Audin ohjausongelma

[ARIMO]

Viimeisimmän ohjausvaihteen vaihdon jälkeen A5:een on tullut esille uusi outo ja vaarallinen ominaisuus. Jarruttaessa auto puoltaa välillä oikealla. Onko muilla ollut havaittavissa vastaavaa "ominaisuutta"?

Tänään jarrurongelma oli taas päällä. Kaverin kanssa saatiin tallennettua videolla, joten nyt on ainakin näyttöä korjaamon pojille. Kertokaas onko näitä jarru- ja ohjausongelmia ollut pre-facelift malleissa? Itsellä on ollut haveissa 3,0 tdi quattro esim. vuosimallia 2010-2011.

[jarkko_h]

Tänään jarrurongelma oli taas päällä. Kaverin kanssa saatiin tallennettua videolla, joten nyt on ainakin näyttöä korjaamon pojille. Kertokaas onko näitä jarru- ja ohjausongelmia ollut pre-facelift malleissa? Itsellä on ollut haveissa 3,0 tdi quattro esim. vuosimallia 2010-2011.

Trafi, EU tarkkailee mitä ihmeellisimpiä turvallisuuteen vaikuttavia minorijuttuja. Jos viranomaisten valvonta toimisi aikuisten oikeasti olisi Audi ohjaus- ja jarruongelmineen myyntikiellossa kunnes juurisyy ja korjausaikataulu olisi selvitetty viranomaisille.

Ei olisi mukava saada tuulilasiin suunnitteluvirheen vuoksi väärälle kaistalle pyrkivää vaggia.

[enkero]

Huhhuijaa... En ollut vaimon liisari-A4:llä hiljan ajanutkaan kauppareissuja tms. enempää, mutta nyt joulunaikaan tuli "nautittua" teknisestä etumatkasta. +3°C ja mutteri (aikaisemmista hyvistä kokemuksista ja luullusta "parantumisesta" huolimatta) tuntui ehkä selvempänä kuin koskaan. Jännä tässä oli ilmeneminen taajamanopeuksissa, maanteillä ei niinkään.

Auton haltija ei viitsi enää AC:lle kiikuttaa, jospas seuraavan huollon yhteydessä sitten tuo paranisi...

[tet]

Trafi, EU tarkkailee mitä ihmeellisimpiä turvallisuuteen vaikuttavia minorijuttuja. Jos viranomaisten valvonta toimisi aikuisten oikeasti olisi Audi ohjaus- ja jarruongelmineen myyntikiellossa kunnes juurisyy ja korjausaikataulu olisi selvitetty viranomaisille.

Ei olisi mukava saada tuulilasiin suunnitteluvirheen vuoksi väärälle kaistalle pyrkivää vaggia.

Kaikki on suhteellista. Jos nämä mutterit tuomittaisiin ajokieltoon, niin sitten esmes. 80-luvun lopun Nissaneilla ei olisi pitänyt koskaan olla mitään asiaa liikenteeseen. Nämä Audit kun eivät suostu menemään suoraan nollakeleillä, mutta -87 Sunny ei suostunut koskaan millään kelillä.

[V-O]

  mualima ja kaiken mualiman vaatimukset on tosiaan muuttuneet aikalailla 1980-luvulta tähän päivään.

Vuonna 1980 sain ikioman puuveneenkin tervalla penslata mutta koitappas tehdä sama nyt. Tuloo joku saatanan ville niinistö mussuttamaan että nusnus.

Ton peruusteella trafi tai se mikäsenytoli se liikenneministeri saisi laittaa audit ajokieltoon. Ja miksikö ajokieltoon, no kumpi on vaaraksi enempi vastaantulijalle, minun tervattu puuvene venekuurissa vai muijan A4 vastaantulijan kaistalla ja vastaantulijan keulassa 100 km/h nopeudella.

PAM.

[Eagle]

Uusimman päivityksen jälkeen ohjaus on hyvä, ei enää mutterioireita. Kulkee suoraan ja olen tyytyväinen siihen nyt. Kyseessä siis A5 1.8

[tet]

Vuonna 1980 sain ikioman puuveneenkin tervalla penslata mutta koitappas tehdä sama nyt. Tuloo joku saatanan ville niinistö mussuttamaan että nusnus.

OT, mutta silti: sen veneen saa edelleenkin tervata.

[mikkom]

Nyt reilu tonni takana 48L1:llä ja ainakin mutteri ja rest recommendationit tuntuu hävinneen. Vähän joutuu edelleen korjailemaan, mutta en nyt äkkiseltään tiedä johtuuko se ohjauksesta/urista/renkaista/paineista/kulmista yms. vaiko vaan vainoharhaisuudesta kun aika lailla tapetilla ko. asia aina ajellessa.

[Popovice]

Nyt reilu tonni takana 48L1:llä ja ainakin mutteri ja rest recommendationit tuntuu hävinneen. Vähän joutuu edelleen korjailemaan, mutta en nyt äkkiseltään tiedä johtuuko se ohjauksesta/urista/renkaista/paineista/kulmista yms. vaiko vaan vainoharhaisuudesta kun aika lailla tapetilla ko. asia aina ajellessa.

Kas mielenkiintoista että rest recommendationitkin ovat vähentyneet päivityksen myötä! Kyselinkin toisaalla täällä foorumilla tuosta rest recommendationista että kun se on joltisenkin ärhäkkä ja esitin epäilyksen josko tämä olisi jollain tavalla sidoksissa mutteri-ongelmaan, mutta jos oikein tätä viestiäsi tulkitsen niin nuo kaksi asiaa ovat siis keskenään naimisissa? Saako kysyä että millainen aika sinulla oli noiden rest recommendation ilmoitusten välillä ennen tätä viimeisintä 48L1 päivitystä? Itselläni ensimmäinen ilmoitus tulee vajaan puolentoista tunnin jälkeen liikkeellelähdöstä ja seuraava n. puolen tunnin päästä ellei ole pysähdytty. Autossani on 48K8 softa asennettuna.

[mikkom]

Kas mielenkiintoista että rest recommendationitkin ovat vähentyneet päivityksen myötä! Kyselinkin toisaalla täällä foorumilla tuosta rest recommendationista että kun se on joltisenkin ärhäkkä ja esitin epäilyksen josko tämä olisi jollain tavalla sidoksissa mutteri-ongelmaan, mutta jos oikein tätä viestiäsi tulkitsen niin nuo kaksi asiaa ovat siis keskenään naimisissa? Saako kysyä että millainen aika sinulla oli noiden rest recommendation ilmoitusten välillä ennen tätä viimeisintä 48L1 päivitystä? Itselläni ensimmäinen ilmoitus tulee vajaan puolentoista tunnin jälkeen liikkeellelähdöstä ja seuraava n. puolen tunnin päästä ellei ole pysähdytty. Autossani on 48K8 softa asennettuna.

Muistelisin että 2-3 tunnin matkalla saattoi pari kertaa loppumatkasta ilmoitella, ei tullu pistettyä tarkemmin merkille kun aika vähän noin pitkiä pysähdyksettömiä reissuja kertyy.

Itse en tuota muutosta huomannut, mutta kyytiläinen sattui kyselemään että oonko jotenki saanu ilmoitukset pois päältä, kun ei ole viime aikoina taukoja ehdoteltu. Mutta tuo nyt tosiaan perustuu vaan tuohon reiluun tonniin, jossa on pari-kolme pitempää siivua.

[Toubbe]

23. päivä laittoivat 90tkm:n huollossa uusimman softan ja auto muttui kuin kokonaan toiseksi ohjattavuudeltaan. Kaikki mutterointi ja vetely poistui. Ennen sai motarillakin molemmin käsin rystyset valkosina puristaa että sai pidettyä kaistalla, nyt reilut 3tkm motariajoa onnistunut pelkällä etusormen kosketuksella. Näkeekös tuon softaversion tavallinen kuolevainen mistään? Voisin sen tänne myös laittaa, en viitsi huollosta enää kysellä, varmaankin "asiakas on _ulkku" merkintä sieltä jo löytyy Reilu vuos mielessäni ollut ajatus "tämä oli kyllä viimeinen audi" on alkanut myös rakoilla tässä viimepäivinä

[mikkom]

23. päivä laittoivat 90tkm:n huollossa uusimman softan ja auto muttui kuin kokonaan toiseksi ohjattavuudeltaan. Kaikki mutterointi ja vetely poistui. Ennen sai motarillakin molemmin käsin rystyset valkosina puristaa että sai pidettyä kaistalla, nyt reilut 3tkm motariajoa onnistunut pelkällä etusormen kosketuksella. Näkeekös tuon softaversion tavallinen kuolevainen mistään? Voisin sen tänne myös laittaa, en viitsi huollosta enää kysellä, varmaankin "asiakas on _ulkku" merkintä sieltä jo löytyy Reilu vuos mielessäni ollut ajatus "tämä oli kyllä viimeinen audi" on alkanut myös rakoilla tässä viimepäivinä

En tiiä näkeekö niitä muuten mutta mulla pari on merkattu huoltokirjan loppupuolen lisälehdille. Luulisin että 48L1 sinne on tyrkätty kun se oli kuulemma uunituore tuossa joulukuun alkupuolella.

[haitu]

Uusimman päivityksen jälkeen ohjaus on hyvä, ei enää mutterioireita. Kulkee suoraan ja olen tyytyväinen siihen nyt. Kyseessä siis A5 1.8

@eagle Mikä vuosimalli? Ã,,sken soittelin päivityksen perään AC:lle ja sanottiin ettei olisi omaan A5 TFS1.8 vm. 2012 sopiva päivitys tuo 48L1. 

[Marapetsu]

Omasta korjauspäivityksestä joka oli syksyllä, tyyppi 48K8 special on takana n. 10000km eikä minkäänlaista mutterointia ole ollut enää.Ja kutakuinkin ohjaus on aivan hyvä kun sellaisenaan pysyisi.Muutenhan ei vielä talvikelit ole tulleet että tietäisi minkälaiset on talviajo-ominaisuudet.

Täällä on puhuttu jarrutuksissa oikelle puollosta. Minun oma mielipide on että vesisateella ajossa levyt kastuu ja Audissa pitäisi olla se jarrujen kuivaustoiminto joka kuivattaisi jarrulevyt.Toimiiko sitten kunnolla se on taasen eri juttu.Edellisessä samanlaisessa audissa vm.2010 oli hieman myös tätä vesisateella oikealle puollon ongelmaa.

[enkero]

No voi morjens... Nyt tuosta A4:n ohjauksesta löytyi lounaalle ajaessa ihan uusi ominaisuus: lukuisia pykäliä (ikäänkuin hammastus) keskialueella. Tapahtumahetkellä auton ulkolämpömittari näytti 0°C. Eikun aikaa Audi Centerille varaamaan

[Passatti]

Kyllä olen tyytyväinen etten ostanut A4:sta.Tuntui aika hyvältä ajaa sillä.Sitten rupesin lukemaan ohjausongelmista tässä ketjussa.Ja se riitti.On se kumma kun tehdas ei myönnä ongelmaa.Taitaa kaikki tehtaat olevan samanlaisia.Jenkeissä ei ole varaa moisen ongelman lakaisemisesta maton alle.Siellä kun ollaan aika tarkkoja.Siis asianajajat huom.Ajavat asiakkaan etua saadakseen itselle hyvät provikat.Mutta homma toimii asiakkaan hyväksi.

[Eagle]

Haitulle tiedoksi, että mun auto on vm-12 joten samasta päivityksestä on kyse mitä sullekin tarjottiin.
Itse en enää ole ongelmia havainnut.

[Toubbe]

En tiiä näkeekö niitä muuten mutta mulla pari on merkattu huoltokirjan loppupuolen lisälehdille. Luulisin että 48L1 sinne on tyrkätty kun se oli kuulemma uunituore tuossa joulukuun alkupuolella.

Hei kiitos, sieltähän se löytyi. Ei jostain syystä ollut laitettu tuota 48L1:stä vaan "48K8 krit44". Enpä käy valittaa, nyt ohjaus on sellainen kuin sen olisi pitänyt alusta alkaen olla.

[Hjeltma]

Moi

600 km takana uudella A6:lla ei mitään ongelmaa ohjauksen kanssa.

[fossiili]

Hei kiitos, sieltähän se löytyi. Ei jostain syystä ollut laitettu tuota 48L1:stä vaan "48K8 krit44". Enpä käy valittaa, nyt ohjaus on sellainen kuin sen olisi pitänyt alusta alkaen olla.

Sama merkintä löytyi myös täältä, en itsekään olisi tajunnut sitä muuten etsiä.
Ohjaus vielä ok, odottelen miten mahdollisilla lumilla käyttäytyy.

[veekoo]

Heinäkuussa tehty 48K8 löytyy minultakin ja nyt pian tehdään 48L1. Pari kertaa on esiintynyt +5 kelillä n. 60km/h nopeudessa pykäliä, eli piti lopulta pettyä, että vikaa on. 48L1 on uusin päivitys, saapa nähdä toimiiko. Tämmöinen ominaisuus kyllä häiritsee kun se on juuri siinä kuskin ja auton välissä ja käsissä se oleellisin kontakti autoon. Koko ajan se vain on ajaessa mielessä ja kuski alitajuisesti jatkuvasti seuraa auton käyttäytymistä. Eihän se näin saa olla.

[fossiili]

Jonkinnäköistä tahmeutta tai pykälää keskialueella vielä esiintyy, mutta saattaa mennä kyllä Contin kitkojen piikkiin.
Raportoitko "veekoo" tänne kun olet saanut tuntumaa uuteen päivitykseen. Saattaa olla itsellänikin taas asiaa AC:n tiskille.

[AutistiA5]

Tuli tuossa mieleen, että tietääkö kukaan onko pyöränsuuntauksien yhteydessä konfiguroitu myös ajonvakauden järjesteltä esp ja tarvitseeko sitä audissa tehdä? Tämä tuli vaan mieleen kun aiemmassa superbissa säädettiin rengasliikkeessä kulmat ka sitten auto käyttäytyi levottomasti ja oli hyvin samanlainen levoton kuin mun jo edesmennyt a5. Silloin vaan piti skodan ajonvakausjärjestelmä ohjelmoida uusiin kulmiin sopivaksi ja sitten taas toimi kuten piti.

[Jonny]

Tänään soittelin huoltoon tuosta keskialueen levottomuudesta ja pyörän kulmien säädöstä, takuun piiriin kuuluu ainakin vielä tässä vaiheessa. Auto nyt reilun 2kk ikäinen ja reilut 4500km ajettuna. Puhelimessa huollon jamppa sanoi että menee 2-3h ja tehdään tehtaan määräämät toimenpiteet. Sanoi myös että vakavuudella suhtaudutaan eli asia on tiedossa.

[Popovice]

Nyt tulikin (toivottavasti  ) monta asiaa korjatuksi samalla huoltokäynnillä:

1. 48L1 softapäivitys ohjaustehostimeen. Aiempaan 48K8 versioon verrattuna nykyinen tuntuu lyhyen (n. 20km) ajomatkan perusteella selvästi jämäkämmältä. Lopullinen tuomio luonnollisesti kun kilometrejä tulee mittariin enemmän ja ulkolämpötilatkin ovat käyneet selvästi pakkasen puolella.

2. Rest recommendation ilmoituksen tiheys. Kuten aiemmin muualla foorumilla valittelin, niin minun autossani tuo ilmoitus tuli todella ärsyttävän usein. Paras oli viime viikonloppuna kun ajoin Espoosta Hämeenlinnaan niin ilmoitus tuli ennen kuin pääsin perille asti eli vajaan tunnin ajamisen jälkeen. AC:n huoltoneuvojan mukaan tämä on tosiaankin sidoksissa ohjauksen mukavuusongelmaan ja epäili että se korjaantuu uusimman softapäivityksen myötä. Mutta mikä ihmeellisintä niin samalla kun päivitettiin ohjainlaitteen ohjelmisto niin myös CAR valikkoon (Instrument Cluster) tuli mahdollisuus kytkeä rest recommendation pois manuaalisesti (aiemmin tätä mahdollisuutta ei siis ollut).

3. Pakin kytkeytymisviive (multitronic). Tietyissä viileissä olosuhteissa on satunnaisesti käynyt niin että pakin kytkeytymisviive on ollut todella pitkä (= useita sekunteja). Tämä on ollut erittäin kiusallista ja jopa vaarallista aamuisin töhin lähtiessä, koska auto on pihalla parkkeerattuna hieman keula alaspäin, jolloin se on ehtinyt valua jopa puoli metriä alaspäin ennenkuin pakki on suostunut kytkeytymään päälle. Hätäkeinona on pitänyt käyttää vasenta jalkaa jarrupolkimella, jotta auton on saanut pysymään paikallaan (sähköisen kässärin takia sitä on ollut vaikea käyttää). Huoltoneuvojan mukaan tähänkin vaivaan on olemassa joku kampanja, joka nyt sitten tehtiin yhtenä huoltotoimenpiteenä. Myöskään tämän korjauksen vaikutusta en uskalla arvioida ennen kuin kilometrejä tulee lisää.

Huoltokirjasta löytyy seuraavat merkinnät: 24AB krit01 ja 48L1 krit 44, liekö tuo ensimmäinen sitten vaihteistoon liittyvä vai mikä. Ja autohan oli A4 1.8TFSI multitronic vm. 2012. Tämä on ensimmäinen omistamani Audi enkä siitä syystä ole aiemmin joutunut Audin huolto-organisaation kanssa tekemisiin, mutta ainakin tässä tapauksessa pitää antaa täydet pisteet Audi Centerin asiakaspalvelulle  .

[mikkom]

...Mutta mikä ihmeellisintä niin samalla kun päivitettiin ohjainlaitteen ohjelmisto niin myös CAR valikkoon (Instrument Cluster) tuli mahdollisuus kytkeä rest recommendation pois manuaalisesti (aiemmin tätä mahdollisuutta ei siis ollut).
...

Mulle ei ollu tommosta ilmestyny, eli ei se ainakaan vakiona ole uusimmassakaan päivityksessä mukana mutta ilmeisesti sen jollain bitin käännöllä saa haluttaessa/tarvittaessa esille.

[zonni]

No nyt tuon oman aavitosen ohjaus tuntuu hyvältä,tosin ei sillä ole remontin jälkeen ajettu kuin alle 1tkm.Mutta onhan nuo kelit olleet koko ajan semmoisia missä tuota  vikaa on ilmennyt.Eli viimeisin remontti taisi tuoda minulle mielen rauhan.Eli nyt vaihdettiin ohjaus akseli ja joku hammastanko,jos oikein ymmärsin.Nuo uudet osat ovat kuulemma "spesiaali" osia näihin ongelma autoihin.Ohjaus tuntuu nyt semmoiselta jämäkältä,ei ole yhtään levoton suoraan ajettaessa ja mutteria/tahmasuutta ei ole ollut esiin kertaakaan.
Aikaisemmin koitettiin pari eri ohjelmaa ja rengas suuntauksiakin muutettiin kerran ja niistä ei ollut hyötyä.Nyt ainakin tuntuu siltä että audi jää minulle,ollut ihan semmoinen fiilis että olis autoa vaihtanut 

[veekoo]

No niin, liityn tähän kuoroon ylistävään. Tänään ladattiin tuo 48L1 päivitys. Ajelin tarkasti tunnustellen vähän yli sata kilometriä töistä kotiin. Ohjauksesta tuli kyllä huomattavasti parempi. Auto on suuntavakaa ja rattia ei tarvitse puristaa eikä vatkata. Ohjaus on ryhdikäs ja rauhallisen eleetön. Auto menee juuri sinne minne ohjaat ja kulkee suoraan. Voisi sanoa, että auto tuntuu olevan oikeasti kuskin hallinnassa. Pykälistä en vielä osaa sanoa kun ei ollut sitä maagista +5 lämpötilaa, mutta toivottavasti sekin on historiaa. Miten voi auto muuttua ohjelmaa vaihtamalla noin paljon. Nyt sitä voi sanoa Audiksi. Ovat insinöörit taitaneet lopultakin ottaa tosissaan maailmalta tulleen katkeran palautteen. Kiitos tässä vaiheessa, pisteet nousi seiskasta noin ysipuoleen.

[PowerYeti]

Olen mielenkiinnolla seurannut tätä ketjua jo pidemmän aikaa. Ei vähemmän siksi, koska tilasin kesän kynnyksellä Q5 TDI 130kw Stronic Business -mallin ja olin toki huolissani siitä, saako Audi ongelmansa korjattua oman autoni tuotantopäivään mennessä.

Auto ollut nyt alla per 31.12.2013, ajoa ollut n. 600km eikä minkäänlaista mutterointia tms. ohjauksen epämääryyttä ole ollut tiedossa. Auto kulkee kuin juna.

Tämä maili lähti ilmoille nyt lähinnä siksi, että (ainakin tämän tapauksen kohdalla) tuotannon ongelmat näyttäisivät olevan ratkaistu ja toivottavasti kaikki uuden tuotannon kärryistä tilanneet Audistit saisivat autoonsa oikeanlaisen ohjauksen.

[Wattis]

Minulla on alla hiukan vajaat tuhat kilometriä ajettu A5 2.0TDIq (-14) ja minkäänlaisia ohjausongelmia ei ole esiintynyt. Ohjauksen keskialue on tarkka ja autoa ei tarvitse paimentaa koko ajan, kuten BMW X3 -13 piti. Itseasiassa bemarin ohjaus oli aika surkea ja välillä se "mutteroi" repivästi sekä sitä sai paimentaa tiellä koko ajan, etenkin kesärenkailla - huh huh. Audini on tuohon verrattuna jumalainen ajettava

Renkaat Audissani ovat Nokian 8 nastoilla (225/50-17), paineet edessä 2,6bar ja takana 2,8bar sekä nuo kilometrit ovat ajettu -2...+4C lämpötiloissa.