Octavia II:sen 1.8T 20v erot 1.8TSI 16v:hen

[jehu87]

Hellou!

Osaisko joku kerta että minkälaisia eroja on tuolla 04- 1.8T 20v ambiente ja 07- 1.8TSI Elegancella.
Olisi ideana ostaa jompikumpi, mutta kumpi? 1.8TSI:ssä enempi tehoa mutta sit taas koeajoin tuttavien 1.8T -03 vakiona kylläkin, ja ai että se himottaa niin paljon että jumaskekkaa.. 
Ajokilometrit ovat tuossa 160 000km molemmilla tällä hetkellä ja liikkeessä olisivat molemmat myynnissä.

[Guest-343371]

Octavia II:een ei saa 1.8T 20v konetta. 2005 vaihtui Octavian mallisukupolvi, jossa tuosta ykköspolven Octaviasta siirryttiin kakkossukupolveen. Samalla moottorit uusiutui, eikä tuota 1.8T 20v konetta sinne enää saanut konepellin alle.

Eli nyt joudut moottorien lisäksi vertailemaan eri ikäluokan autojakin, sillä 1.8TSI tuli Octaviaan vasta 2008.

Eroja sitten löytyy huomattavasti. TSI:ssä on suorasuihkutus, jakopää ketjulla, ym. Koneet ovat täysin eri moottorisukupolvea kaikkine hyvine ja huonoine ominaisuuksineen. 1.8T 20v on "legendaarinen" ja suht kestävä kone kun taas TSI edustaa uuden polven moottorisuunnittelua ja on pienipäästöisempi.

[jehu87]

En oikeen selkeästi kirjoittanut aiheesta. Eli tarkennettuna siis, että minkälaisia eroja on siis tuon ykkös koppasen 1.8turbon 20v ja kakkos koppasen 1.8tsi:n ero. Kutkuttaisi kyllä tuo 1.8 20v, mutta sit taas tuo 1.8tsi:ssä on kyllä kivemmman näköinen kojelauta. Pitää varmaan käydä koeajaa molemmat versiot ja katsoa sitten että kumpi olisi Kivempi

[Karvis]

En oikeen selkeästi kirjoittanut aiheesta. Eli tarkennettuna siis, että minkälaisia eroja on siis tuon ykkös koppasen 1.8turbon 20v ja kakkos koppasen 1.8tsi:n ero. Kutkuttaisi kyllä tuo 1.8 20v, mutta sit taas tuo 1.8tsi:ssä on kyllä kivemmman näköinen kojelauta. Pitää varmaan käydä koeajaa molemmat versiot ja katsoa sitten että kumpi olisi Kivempi

No jos budjetti venyy kakkoskoppaseen niin hommahan on sitämyöten selvä, ei sitä ykköskoppasta kannata lähteä edes katsomaan on niissä niin suuri ero kaikinpuolin. 1.8TSI on erittäin hieno moottori jossa kulkua piisaa kohtuullisella kulutuksella, käy kokeilemassa jos et ole sitä vielä tehnyt.

[lemmentalja]

Juuri näin...ero I ja II korisessa on kuin isässä ja äidissä. Kakkosen eduksi tietenkin.  Moottoreissa pätee sama, tsi = taloudellisempi, tehokkaampi, vähäpäästöisempi eikä ole suunniteltu 90-luvulla...

[brainsurgery]

Juuri näin...ero I ja II korisessa on kuin isässä ja äidissä. Kakkosen eduksi tietenkin.  Moottoreissa pätee sama, tsi = taloudellisempi, tehokkaampi, vähäpäästöisempi eikä ole suunniteltu 90-luvulla...

Miten sen nyt ottaa. Ainakin numeroiden perusteella 180hp 1.8T olisi tehokkaampi kuin 160hp 1.8TSI.

Paperilla kulutuksessa on puolen litran ero 1.8TSI:n hyväksi mutta käytännössä ovat varmasti aika lähellä toisiaan.

[lemmentalja]

Totta, huomioin vain 150hp version vanhemmasta moottorista.

[Ton-1]

Ainakin numeroiden perusteella 180hp 1.8T olisi tehokkaampi kuin 160hp 1.8TSI.

Vopi olla että tuo vanhempi mankeli on terävämpi tositouhuissa mutta TSI-koneen vääntöprofiili on paljon parempi normikäyttöolosuhteissa (ts. vääntää alhaalta paremmin).

[sambolo]

Mutta softalla saa kummastakin koneesta entistä paremman.

[Hevonlörö]

Osaisko joku kerta että minkälaisia eroja on tuolla 04- 1.8T 20v ambiente ja 07- 1.8TSI Elegancella. Olisi ideana ostaa jompikumpi, mutta kumpi? 1.8TSI:ssä enempi tehoa...

Monia hyviä näkemyksiä sanottu. Itse miettisin valintaa pikemminkin painottaen koko autoa, en niinkään moottoria tai sen tehoja.

[Matson757]

Vanhanpolven 1.8T 20v:ssä ei taida hihnapelinä olla 1.8 TSI:n venyvän jakopäänketjun murheita, joten lienee hivenen huolettomampi mylly, vaikka muuten uudempi TSI pesee ominaisuuksiltaan sen joka suhteessa   

[tommyt]

Kuinka monella on 1.8 TSI:n ketju venynyt? 1.8T20V koneessakin on ketju ja sen kilistelyn vuoksi luovuin autosta reilun 70tkm ajon jälkeen. luulen että LL öljynvaihtoväli teki hallaa.

Mulla oli siis aikoinaan 2004 Octavia ja kulutus oli 8 litraa sadalla sekalaisessa ajossa. Alle 2000 kierroksen ei ollut vääntöä kunnes turbo tuli mukaan. Toisinsanoen rasittava ajettava kun monissa risteystilanteissa kakkonen olikin liian iso vaihde. Nollasta sataan arvo sensijaan oli kohtalainen kun sillä kakkosella sai kiihdytettyä sinne sataseen ja vähän ylikin. Vakioalusta on todella vetelä ja joustoliikkeet kiihdytyksissä ja jarrutuksissa on pitkät. Tosin olen kyllä koeajanut vakioalustaisen II-koppaisen Octavian ja kyllä sekin velloo heitoissa.

Nykyinen kulkine sisältää tuon 1.8TSI:n ja kyllä se on paljon mukavampi tuolla liikenteessä, vääntöä löytyy jo läheltä tyhjäkäyntiä mutta kyllä siinäkin pitää muistaa sitä vaihdekeppiä käyttää jos mennään alle 1500 kierroksen.

[Skoda8]

Kuinka monella on 1.8 TSI:n ketju venynyt? 1.8T20V koneessakin on ketju ja sen kilistelyn vuoksi luovuin autosta reilun 70tkm ajon jälkeen. luulen että LL öljynvaihtoväli teki hallaa.

Mulla oli siis aikoinaan 2004 Octavia ja kulutus oli 8 litraa sadalla sekalaisessa ajossa. Alle 2000 kierroksen ei ollut vääntöä kunnes turbo tuli mukaan. Toisinsanoen rasittava ajettava kun monissa risteystilanteissa kakkonen olikin liian iso vaihde. Nollasta sataan arvo sensijaan oli kohtalainen kun sillä kakkosella sai kiihdytettyä sinne sataseen ja vähän ylikin. Vakioalusta on todella vetelä ja joustoliikkeet kiihdytyksissä ja jarrutuksissa on pitkät. Tosin olen kyllä koeajanut vakioalustaisen II-koppaisen Octavian ja kyllä sekin velloo heitoissa.

Nykyinen kulkine sisältää tuon 1.8TSI:n ja kyllä se on paljon mukavampi tuolla liikenteessä, vääntöä löytyy jo läheltä tyhjäkäyntiä mutta kyllä siinäkin pitää muistaa sitä vaihdekeppiä käyttää jos mennään alle 1500 kierroksen.

Jep, 1.8TSI:ssä se ketju on hieman eri kaliipperia, kuin 1.4:ssa..