Octavia II:sen 1.8T 20v erot 1.8TSI 16v:hen

Aloittaja jehu87, 16.04.13 - klo:03:12

« edellinen - seuraava »

jehu87

Hellou!

Osaisko joku kerta että minkälaisia eroja on tuolla 04- 1.8T 20v ambiente ja 07- 1.8TSI Elegancella.
Olisi ideana ostaa jompikumpi, mutta kumpi? 1.8TSI:ssä enempi tehoa mutta sit taas koeajoin tuttavien 1.8T -03 vakiona kylläkin, ja ai että se himottaa niin paljon että jumaskekkaa..  ;)
Ajokilometrit ovat tuossa 160 000km molemmilla tällä hetkellä ja liikkeessä olisivat molemmat myynnissä.

Guest-343371

Octavia II:een ei saa 1.8T 20v konetta. 2005 vaihtui Octavian mallisukupolvi, jossa tuosta ykköspolven Octaviasta siirryttiin kakkossukupolveen. Samalla moottorit uusiutui, eikä tuota 1.8T 20v konetta sinne enää saanut konepellin alle.

Eli nyt joudut moottorien lisäksi vertailemaan eri ikäluokan autojakin, sillä 1.8TSI tuli Octaviaan vasta 2008.

Eroja sitten löytyy huomattavasti. TSI:ssä on suorasuihkutus, jakopää ketjulla, ym. Koneet ovat täysin eri moottorisukupolvea kaikkine hyvine ja huonoine ominaisuuksineen. 1.8T 20v on "legendaarinen" ja suht kestävä kone kun taas TSI edustaa uuden polven moottorisuunnittelua ja on pienipäästöisempi.

jehu87

En oikeen selkeästi kirjoittanut aiheesta. Eli tarkennettuna siis, että minkälaisia eroja on siis tuon ykkös koppasen 1.8turbon 20v ja kakkos koppasen 1.8tsi:n ero. Kutkuttaisi kyllä tuo 1.8 20v, mutta sit taas tuo 1.8tsi:ssä on kyllä kivemmman näköinen kojelauta. Pitää varmaan käydä koeajaa molemmat versiot ja katsoa sitten että kumpi olisi Kivempi :)

Karvis

Lainaus käyttäjältä: jehu87 - 17.04.13 - klo:01:16
En oikeen selkeästi kirjoittanut aiheesta. Eli tarkennettuna siis, että minkälaisia eroja on siis tuon ykkös koppasen 1.8turbon 20v ja kakkos koppasen 1.8tsi:n ero. Kutkuttaisi kyllä tuo 1.8 20v, mutta sit taas tuo 1.8tsi:ssä on kyllä kivemmman näköinen kojelauta. Pitää varmaan käydä koeajaa molemmat versiot ja katsoa sitten että kumpi olisi Kivempi :)

No jos budjetti venyy kakkoskoppaseen niin hommahan on sitämyöten selvä, ei sitä ykköskoppasta kannata lähteä edes katsomaan on niissä niin suuri ero kaikinpuolin. 1.8TSI on erittäin hieno moottori jossa kulkua piisaa kohtuullisella kulutuksella, käy kokeilemassa jos et ole sitä vielä tehnyt.
Skoda Superb 2.0TDI Ambition GreenTec

ex.Ocu hb 1.8TSI -11,Yeti 1.2TSI -10,Ocu Combi 1.6FSI -05

lemmentalja


Juuri näin...ero I ja II korisessa on kuin isässä ja äidissä. Kakkosen eduksi tietenkin.  Moottoreissa pätee sama, tsi = taloudellisempi, tehokkaampi, vähäpäästöisempi eikä ole suunniteltu 90-luvulla... :D
VAG: Passat 3B, Passat 3Bg 1.8T, Golf IV, Jetta V Fsi, Octavia II Mpi, Octavia II Fsi, Octavia II Rs Tfsi, Ibiza St Tsi, Fabia II Combi Rs, A3 8P, Leon Fr Tfsi, Leon Tsi, Leon Tsi, Leon Fr Tdi CR, Golf VI Tsi, Golf VI TSI

brainsurgery

Lainaus käyttäjältä: lemmentalja - 17.04.13 - klo:11:00
Juuri näin...ero I ja II korisessa on kuin isässä ja äidissä. Kakkosen eduksi tietenkin.  Moottoreissa pätee sama, tsi = taloudellisempi, tehokkaampi, vähäpäästöisempi eikä ole suunniteltu 90-luvulla... :D
Miten sen nyt ottaa. Ainakin numeroiden perusteella 180hp 1.8T olisi tehokkaampi kuin 160hp 1.8TSI.

Paperilla kulutuksessa on puolen litran ero 1.8TSI:n hyväksi mutta käytännössä ovat varmasti aika lähellä toisiaan.

lemmentalja

Totta, huomioin vain 150hp version vanhemmasta moottorista.
VAG: Passat 3B, Passat 3Bg 1.8T, Golf IV, Jetta V Fsi, Octavia II Mpi, Octavia II Fsi, Octavia II Rs Tfsi, Ibiza St Tsi, Fabia II Combi Rs, A3 8P, Leon Fr Tfsi, Leon Tsi, Leon Tsi, Leon Fr Tdi CR, Golf VI Tsi, Golf VI TSI

Ton-1

Lainaus käyttäjältä: brainsurgery - 17.04.13 - klo:11:07
Ainakin numeroiden perusteella 180hp 1.8T olisi tehokkaampi kuin 160hp 1.8TSI.

Vopi olla että tuo vanhempi mankeli on terävämpi tositouhuissa mutta TSI-koneen vääntöprofiili on paljon parempi normikäyttöolosuhteissa (ts. vääntää alhaalta paremmin).
Member of a A(udi) & A(prilia) club

sambolo

Mutta softalla saa kummastakin koneesta entistä paremman.
Octavia RS III
Ex vag:
5F Leon 1.4 tsi style
08 Leon TDI FR
07 Ibiza FR

Hevonlörö

Lainaus käyttäjältä: jehu87 - 16.04.13 - klo:03:12
Osaisko joku kerta että minkälaisia eroja on tuolla 04- 1.8T 20v ambiente ja 07- 1.8TSI Elegancella. Olisi ideana ostaa jompikumpi, mutta kumpi? 1.8TSI:ssä enempi tehoa...

Monia hyviä näkemyksiä sanottu. Itse miettisin valintaa pikemminkin painottaen koko autoa, en niinkään moottoria tai sen tehoja.

Matson757

Vanhanpolven 1.8T 20v:ssä ei taida hihnapelinä olla 1.8 TSI:n venyvän jakopäänketjun murheita, joten lienee hivenen huolettomampi mylly, vaikka muuten uudempi TSI pesee ominaisuuksiltaan sen joka suhteessa   :P

tommyt

Kuinka monella on 1.8 TSI:n ketju venynyt? 1.8T20V koneessakin on ketju ja sen kilistelyn vuoksi luovuin autosta reilun 70tkm ajon jälkeen. luulen että LL öljynvaihtoväli teki hallaa.

Mulla oli siis aikoinaan 2004 Octavia ja kulutus oli 8 litraa sadalla sekalaisessa ajossa. Alle 2000 kierroksen ei ollut vääntöä kunnes turbo tuli mukaan. Toisinsanoen rasittava ajettava kun monissa risteystilanteissa kakkonen olikin liian iso vaihde. Nollasta sataan arvo sensijaan oli kohtalainen kun sillä kakkosella sai kiihdytettyä sinne sataseen ja vähän ylikin. Vakioalusta on todella vetelä ja joustoliikkeet kiihdytyksissä ja jarrutuksissa on pitkät. Tosin olen kyllä koeajanut vakioalustaisen II-koppaisen Octavian ja kyllä sekin velloo heitoissa.

Nykyinen kulkine sisältää tuon 1.8TSI:n ja kyllä se on paljon mukavampi tuolla liikenteessä, vääntöä löytyy jo läheltä tyhjäkäyntiä mutta kyllä siinäkin pitää muistaa sitä vaihdekeppiä käyttää jos mennään alle 1500 kierroksen.
Karoq FL 1.5 Style DSG 2022
Fabia 1.0 TSI 2017

Skoda8

Lainaus käyttäjältä: tommyt - 19.04.13 - klo:18:20
Kuinka monella on 1.8 TSI:n ketju venynyt? 1.8T20V koneessakin on ketju ja sen kilistelyn vuoksi luovuin autosta reilun 70tkm ajon jälkeen. luulen että LL öljynvaihtoväli teki hallaa.

Mulla oli siis aikoinaan 2004 Octavia ja kulutus oli 8 litraa sadalla sekalaisessa ajossa. Alle 2000 kierroksen ei ollut vääntöä kunnes turbo tuli mukaan. Toisinsanoen rasittava ajettava kun monissa risteystilanteissa kakkonen olikin liian iso vaihde. Nollasta sataan arvo sensijaan oli kohtalainen kun sillä kakkosella sai kiihdytettyä sinne sataseen ja vähän ylikin. Vakioalusta on todella vetelä ja joustoliikkeet kiihdytyksissä ja jarrutuksissa on pitkät. Tosin olen kyllä koeajanut vakioalustaisen II-koppaisen Octavian ja kyllä sekin velloo heitoissa.

Nykyinen kulkine sisältää tuon 1.8TSI:n ja kyllä se on paljon mukavampi tuolla liikenteessä, vääntöä löytyy jo läheltä tyhjäkäyntiä mutta kyllä siinäkin pitää muistaa sitä vaihdekeppiä käyttää jos mennään alle 1500 kierroksen.

Jep, 1.8TSI:ssä se ketju on hieman eri kaliipperia, kuin 1.4:ssa..

Lakiasiaintoimisto Lehtonen Oy