Polo GTI

[Kivi]

Lähti viime viikolla GTI tilaukseen ja laskettu aika on toukokuun puolessa välissä. Hyvällä tsägällä tulee hieman aikaisemmin. Pääsee suoraan kesärengaskeleille 

[Jfer]

^Onnea tulevasta perheenjäsenestä!

Minusta taas on tuntunut siltä, että jurnutus kuuluu jos painan jarrupoljinta vain ihan pikkuisen, mutta jos enemmän painaa niin hiljenee. Erikseen en ole kyllä N:ää kokeillut...

Eilen kun muistin niin kokeilin miltä Polo kuulostaa jarrua painaessa N vs. D. En huomannut äänessä enkä tuntumassa mitään eroa.

[Tsuku]

Mikäli täällä on Xboxilla Forza 4:sta pelaavia niin tiedoksi, että huomenna ilmestyvässä helmikuun autopaketissa on myös Polo GTI. Jee, vihdoin oma auto jossain autopelissä ja vieläpä näin hyvässä!

[Peeveli]

Nyt on taas saatavilla runsain varustein punainen GTI 4-ov. nopeaan toimitukseen näköjään:

http://volkswagencenter.fi/vv-auto/carstorage_vv.nsf/(Web_Volkswagen)/5A07881B640F9A41C22579A4001B8FA7?open&db=vv4_vw_hki.nsf&DN=030

Näkyy Polot häviävän kaikkkein nopeimmin volkkareista, mitä on seurannut viimeisten kuukausien aikana tuota eri mallien listaa nopeiden toimitusten autoista...

[Peeveli]

Täytyy vaan edelleen hämmästellä GTI:n talviominaisuuksia...on tarennut kivasti pakkasilla, ja ajettavuus sellainen että näissäkin supertuiskuissa tien päälle lähtee auton puolesta oikein mielellään. Ajettavuus on pöperölumessakin oivallista; tunnokasta, ohjautuvuus erinomaista, ja esp:n toiminta ideaalista. Autoa ei ole pilattu liialla pönötyksellä eli painolla, joten tunnokkuus, "taipuminen" ja puskevuuden olemattomuus ovat läsnä. Silti maantiellä ja moottoritiellä tuntuu että toiset tulevat perä edellä vastaan, ja vaikka olisi navakka sivutuuli niin ei hetkauta. Tässä yksilössä on vissiin pyöränkulmatkin kohdillaan.

Ainoa talvimoite, tosin pistän varauksen, on ovien kahvat. Ajoin eilen illalla kovassa lumituiskussa ja auto seisoi taivasalla kolmisen tuntia. Tänä aamuna kylmässä (nyt noin -1,5 astetta) kotiparkkihallissa kuskin oven kahva "vastusti" hivenen avaamista. Siis ovi aukesi, mutta kahvassa oli hitusen jäätymistä havaittavissa. Lunta lienee sulanut auton lämmettyä ajon aikana, ja vesi valunut kahvaosan väliköihin. Tällaista en ole havainnut auton pesun jälkeen, joskin auto on saanutkin yleensä kuivua työpaikan hallissa koko työpäivän ajan. En tiedä, millainen olisi tilanne, että joutuisi seisottamaan taivasalla ja pesemään muualla.

[eGetin]

Ensimmäisessä sijaisauto-Polossa oli havaittavissa sama efekti. Auto oli pesty painepesurilla päältä ja lyöty ulos jäätymään. Seurauksena pelkääjän oven ulkokahva ei toiminut (muistaakseni Jferillä kävi sama) ja takaovien kahvoja sai riuhtaista hieman turhankin napakasti että sai auki. Takakonttiin ei kannattanut kuvitellakaan pääsevänsä

En ihmettele että Polo käy kaupaksi. Autosta on tehty ihan järisyttävän hauska auto ihan arkiajoakin ajatellen eikä siihen kovinkaan kummoista moottoria tarvitse että se liikkuisi johonkin. Arvonalenema on ihan naurettava - melkein tuntuu siltä että auton arvo vain nousee ajansaatossa Näin ainakin kun katseli Tampereen Laakkosen valikoimaa jossa on 1.2 vapari-Poloja kaupan 20tkm ajettuna karvalakkimalleina ja pyyntihinta on tonnin kalliimpi kuin uudessa vastaavassa tehdastilauksessa.

[VAG!]

Näin ainakin kun katseli Tampereen Laakkosen valikoimaa jossa on 1.2 vapari-Poloja kaupan 20tkm ajettuna karvalakkimalleina ja pyyntihinta on tonnin kalliimpi kuin uudessa vastaavassa tehdastilauksessa.

Nyt vielä 5-ovisen hintakin laski:

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/vaihteeksi-hinnanalennuksia

[Riku Rassi]

Vaihteeksi siis ihan hyviäkin uutisia. 

[Jfer]

Ensimmäisessä sijaisauto-Polossa oli havaittavissa sama efekti. Auto oli pesty painepesurilla päältä ja lyöty ulos jäätymään. Seurauksena pelkääjän oven ulkokahva ei toiminut (muistaakseni Jferillä kävi sama) ja takaovien kahvoja sai riuhtaista hieman turhankin napakasti että sai auki. Takakonttiin ei kannattanut kuvitellakaan pääsevänsä

En ihmettele että Polo käy kaupaksi. Autosta on tehty ihan järisyttävän hauska auto ihan arkiajoakin ajatellen eikä siihen kovinkaan kummoista moottoria tarvitse että se liikkuisi johonkin. Arvonalenema on ihan naurettava - melkein tuntuu siltä että auton arvo vain nousee ajansaatossa Näin ainakin kun katseli Tampereen Laakkosen valikoimaa jossa on 1.2 vapari-Poloja kaupan 20tkm ajettuna karvalakkimalleina ja pyyntihinta on tonnin kalliimpi kuin uudessa vastaavassa tehdastilauksessa.

Jeps, kahva ei hievahtanutkaan. No, ainakaan sillä voimalla mitä itse kehtasin käyttää. Takakonttiin pääsyongelmia ei ole toistaiseksi ollut.

Hahaha näköjään Polot todellakin pitävät hintansa. Taitaa tulla sama juttu kuin Golffien kanssa, kun edellisen korimallin yksilöistä pyydetään edelleen huimia summia.

[Peeveli]

Hahaha näköjään Polot todellakin pitävät hintansa. Taitaa tulla sama juttu kuin Golffien kanssa, kun edellisen korimallin yksilöistä pyydetään edelleen huimia summia.

Koskenee pääosin peruscarvalacci-malleja. Luulenpa että nämä kalliimmat GTI:t ja runsaasti varustellut pienempikoneiset tiputtavat sitä paljon nopsempaan ja euroissa enemmän.

Voi olla että -toivottavasti- olenkin väärässä. Sen näytttää aika.

[Zaasa]

Jeps, kahva ei hievahtanutkaan. No, ainakaan sillä voimalla mitä itse kehtasin käyttää. Takakonttiin pääsyongelmia ei ole toistaiseksi ollut.

Hahaha näköjään Polot todellakin pitävät hintansa. Taitaa tulla sama juttu kuin Golffien kanssa, kun edellisen korimallin yksilöistä pyydetään edelleen huimia summia.

Kolikolla on kaksi puolta. Vaihto hyvitys autostasi ja liikkeen pyyntihinta entisestä autostasi

[eGetin]

Tosin taitaa hyvityksetkin olla kohdillaan kun Polon kanssa ei ole pelkoa että jäisi halliin pitkäksi aikaa makaamaan

Koskenee pääosin peruscarvalacci-malleja. Luulenpa että nämä kalliimmat GTI:t ja runsaasti varustellut pienempikoneiset tiputtavat sitä paljon nopsempaan ja euroissa enemmän.

Voi olla että -toivottavasti- olenkin väärässä. Sen näytttää aika.

Tokihan Poloista lisävarusteiden arvo tipahtaa kuten muistakin, mutta onneksi Polossa on sen verran kattava vakiovarustelu ettei sitä oikeasti tarvitse paljoa varustella jos tuo pääsee hirvittämään. Käänteisesti myös karvalakit ovat ihan ostettavaa kamaa kunhan edes vakkari löytyy

[Peeveli]

Minkä merkkisiä kesärenkaita teillä GTI-mallin omistajilla on autoissanne? Omaani tuli näköjään mukana Dunlop-merkkiset. Koskaan en ole "onnistunut" saamaan autooni sellaisia, ja mitä olen kuullut, olisivat ns. ankkuripainoksi sopivia, eivät autoon käypiä. Ilmeisimmin Donlopiin on onnistuttu sitten saamaan kerralla kaikki negatiiviset ominaisuudet (melu, kovuus, vierinvastus)?

Onko "dunloppilaisia" muita? Kiinnostaisi kuulla kokemuksia nimen omaan Polo GTI:ssä. Merkki oli tosiaan rengaspussin avattuani lievästi sanoen negatiivinen yllätys ja fiilisten laskija. Contin tai Misukan olisin mieluimmin tähän valinnut.

[Ton-1]

Ei ole 'Pölöä' mutta kommentoin omakohtaisen kokemuksen silti näitä kahta peräkkäin ajettuani:

-Dunlop on kovahko, raskas mutta tasaisella varsin hyvin rullaava

-Conti SC 2 on kevyehkö, sallii muodonmuutoksia ( eli kiipeää paremmin esim. kynnyksen yli), rullaa sekin

[Keni1]

Minkä merkkisiä kesärenkaita teillä GTI-mallin omistajilla on autoissanne? Omaani tuli näköjään mukana Dunlop-merkkiset. Koskaan en ole "onnistunut" saamaan autooni sellaisia, ja mitä olen kuullut, olisivat ns. ankkuripainoksi sopivia, eivät autoon käypiä. Ilmeisimmin Donlopiin on onnistuttu sitten saamaan kerralla kaikki negatiiviset ominaisuudet (melu, kovuus, vierinvastus)?

Onko "dunloppilaisia" muita? Kiinnostaisi kuulla kokemuksia nimen omaan Polo GTI:ssä. Merkki oli tosiaan rengaspussin avattuani lievästi sanoen negatiivinen yllätys ja fiilisten laskija. Contin tai Misukan olisin mieluimmin tähän valinnut.

Niissä kaikissa GTI Poloissa on Dunlopit jos ei muuta itse pyydä, rengasmerkki on todella laadukas älä huoli. Toki 40 sarjan kumi on kova katukäytössä kun siihen vielä yhdistetään jäykempi alusta. Itse ostin juuri 55 sarjalaiset ihan vaan melutasoa ja ajomukavuutta parantaakseni, ovathan ne toki enempi maalaisten autoissa käyttettyjä nuo korkeaprofiiliset mutta nää on näitä makuasiaoita. Mitä tulee Dunlopin kestävyyteen niin yhden kesän ja 10 tkm jälkeen ovat kuin uudet 

[Peeveli]

Niissä kaikissa GTI Poloissa on Dunlopit jos ei muuta itse pyydä, rengasmerkki on todella laadukas älä huoli. Toki 40 sarjan kumi on kova katukäytössä kun siihen vielä yhdistetään jäykempi alusta. Itse ostin juuri 55 sarjalaiset ihan vaan melutasoa ja ajomukavuutta parantaakseni, ovathan ne toki enempi maalaisten autoissa käyttettyjä nuo korkeaprofiiliset mutta nää on näitä makuasiaoita. Mitä tulee Dunlopin kestävyyteen niin yhden kesän ja 10 tkm jälkeen ovat kuin uudet 

Ostitko Keni1 siis 16-tuumaiset vanteet kesäkaudelle? Mikä malli, jos saa kysyä?

[Peeveli]

Ei ole 'Pölöä' mutta kommentoin omakohtaisen kokemuksen silti näitä kahta peräkkäin ajettuani:

-Dunlop on kovahko, raskas mutta tasaisella varsin hyvin rullaava

-Conti SC 2 on kevyehkö, sallii muodonmuutoksia ( eli kiipeää paremmin esim. kynnyksen yli), rullaa sekin

Eli siis renkaan painoissa on eroa Contin eduksi? Muistako, paljonko per rengas?

[Ton-1]

Noi renkulat oli hieman erikokoiset eli täten ei voi verrata suoraan mutta muistaakseni Tirerack:issä oli renkaille oikein jopa live-painotkin, muistaisin eron olevan n.10% luokkaa.

[Newman]

^ Itselläni on molemmissa kärryissä kesäkumeina juurikin nuo Contin SC2:set. Noista Dunlopeista on minullakin vähän kovat ja meluisat kokemukset, ei tosin voi yleistää.

[Peeveli]

Peeveli soikoon että pitikin sattua nuo rinkulat alle. Täytynee koettaa vaihdatella conteihin renkasliikkeissä ajamattomina...

[Keni1]

Ostitko Keni1 siis 16-tuumaiset vanteet kesäkaudelle? Mikä malli, jos saa kysyä?

http://www.slamit.net/product/8211/gti-replica-antrasiitti-70-x-16-et42

Tommoset sais olla mutta tuleeko niin on eri asia, sain uudet 16" 215 / 55 Pirellit sopivaan hintaan, vanteina käytän talvikumeilla olevia Syenittejä jotka sopivat autoon todella hyvin, talvikäyttöön voisi ostaa jotkut ei niin makeet koska kuitenkin ovat kuran peitossa sen puoli vuotta  

[Peeveli]

^

Hyvännäköinen vaan tuo Detroitin kopio. En muistanutkaan että sitä saisi Poloon myös 16-tuumaisena.

Katsoin rengaslaskurilla ja tuohon olisi passeli renkaskoko 195/50/16... Mutta menettääkö kesäajettavuudessa sitten jo ohjaustunnnokkuutta ja -tanakkuutta kaarreajossa orkkis-17-tuumaiseen verrattuna? Kevyempi kobinaatio tuo olisi kyllä, ja riittävän isonnäköinen tämän kokoiseen autoon.

Pahkeinen kun pistit pahan Slamit-linkin!

[Late]

^

Hyvännäköinen vaan tuo Detroitin kopio. En muistanutkaan että sitä saisi Poloon myös 16-tuumaisena.

Katsoin rengaslaskurilla ja tuohon olisi passeli renkaskoko 195/50/16... Mutta menettääkö kesäajettavuudessa sitten jo ohjaustunnnokkuutta ja -tanakkuutta kaarreajossa orkkis-17-tuumaiseen verrattuna? Kevyempi kobinaatio tuo olisi kyllä, ja riittävän isonnäköinen tämän kokoiseen autoon.

Pahkeinen kun pistit pahan Slamit-linkin!

Kyllä käytös muuttuu.. muistan kun itse vaihdoin takaisin 225/45-17  niin ohjausparani.. vertaen 235/45-17 renkaaseen..

Eli tosi pienestä välillä kiinni.

[Ton-1]

Katsoin rengaslaskurilla ja tuohon olisi passeli renkaskoko 195/50/16... Mutta menettääkö kesäajettavuudessa sitten jo ohjaustunnnokkuutta ja -tanakkuutta kaarreajossa orkkis-17-tuumaiseen verrattuna? Kevyempi kobinaatio tuo olisi kyllä, ja riittävän isonnäköinen tämän kokoiseen autoon.

Itse en tuota mainittua 195/50/16 kokoa 'jyrkempää' (oliko se 205/40/17 se 17" suositus) settiä Polon kokoiseen autoon laittasi, ehkä inan menettää kaarreajon tuntumaa mutta kokonaisuuden kannalta tuo 195 olis HIT ! Ja kysppä itseltäsi kuinka paljon semmosta oikeaa karreajoa ajelussasi teet ? 1% ? Vai peräti tuplat ? 

Taas kerran teen verrannon että ei me ketään osteta sitä muuttoautoakaan vaikka muutettaisiin kerran kaks vuodessa. 

[Late]

Tässä jotakin mitä vakiona alla Polossa:

195/55-15 "kesä rengas"
185/60-15 "talvi rengas"
215/45-16 "kesä rengas"
215/40-17 "kesä rengas"

Polo GTI malli 2011

215/45 R 16 86H
215/40 R 17 87V

[Kapa]

Fabiassa oli Dunlop Sp:t. Meluisa auto, en tiedä olisiko ollu meluttomampi muilla. Ainakaan edellisen Fabian Contit eivät olleet hiljaiset. Dunlopit oli kyllä mielestäni tosi hyvät renkaat ajaa; ei vetelyä ja ainakin minulla loppui kantti ennemmin kuin renkaan pito kuivalla. Hyvät myös sadekelillä. Tahtoo monesti olla, että näillä keskustelupalstoilla "totuus" alkaa elämään.

[nikob]

Ã,,lkää nyt mitään 16 laittako kesäkumeiksi. Tämähän menee ihan pappailuksi 
Mielummin jotain kevyttä 18 tuumasta 

[Peeveli]

Ã,,lkää nyt mitään 16 laittako kesäkumeiksi. Tämähän menee ihan pappailuksi 
Mielummin jotain kevyttä 18 tuumasta 

Pappojahan tässä jo ollaan. Tai oikeammin: voisi periaatteessa jo olla.

[Peeveli]

Fabiassa oli Dunlop Sp:t. Meluisa auto, en tiedä olisiko ollu meluttomampi muilla. Ainakaan edellisen Fabian Contit eivät olleet hiljaiset. Dunlopit oli kyllä mielestäni tosi hyvät renkaat ajaa; ei vetelyä ja ainakin minulla loppui kantti ennemmin kuin renkaan pito kuivalla. Hyvät myös sadekelillä. Tahtoo monesti olla, että näillä keskustelupalstoilla "totuus" alkaa elämään.

Hyvä kuulla positiivisiakin kokemuksia, kiitos Kapa.

Onhan tuo kesärengas-vanne-kuumeilu ja ylenmääräinen pohdiskelu välillä aika turhaakin; pitäisi koettaa luottaa valmistajan taitoon ja kykyyn valita auton vakiorengastus joka toimii kyseisessä malliversiossa. Kaipa ne ovat volfsburgissa tuonkin testailleet...Pitäisi koettaa pitää nyt pää kylmänä, koska tulee liikaa mieleen FR-Ibizan aikainen rengas-vanne-puljailu: tuli ulkonäkösyistä ostettua 17"-orkkisvanteiden tilalle mukamas silmälle nätimmät Alession 17" vanteet. Ne tuntuivat omituisen raskailta ja auto ei enää ollut yhtä herkkä rullaamaan ja liiikkumaan. No, sitten tuli foorumeilla esiin vanteiden painavuuden vaikutus ja tuli vaihdettua vanne-rengassatsi rengasliikkeessä Oz Ultraleggeroihin 16"-koossa. Kyllähän se meno keveni, vaan en tiedä kevenikö se mitenkään hirvittävän paljoa verrattuna siihen 17" orkkissettiin. Ulkonäössä taas menetti eikä se Ultraleggera mitenkään nättikään ollut. Niin paloi rahaa ja loppumiete oli että olisinpa pysynyt siinä alkuperäisessä vanne-rengassetissä. Taitaa olla paras meikäläisen toimia nytkin siten.

[Jonde]

Toi alkuperäinen 16" koko on aika optimaalinen poloon, tuohon kevyt vanne ja hyvä rengas niin paketti kunnossa, pykälää matalampi 17" ei oikeastaan tuo kun kalliimmat vanteet.