Mukava auto työmatka-ajoon?

[Andyks]

Työmatkaa kertyy päivittäin n. 45km/suunta, joinain päivinä n. 65km/suunta jos emäntä kulkee samalla kyydillä. Normaalista 45km matkasta n. 10km on huonohkoja pienehköhä maanteitä, 5km parempaa maantietä 80kmh, ja loput 25-30km moottoritietä 100-120kmh.

Edelliset 3vuotta tuli ajettua '97 1.9TDI 3B sedan Passatilla. Sillä oli edullisia ja suht mukavia kilometrejä, mutta alkoi siinä sitten jo ikä ja kilometrit (510tkm) hieman arveluttamaan ja alkoi kaipailemaan tilalle hieman uudempaa ja paremmin varusteltua ja ennenkaikkea farmarimallia. Muutoin olin autoon tyytyväinen.

Hintahaarukaksi asetin n. 15ke ja katsellut vaihtoehdot oli lähinnä Golf V,Passat 3C, Octavia II ja A4, joista sitten päädyin tuohon -07 malliseen 2.0TDI Elegance Octaviaan lähinnä Golfia parempien varusteiden vuoksi. Audin B6 ja B7 malliset A4 meni hylkyyn ahtauden vuoksi. Passattia ei tullut edes kokeiltua kun sopivaa ei osunut kohdalle.

No nyt on sitten runsaat pari kuukautta ajeltu Octavialla...
2.0TDI kone on mukava, puhumattakaan DSG laatikosta... hieman tosin hirvittää kauanko se kestää. Myös varustetasoon olen hyvin tyytyväinen.

Mutta se MELU ja jousituksen PINTAkovuus... Meluun hieman helpotti kun konttiin laitoin 4m2 2mm butyylimattoa + pehmeämpää eristettä verhoilujen taakse, mutta silti tuossa huonokuntoisella moottoritiellä jo 100kmh vauhdissa rengasmelu on aivan liian rasittava... Lisäksi pintakova jousitus tekee ajosta ärsyttävää koska jatkuvasti jotkin epätasaisuudet tuntuvat penkissä asti, puhumattakaan kun ajallisesti iso osa matkasta on huonommin aurattuja pikkuteitä, tärinä näillä ajaessa talviaikaan on aivan älytön.
Vanhassa 3B Passatissa melutaso ei ikinä ärsyttänyt (ehkä osittain sedanin ansiota?) ja jousituksen toimivuuskin oli ihan ok, ainakin Octavian/Golfin kaltainen pintakovuus puuttui.

Mitä siis nyt tilalle jos auton pitäisi ennenkaikkea olla mukava matka-ajossa (hiljainen, hyvät varusteet...), hyvin mieluusti farmari, suht luotettava, sekä polttoainekulut suht samalla hehtaarilla nykyisen n. 6l/100km dieseliä kanssa (7l/100km voisi vielä olla ok...). Hintaa max 20ke, mieluusti alle 15ke, iällä, kilometrimäärällä ja merkillä ei periaatteessa tässävaiheessa ole merkitystä jos ylläolevat toteutuu...

[teemur]

Annan ääneni BMW 525d / 530d Touringille, hiljainen, mukava, tilava, hieno kone, saa automaattina, budjettiisi mahtuu 2006/2007 mallikin, ajokilometritkin jäänee alle 200tkm

[JarnoF]

C5 mehujousilla?

[Tupo]

Mutta se MELU ja jousituksen PINTAkovuus... rengasmelu on aivan liian rasittava

Auttaisiko renkaiden vaihto?

[JarnoF]

C5 mehujousilla?

http://www.nettiauto.com/citroen/c5/5337234

[tmr97]

Gigantista bose QC15 vastamelukuulokkeet ja melu vaimenee noin 20dB. Keskustelu ja autoradiosta puhe kuuluvat kuitenkin kohtalaisesti.

[M1kke]

Jos haluat suhteellisen tuoreen mukavan matka-auton hyvillä varusteilla niin kannattanee katsella pehmeiden ranskalaisten suuntaan, esim. Laguna tai C5 dieselfarkkuna lienee sopiva. Jos kilometreillä tai iällä ei ole merkitystä niin varmaan tuo 500-sarjan BMW tai V70 Volvo sopii myös tarpeeseen.

[Mikey]

Ranskalaisissa toteutuu kyllä mukavuus mutta matka-ajo ei ole kovin juhlaa muille kuin pujottelusta pitäville.

Omakehun haistessa ehdotan Mondeota. Hinta- ja kokoluokassaan hiljainen ja jousitusmukava ja todella tilava. Moottorivalinta sitten kertoo kulutuksen. Oma 2.2 TDCi ryystää rapian 6 l/100 km.

[HiTecci]

Jotain patonkiuunia minäkin kyllä suosittelisin, mutta mieluummin tuolta Renaultin logon alta, sillä 2.0dCi on sentään nykyaikainen ketjukone, noihin PSA:n HDi-malleihin vrt. Ja taitaapa tuosta lähteä enempi vääntöä & tehoakin, pienemmällä kulutuksella. Ja tuohon sitten askiksi tarpeen mukaan joko perinteinen automaagi tai manuska, molemmat 6-koloisia. Se kuori tuon tekniikan ympärille sitten onkin jo makuasiaa, haluaako tilavaa Sceniciä, vaiko pitkänpuikulaa Lagunaa, hyviä vaihtoehtoja molemmat. Ja varustepuolella sitten löytyy about karvalakista man.ilmastointeineen yms. aina sinne huippumallin kiinteisiin navareihin, nahkajakkaroihin ja avattaviin lasikattoihin saakka

[aamu-uninen]

Ranskalaisissa saa käytettynä paljon rahalle vastinetta. Minä ehdotan kuitenkin, että koeajat Saab 9-3 SportCombi 1,9TTiD. Siinä olisi sopivan persoonallinen, mukava ja hiljainen matka-auto.

[Filixon]

Melkein harmittelen sitä, että itselläni ei enää ole maantietyömatka-ajoja ajettavana, kun katselen noita makeita ehdotuksia sopiviksi kulkineiksi.  Mutta mikäs vika vaaditun hintaluokan Passateissa on?  Itse ajelin viikkotyömatkoja viimeisellä Passitillani 250 tuhatta kilometriä (sitä ennenkin oli kolme Passatia). Tutun tuttu on ajanut tällä viimeiselläni sen jälkeen 100 tuhatta lisää ja hiljan tavatessa sanoi aikovansa pitää sitä vielä ainakin 400 tuhanteen asti. 

[Mikey]

Itse olin reilut kaksi vuotta sitten samassa tilanteessa kuin ketjun aloittaja - tosin budjetti oli tuplaten. Silloin päädyin Mondeoon käytetyn Passatin sijasta siksi, että rengasmelu, interiöörin yleinen laatuvaikutelma ja jousitusmukavuus olivat mielestäni Montussa paljon paremmat kuin 2008/2009 Passatissa.

Ed ajokkini oli Passat 3BG, johon olin erittäin tyytyväinen.

[Andyks]

Onpas tullut kommentteja.. kiitoksia.

Auttaisiko renkaiden vaihto?

Renkaat on 195/65R15 Hakkapeliitta 5 (tiedän, ei hiljaisin mitä löytyy) on reilusti pintaa ja itseasiassa ko. renkaat oli edeltävän Passatin alla vajaan 5tkm ja siirrettiin sitten autonvaihdon yhteydessä Octavian vanteille. Passatissa en huomannut renkaissa mitään ihmeellistä, olivat jopa hiljaisemmat kuin 225/40R18 kesäkumit, joiden niidenkään melu ei Passatissa häirinnyt.

Omakehun haistessa ehdotan Mondeota. Hinta- ja kokoluokassaan hiljainen ja jousitusmukava ja todella tilava. Moottorivalinta sitten kertoo kulutuksen. Oma 2.2 TDCi ryystää rapian 6 l/100 km.

Ilmeisesti tarkoitat mk4 Mondeota? Mk3 Mondeo ei ainakaan mielestäni ole mikään erityisen hiljainen, onko mk4 hiljaisempi? Puhumattakaan ruoste ym. ongelmista... mk4 ilmeisesti parempi näiden suhteen?

Mutta mikäs vika vaaditun hintaluokan Passateissa on? 

Mitä olen foorumeilta lueskellut ja automyyjiltä ja kavereilta kuullut, on 3C ottanut etenkin melussa ja jousituksessa selvästi takapakkia 3B Passatista. Tokihan sitä voisi tälläistäkin käydä kokeilemassa, mutta lähtökohtaisesti olen ymmärtänyt ettei juurikaan eroa melultaan Golfista/Octaviasta, jousitus saattaa toimia hieman paremmin..

Sen verran tuli töiden jälkeen käväistyä paikallisissa liikkeissä että:
- BMW 330d E91, ihan ok mutta hieman ahtaan oloinen, kontti pieni ja penkit aivan liian kapeat vaikken edes koe olevani mikään hirveän isokokoinen. Myyjä ei osannut sanoa oliko ko. yksilössä jotkin sporttipenkit tms.
- BMW 530d E61, kooltaan ja ajoasennoltaan ok, kulutus kauhistuttaa, myyjän mukaan puhtaassa maantieajossa voi päästä 6.5litran hujakoille. Tähän asti omassa sekalaisessa ajossa kulutus on asettunut hyvin lähelle yhdistettyä kulutusta, se tässä oli muistaakseni 7.6, kuulostaa hurjalta.
- Audi A4 B8, selkeästi isompi kuin B7, tämä voisi jo riittää sisätiloiltaan, taitaa tosin karata ulos budjetista...
- Audi A6, en keksi oikein moitittavaa, hyvät tilat ym. hieman arveluttaa kuinka suureksi kulutus mahtaa nousta...

Mitään en ehtinyt koeajamaan koska täkäläiset liikkeet sulkevat ovensa klo. 17, mutta ainakin Audeja pitänee kokeilla kunhan ehtii.
Pitänee noita patonkejakin käydä ainakin hiukan potkiskelemassa vaikka yleisesti vähän pelottaakin niiden kestävyys.
Saabiakin voisi toki kokeilla vaikka siinäkin hieman hirvittää varaosien ym. saatavuus...

[Antza]

Löytyisikö 5-Bemaria pienemmällä koneella..? 520d olisi todennäköisesti aivan riittävä suorituskyvyltään.

[Tupo]

Renkaat on 195/65R15 Hakkapeliitta 5

No ainakin rengaskoko on jo mukavuuden / melun suhteen järkevä => vaihdolla ei tässä tapauksessa saa suurta parannusta aikaiseksi.

[Mikey]

Ilmeisesti tarkoitat mk4 Mondeota? Mk3 Mondeo ei ainakaan mielestäni ole mikään erityisen hiljainen, onko mk4 hiljaisempi? Puhumattakaan ruoste ym. ongelmista... mk4 ilmeisesti parempi näiden suhteen?

Joo, uusikoppaista (2007->) tarkoitan; on huomattavasti mk3:sta hiljaisempi. Olisinko yhden tapauksen huomannut, jossa olisi ollut ovikittiongelmaa (nämähän menivät takuuseen).

[monster]

Tuollaisen Audi A8 B8:sin saat saksasta autoliikkeesta helposti 11.000eur. Verot 175tkm ajettuun 3.700eur ja hakukulut 300-700eur. 700eur saat auton kotiovelle saksasta rekalla. Ei noista 20keur kannata maksaa...

[jkvi]

V70 Volvo. Ja sieltä Saksasta senkin saa (tai Ruotsista) halvemmalla. Vaikka ei ne Suomessakaan kauheita maksa.

[palehti]

- BMW 330d E91, ihan ok mutta hieman ahtaan oloinen, kontti pieni ja penkit aivan liian kapeat vaikken edes koe olevani mikään hirveän isokokoinen. Myyjä ei osannut sanoa oliko ko. yksilössä jotkin sporttipenkit tms.

Uskon kyseessä olleen sporttipenkkien, koska vakiopenkit eivät muodottomina voi juurikaan ahdistaa ketään...
E91 sporttipenkit ovat kyllä ahtaat, mutta uskon että tässä tapauksessa on ollut kyse siitä, että penkki on säädetty ahtaaksi. Penkin sivutoppausten säätö löytyy penkit sivusta. Itse olen 185cm/98kg ja mulle ne ovat passelit.
Voi suositella E91:stä. Sillä on kiva ajella, hyvillä renkailla (isoillakin) ja oikeilla pyöränkulmilla menee matka-ajossa suoraan kuin juna. Ehdottomasti sitten 6-kone.
Pienihän tuo on, mutta niin on sen kilpailijatkin 

- BMW 530d E61, kooltaan ja ajoasennoltaan ok, kulutus kauhistuttaa, myyjän mukaan puhtaassa maantieajossa voi päästä 6.5litran hujakoille. Tähän asti omassa sekalaisessa ajossa kulutus on asettunut hyvin lähelle yhdistettyä kulutusta, se tässä oli muistaakseni 7.6, kuulostaa hurjalta.

Tuo 6,5 litran kulutus kuulostaa oikeahkolta. Sinun tulee muistaa, ettei mikään vastaavankokoinen Moottorilla varustettu auto tuon pienemmällä mene. Tuo moottori on hiljainen, värinätön, hyvä ja kestävä. Tyyppivikana ainoastaan parin-kolmen vuoden välein vaihdettavat termostaatit.
5-sarjalaisessa koneen on pakko olla kutonen. Toteutuneessa kulutuksessa ei ole suurta eroa, mutta fiiliksessä on.

D5 Volvot on kans ok matka-autoja. Ja onhan niitä muitakin hyviä ja "huminattomia". Ei muutakuin shoppailemaan!

[monster]

Tuolta Haverkampilta saa sopihintaan Volvoja (ja Audeja ja Bemareita) ->

http://www.carsforimport.eu/carsforimport_eu/index.html

[Andyks]

Uskon kyseessä olleen sporttipenkkien, koska vakiopenkit eivät muodottomina voi juurikaan ahdistaa ketään...

Kyseessä oli tämä auto. Onko sporttipenkit?

Tuo 6,5 litran kulutus kuulostaa oikeahkolta. Sinun tulee muistaa, ettei mikään vastaavankokoinen Moottorilla varustettu auto tuon pienemmällä mene. Tuo moottori on hiljainen, värinätön, hyvä ja kestävä. Tyyppivikana ainoastaan parin-kolmen vuoden välein vaihdettavat termostaatit.
5-sarjalaisessa koneen on pakko olla kutonen. Toteutuneessa kulutuksessa ei ole suurta eroa, mutta fiiliksessä on.

Niinno jos omassa sekalaisessa ajossa asettuu tuohon ilmoitetun yhdistetyn 7.6litran hujakoille on se kuitenkin reilusti enemmän kuin esim. Audi A6 2.0TDI 6.5l/100km ja Audi A6 2.7TDI 7.0l/100km.
Tuo BMW:n 3-sarjalainen mennee noin litran pienemmällä kuin 5-sarjalainen...? Miksi kutoskone 3-sarjalaiseen? fiiliksen ja tehojen ja väännön takia vai onko kutoskoneet parempaa tekniikkaa?

[HAL9000]

Virolainen kolleega ei aikanaan suostunut ajamaan millään muulla kuin Citroen XM:llä, V6 ja automaatti. Itse istuin ainakin kahdessa eri yksilössä. Tehtiin kimpassa matkoja muuallekin Viroon kuin Tallinnan ja Tallinnan sataman välillä. Oli takuulla mahtavinta kyytiä mitä olen saanut. Tuossa kiteytyi äärimmäisen pehmeän kyydin mukavuus ja konkreettisesti läsnä oleva järkyttävän vauhdin aiheuttamaan kuolemanpelko.

Autohan on oikeasti käsittämättömän mukava ja hiljainen. Saa kyllä tuoda ihmeellisen auton rinnalle jos meinaa löytää jotain yhtä hiljaista, pehmeää ja samala välttävän ripeää. Toki tuo vaatii jatkuvaa ruuvaamista, mutta se oli näillä venäläissyntyneillä itsestäänselvyys. On kokemus!

[monster]

On siinä sporttipenkit...

[palehti]

Kyseessä oli tämä auto. Onko sporttipenkit?
Niinno jos omassa sekalaisessa ajossa asettuu tuohon ilmoitetun yhdistetyn 7.6litran hujakoille on se kuitenkin reilusti enemmän kuin esim. Audi A6 2.0TDI 6.5l/100km ja Audi A6 2.7TDI 7.0l/100km.
Tuo BMW:n 3-sarjalainen mennee noin litran pienemmällä kuin 5-sarjalainen...? Miksi kutoskone 3-sarjalaiseen? fiiliksen ja tehojen ja väännön takia vai onko kutoskoneet parempaa tekniikkaa?

Millä logiikalla se kulutus asettuisi aina tuohon ilmoitettuun yhdistettyyn?
En usko isojen Audienkaan millään hajulla menevän. 2.0tdi etuveto A6 taas ei ole fiilikseltään lähelläkään 530deetä, vaikka hieno auto onkin ja antaa varmasti tosi hyvän kyydin.
Ajelin työkaverin 320dA:lla 500km ja kyllähän se ihan ok kulkee, mutta käyntiääni on sellaista hiasemaista lotkotusta...vaimon 1.9tdi pumppari A3:n käyntiäänessä on sentään jotain ryhtiä
Kys. auton ja oman 325deen (3.0) kulutuksissa ei ole eroa. Tosin ajot, renkaat ja kulutusmittaukset ovat erilaisia    näistä lähtökohdistahan on parhaat kulutusvertailut tehty 
Tekniikkojen kestävyyksiin ei ole heittää muutakuin Essonbaaritasoista tietämystä, mutta niissä noihin 320deehen on vaihdeltu turboja, eipä juuri muita. Tietenkin kun puhutaan moottoreista, niin niistähän voi levitä mitä vaan...mutta on nuo koneet ainakin vahvempia, kuin tämän foorumin TSI-pannut. 177hv 320deen jakopää on sitten oma lukunsa ja imusarjan läpistä on vähiten murhetta kun ne ovat roskiksessa.

[JeanC]

http://www.nettiauto.com/renault/laguna/5366994

[VWRiddare]

http://www.nettiauto.com/renault/laguna/5366994

Mahtaakohan olla tuossa autossa merkkiliikkeen org.maskisuoja

[monster]

Taitaa olla tuossa suomi Lagunan hinnassa ilmaa 7keur jos vertaa näihin (verot max 3-4keur ) ->

http://www.autohus.de/fahrzeugsuche/erweiterte-suche/?sorting=price_gross&make=Renault&type=0&price_to=all&model=Renault+Laguna&fuel=0&location[]=Bockel&location[]=Bremen

[Janneh]

Osta kaupasta uus Dacia. Niitä on kehuttu tälläkin foorumilla

[HiTecci]

Mahtaakohan olla tuossa autossa merkkiliikkeen org.maskisuoja

Ja miksi sellainen pitäisi muka olla? Renaultia ei vaivaa PSA-maiset ongelmat huohottimien jäätymisistä tahi flektin sijoittamisesta syylarin etupuolelle. Ja ihan omasta kokemuksesta tuon 2.0dCi kanssa, unohda moiset suojat! Oikeasti. Turbon intercooleri sattuu meinaan sijaitsemaan tuolla syylarin alaosassa, poikittain ja jos tukit tuon puskurin ala-aukon, on olo kuin ajaisi coolittomalla, tavallisella TD:llä. Ja varsinkin matka-ajossa tuo tarkoittaa myös about +0,5 l/100km lisääntynyttä kulutusta. Tuo moottori meinaan ei todellakaan edes tarvitse moisia suojia, se lämpenee ihan riittävästi jopa Grand Scenicin sisätilojen lämmitämiseksi jopa -27 asteen pakkasessa

[Nipademu]

Jos nyt hakee ratkaisua tuohon perimmäiseen vaihdon tarpeeseen, eli kovaan ajoääneen, niin kannattanee miettiä myös tuota vaihtoehtoa:

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=13965.0

Eihän siinä pääse nauttimaan autokaupanteon ihanuudesta, mutta ainakin ongelmaan tulee parannusta. Se kun ei välttämättä ole varmaan autokuumeen kourissa pyristellessä.