Mikä liikenteessä ottaa hermoon?

[Lalli]

Pk- seudun ruuhkissa on kyllä valitettavan vaikea pitää turvaväliä edellä oleviin, ei se ihan tyhjästä tullut klisee ole. Pysähtyä tai peruuttaa ei ihan kehtais kuitenkaan.

[TTO]

Ã,,lkääs nyt liioitelko turvavälien kanssa - 10-15 metriä 80n tiellä riittää hyvin. Ainakin sillä etäisyydellä Tuusulanväylällä hetki sitten poliisin valkoinen tunnukseton transportteri tuli perässä ja itsellä edessä nopeutta 85 todellista.

Alkoi jo hieman kyrsimään hiillostus, kun vasen kaista olisi ollut tyhjä...

[-karppa-]

Ã,,lkääs nyt liioitelko turvavälien kanssa - 10-15 metriä 80n tiellä riittää hyvin. Ainakin sillä etäisyydellä Tuusulanväylällä hetki sitten poliisin valkoinen tunnukseton transportteri tuli perässä ja itsellä edessä nopeutta 85 todellista.

Alkoi jo hieman kyrsimään hiillostus, kun vasen kaista olisi ollut tyhjä...

Nuo persekärpäset tympäisee kyllä liikenteessä eniten. Jos ajat 80km/h tunnissa, niin se tekee yli 20 metriä sekunnissa. Normaalin ihmisen reaktioaika on noin sekuntti. Jos edellä oleva jarruttaa voimakkaasti ja sulla on 10 metrin turvaväli talvikelillä, niin mitä meinaat riittääkö se?

[TTO]

Nuo persekärpäset tympäisee kyllä liikenteessä eniten. Jos ajat 80km/h tunnissa, niin se tekee yli 20 metriä sekunnissa. Normaalin ihmisen reaktioaika on noin sekuntti. Jos edellä oleva jarruttaa voimakkaasti ja sulla on 10 metrin turvaväli talvikelillä, niin mitä meinaat riittääkö se?

Kyllähän se selkeästi riittää, kun poliisikin sen katsoo riittävän.

[Staaken]

Minusta takasumuvalot pitäisi poistaa kaikista autoista. Ai miksi?
No ne kun on yhtä kirkkaat kuin jarruvalot. Itse haluan ajatella niin että jos näen huomattavasti kirkkaamman punaisen valon auton takalistossa niin se on aina jarruvalo. Jos sieltä sumun tai pyryn keskeltä loimottaa kirkkaasti punaista, niin tiedän että auto jarruttaa. Jos taas luulen että se käyttää sumuvaloa mutta jarruttaakin niin silloin voi tulla kiire itsellä jarruttaa.
Itse en käytä takasumaria ikinä eikä pitäisi muidenkaan.

[Oktaavi]

Nuo persekärpäset tympäisee kyllä liikenteessä eniten. Jos ajat 80km/h tunnissa, niin se tekee yli 20 metriä sekunnissa. Normaalin ihmisen reaktioaika on noin sekuntti. Jos edellä oleva jarruttaa voimakkaasti ja sulla on 10 metrin turvaväli talvikelillä, niin mitä meinaat riittääkö se?

Paha kompa, joskus koulunpenkillä jouduttiin näitä laskemaan, mutta kaavakirja sai olla apuna ja Texasin laskin kourassa. Mietin nopeasti muutaman esimerkin. Oletetaan, että jarruttava auto on henkilöauto. Jos edellä ajavalla on kitkarenkaat ja tie on jäinen, auton jarrutusmatka on yli 230m. Takana tulevan pitäisi ehtiä väistämään, koska jarruttavan auton hidastuvuus on olematonta. Nastarenkailla jarrutusmatka samaisella tieosuudella on yli 170, joten hyvät saumat väistää. Lumisella tieosuudella jarrutusmatka on senverran lyhyt, että törmääminen on erittäin todennäköistä. Korostan, että nämä päätelmät tehty sillä oletuksella, että perässäroikkujan reaktioaika on sekuntti.

Tietysti jos edellä ajaa yhdistelmä ja itse ajaa henkilöautolla, niin väistämisessä ei pitäisi olla mitään ongelmia, oli tie jäinen tai luminen. Tässä on niin monta tekijää, että ei jaksa enempiä alkaa pohtimaan, mutta tietyissä olosuhteissa ja tietyillä edellytyksillä, onnistunut väistäminen on mahdollista.

[-karppa-]

Kyllähän se selkeästi riittää, kun poliisikin sen katsoo riittävän.

Todistettavasti myös poliiseja on tuomittu rikokseen, niin virka kuin vapaa-ajalla ja ihmisiä hekin ovat.

[-karppa-]

Minusta takasumuvalot pitäisi poistaa kaikista autoista. Ai miksi?
No ne kun on yhtä kirkkaat kuin jarruvalot. Itse haluan ajatella niin että jos näen huomattavasti kirkkaamman punaisen valon auton takalistossa niin se on aina jarruvalo. Jos sieltä sumun tai pyryn keskeltä loimottaa kirkkaasti punaista, niin tiedän että auto jarruttaa. Jos taas luulen että se käyttää sumuvaloa mutta jarruttaakin niin silloin voi tulla kiire itsellä jarruttaa.
Itse en käytä takasumaria ikinä eikä pitäisi muidenkaan.

Minä taas poistattaisin nimenomaan ne etusumuvalot en takasumuvaloa. Miksikö? No sen vuoksi että ensimmäistä käyttää väärin suurinosa sumuvalojen käyttäjistä, kun taas takasumuvaloa ei osata käyttää ollenkaan (Siis sitä ei käytetä vaikka pitäisi). Ei ole yksi eikä kaksi kertaa, kun yhdistelmän perästä on löytynyt tällainen persekärpänen.

BTW: Jarruvaloja on kaksi ja sumuvaloja järkeään yksi.

[JarnoF]

Jarruvaloja on kaksi ja sumuvaloja järkeään yksi.

Joo melkeenhän se näin menee. Tosin tossa lauantaina just ihailin farkku-Sitikka C5:sta, jossa oli komiat tuplasumuvalot takana.

Ja erottaahan ne takasumuvalot jarruista, kun nykyautoissa on pakollinen lisäjarruvalo varmasti erillään niistä sumuvaloista!

[-karppa-]

Minusta takasumuvalot pitäisi poistaa kaikista autoista. Ai miksi?
No ne kun on yhtä kirkkaat kuin jarruvalot. Itse haluan ajatella niin että jos näen huomattavasti kirkkaamman punaisen valon auton takalistossa niin se on aina jarruvalo. Jos sieltä sumun tai pyryn keskeltä loimottaa kirkkaasti punaista, niin tiedän että auto jarruttaa. Jos taas luulen että se käyttää sumuvaloa mutta jarruttaakin niin silloin voi tulla kiire itsellä jarruttaa.
Itse en käytä takasumaria ikinä eikä pitäisi muidenkaan.

Tänään sai ajella Kuopion motaria 50km/h, kun aamulla tuota lunta oli ihan kivasti (Auton katolla 20-30cm). Kuinka moni sitten käytti sumuvaloja ja varsin TAKASUMUVALOA. Laskin 20km matkalla menosuuntaan viisi autoa. Taas nyt illalla noita etusumuvalot päällä ajajia tuli vastaan yli 20 kpl, vaikka lumi ei enään pöllynnyt saati satanut ollenkaan.

Mikä vaikeus noita valoja on käyttää ja takasumuvalokin on ollut pakollinen yli 20 vuotta. Ai niin ja kolme autoa ajoi päivävalot päällä tuossa lumituiskussa perä pimeänä. Kumminkin tuossa tuiskussa ja lumipöllyssä olisi kiva nähdä/tietää missä edessä oleva menee eikä vasta siinä vaiheessa, kun poljetaan jarrua.

[Daatta]

Eihän moni jaksa käyttää edes vilkkua, saati sitten (taka)sumuvaloa. Ja jos sen jaksaa/muistaa laittaa päälle, niin ei taatusti enää pois. Riittää että itse tietää ja näkee mihin menee, turha sitä on muille ilmaista. Ja jos joku ajaa perään, niin sehän on perään ajajan vika. Tai sitten ovat autuaan tietämättömiä autonsa varusteista eli valoista, auto hoitaa itse kaiken tarpeellisen kuten valojen sytyttämisen ja sammuttamisen. Ehkä aivorasiassa on jo niin paljon menossa, että joku auton kuljettaminen on murheista pienimpiä. Yhtä kaikki, tilanne korjaantuu vasta autonomisten autojen tullessa pakollisiksi. Avustimet eivät auta, jos niitä ei osata käyttää tai käytetään vääriin.

[gunman]

BTW: Jarruvaloja on kaksi ja sumuvaloja järkeään yksi.

Nykyään useissa autoissa takasumuvaloja on kyllä kaksi.
Jarruvaloja on ollut jo piiiitkään kolme kappaletta persiissä.. 

[vwp]

Tamperelaiset? Mikä siinä on niin kovin paha, jos joutuu valoihin pysähtymään. Tampereella kun ajetaan linja-autoaseman ohi ja käännytään oikealle kohti yliopistoa, on oikealle kääntyville pieni kaista ja nuolivalo. Nuolivalo kun sammuu, niin suoraan menijöille syttyy vihreä suojatielle.
Nuolivalo vaihtui keltaiseksi ja yksi auto vielä tuli nurkan takaa, varmasti olisi ehtinyt hyvin pysähtyä. Hänen ylittäessä suojatien, paloi jo vihreä valo jalankulkijoille. No ei siinä, tuo on ihan tavallista täällä, mutta sen takana tuli vielä yksi auto samoilla "vihreillä". Olin jo ottanut askeleen suojatielle, kun tuo sankari päätti suhata edestäni. Kämmenen kopautus peiliin ei aiheuttanut minkäänlaista toimenpidettä, senkun jatkoi matkaa tuijotellen itseään loppumatkan sivupeilistä 

[pappa]

Minun on monta kertaa tehnyt mieli läpsäistä kämmenellä auton kattoon kun auto suojatietä ylittäessäni varpaitani hipoen menee edestäni ohi. Toivottavasti kuljettaja pelästyisi ainakin.
Mutta tuleeko tästä turpiin kun moista epäasiallista käytöstä ja agressiivisuutta osoitan kanssakulkijaani kohtaan.

[Peltikorva]

Avaudutaanpa nyt sitten vähäisen! Vastaus otsikon kysymykseen: Amatöörikuskit!

Mitä nyt tulee mieleen äkkiseltään. Amatöörikuski toimii seuraavasti:

• Ajaa Reilua alinopeutta eli on tien tukkona. Esim. 8-kynpin alueella 60 km/h.
• Ohittaessaan sinut kiilaa eteesi, roiskuttaa ravat autoosi ja jää junnaamaan siihen. Mihin se kiire loppui?? Kun ohitetaan, niin ohitetaan Kunnolla eikä jäädä tunaroimaan eteen! Ohjeistus: ohittamisen jälkeen vedetään vasenta kanavaa niin pitkään että etäisyyttä on varmasti riittävästi siihen kenet ohitettiin. Joku sanoi hyvin jossain täällä palstalla että sitkun ohitettu näkyy taustapeilistä, voi palata omalla kaistalle.
• Lähdet itse ohittamaan amatööriä niin hänkin päättää lähteä ohittamaan edessänsä olevaa toista amatööriä ja kiilaa 120 km/h vauhdissa eteesi n. 5m päähän! Mitä autokoulussa opetettiin ohittamisesta?? Katsotaan onko siellä ohituskanavalla muitakin että ei pungeta eteen!
• Amatöörikuski tekee Hulluja ohituksia!
• Kääntyessään amatööri polkee ensin jarrua ja vasta jo kääntyessä saattaa laittaa Vilkun päälle. Väärin! Ensin Vilkku, sitten jarru. Ja siihen risteykseen Ei tarvitse pysähtyä vaan kääntyä. (tietty pitää väistää jalankulkijoita yms.)
• Amatöörikuski ei väistä jalankulkijoita Suojatiellä eikä kauppojen pihoissa! Siitäkään huolimatta että kuski varmasti näkee ihmiset ja sen että he haluavat ylittää ajoradan.
• Amatöörikuski ei vahingossakaan Jousta omista oikeuksistaan vaikka se sujuvan liikenteen kannalta joissain tilanteissa olisikin suotavaa.
• Maantiellä amatöörikuski tekee "haitari" liikettä, todella vaikeaa pitää nopeus vakiona.  Tähän auttaa vakionopeussäädin.

[KesKari]

Etusumuvalot on tärkeät maantienopeuksissa. Niiden tuoman lisävalon turvin saatat ehkä nähdä, oliko se jänis vai kettu, joka sinne auton alle kolahti 

[Octavia4x4]

Etusumuvalot on tärkeät maantienopeuksissa. Niiden tuoman lisävalon turvin saatat ehkä nähdä, oliko se jänis vai kettu, joka sinne auton alle kolahti 

Kyllä! 

Onkohan muuten kukaan kokeillut, saako tuon sumuvalokytkimen muokattua siten, että ensin kytkeytyisi takasumuvalo ja vasta sen jälkeen etusumarit? Silloin kun autojen 12V kulki vielä kuparijohtimia pitkin, tuo ei olisi ollut kummoinenkaan temppu, mutta nykyisen väylätekniikan aikana lienee haasteellisempi homma. 

Tänä aamuna tuli taas lukuisia autoja vastaan etusumarit päällä, mutta yhdellä taisi olla myös se takasumari. Eikä keli kyllä olisi edellyttänyt sumuvaloja mihinkään suuntaan. 

Tuntuu olevan kyllä saa...an vaikeaa näille tajuta, että se etusumuvalojen käyttö vain heikentää näkökykyä sinne, minne maantienopeukissa pitäisi nähdä! Ja jos autossa on xenon-lähivalot, niin ainoa vaikutus noilla sumuvaloilla on, että ne muutama neliömetri tietä auton keulan edessä ovat hiukan kellertävämpiä kuin pelkillä lähivaloilla.

[vwp]

• Ohittaessaan sinut kiilaa eteesi, roiskuttaa ravat autoosi ja jää junnaamaan siihen. Mihin se kiire loppui?? Kun ohitetaan, niin ohitetaan Kunnolla eikä jäädä tunaroimaan eteen!
  

Tämä vielä pimeään aikaan niin, että jäädään siihen pienen etäisyyden päähän jotta itse ei saa pitkiä valoja päälle. Tällaisissa tapauksissa laitan kyllä aika surutta x sekunnin kuluttua pitkät takaisin päälle. Jotkut tajuavat jatkaa "ohitusta" ja ottavat pienen kaulan, toiset alkavat vilkutella jarruvaloja. Jos per***e mennään ohi niin voi sen muutaman lisämetrin kuroa kaulaakin %¤#&! 
Autokoulussa itseasiassa opetettiin, että pitkät pois siinä vaiheessa, kun ohittaja vilkuttaa takaisin kaistalleen. Monissa bemareissa kun ei vilkkuja ole, niin on jäänyt hieman auki että ilmeisesti silloin ei tarvitse pitkiä sammuttaa lainkaan? 

[Patomursu]

Audimulkut!!!   

http://m.iltalehti.fi/uutiset/2016011520965599_uu.shtml

[-karppa-]

Kyllä! 

Onkohan muuten kukaan kokeillut, saako tuon sumuvalokytkimen muokattua siten, että ensin kytkeytyisi takasumuvalo ja vasta sen jälkeen etusumarit? Silloin kun autojen 12V kulki vielä kuparijohtimia pitkin, tuo ei olisi ollut kummoinenkaan temppu, mutta nykyisen väylätekniikan aikana lienee haasteellisempi homma. 

Tänä aamuna tuli taas lukuisia autoja vastaan etusumarit päällä, mutta yhdellä taisi olla myös se takasumari. Eikä keli kyllä olisi edellyttänyt sumuvaloja mihinkään suuntaan. 

Tuntuu olevan kyllä saa...an vaikeaa näille tajuta, että se etusumuvalojen käyttö vain heikentää näkökykyä sinne, minne maantienopeukissa pitäisi nähdä! Ja jos autossa on xenon-lähivalot, niin ainoa vaikutus noilla sumuvaloilla on, että ne muutama neliömetri tietä auton keulan edessä ovat hiukan kellertävämpiä kuin pelkillä lähivaloilla.

Aamen. Volvossa sai sentään päättää kummat sumarit kytkee päälle. Skeidassa pitää aina ensin laittaa etusumuvalot ja sen jälkeen kytkeytyy vasta takasumuvalot, joka on minusta tyhmää.

[-karppa-]

Paha kompa, joskus koulunpenkillä jouduttiin näitä laskemaan, mutta kaavakirja sai olla apuna ja Texasin laskin kourassa. Mietin nopeasti muutaman esimerkin. Oletetaan, että jarruttava auto on henkilöauto. Jos edellä ajavalla on kitkarenkaat ja tie on jäinen, auton jarrutusmatka on yli 230m. Takana tulevan pitäisi ehtiä väistämään, koska jarruttavan auton hidastuvuus on olematonta. Nastarenkailla jarrutusmatka samaisella tieosuudella on yli 170, joten hyvät saumat väistää. Lumisella tieosuudella jarrutusmatka on senverran lyhyt, että törmääminen on erittäin todennäköistä. Korostan, että nämä päätelmät tehty sillä oletuksella, että perässäroikkujan reaktioaika on sekuntti.

Tietysti jos edellä ajaa yhdistelmä ja itse ajaa henkilöautolla, niin väistämisessä ei pitäisi olla mitään ongelmia, oli tie jäinen tai luminen. Tässä on niin monta tekijää, että ei jaksa enempiä alkaa pohtimaan, mutta tietyissä olosuhteissa ja tietyillä edellytyksillä, onnistunut väistäminen on mahdollista.

https://www.facebook.com/ylekioski/videos/1549564708668309/ Ei riittänyt 20 metrin turvaväli... Ei muuta.

[hurri]

Tänään kaistallaan pysymätön nainen sai aikaan refleksijarrutuksen Helsingin keskustassa. Tästä edelleen nupukivillä lauhtuneessa ilmasssa luisu ja osuma reunakiviin pienehkössä nopeudessa. Audiin sattui osumaan sopivasti vääntäen eturipustuksen, josta seurauksena jousitus, ESP, tutkat yms pois pelistä ja auto nilkuttaen pajalle ainakin pariksi viikoksi. Yllättävän vähän vituttaa tässä vaiheessa vaikka syyllinen jatkoi menoaan.

[-karppa-]

Tänään kaistallaan pysymätön nainen sai aikaan refleksijarrutuksen Helsingin keskustassa.

Kerrotko vähän tarkemmin? Oliko kyse kävelijästä vai autoilijasta?

[hurri]

Kerrotko vähän tarkemmin? Oliko kyse kävelijästä vai autoilijasta?

Sori, tarkennan halukkaille. Helsingissä Pohjoisrannassa kulkee 4-kastainen tie (keskustan pää taitaa olla 40 aluetta eli hitaahkoa nopeutta). Ajoimme jonossa pohjoisesta etelään eli Hakaniemestä keskustaan päin. Hieman ennen Katajanokkaa tulee mutkaa oikealle, jolloin vierellä ja aavistuksen edellä ajanut nainen seilaa keskiviivan yli epäselvästä syystä, jolloin löin refleksinä jarruja ja hain reunanmyötäistä ajolinjaa. Tästä seurauksena pito katoaa eikä pääkoppakaan toimi niin nopeasti, että vaihtoehtoisia ratkaisumalleja tarjoaisi. Lopputuloksena Audi liukuu hallitusti ehkä 10-15 km/h vasen eturengas edellä reunakivetykseen ja lopputulos on esitelty edellä.

Btw. tuollaisen pienehkönkin tärskyn jälkeen tulee S-audista mielenkiintoinen ajaa: ratti puoltaa hurjasti, kaikki ajonvakautukset tms pois pelistä, ei jousitusta ja 450 heppaa liukkaahkolla kelillä...

[Patomursu]

Oliko turha refleksi vai olisiko osunut yhteen ilman väistöä?
Ei varmaan saa syyllistä tuohon tilanteeseen maksajaksi. Kaverilla vähän vastaava tilanne mutta kolmion takaa tultiin ja joutui väistämään ja osui kanttariin ja vanne paskaks. Poliisit paikalle ja syyllinen oli tuossa tapauksessa selvillä.

[Eka Golf]

Tamperelaiset? Mikä siinä on niin kovin paha, jos joutuu valoihin pysähtymään. Tampereella kun ajetaan linja-autoaseman ohi ja käännytään oikealle kohti yliopistoa, on oikealle kääntyville pieni kaista ja nuolivalo. Nuolivalo kun sammuu, niin suoraan menijöille syttyy vihreä suojatielle.
Nuolivalo vaihtui keltaiseksi ja yksi auto vielä tuli nurkan takaa, varmasti olisi ehtinyt hyvin pysähtyä. Hänen ylittäessä suojatien, paloi jo vihreä valo jalankulkijoille. No ei siinä, tuo on ihan tavallista täällä, mutta sen takana tuli vielä yksi auto samoilla "vihreillä". Olin jo ottanut askeleen suojatielle, kun tuo sankari päätti suhata edestäni. Kämmenen kopautus peiliin ei aiheuttanut minkäänlaista toimenpidettä, senkun jatkoi matkaa tuijotellen itseään loppumatkan sivupeilistä 

Vanha viisaus: Keltaisilla kerkiää, punaisilla pirun kiire? 
Meillä päin yhdessä risteyksessä on vain vihreä valo oikealle, kun se palaa, on punainen jakevyelle, mutta kun "yleisvihreä" palaa niin saa kääntyä kunhan varoo kevyttä. Tuossa kuitenkin "maalaistollot" seisoo tien tukkeena jos vihreä nuoli ei pala, mutta "yleisvihreä" palaa ja kevyttä ei ole! 

[Eka Golf]

Etusumuvalot on tärkeät maantienopeuksissa. Niiden tuoman lisävalon turvin saatat ehkä nähdä, oliko se jänis vai kettu, joka sinne auton alle kolahti 

Oikeastaan etusumuvalo on tärkeä vain jos muut valot ei toimi eli edes joillain näkee ajaa turvaan? 

[Patomursu]

Oikeastaan etusumuvalo on tärkeä vain jos muut valot ei toimi eli edes joillain näkee ajaa turvaan? 

Jos ne osataan laittaa päälle eikä käytetä pitkiä kuten kerran takanani ajava teki kun ajovalot oli syystä tai toisesta pois käytöstä. Ajelin 82 vakkarilla 4 tietä (120 alue) ja silti oli takanani vaikka olisi voinut mennä edelleni. Oli pimeää myös. 9 pyörää keväisen tien pientareelle niin tajusi jättää väliä ettei häikäse pitkillä valoillaan, voi olla että pikkukiviä ropisi pelleille ja paljon. Sumarit olisi ollut tuossa tilanteessa on ja vain seuraavalle huoltsikalle asti mistä saa polttimoita.

[hurri]

Oliko turha refleksi vai olisiko osunut yhteen ilman väistöä?

Täysin turha poljenta, ei varmasti olisi tullut päälle, mutta yllättävässä tilanteessa ei ehdi miettiä. Kyseisen syyllisen vastuuseen saaminen ei missään tilanteessa onnistu enkä itse osaa edes jälkikäteen sanoa minkälaista autoa ajoi. Mieleen lähinnä jäi, että kyseessä nainen, joka rinnalla pitkään valkoista autoa ajoi ja sisäkurvissa pääsi edelle jonon mukana...

En kyllä osaisi varmaan edelleenkään estää tuollaista auton remonttia. Niin yllättäen tämä pidon katoaminen tuli. Jälkikäteen ajatellen taustalla tietenkin äkillinen pieni ohjausliike, jarrutus, päivän aikana 7 astetta lauhtunut sää ja nupukivet. Onneksi sentään vakuutukset korvaavat, mutta on tuo Törmäysvastuun omavastuukin aika kova...

[edit "työ" - > "tuo"]

[TTO]

Tänään kaistallaan pysymätön nainen sai aikaan refleksijarrutuksen Helsingin keskustassa. Tästä edelleen nupukivillä lauhtuneessa ilmasssa luisu ja osuma reunakiviin pienehkössä nopeudessa.

Nyt kun kaduilta on suurimmat lumet saatu pois, olen parin viime päivän aikana seuraillut noita ajolinjoja ja onhan ne taas aika syvältä. Monessa paikkaa seurataan asfaltissa olevaa "ajouraa" vaikka kaistaviivat paistavat keskellä auton alla. Ja "ajouran" vierellä on ihan pitävää lunta ohut kerros.

Kohtuuton vahinko hurrille tuli toisen puusilmäisyydestä.