Scirocco 1.4 TSI (90 kW) BlueMotion Technology

[RoccoScientist]

Otettu käyttöön 26.2.2010.

Dynotettu 8.6.2010. Mittarissa ~6300 km ja tankissa 98E:tä. Tulos: 96,4 kW / 210 Nm
Dynotettu 14.5.2012. Mittarissa ~40000km ja tankissa V-Poweria (98E?). Tulos: 96,8 kw / 221 Nm

Lisävarusteet

-Metalliväri Viper Green
-Bi-Xenon kaasupurkausvalot
-Media-In-pistoke
-Pysäköintitutka takana
-Radiojärjestelmä RCD 510 Dynaudio Excite
-Täysautomaattinen ilmastointilaite Climatronic
-Vakionopeudensäädin
-Vararengas
-Peilipaketti (Leaving/Coming home -toiminto, sadetunnistin, automaattisesti himmentyvä sisäpeili, sähköisesti sisäänpäin taittuvat ulkopeilit, ympäristövalaistus, jalkatilavalo edessä ja peruutettaessa alas kääntyvä oikea ulkopeili)
-Rengaspainevaroitin
-Kangasmatot
-Roiskeläpät taakse
-Tavaratilan suojamatto

BlueMotion Technologyssä lisäksi vakiona

-Mäkilähtöavustin
-Start-stop-automatiikka

Mielen perukoilla pyörivät tuunausvaihtoehdot

-Cat-back-putkisto.
-Lisätehon hakeminen viriohjelmalla.
-Maltillinen madallus.
-Vapaavirtaussuodatin
-Tavaratilan äänieristyksen parantaminen dynamatilla tai vastaavalla. Koskee ainakin varapyörän kaukaloa.
-Tuulilasinpyyhkimien "kaukalon" päällystäminen hiilikuituteipillä.
-19" kevyet 18" ei-niin-painavat aluvanteet kesärenkailla.
-Lisätiivisteiden asentaminen oviaukkoihin ja ehkä myös takaluukkuun.
-Uudet iskunvaimentimet, mahdollisesti Koni FSD:t tai Bilstein B6:t.
-Tehokkaammat jarrut.

Toteutetut tuunaukset ja niiden kustannukset satasen tarkkuudella

-Autoon laitettu Volkswagenin omat madallusjouset (1K8071677) 9.3.2011 (mittarissa asennushetkellä n. 23 000 km). Madallusta n. 2 cm edessä ja takana. Kustannukset: vajaa 600 e.
-K&N E-2014 vapaavirtaussuodatin asennettu (mittarissa asennushetkellä n. 30 000 km) Kustannukset: vajaa 100 e.
-XDS koodattu käyttöön 13.10.2011 sopeutusasetuksella "2" eli puttuu voimakkaasti tapahtumiin (mittarissa asennushetkellä n. 31 000 km). Kustannukset: kiitollisuudenvelka.
-BSR Sport Flow (40041192) cat back -putkisto (mittarissa asennushetkellä n. 31 000 km) Kustannukset: vajaa 700 e.
-LED-rekkarivalot. Kustannukset: Alle 100 e.
-Sytytystulpat vaihdettu malliin NGK PZFR6R8EG (VW:n varaosanumero 03C905601A) 16.4.2012. Tulppien kärkiväli muuttui täten 0,9 mm -> 0,8 mm. Kustannukset: Reilu 100 e.

Takuukorjauksia

-Sisäverhoilupaneeli pelkääjän puolen B-pilarin alaosasta
-Takaluukun verhoilupaneeli (tai kiinnikkeet)
-Kattoverhoilun nitinä kuskin puolelta poistettu
-Takaluukun pompauttimet vaihdettu
-Moottorinohjauksen ohjelmisto päivitetty versioon, jolla moottorin pitäisi lämmetä paremmin talvikeleillä
-Ajovalonpesimen irronnut kansi korvattu uudella
-Vaihteiston kakkossynkro vaihdettu ~52 000 km:n kohdalla (19.11.2012). Linkki
-Moottorinohjauksen ohjelmisto päivitetty synkrorempan yhteydessä uusimpaan versioon.

Muut korjaukset

-Takajarrut uusittu käsijarrun vaijereita myöten ~55 000 km:n kohdalla (7.1.2013). Kustannukset: ~800 e

Kokemuksia

+Alusta jämäkkä ja sivistynyt
+Ohjaustunto on hyvä pientä keskialueen epämääräisyyttä lukuunottamatta
+Loistavat penkit ja kelvot penkinlämmittimet
+Dynaudio soi kohtalaisen hyvin (tästä saisi enemmän hyötyä hiljaisemmassa autossa)
+Bi-xenonit valaisevat tietä mukavasti
+Mallivuosi 2010:ssä Golf VI:n ratti, uudet ilmastoinnin säätimet, valkoinen monitoiminäyttö ja hieman uudelleenjärjestelty mittaristo - siis kaiken kaikkiaan kivan tuore ilme
+Start-stop-automatiikka toimii kohtalaisen sulavasti
+Yleisesti ottaen näyttää ja tuntuu todella hyvältä sisältä ja ulkoa
+Mainio moottori, joka jaksaa vetää rauhallisesti jo vähän päälle tuhannesta kierroksesta lähtien ja tarjoaa pirteää kulkua korkeammilla kierroksilla

-Rengasmelu
-Ajovalojenpesimet jäätyvät herkästi jumiin lämpötilan heitellessä nollan molemmin puolin, mikä on vähän outo ominaisuus talvipakettiin kuuluvalta varusteelta (Tutkittu, ei mekaanista vikaa, osin ehkä vika käyttäjässä.)
-Kummassakin ajovaloumpiossa kosteutta sisällä (Tutkittu, kosteutta umpiossa sääolosuhteisiin nähden normaalisti, tiivistyminen johtuu umpion epätasaisesta lämpötilasta.)
-Kuljettajan ikkuna jäätynyt pari kertaa kiinni. Ensimmäisellä kerralla ongelma ratkesi helposti vakiokikoilla, toisella kerralla piti käynnistellä autoa ja toivoa ikkunan heräävän henkiin, kuten lopulta kävikin. (Tutkittu, ohjainlaitteen päivitys tehdään heti kun saavat sen huoltoon.)
-Peilien säätönuppi huonosti sijoiteltu päivittäistä käyttöä - eli peilien kääntämistä vasten koria - ajatellen
-Ohjekirjan suomennoksessa puutteita. Valikkotermejä ja jopa yksi kokonainen sivu saksaksi.
-Tuulilasinpesimien paine ei riitä tuulilasin tehokkaaseen kasteluun maantie- ja moottoritienopeuksissa
-Kylmäkulutus on varsin suuri
-Satunnaisia nitiöitä ja kolinoita
-Korotettu tyhjäkäynti lämpimillä keleillä rasittava ominaisuus

[ylläpito on poistanut liitteen]

[RoccoScientist]

Otin pari sisätilakuvaa ja olihan se pakko sitten laittaa ulkokuvakin viime viikonlopulta. Parempia otoksia seuraa jos sellaisia tulee jossain välissä räpsittyä.

[Kiviharju]

HIENO!
5 Tähteä tälle kaunottarelle

Varsinkin väristä pidän todella paljon. Sopii Sciroccoon kuin nenä päähän ja erottuu varmasti harmaasta massasta.

Edit:
Mitä mitä, saako Roccoonkin nykyään xenonit? Tuo jäi eilen ihan  huomaamatta. Vaadin kuvia etupuoleltakin

[Donitsi]

Pisteet väreistä ja vanteista Kunhan pultit maalaa mustiksi.

[JeanC]

Onnea uudelle Roccolle, mustat vanteet sopii mainiosti tohon vihreeseen (pultit mustiksi  ). Hemmetin hyvän näköinen ratti, tosin nappuloita vähän liikaa. 4+

[RTWteam]

aww. Toi väri on hieno! Erottuu massasta. Ite pari kertaa ollu silleen että öö minnekkäs jätinkään auton isolla parkkipaikalla niin värin perusteella löytää nopeasti. 

[Reneto]

Hyvältä näyttää. Onko ruksittu kaikki lisävarusteet..? Edit: panorama-katto ja nahkajakkarat puuttuu, ainakin. Mutta on hyvin varusteltu peli.

+Start-stop-automatiikka toimii kohtalaisen sulavasti

Olisi ihan kiva kuulla start-stopista kokemuksia. Kiinnittääkö siihen pidemmän päälle edes huomiota, että auto sammuttaa itsensä?

[pokkus]

Väri on kyllä hieno! Muutaman tuon värisen olen liikenteessä nähnyt ja poikkeaa kyllä mukavasti muusta totutusta ja harmaasta värimaailmasta.
Mustat vanteet eivät iske minun silmääni, näyttää ihan normaaleilta peltivanteilta. Samoin tuo Volkkareissa yleinen musta muovilista kyljessä ei sovi muuten auton linjakkaaseen ulkonäköön. Rattipainikkeet näyttävät hienolta, mutta tuntuu että ulkonäkö on tässä mennyt käytettävyyden edelle.
Itsekin voisin kyllä roccon ostaa, jos takaoville ei olisi tarvetta tulevaisuudessa. Kakkosautona varmasti olisi todella helmi peli.

[RoccoScientist]

Kiitokset kehuista. =) Mustat vanteet eivät tosiaan varmaan kaikkia miellytä, kuten ei toki varmaan itse auton värikään ja peltivanneassosiaatiot ovat ihan ymmärrettäviä. Omaan silmään nuo kuitenkin sopivat autoon hyvin ihan jo senkin takia, että tuosta väriyhdistelmästä tulee mieleen tämä



Pultit pitää tosiaan varmaan ensi talveksi maalata mustaksi. Kesävanteina on sitten tällä hetkellä mukana tulleet 17" Long Beachit, mutta rahatilanteen salliessa ostan kevyempää tavaraa alle.

Ihan kaikkia lisävarusteita tuohon ei tullut ruksittua. Panoraamakaton, nahkaverhoilun ja navigaattorin jätin tarkoituksellisesti pois ja DCC:tä ei BlueMotion Technology-malliin yksinkertaisesti saanut - samoin kuin itselleni tarpeetonta tupakointivarustusta, mutta sitä ei taida tällä hetkellä saada enää lainkaan. Mutta tuohon ne "puutteet" pitkälti taitavat jäädä. Valinta on siis tehty tehokkaamman moottorin ja varusteiden välillä varusteiden voitoksi. =)

Start-stop-järjestelmän toiminnasta sen verran, että moottorin sammumista ei käytännössä huomaa, jos ei satu tarkkailemaan monitoiminäyttöä. Samoin moottorin käynnistyminen kun kytkimen painaa pohjaan on varsin pehmeä, eikä häiritse ainakaan minua lainkaan. Kauneusvirheenä moottorin käynnistyminen kuitenkin tuntuu selvemmin, jos automatiikka joutuu käynnistämään moottorin kesken pysähdyksen eli jos moottori ehtii jäähtyä liikaa, akun varaus tai kabiinin lämpötila laskee liian alas tai jos tietokone vain päättää, että olosuhteet eivät ole sopivat moottorin pitämiseen sammutettuna. Tiedä sitten onko kyse vain paikoillaan olemisen aiheuttamasta aistiharhasta tuohon kytkimen painamisen aiheuttamaan käynnistykseen verrattuna, mutta tuohon käynnistymiseen tulee aina havahduttua.

Täysin huomaamatonta tuon järjestelmän toiminta ei joka tapauksessa ole ja eräs kyytiläinenkin sen noteerasi. Nythän minulla on tuossa autossa kilometrejä alla vielä alle 500, joten tuo on itsellekin vielä sen verran tuore ominaisuus että sitä tulee ihan tieten tahtoen tarkkailtua. Voi olla, että pidemmän päälle ja etenkin kesäkeleillä tuohon ei kiinnitä enää mitään huomiota.

Rattinapeissa taas on tosiaan ehkä hieman mennyt ulkonäkö käytettävyyden edelle, mutta on noiden ergonomia kuitenkin varsin hyvällä tolalla. Minulla on tosin sen verran sirot sormet ja kämmenet, että pystyn miniläppärilläkin kirjoittelemaan ilman ergonomiaongelmia, joten joillekin nuo namiskat voivat olla turhan pienet ja turhan lähellä ratin kehää.

Kiviharju: Eivät nuo xenonit ole Sciroccossa mikään uusi asia minun tietääkseni. Autohan esiteltiin 2008 ja kyllä varmaan ainakin viime keväästä asti ovat olleet valittavissa. Kuvia noista valoista tulee varmaan piakkoin. =)

[Kiviharju]

Minun muistaakseni ne ovat kyllä tämän mallivuoden asia, tulivat varmaan samalla kuin uusi ratti yms. sisustaan...

Ei niitä ole pitkää aikaa ainakaan ollut saatavana

[Donitsi]

Onkos noi vanteet TD ProRacet? Näyttää niin tutuilta. Jos ovat niin vaihtaisen ne kyllä kesäksi alle. Vielä jos jaksat näpertää niin haet purkin kilikalia värikoodilla, rullan teippiä ja vetäiset nuo ulkoreunat vanteista vihreäksi. Kyllä kelpaa nimittäin !

[RoccoScientist]

Kiviharju: Edellisen vuosimallin esitteissä kansikuva-auto oli varustettu bi-xenonein ja 12.6.2009 päivättyyn lisävarustelistaankin ne on merkitty eli ei tuo nyt ihan tuore juttu ole, mutta Suomeen tuo varuste on toki saatettu saada myöhemmin kuin muualle.

Donitsi: Oikein tunnistettu. =) 1.2:t jos tarkkaa mallia halutaan. Saas nähdä riittääkö viitseliäisyys kesänakkien siirtoon noille, kun sitten pitäisi tehdä sama operaatio uudestaan talven saapuessa, kun en noita Long Beacheja haluaisi loskakeleille altistaa. Ajatukset jonkun vannesetin maalauttamisesta joiltain osin vihreäksi on pyörinyt päässä jo jonkin aikaa, mutta saapi nähdä. Tällä hetkellä vanneselailussa tulee keskityttyä lähinnä vanteiden painoihin (ja siihen, että niitä harvoin ilmoitetaan).

[Kiviharju]

Kiviharju: Edellisen vuosimallin esitteissä kansikuva-auto oli varustettu bi-xenonein ja 12.6.2009 päivättyyn lisävarustelistaankin ne on merkitty eli ei tuo nyt ihan tuore juttu ole, mutta Suomeen tuo varuste on toki saatettu saada myöhemmin kuin muualle.

No on ainakin ensimmäinen Scirocco jossa sellaiset tiedän oleva. Eipä ole kauheasti kyllä muutenkaan näkynyt

[HJP]

Sciroccoon on muistaakseni saanut Xenonit aivan alusta pitäen, kävin vv-autossa vuonna 2008 kokeilemessa heidän esittelypeliään juuri kun tämä uusi Scirocco oli Suomeen tullut, ja kyseisessä yksilössä oli panorama-katon, nahkasisustan ja muiden hilppeiden lisäksi myös Xenon-valot.

[Kiviharju]

Kyselin myyjältäkin tätä asiaa jonkin aikaa sitten, olisiko ollut Golffia tilatessa. Ja silloin sain vastauksen että ei ole, eikä ole tietoa koska tulee... Sitä tuttua ammattitaitoa

[RoccoScientist]

Kiviharju: Tuota olen muuten itsekin ihmetellyt. Olen kuitenkin nähnyt varmaan kymmenkunta Sciroccoa liikenteessä enkä muista yhdessäkään olleen xenoneita. Kaipa niillä perusvaloilla sitten pärjää ihan hyvin, mutta en usko niiden poikkeavan tehoiltaan konsernin hieman nuhaisesta linjasta.

Golfiinhan nuo tulivat myöhässä ja niiden puuttuminen lisävarustelistalta oli yksi asia, mikä karsi Golfin pois omalta listaltani. Outoa tuosta teki se, että VI-mallin GTI tuli heti alusta xenoneilla varustettuina eli tekniikkapuoli kyllä oli valmiina.

[Kiviharju]

Menee vähän OT:ksi, mutta tämä minun autoni oli ensimmäisiä perus Golfeja johon xenonit sai. Siis tämä 70kpl erä 1.8TSI DSG Highline Special Editioneita...
Ja tätä konetta ei kuulemma tulekkaan Suomessa saamaan Golfiin kuin tässä erässä.

[HJP]

Löysin tuon 2008 vuoden hinnaston kaapista, ja kyllä siellä Xenon-valot ovat hinnan kera tarjolla.

Suurin syy Xenon-valojen harvinaisuuteen Sciroccossa lienee niiden hinta, 1.4 TSI:hin ne maksavat yli 1400 euroa. Samalla tekniikalla varustettuun Golffiin ne maksavat 760e Golf-paketti 1:sen osana (kääntyvät), ja kylkiäisinä saa tummat lasit sekä ajovaloautomatiikan. Tuo 1400e on mielestäni kohtuuton summa pelkistä valoista, itse olisin sen rahan sijoittanut mieluummin vaikka DSG-vaihteistoon. PK-seudun liikenteessä olen nähnyt yhden Sciroccon jossa on nuo Xenon-valot. Käytetyn ostaja ei tietenkään näitä valintoja voi juurikaan tehdä...

Omaan autoon ei tietenkään ole tehtaalta ruksittu noita kunnon valoja, joten olen sitten itse päivittänyt niitä lähinnä sen takia, ettei valokuvio olisi niin keltainen. Asiasta tietämättömät ei-VAG-tietoiset ihmiset luulevat lähes poikkeuksetta noita valoja Xenon-valoiksi. Valot eivät vastaa Xenon-valoja kuin lähinnä ulkonäön/valon värin puolesta, umpiotkin ovat tottakai ilman projektoreja...

[RoccoScientist]

Nyt on kuva valoumpiosta. Lamput oikealta vasemmalle:

-Halogeenipäivävalo
-Halogeenikulmavalo
-Xenonvalo (lyhyet ja pitkät hoituvat samalla lampulla)

Maalipinnan väriero tämän lamppukuvan ja profiilikuvan välillä johtuu sitten pienistä eroista editoinnissa ja poikkeavista valaistusolosuhteista. Kumpikaan ei ihan täysin vastaa todellisuutta.

Edit: Kuvasta huomaa myös hyvin sen, että ajovalonpesuri jättää tuon päivävalon edustan käytännössä pesemättä. Esteettinen haittahan tämä toki vain on, sillä päivävaloilla ei ole tarkoituskaan valaista tietä.

[Kiviharju]

No niin, Rocon xenoneissakin on päivävalot mutta Golffissa ei   Ei pysty ymmärtämään tätä logiikkaa

[RoccoScientist]

Vastaavasti Sciroccon xenonit eivät taida olla kääntyvää mallia, oli se sitten hyvä tai huono asia. =/ OT: Golfin ulkonäkö piristyy muuten huomattavasti noiden xenoneiden myötä. Ilman niitä keula näyttää minusta turhan arkiselta. Harmi ettei tuo kääntyvyys toimi niissä ihan niin kuin odottaisi, mutta omistajatasolla tuohon ominaisuuteen varmaan vähintään turtuu.

[Kiviharju]

Niin turtuu, ei vituta lähellekkään niin paljon enää kun 5kk on ollut auto alla

[RoccoScientist]

Ensimmäinen tankillinen on nyt ajettu. Trippimittariin kertyi 618,6 km ja ensimmäiseen naksautukseen asti tankattuna tankkiin mahtui 47,85 litraa 98E:tä. Keskimääräinen kulutus siis sellaiset 7,74 l / 100 km ja tämä sisältää sekä kaupunki- että maantieajoa, mutta jälkimmäistä painottaen. Ajotietokone antaa keskimääräiseksi kulutukseksi tällä hetkellä 7,7 l / 100 km. Puhdasta kaupunkiajoa sisältävän lyhimmän työmatkareitin aikana moottori ei ehdi lämmetä kunnolla ja tuloksena on ollut pahimmillaan 12 litran keskikulutuslukemia ajotietokoneen mukaan. Koska en halunnut rasittaa moottoria ajamalla sitä enimmäkseen kylmänä ja koska halusin suorittaa sisäänajon nopeammin, valitsin noin neljä kertaa pidemmän reitin töihin, joka on käytännössä pelkkää maantieajoa. Polttoainetta ei tuolla reittivalinnalla säästä, mutta mikäs tällä on ajellessa. Viihtyy tiellä ja niin viihdyn minäkin. =)

Ensimmäiseen viestiin on nyt lisätty tankkaus.com:in taulukko, mutta siinä ei vielä tämän kuun puolella näy mitään.

Auto myös käytettiin ensimmäisessä harjattomassa pesussa (alustapesulla) eilen. Hankalasti puhdistuviksi paikoiksi osoittautuivat takalasin yläreuna, helmat ja ovien muovilistat. Lisäksi xenon-umpiotkin vaikuttivat vielä hieman likaisilta. Ei taida olla käsinpesun voittanutta.

[HJP]

Ei taida olla käsinpesun voittanutta.

Tankkauslukemat varmasti vielä tippuvat tuosta alaspäin, kunhan kilometrejä tulee lisää. Minulla taitaa olla tuon 118kw Sciroccon keskikulutus noin 3000km matkalta ajotietokoneen mukaan 7.7l/100km, omat ajoni painottuvat noin 5-15km pituisiksi kaupunki/kehätielenkeiksi.

Sciroccon pesee kyllä mielellään käsin auton koon vuoksi, edelliseen A4seen verrattuna pesuun menee 20minuuttia vähemmän aikaa. Itselläni huolellinen pesu kaikkine toimintoineen ottaa aika tasan 40 minuuttia.

[Kiviharju]

Tässä RoccoScientistille hieno viper green Scirocco pienoismalli led-valoilla

[RoccoScientist]

Hieno tuo kieltämättä on, mutta hinta on hieman suolainen. x) Jos olisi ylimääräistä rahaa, niin tuollainen olisi kyllä varmaan pakko hankkia.

[juhani7]

Moro! Makean näköinen Scirocco ketjun aloittajalla!

Oletko sattumoisin kokeillut St1:n ReFuel (E85) Etanolilla ajella tota Sciroccoa ? Eikös Bluemotion tekniikkaan kuulu olennaisena tuo sopivuus etanoli-polttoaineelle? Tietysti jos et pääkaupunkiseudulla liiku niin ei taida ReFuel pumppuja juuri muualta löytyä..

Olisi kiinnostava saada empiiristä tietoa VW Bluemotion koneiden etanolitoimivuudesta ja tehoista. Tuossa Refuelissahan taitaa olla korkeampi oktaaniluku kuin bensiinissä, joka taas saattaa antaa lisää voimia turbo-koneissa.

Harkinnassa itselläkin Bluemotion Scirocco, ja ehdottomasti kiinnostaa tietää Etanoli-polttoaineiden (ehkä) yleistyessä, kuinka auto käytännössä tuohon liemeen sopeutuu!

terv
juhani

[woke]

Moro! Makean näköinen Scirocco ketjun aloittajalla!

Oletko sattumoisin kokeillut St1:n ReFuel (E85) Etanolilla ajella tota Sciroccoa ? Eikös Bluemotion tekniikkaan kuulu olennaisena tuo sopivuus etanoli-polttoaineelle? Tietysti jos et pääkaupunkiseudulla liiku niin ei taida ReFuel pumppuja juuri muualta löytyä..

Olisi kiinnostava saada empiiristä tietoa VW Bluemotion koneiden etanolitoimivuudesta ja tehoista. Tuossa Refuelissahan taitaa olla korkeampi oktaaniluku kuin bensiinissä, joka taas saattaa antaa lisää voimia turbo-koneissa.

Harkinnassa itselläkin Bluemotion Scirocco, ja ehdottomasti kiinnostaa tietää Etanoli-polttoaineiden (ehkä) yleistyessä, kuinka auto käytännössä tuohon liemeen sopeutuu!

terv
juhani

Ei kait noihin volskun bluemotion malleihin tuo E85 polttoaine sovellu.

[Qrmu]

Eikös Bluemotion tekniikkaan kuulu olennaisena tuo sopivuus etanoli-polttoaineelle? Tietysti jos et pääkaupunkiseudulla liiku niin ei taida ReFuel pumppuja juuri muualta löytyä..

E85 ei sovi mihinkään VW AG:n autoon. Ainakin Fordilla, Volvolla ja Saabilla on FlexFuel-autoja. Eurooppalaisista valmistajista myös PSA tekee FlexFueleita, mutta en tiedä tuodaanko niitä Suomeen.

[Otto.]

E85 ei sovi mihinkään VW AG:n autoon. Ainakin Fordilla, Volvolla ja Saabilla on FlexFuel-autoja. Eurooppalaisista valmistajista myös PSA tekee FlexFueleita, mutta en tiedä tuodaanko niitä Suomeen.

Ruotsissa tuli päristeltyä kesällä 2008 Europcarin vuokra-Golfilla, jossa oli polttoaineeksi määritelty E85.