Polo GTI

[nikob]

Missäpäin tää tapahtui? Itse prutkuttelen Shadow Blue Polo GTi:llä pääkaupunkiseudulla, ja lähinnä Espoossa

Täällä meikäläisen suunnalla pyörii myös yksi Shadow Blue Gti. Ja alla kiiltävät Detroitit, sopii hyvin 

[tlindstr]

Vaihdoin sunnuntaina polpottimeen alle tehtaalta tulleet kesärenkaat eli 215/40R17 Dunlop SportMaxxit. Eilen tuli sitten käytyy tarkistamassa rengaspaineet ja eipä sitä taas muistanutkaan kuinka ne pitää jyrinään ja metakkata  Täytynee harkita uusia renkaita kun tottunu nyt hiljaisempaan kyytiin Cruzen kanssa...

[Punderz]

Missäpäin tää tapahtui? Itse prutkuttelen Shadow Blue Polo GTi:llä pääkaupunkiseudulla, ja lähinnä Espoossa

Tämä oli Pirkanmaalla. LED-valot oli edessä, en nähnyt että mitkä vanteet.

[porssi]

sellanen tuli siitä sit

[Highland wanderer]

Onpa sinulla vauhdikkaan näköinen Polo. Ikkunat tummennettu tasaisesti eikä ainoastaan takaa, tosi hyvin sopii. Onko tehty (teetetty) jälkikäteen, tehdastummennukset taitaa tulla ainoastaan taakse?

[porssi]

joo takana tehdastummennukset edessä 50% kalvot..
'

[WKurki]

joo takana tehdastummennukset edessä 50% kalvot..
'

Vaatiiko etulasien tummentaminen muutoskatsastuksen tms. vai onko 50% sallittu raja?

[P.Alikka]

Vaatiiko etulasien tummentaminen muutoskatsastuksen tms. vai onko 50% sallittu raja?

Eiköhän tuo ole kiellettyjen asioiden listalla. Toisin sanoen Poliisi-setä voipi repiä kalvot pois jos ratsiassa huomaa...

[Keni1]

sellanen tuli siitä sit

Kaikki kohdillaan naminami 

[Punderz]

Aika yllätys oli, kun tänään kivenheiton päästä kotoa tuli vastaan toinen Shadow Blue Polo GTI. Moikkasin kuskia, mutta joko ei huomannut tai sitten oli liian kopea nulikka.

Vaimo kertoi nähneensä todnäk saman auton vielä toistamiseen.

Eilen huoltoaseman pihassa ihmis- ja autovilinän seasta pienestä raosta bongasin kauempaa Denvereiltä näyttävät vanteet sinisessä autossa, joka oli poistumassa parkkikselta. Muutin ajolinjoja siten, että pääsin ajamaan vastapalloon ko. autoa, joka tällä kertaa oli Golf GTI 2.0T, Shadow Blue. Tsekkasin rekkarista, että 2006 rekisteröity.

Voi että on vaikea ajaa rajoitusten mukaan nyt kun sai kesärenkaat alle. Jos ei kortti lähde tänä kesänä kuviumaan, niin poliisi ei ole hoitanut hommiaan. 

[ando76]

Voi että on vaikea ajaa rajoitusten mukaan nyt kun sai kesärenkaat alle. Jos ei kortti lähde tänä kesänä kuviumaan, niin poliisi ei ole hoitanut hommiaan. 

Joo, nuo rajoitukset ovat ikäviä. Tämän takia kävin toistamiseen( kävin myös viime kesänä) autobahnilla poistamassa karstat autosta viime viikolla. Kyllä se Polo kulkee mukavan tasaisesti vielä 200km/h nopeudessa...ja mittari kävi parhaimmillaan 234 km/h:ssa eli varmaan jotain 224km/h:ish mittarvirheen jälkeen. Mukavalta tuntui taas ajaa lujaa

[Peeveli]

Kovia lupauksia virijutussa, haiskahtaa hiukkasen epäilyttävältä:

http://www.racechip.de/racechip-chiptuning/Volkswagen-Polo-V-(6R)-1-4-TSI-GTI-3874-r.html

[qsla]

Mulle tuli tuosta Racechipistä mieleen joku TV-shopin tuote...   Vaikuttaa samanlaiselta viritykseltä kun aikoinaan laitettiin vastusta polttoaineen lämpötila anturin väliin.. Lupaavat vähän liikoja, toisaalta eikös tuosta koneesta nyt muutenkin lähde se +200hp 

[Peeveli]

Mulle tuli tuosta Racechipistä mieleen joku TV-shopin tuote...   Vaikuttaa samanlaiselta viritykseltä kun aikoinaan laitettiin vastusta polttoaineen lämpötila anturin väliin.. Lupaavat vähän liikoja, toisaalta eikös tuosta koneesta nyt muutenkin lähde se +200hp 

Juu...kunhan nyt laitoin tänne huvikseen, kun Keke78 linkitti sivuston Fabia RS:n osalta muuhun keskusteluosioon.

Perstuntumalla tosiaan on polleja se parisen sataa, sen verta lennokasta on meno ja ajokortti vaarassa alituiseen. Tämä on edelleen ihastuttanut sen verran paljon että huviajoa tulee aiempaa enemmän. Alkuvaiheessa lisäsin koneeseen muutaman desin oilia mutta sen syönti on tyssännyt; liekö sisäänajo sitten tehty onnistuneesti vai mikä lie...

[Qrmu]

Racechipin asentaa blondikin rakennekynsineen. Mitä toi edes tekee, säätää ecun signaalia polttoaineensyötölle? Aika hämmentävää jos tuollaisella ei saa vikakoodeja aikaan.

Sivuston sanavalinnoissa on ainakin oltu tarkkoja siitä että kaikki parannukset on ilmoitettu muodossa "up to x". Suomeksi siis voi olla jotain parannusta tai voi olla että ei ole.

[Peeveli]

Tiedustelin palstan gee tee ii-polostelijoiden puolesta -siis niiden jotka vakavissaan harkitsevat virisoftaa- APR Finlandista, löytyykö heiltä GTI:hin virisoftaa. Vastaus oli, että löytyy. APR V2.2-softa antaa jopa yli 220 hv mutta ongelma on kylmät kelit; kuulemma yliahtaa ja tuotekehitys on kesken vielä sen osalta. Tuo softa toimii kuulemma hyvin lämpimissä maissa. Hinta on 970 eur ja sen voi saada heti jos ei em. asiasta piittaa. Homma vaatii ecun avaamisen koska Polo GTI on tuning-suojattu.

Itse en takuunalaiseen autoon laitattaisi viriohjelmaa, ja tämän kulkupuoli riittää itselleni. Mutta ken sellaista janoaa, semmoisia löytää...

[Peeveli]

Kummastuttaa autossa kuuluva outo klonksahdus sekä ohjausakselin tienoilta että jarrupolkimesta. Olen kuullut, että tuo ohjausakselin tienoon ääni vaihteenvaihdon yhteydessä olisi normaalia ja esim. Audi A3:ssa tekisi samaa kun on rattiläpyskät vaihteiston lisäjuttuna. Mutta, ainakin se jarrupolkimen klonkse tuntuu omituiselta. Välillä se tuntuu vain auton paikallaan ollessa, ja klonksahdusen aikana välillä poljin painuu hitusen vielä alemmas. Mutta, se on alkanut kuulua myös auton ollessa liikkeellä kun painaa jarrua -siis ei aina mutta lähes jokaisella ajokerralla. Aika korjaamolle molle on varattuna juhannuksen alusviikolle, katsotaan löytyykö sieltä vikaa vai onko sekin ominaisuus. En sinänsä jaksa enää lotkauttaa korviani pikku hälyäänille, mutta tuo jarrupolkimen klonskahtelu nyt kieltämättä hirvittää sikäli että aika tärkeästä turvallisuuteen liittyvästä värkistä on periaatteessa kyse. Se taustapeilistä tuleva sirinä kuuluu aika ajoin, uskon ettei se tule esille kun vien auton korjaamolle ja huoltomies tekee sillä ajolenkin. Murphyn laki.

Onko kenelläkään muulla GTI-polokuskilla kokemusta tuollaisesta jarrupolkimen tienoon klonkseesta?

[Honksu]

Jarrupolkimen tienoon klonkuista ei hajua, mutta mulla joku/jossain kilisee ja kolisee kun ajelee erinäisten epätasaisuuksien yli, kilinän kuulee parhaiten kun ajaa hiljaa ikkuna auki.

[Erkka]

Omassa Polossa ei Peevelin mainitsemaa klonksetta. Toimii niin kuin pitääkin. Hyvä näin. Ei siis kyse GTI mallista. Voisiko olla paljonkin eroa em. ongelmissa eri mallien välillä. Jarruissa ainakin on eroja. GTI:ssä isommat levyt.

[Apaju]

Onko kenelläkään muulla GTI-polokuskilla kokemusta tuollaisesta jarrupolkimen tienoon klonkseesta?

Juurikin kuvailemasi ääni on kuulunut omassani jo 45 tkm ajan
Jarrupoljin muutenkin elää omaa elämäänsä varsinkin sadekelillä, paikallaolessa sen saa painumaan lattiaan asti(tämäkin on huollon mukaan ok, kunhan ajossa toimii oikein)

[pokkus]

Mutta, ainakin se jarrupolkimen klonkse tuntuu omituiselta. Välillä se tuntuu vain auton paikallaan ollessa, ja klonksahdusen aikana välillä poljin painuu hitusen vielä alemmas. Mutta, se on alkanut kuulua myös auton ollessa liikkeellä kun painaa jarrua -siis ei aina mutta lähes jokaisella ajokerralla.

En omista Poloa saati GTI:tä, mutta tuli mieleen, että onko autossa hill hold assist eli mäkilähtöavustin? Omassa Edgessä tuo on ja joskus auto käyttäytyy jarrujen kanssa hiukan hassusti, jos on kaltevasta mäestä lähdössä liikkeelle. Kun auto ei oikein tiedä pitäisikö jarru vapauttaa kokonaan vaiko jättää vielä päälle kytketyksi. Tuo mäkilähtöavustin saattaisi aiheuttaa tuollaista klonksetta väärin toimiessaan.

[Peeveli]

Hill hold assist tässäkin on.

Taidanpa siis perua korjaamoreissun, jos kerran nuo äänet ovat ominaisuus, ei vika.

[Erkka]

Jatketaan... Hill hold assist löytyy minunkin Polosta. Eikä em. vaivaa esiinny. Outoa, jos tämä riivaa vaan GTI malleja.

[Vesmo]

Meillä 1.2 vaparinuhapumpussa kuuluu klonksetta myös jarrupolkimen tienoilta, eli kai se joku ominaisuus näissä on. Etupäästä kuuluu kyllä usein töyssyistä ja kuopista ajettaessa myös klonksetta, mutta se onkin jo eri ketjun asiaa.

[Peeveli]

Meillä 1.2 vaparinuhapumpussa kuuluu klonksetta myös jarrupolkimen tienoilta, eli kai se joku ominaisuus näissä on. Etupäästä kuuluu kyllä usein töyssyistä ja kuopista ajettaessa myös klonksetta, mutta se onkin jo eri ketjun asiaa.

Klonkswagen. 

[Chaniri]

Hill hold assist tässäkin on.

Taidanpa siis perua korjaamoreissun, jos kerran nuo äänet ovat ominaisuus, ei vika.

En sanoisi ominaisuudeksi, sillä minulla ei kyllä kuulu muuten kuin lähtiessä välillä yksi ainoa klonksahdus heti kun on vähän enemmän vauhtia alla. Eli ei siis esimerkiksi ylämäessä tai kesken matkan kuulu muistaakseni mitään.

[Peeveli]

Tuli tehtyä vajaan kahden viikon ja 4700 km:n reissu Pololla. Tuli tsiigattua niin Kuusamot, Utsjoet, Norjan Kirkkoniemet, Vadsöt, Vardöt ja paluumatkalla toiselta laidalta Kautokeinot Enontekiöt ja Kilpisjärvet. Suurin osa asfalttia mutta myös rankkasateinen soratie 25 km:n matkalla Riisitunturille. Eli jonkinlaista matkakokemusta voisi GTI:stä pistää.

Ajettavuus on pääosin hyvä. Auto on periaatteessa vakaa maantiellä, mutta tietty suht lyhytakselivälisen auton piirre eli nyökkiminen ja urhelualustan tiukkuus routaheittoisilla asfalttipätkillä (kuten vaikkapa Kilpisjärventie) saivat välillä kiukkuiseksi. Se tuo sitä pikkuautomaisuutta. Ohjauksesta on paras terä pois tanakkuudesta ja kaarreajon maukkaudesta kun pienensin rengaskokoa, toki tarkkuus on edelleen hyvää tasoa.

Kulutus oli reippaalla raskasjalkaisella ajotavalla 8 ja todella rauhaisasti kantatietä posotellen 6,5 tienoilla. Eli hajulla tämä ei kulje matka-ajossakaan mutta tiesin sen jo ostaessani. Ohituskiihtyvyys on rivakkaa, joskin tietyissä tilanteissa koneen pieni kuutiotilavuus ja rajallinen vääntö tuntuvat, ja tiukoissa ohituksissa kannattaa ennakoida painamalla talla lattiaan hivenen ennakkoon niin pieni viive jää pois. Jouduin aivan pohjoisessa tankkaamaan 95:sta mutta kulutuksessa tai kulussa en huomannut sinänsä eroa. Toisaalta käytännön arkiajossa tämä ei ole osakaasulla mikään tykki; lomareissussa hämmästelin parin V70-Volle driveE:n (1,6 tiisseli 115 hv) ohituskiihtyvyyttä.

Tavaratilahan tässä on surkea. Vakio-Polossa se on paaljon isompi, tässä se kirottu akku vie hyötykorkeutta ja se on liikaa se. On todella ärsyttävää, kun vaatekassit eivät sovi takapaksiin vaan ne joutuu kuskaamaan takapenkillä. Ja muutkin pienemmät kassit joutuu pakkaamaan siten että matalimmat takaselkänojan tienoille (hattuhylly on niin matalalla). Kun ei osaa lähteä matkaan pelkkä pankkikortti ja hammasharja mukana, piirre suututtaa reissussa.

Teknisiä häiriöitä reissussa tuli kaksi: aluksi täyteen tankattuani bensamittari jumittui puoleenväliin, samoin ajotietokone näytti vajaata rangea. Asia korjaantui itsekseen kun matka jatkui. Toinen, säikäyttävämpi juttu sattui eilen aamusella välillä Muonio-Kittilä, kun ohitin tukkirekkaa vesisateella. Kone nykäisi, mittaristoon syttyi keltainen moottorivikavalo ja epc. Moottorivalo sammui mutta epc jäi päälle. Moottorin tehot olivat hukassa, moottori nyki aaltomaisesti ja maksiminopeus oli 105 eikä kone ottanut kierroksia kuin reilut 3000. Ajattelin että joutuuko tässä hommaamaan hinausauton, mutta kokeilin tietokoneista tuttua juttua. Kone sammuksiin, ulos autosta ja ovet lukkoon. Uudelleen sisälle ja starttaus ja kas, valot sammuksissa ja moottori toimi normaalisti eikä vika toistunut enää. Kurkkasin tässä illalla auton pestyäni moottoriöljyt ja ihmetys on suuri: koko 4700 km:n matkalla öljyn pinta ei ole vajunut juuri lainkaan! Eli tämä lienee lopettanut sen suht vähäisenkin öljynsyönnin?

Harmittava juttu oli Syenit-vanteisiin takana tulleet muutamat kiveniskemät soratiellä, niiden kohdalta lakkaus lähti irti. Toki kohtia ei ole monta mutta harmittaahan se.

Kokonaisuutena Polo GTI toimii yllättävän hyvin matka-autona. Pisin päiväsiivu oli 900 km eikä tuntunut juuri missään, ei edes selässä.

[Erkka]

Peeveli, yksi hyvä keino aluvanteiden lakan paikkaukseen on kiveniskemiin tarkoitettu paikkapullosetti. Siitä lakkapullosta kerros pari, niin ei pääse vauro siitä enemmän leviämään.

[Peeveli]

Peeveli, yksi hyvä keino aluvanteiden lakan paikkaukseen on kiveniskemiin tarkoitettu paikkapullosetti. Siitä lakkapullosta kerros pari, niin ei pääse vauro siitä enemmän leviämään.

Tiedän. Kun vaan nyt löytäisin sen volkkarin paikkamaalisetin jostain komeron kätköstä.

Vielä lisämietteitä ja -huomioita autosta...

-moottoritilan suojaus puutteellinen: uskomaton määrä hyttysiä liiskautuneena ihan moottorin suojakantta ja muoviputkia myöten

-Hankook-rengas muuttuu jo muutama tuhat km ajettuna melko äänekkääksi joten karkeilla asfalteilla aiheuttaa ärsytystä

-vaihteiston vaihtaessa liikkeellelähdön jälkeen isommalle kuuluu se aiemmin mainitsemani klonksahdus yhä kovempana, samaten jarrupolkimen klonksahdus ja samalla selvä "hyppäys" jarrupolkimella edelleen samanlaisena

-etujousitus on alkanut hivenen äännellä; liekö antautunut Kilpisjärven todella petollisia rytkäyttäviä kuoppia ja painaumia sisältävällä tieosuudella

-jousitus on periaatteessa tanakka mutta pientä vellomista on tietyissä tilanteissa, rata-ajossa lienee tiukempi jousisetti paikallaan

-ovien tiivistyksessä näkyy kokoluokka eli tinkiminen: kynnykset pölyyntyvät nopeasti, kuraantumisesta puhumattakaan

-sivulasit superohuet eli kaikki ulkoa tulevat äänet kantautuvat sisälle todella helposti, hintasäästöä tämäkin

-tuulilasin materiaali ns. kelvotonta scheissea eli bulkkikamaa; kuluu nopsaan ja herkkä iskemille (lienee epsanjalaiselta alihankkijalta kun on kasattukin sielläpäin)

-stereoiden ja kajareiden äänenlaatu yllättävän hyvä, etenkin pikkuautoksi

-keskikyynärnoja todella hyvällä kohdalla, säädettävissä ja mukavasti pehmustettu

-automaattisen valokytkimen puute (hämärä- ja tunnnelitunnistin) ärsyttää omistaja-asteella vaikken sitä tilatessani uskonutkaan, samoin pyyhkimien sadetunnistimen puuttuminen (Alfassa ne olivat ja onneksi tulevat tulevaan autooni)

-sisustuksen muoviosat kestävät hyvin kulutusta, pois lukien ovien sisävetokahvat jotka ovatkin kovaa "ämpärimuovia"

-outo sisustukseen jätetty säästökohde on takaoven sisäosan pieni korinvärinen (valkoinen) paljaspeltinen "kolmio", halventaa auton sisätilan laatuvaikutelmaa eikä istu 3-kympin autoon

-matka-ajossa polttoainesäiliö liian pieni eli toimintasäde liian lyhyt (noin 500-550 km ennen kuin varmuuden vuoksi haluaa merkkivalon syttyessä mennä huoltsikalle) mikä veetuttaa lievästi pitkällä matkalla korpitaipaleilla missä on suunnilleen yksi huoltis 150-200 km välein 70-lukuisine polttoainepumppumittareineen)

Loppukommentti: Alussa kiva ja viihdyttävä peli, mutta jotensakin alkaa pikku hiljaa puutumaan pelkkään talla lattiaan-systeemillä aikaansaatavaan reippaaseen kiihtyvyyteen ainoana auton pääteemana. Jotain muutakin 3-kympin auto saisi tarjota (hivenen lisää kokoa, tavaratilaa ja alustamukavuutta). Ja orastavat viat sekä foorumeilla annettu heikko ennuste tekniikan kestävyyteen saavat aikaan autonvaihtohalun -siis viimeistään nyt jos en olisi uutta jo tilannut.

[Peeveli]

Kävin just äsken tankkaamassa. Ja kas, polttoainemittari temppuilee taas eli viisari jäi ennen tankkausta olleeseen lähes tyhjä-asenton ja ajotietsikan range näyttää 55 km. Vaikuttaa laadun osalta lupaavalta...