Audin ohjausongelma

[Arte]

Sry, OT.

Tässä on nyt tullut vähän aktiivisemmin katseltua käytettyjä A4 1.8TFSI ja 2.0TFSI q avantteja vm.10-11. Mitenkäs nyt tuo ohjausongelma noiden käytettyjen suhteen?

xmasa: Ite ajelen -10 qukkuu Avantilla ja voin sanoa että paras ohjaus mitä oon ajanu. Pertsan sanoin: "Ei koske niitä." Ohjauksen suhteen voi suositella. Siitä on syntyny mulle vähän "kultanäppisyndroomaa". Ei kelvannu A6 C7 tai Bimmerin uus kolmos Touring, juurikin ohjauksen takia, vaikka koeajetussa bimmerissä olikin servotronic.

OT off.

[exlex]

Itse olen autuaan tietämätön k.o. ongelmasta mutta koin eilen koeajamani A3 1.8 TQ S-tronic 2014 ohjauksen hieman oudoksi, ihan kuin se olisi 'nukkunut' hetkosen suoraanajamisen jälkeen    .

Onhan se saattanut "nukahtaa". Itse olen seuraillut oman A3:sni ohjausta todella tarkkaan, kun foorumilla on jauhettu siitä A4:sen kohdalla. Tänään tuntui itselläkin ekakerran moottoritiellä ihan kuin ohjaus olisi saattanut käydä "unessa". Tosiaan jos en olisi kuullut tästä, niin en olisi kiinnittänyt edes huomiota. Ajoin suoraan ja auto meni vinoon ja kun käänsin rattia tuli tunne, että ohjaus reagoi myöhässä ja lähti menemään toiseen suuntaa ja jälleen piti tehdä korjausliike vastasuuntaa. Eli syntyi tunne, että auto ei mene suoraan tai että renkaat ei ole jatkuvasti yhteydessä rattiin? Mutta paluumatkalla ongelmaa ei ollut?    No seuraillaan oliko vika jo korvien välissä kun lukee näitä, mutta jos törmään tähän vielä, niin mainitsen asiasta huollossa. 

[exlex]

Tuli vielä mieleen, että onko tätä ongelmaa edes A3:sen kohdalla? 

[Ktk]

Tuli vielä mieleen, että onko tätä ongelmaa edes A3:sen kohdalla? 

A3 8V:ssä on ohjausongelmaa varmaan yhtä paljon kuin venyviä jakoketjuja samaisen auton 1.4TFSI koneissa.

[Hawtin]

Tuli vielä mieleen, että onko tätä ongelmaa edes A3:sen kohdalla? 

No tästähän on aiemmin tässäkin ketjussa väännetty. Ainakin omasta mielestä vastaus on, että ei ole. Erikoista se olisi, koska ohjausongelmat koskevat Audin itsensä tekemiä ohjauksia ja A3:ssa on muistaakseni ZF:n tekemä. Kaikki näkemäni lehdet ovat kehuneet ohjausta ja omasta mielestäni ohjaus on paras mitä autoissani on ollut. Ainoa mitä keksimällä keksin parannettavaa, on et joihinkin tilanteisiin toivoisi dynamiccia hieman vielä jäykempää ohjausta. Mutta mitään nukahtelua tai muttereita ei ole ollut. Ehkä Ton-1 nukahti itse koeajolla...

[exlex]

A3 8V:ssä on ohjausongelmaa varmaan yhtä paljon kuin venyviä jakoketjuja samaisen auton 1.4TFSI koneissa.

Eli ongelmaa ei vissiin sitten pahemmin ole, kun nykyäänhän noissa on remmi. Taitaa olla siinä pienemmässä moottorissa enää se jakoketju. 

[Ktk]

Eli ongelmaa ei vissiin sitten pahemmin ole, kun nykyäänhän noissa on remmi.

Juurikin näin.

[Tuomari]

Kyllä ongelma on olemassa ja monet a3, golf, ocu ja leon omistajat ovat tällä foorumilla viasta maininneet.

Ohjauksen äkillinen jäykkeneminen maantieajossa n. +5 - 0 asteessa ei voi olla ominaisuus.

Lisäksi auto alkaa tarjota kahvikuppia, koska ohjausta joutuu kokoajan korjaamaan ja pienet liikkeet force feedback ratilla ovat mahdottomia.

Tänään kun keli oli kokoajan pakkasen puolella, ei 600km reissulla ollut mitään ongelmaa.

[VW_Johan]

Kyllä ongelma on olemassa ja monet a3, golf, ocu ja leon omistajat ovat tällä foorumilla viasta maininneet.

Ohjauksen äkillinen jäykkeneminen maantieajossa n. +5 - 0 asteessa ei voi olla ominaisuus.

Lisäksi auto alkaa tarjota kahvikuppia, koska ohjausta joutuu kokoajan korjaamaan ja pienet liikkeet force feedback ratilla ovat mahdottomia.

Tänään kun keli oli kokoajan pakkasen puolella, ei 600km reissulla ollut mitään ongelmaa.

Juuri näin. Kyllä A3 8V:ssäkin on ohjauksessa ongelmia. Tämän huomaa hyvin nyt kun lämpötilat vaihtelevat nopeasti. -8 pakkasta niin kaikki ok, nollakeli niin keskialueen molemmin puolin selkeä pykälä.

[Hawtin]

Juuri näin. Kyllä A3 8V:ssäkin on ohjauksessa ongelmia. Tämän huomaa hyvin nyt kun lämpötilat vaihtelevat nopeasti. -8 pakkasta niin kaikki ok, nollakeli niin keskialueen molemmin puolin selkeä pykälä.

Etelärannikolla on valitettavasti saanut aika paljon kokemusta nollakeleistä, joten eipä ole ongelmia omassa, ja aika harva on täällä mistään ongelmasta valitellut. Ikävämpi juttu teille, jos ongelmia on. Oletteko valittaneet asiasta? Syy tuskin ainakaan on samat osat tai ohjelmat mistä tässä ketjussa puhutaan,koska valmistaja on aivan eri.

[Tuomari]

Etelärannikolla on valitettavasti saanut aika paljon kokemusta nollakeleistä, joten eipä ole ongelmia omassa, ja aika harva on täällä mistään ongelmasta valitellut. Ikävämpi juttu teille, jos ongelmia on. Oletteko valittaneet asiasta? Syy tuskin ainakaan on samat osat tai ohjelmat mistä tässä ketjussa puhutaan,koska valmistaja on aivan eri.

Tuleeko paljon maantieajoa? Varsinkaan pk-seudun liikenteessä tuota ongelmaa on vaikea havaita, koska mulla ainakin se ilmenee vasta kymmenien kilometrien ajon jälkeen.

En huollossa vielä käyttänyt, koska keli on viime kuukaudet ollut pakkasella. Jonkun ocuun oli muistaakseni ohjausvaihde vaihdettu ja sillä oli korjaantunut.

Mistään suuresta haitasta ei voi puhua, 4 kertaa tainnut esiintyä itsellä. Enemmän maantieajoa ajaessa vituttaisi varmasti jos kokoajan olisi päällä.

[veekoo]

Minusta myös tuntuu, että Audilla on sittenkin tässä vielä jonkin verran tekemistä. Juuri nyt heillä olisikin siihen hommaan hyvät olosuhteet testata autojen ohjauksia täällä - 0 + kevät kelien Suomessa. Olen joutunut ajelemaan sijaisautolla pariviikkoa. Tässä sijaisautossa (A4 quattro avant -13) oli huomattavissa heti jatkuvaa selvää mutterointia ja siihen sitten päivitettiinkin pyynnöstäni uusin 48L1 päivitys. Päivityksen jälkeen Auto tuntuikin todella hyvältä eka viikon pakkasella, mutta nyt kun keli lämpeni, niin ohjaus on selvästi levottomampi. Koko ajan joutuu olemaan tarkkana ja korjaamaan suuntaa sekä lievät mutterit tuntuu keskialueella. Saas nähdä kun pääsen taas omalla ajelemaan...

[Hawtin]

Tuleeko paljon maantieajoa? Varsinkaan pk-seudun liikenteessä tuota ongelmaa on vaikea havaita, koska mulla ainakin se ilmenee vasta kymmenien kilometrien ajon jälkeen.

Tuleehan tuota,kun mökki on Pirkanmaalla. Kaikkialla pelittää kuin junan vessa.

[MoFFe]

ajettu S3lla 8v mallilla 1300km nollakelillä eikä mitään ohjaus ongelmaa. Onneksi. :-)  muuta kun tuo laneassist korjaa välillä ;-)

[enkero]

Vaimon olympiavolkkari lähtee huomenna merkin edellyttämälle neljännelle kierrokselle. Ihme vehje; toisena päivänä vikaa ei ole, ensimmäisenä on. Ekaa kertaa (tänään) huomasin viimeisimpien päivitysten rakentaman mutterin yli 70kmh vauhdeissa.

Liukkaalla tuo on aivan perseestä... Loppusyksystä ja sen aikaisella softalla auto oli melko OK ajaa hiekkatiellä ja oletettavasti muillakin alhaisen kitkan pinnoitteilla, mutta nyt luottoa ko. Rakkineeseen ei vaan ole.

Olisi kiva päästä kokeilemaan väitetysti jotain MBQ(?)-alustaista ohjausvikaista, kun omassa Ocussa ei ole mitään tuollaista oiretta...

[kimik]

Kyllä ongelma on olemassa ja monet a3, golf, ocu ja leon omistajat ovat tällä foorumilla viasta maininneet.

Ohjauksen äkillinen jäykkeneminen maantieajossa n. +5 - 0 asteessa ei voi olla ominaisuus.

Lisäksi auto alkaa tarjota kahvikuppia, koska ohjausta joutuu kokoajan korjaamaan ja pienet liikkeet force feedback ratilla ovat mahdottomia.

Tänään kun keli oli kokoajan pakkasen puolella, ei 600km reissulla ollut mitään ongelmaa.

Pari viikkoa sitten, kun ajelin Turusta 8-tietä Raumalle ja takaisin lämpötilan ollessa juuri siinä 0-2 lämpöasteen tuntumassa. Tunsin Leonissani ohjauksen keskialueen nukahtamisen. Ensin ei meinannut ratti kääntyä, mutta pienellä voiman lisäyksellä sitten kääntyikin jo. Naureskelin jo, että löytyikö tästä pirkka-Audistakin nyt se kuuluisa mutteriohjaus. Se ei ollut kuitenkaan mikään paha ongelma. Ainoastaan, kun tiedän näistä muiden mutteriohjauksista, niin tuli itsekin tuohon kiinnitettyä huomiota. Ajattelinkin jo, että kyllä minä tämän kanssa pystyn elämään, koska ongelma oli niin lievä...

Noh, välissä oli kovat pakkaset ja nyt on ollut Turun seudulla taas nollakeliä jonkun aikaa. Eikä tietoakaan ohjaustehostuksen nukahtamisesta. Vaikka olen oikeen hakemalla hakenut, että tees nyt taas se minkä teit Rauman reissulla . Mutta ei, ei mitään tahmeutta/mutterointia/nukahtelua havaittavissa. Koputtaa puuta...

Että mikäköhän mahtoi olla, kun ei ole kuitenkaan uusiutunut. Luulis nyt aina olevan samanlainen ohjaus? Ja autonahan on siis 2014 Seat Leon 1.4tsi 122hv Style Contin kitkarenkailla.

[PenaPuistoK]

Pari viikkoa sitten, kun ajelin Turusta 8-tietä Raumalle ja takaisin lämpötilan ollessa juuri siinä 0-2 lämpöasteen tuntumassa. Tunsin Leonissani ohjauksen keskialueen nukahtamisen. Ensin ei meinannut ratti kääntyä, mutta pienellä voiman lisäyksellä sitten kääntyikin jo. Naureskelin jo, että löytyikö tästä pirkka-Audistakin nyt se kuuluisa mutteriohjaus. Se ei ollut kuitenkaan mikään paha ongelma. Ainoastaan, kun tiedän näistä muiden mutteriohjauksista, niin tuli itsekin tuohon kiinnitettyä huomiota. Ajattelinkin jo, että kyllä minä tämän kanssa pystyn elämään, koska ongelma oli niin lievä...

Noh, välissä oli kovat pakkaset ja nyt on ollut Turun seudulla taas nollakeliä jonkun aikaa. Eikä tietoakaan ohjaustehostuksen nukahtamisesta. Vaikka olen oikeen hakemalla hakenut, että tees nyt taas se minkä teit Rauman reissulla . Mutta ei, ei mitään tahmeutta/mutterointia/nukahtelua havaittavissa. Koputtaa puuta...

Että mikäköhän mahtoi olla, kun ei ole kuitenkaan uusiutunut. Luulis nyt aina olevan samanlainen ohjaus? Ja autonahan on siis 2014 Seat Leon 1.4tsi 122hv Style Contin kitkarenkailla.

Se on pirkka Skoda, ei Audi Voisiko tuollainen maantiellä nuukahtaminen liittyä jotenkin jonkinlaiseen virransäästöpolitiikkaan, ja tässä tapauksessa ei vain systeemi herää riittävän aikaisin? Tyyliin katkaisee suoralla tiellä vallan sähköt tehostimelta?

[McHendry]

Tänään auto viimeisestä päivityksestä. Varsinainen mutteri katosi jo ekalla versiolla, mutta tuo ohjaus on kevyt jäykimmilläänkin ja keskialueen tunto heppoinen. Tuntuu myös, että tehostin miettii kokoajan tuota vastusta ja sen huomaa. A3, A5 ja heinäkuun A6 ovat vaan parempia kuin tämä kaiken säädön jälkeen. En nyt sano tätä vaaralliseksi vaan nyt ehkä mukavuusongelma. Ã,,rsyttää, kun näköjään kuitenkin asian saa hyvinkin tehtyä.

[kimik]

Se on pirkka Skoda, ei Audi Voisiko tuollainen maantiellä nuukahtaminen liittyä jotenkin jonkinlaiseen virransäästöpolitiikkaan, ja tässä tapauksessa ei vain systeemi herää riittävän aikaisin? Tyyliin katkaisee suoralla tiellä vallan sähköt tehostimelta?

Pirkka kuin pirkka . Töissäkin ajelin tänään pirkka-mersulla, vaikka onhan se oikea Actros. Kyljissä vaan on pirkkateipit . No joo, se offtopikista...

Leonissa se oli jonkinlainen ohjaustehostuksen nukahtaminen. Ei siis minkäänlaista mutterointia käännyttäessä tai muutenkaan... Ei ole tehnyt kuin kerran sen, kuukauden ja 3000km omistusajalla. En ymmärrä miksei ole toistunut, mutta sehän ei kyllä haittaa .

Eli ei mikään ihme ettei kaikki Leonin/Octavian/Golfin omistajat oli raportoineet ohjaustehostuksen nukahtamisesta, kun itselläkin se on tehnyt sen vaan sen yhden kerran!

[exlex]

Vien torstaina A3:seni huoltoon, kun siinä on muutamia tehdasvikoja, niin kysyn samalla tuosta ohjauksesta. Tosiaan en ole saanut tuota kokemusta aikaan enää tuon aikaisemman kommentin jälkeen. Ohjaus on ihan täydellinen ollut taas. Mutta tosiaan seurailen tuota kaikenvaralta. 

[tpu]

Täälläkin 3000 km ajettu A3 sedanilla, eikä ole ollut ohjausongelmia. Mutta niinhän se oli noiden muidenkin mallien kanssa, esim. A4, että osalla ei mitään ongelmia ole, joillakin ohjaus (kuten minulla) taas täysi katastrofi.

[Ohikulkija]

exlex: Vien torstaina A3:seni huoltoon, kun siinä on muutamia tehdasvikoja

Ihan mielenkiinnosta. Minkälaisia vikoja käyt korjauttamassa? Ei ole ollut ohjausongelmia täälläkään. Alussa vähän häiritsi liian keveä ohjaus, mutta nyt siihen on jo tottunut.
Tai hetkinen. Sain tämän "nukahtelun" esiin liikennevaloissa, kun s&s sammutti koneen, niin aluksi ei meinannut jaksaa kääntää ohjausta (näin kai se tekee kaikille)

[enkero]

No niin! Vaimon nelkku tuli (taas) pajalta, ja nyt oli vaihdettu paitsi softa, myös hammastanko. Ajettavuus nollakelillä tai asteen pari plussalla vaikutti ihan vertailukelpoiselta vaikkapa Seat Toledoon, hyvää VAG-tasoa siis.

Tehostaja näyttää olevan nyt koko ajan päällä (ainakin liikennevaloissa seistessään pl. S/S-toiminta), jolloin paikallaan ollessa on todella kumipallomaista ylitehostuksen tunnetta. No eihän sitä tarvitse seistessä vatkata, joten hyvältä vaikuttaa...

Pieni pelko on vaan persiissä, että kun lämpötila muuttuu sopivaksi, niin mutteri löytyy taas. Nyt olen alkanut paranoidina etsiä sitä jo omasta Ocustakin

[exlex]

Ihan mielenkiinnosta. Minkälaisia vikoja käyt korjauttamassa? Ei ole ollut ohjausongelmia täälläkään. Alussa vähän häiritsi liian keveä ohjaus, mutta nyt siihen on jo tottunut.
Tai hetkinen. Sain tämän "nukahtelun" esiin liikennevaloissa, kun s&s sammutti koneen, niin aluksi ei meinannut jaksaa kääntää ohjausta (näin kai se tekee kaikille)

Ei mitään vakavaa. Autossa on ollut ostosta lähtien seuraavat viat: sähköinen ristiselän tuki sportpenkeissä menee välillä jumiin, eli hissi ei vain liiku minnekkään, toinen vika on lapsilukoissa, eli takamatkustajien lapsilukot menee päälle vaikkei valot palakkaan kuskin vieressä napeissa, kolmas vika on kuljettaja oven lukko joka pitää pahaa ääntä kun oven aikaisee. Lukko alkoi pitää ääntä viimeviikolla.

Eli taitaa olla tehtaan asennusvikoja osa ja osa viallisia osia.

Tosiaan tuohon ratin nukahtamiseen liikennevaloissa, niin ratin tulee tehdäkkin noin start&stopin aikana. Eli tehoste menee kokonaan pois päältä ja kun auto käynistyy, niin se menee uudelleen päälle.

[Willhard]

Tämä on oman A5:seni tarina (2.0 TFSI Quattro, vm. -12).

Mutterointia ilmeni alussa todella harvoin, muuten ohjaus oli täydellinen. Ensimmäisen määräaikaishuollon yhteydessä menin onneton mainitsemaan asiasta, päivitettiin ohjaustehostimen softaa ja ei korjaantunut. Tämän jälkeen alkoi ratin suoristusoperaatio. Audi Centerissä sitä yritettiin kaksi kertaa (en tiedä kenen harjoittelijan toimesta!), kolmannella kerralla tuli ratti suoraan. Samalla sanoivat, että kyllä heidän mielestään kannattaisi ohjausvaihde vaihtaa, kun keskialue on hieman tunnoton. Itse siis tässä vaiheessa melko tyytyväinen ohjaukseen, joskus todella harvoin siis tuli vain mutteria.

Noh, ohjausvaihteen jälkeen tuo onkin ollut kaukana siitä autosta, mitä se oli alussa. Nyt välillä menee hieman levottomasti motarilla, eli joutuu paimentamaan vähän koko ajan. Pahinta oli se, että Drive Select lakkaisi kokonaan toimimasta! Eli ei ole mitään väliä mihin asentoon sen laittaa, aina on ohjaus sellainen löysä. Eli omasta mielestäni siis ongelma ei todellakaan ole vielä ratkaistu, vaikka jotkut niin ovat sanoneet.

Mitä tästä opimme? Olisi kannattanut vain olla hiljaa ja tyytyä siihen, että kerran kaksi kuukaudessa ratti hieman mutteroi... Joo, ei saisi edes sitä tehdä, mutta olisi ollut sekin pienempi paha. Takuu menee tässä kuussa umpeen, ja en jaksa enää tapella. Uusi auto on jo tilattu, joten koitan kärvistellä tällä sen aikaa, että uusi tulee. Juu, ei ole Audi vaan RS Ocu, mutta saas nähdä onko samoja ongelmia siinä, kuten jotkut ovat hieman pelotelleet...

Eräs mielenkiintoinen huomio tuosta mutteroinnista. Itsellä sitä ei mielestäni tullut koskaan, kun Drive Select oli asetettu johonkin muuhun asentoon kuin Automaatille. Pidin aina joko Comfortissa tai Dynamicissa. Olisi vaan pitänyt jatkaa samaan tapaan eikä lähteä korjailemaan niin olisi ollut kaikkein parasta.

[fossiili]

Nyt on hyvä!
Ei tarvitse enää tunnottomasta ohjauksesta kärsiä.
Ratkaisu ongelmaan löytyy allekirjoituksesta.

[Acanthus]

Aktivoidaanpa tätäkin ketjua välillä.

Taitaa olla niin, että Audi on onnistunut väsytystaktiikassaan. Osa on luopunut merkistä, joku on vaihtanut saman merkin vanhempaan tekniikkaan. Joku on onnistunut purkamaan kaupan, mutta suurin osa kärsii ohjauksen suunnitteluvirheen kiltisti nahoissaan. Liian kilttiä porukkaa me autoilijat!

Omalla kohdallani meni takuuaika umpeen pari kuukautta sitten. Samalla loppui maahantuojan vähäinenkin yritys vian korjaamiseksi. Paikallisen AC:n huoltoneuvoja koeajoi pyynnöstäni autoni ja totesi, että eihän ohjaus hyvä ole vieläkään, mutta näillä palikoilla siitä ei tämän parempaa saa. Tähän on siis tyytyminen!

Lyhyt kertaus: alunperin autoni ohjauksen koluluarvosana oli puhdas 4. Kahden hammastangon vaihdon ja neljän ohjelmistopäivityksen jälkeen arvosanaksi voi antaa kokonaiset 6, mikä on muuten sama arvosana, jonka Auto Motor und Sport antoi vertailutestissään A7:lle vuosi sitten. Välillä kohdallani käytiin jo kohtuullisessa 7 arvosanassa, mutta viimeisin päivitys toi suuntavakavuuden puutteen ja keskialueen täydellisen tunnottomuuden uudelleen esille, joten 6 enempää ei enää voi antaa. Sääli sinänsä, että muuten erinomaisessa autossa on noin surkea ohjaus.

Omituista tässä asiassa on se, että asiakas on koko prosessin ajan pidetty täysin pimennossa. Maahantuoja ei ole vastannut kahteen perusteltuun kirjeeseeni, myyjä on kadonnut maan alle, eikä huollostakaan ole saanut juurikaan tietoa. Minkäänlaista kompensaatiota kärsitystä ongelmasta ei ole tarjottu noita parinkympin leffalippuja lukuunottamatta. Huollossa tämän vian takia auto on ollut ainakin kaksi työviikkoa, eikä aina ole saanut edes sijaisautoa. Koko asia on kohdallani hoidettu ala-arvoisella tavalla.

Mielelläni kuulisin, onko muiden foorumilaisten ohjausongelma onnistuttu ratkaisemaan paremmin. Itse en enää näe muuta mahdollisuutta kuin jättää merkki ja siirtyä elämässä eteenpäin, autoliikkeeseen jossa asiakasta vielä kuunnellaan ja arvostetaan.

[ARIMO]

Aktivoidaanpa tätäkin ketjua välillä.

Taitaa olla niin, että Audi on onnistunut väsytystaktiikassaan. Osa on luopunut merkistä, joku on vaihtanut saman merkin vanhempaan tekniikkaan. Joku on onnistunut purkamaan kaupan, mutta suurin osa kärsii ohjauksen suunnitteluvirheen kiltisti nahoissaan. Liian kilttiä porukkaa me autoilijat!

Omalla kohdallani meni takuuaika umpeen pari kuukautta sitten. Samalla loppui maahantuojan vähäinenkin yritys vian korjaamiseksi. Paikallisen AC:n huoltoneuvoja koeajoi pyynnöstäni autoni ja totesi, että eihän ohjaus hyvä ole vieläkään, mutta näillä palikoilla siitä ei tämän parempaa saa. Tähän on siis tyytyminen!

Lyhyt kertaus: alunperin autoni ohjauksen koluluarvosana oli puhdas 4. Kahden hammastangon vaihdon ja neljän ohjelmistopäivityksen jälkeen arvosanaksi voi antaa kokonaiset 6, mikä on muuten sama arvosana, jonka Auto Motor und Sport antoi vertailutestissään A7:lle vuosi sitten. Välillä kohdallani käytiin jo kohtuullisessa 7 arvosanassa, mutta viimeisin päivitys toi suuntavakavuuden puutteen ja keskialueen täydellisen tunnottomuuden uudelleen esille, joten 6 enempää ei enää voi antaa. Sääli sinänsä, että muuten erinomaisessa autossa on noin surkea ohjaus.

Omituista tässä asiassa on se, että asiakas on koko prosessin ajan pidetty täysin pimennossa. Maahantuoja ei ole vastannut kahteen perusteltuun kirjeeseeni, myyjä on kadonnut maan alle, eikä huollostakaan ole saanut juurikaan tietoa. Minkäänlaista kompensaatiota kärsitystä ongelmasta ei ole tarjottu noita parinkympin leffalippuja lukuunottamatta Huollossa tämän vian takia auto on ollut ainakin kaksi työviikkoa, eikä aina ole saanut edes sijaisautoa. Koko asia on kohdallani hoidettu ala-arvoisella tavalla.

Mielelläni kuulisin, onko muiden foorumilaisten ohjausongelma onnistuttu ratkaisemaan paremmin. Itse en enää näe muuta mahdollisuutta kuin jättää merkki ja siirtyä elämässä eteenpäin, autoliikkeeseen jossa asiakasta vielä kuunnellaan ja arvostetaan.

Omat kokemukseni ovat hyvin samankaltaisia. A5:n oli ohjauksen takia pajalla noin 10-kertaa. Ohjaus ei ole vieläkään täydellinen ja lisänä on jarrujen puoltaminen ajoittain märällä kelillä. Viimeinen niitti oli etupään laakerivaurio, kun autolla oli ajettuna 56 tkm. Nyt on uusi auto tilattu, Volvo V60 R-design D5 AWD Aut. Toivottavasti tämän kanssa yhteistyö sujuu paremmin. Vuosi sitten pihalla oli kaksi VAG-kulkuneuvoa, SEAT lähti jakopääongelmien takia ja Audi lähtee ohjauksen takia. Molemmat autot olivat muuten hyviä, mutta VAG-huollosta tuli toinen koti . Myöskään Audin testikuljettajana oleminen ei enää innosta. 

Vuoden vaihteessa lähetin kirjallisen reklamaation audimyyjälle ja maahantuojalle. Kompensaationa sain 60 tkm huollon. Huollon hinta oli vajaat 500 â,¬.

[Neppis]

Mulla tuo mutterointiongelma on poistunut, mutta ohjaus on tuntumaltaan ja auto suuntavakavuudeltaan vain keskinkertainen (auton kokoluokka huomioimattakin). Edellinen korimalli oli noiden osalta huomattavasti parempi. Nyt kun auton takuuaika on selkeästi ummessa ja mittarissa noin 100tkm, niin jatkan näillä vermeillä ja keskitän energiani uuden auton hankintaan, jahka tuo tulee ajankohtaiseksi. Auto on kuitenkin muuten ihan ok, joten tarvitaessa tämä menee vielä vuoden pari.

Ja Acanthus on siinä oikeassa, että Audin väsytystaktiikka (ajan peluu) ikävä kyllä toimii, kun ovat kuitenkin saaneet vähän pienennettyä ohjausongelmia.

[nemos]

Mutteriongelma poistui, mutta keskialueen tunnottomuus ja ohjauksen ylikeveys tulivat tässä yksilössä tilalle. Uutena tässä oli kesäkelillä 9- arvosanan ohjaus, nyt en lopullista arvosanaa anna ennen riittävää kesärengaskokemusta, mutta talvirengaskokemusten perusteella ollaan 7:n tienoilla. Ohjaus on parempi kuin jossakin Kia Cee'dissa, mutta ei lähelläkään sitä mitä se Audi A6:ssa pitäisi olla. Ohjausvaihde vaihdettiin kahdesti ja ohjelmaa päivitettiin muistaakseni 3 kertaa. Kompensaatiota sain vajaan 200 euron arvosta.