hyttysverkkoa maskin takana hyönteisiä blokkaamassa, joten taidan olla ylihuolehtivainen muutenkin.

[tet]

Hirvittää ajatus kennoon kiinni laitetusta viimasuojasta. Ei tartte kuin kerran pompata mittarin punaiselle, niin ongelmia on tiedossa. Huomaako sitä punaiselle menoa heti? Entä jos autoa ajaa joku muu, joka ei tiedä että lämpömittaria pitää tarkkailla tavallista enemmän.

Eiköhän siitä lämmön nousustakin tule hälytys kuten kaikesta muustakin poikkeavasta mitä autossa tapahtuu. Eli kuuluu pimpotus ja monitoiminäyttöön tulee tekstihäly?

[Urlaub]

Eiköhän siitä lämmön nousustakin tule hälytys kuten kaikesta muustakin poikkeavasta mitä autossa tapahtuu. Eli kuuluu pimpotus ja monitoiminäyttöön tulee tekstihäly?

Toivoa sopii, että tulee ajoissa..

Omakohtaisena kokemuksena voin kertoa, että eräässä GM:n tuotteessa hälytys tuli samalla kertaa kun kansipahvi paloi.

[tet]

Tuli sitten väkästeltyä Octaviaan tuulisuoja, ihan oma design. Huomasin että autossa on niin hyvä slotti tuossa syyläreiden edessä, että siihen saa omatekoisen pahvimaskin ihan tiputtamalla sopivan pahvinpalan paikalleen koloonsa. Mallinimi "Bravia" on lainaus tunnetulta elektroniikkavalmistajalta, jonka pakkauslaatikosta sai hyvän maskipahvin. Oikein kaksikerroksista aaltopahvia, on tosi tukeva.

[Hannes]

Milläs  lämpötilalla tuon nokan  uskaltaa tukkia bensa moottorisessa 1.8 tsi:ssä