Audin ohjausongelma

[Markku J]

Jos ei sitten Unkarin "inssit" siellä Györissä ole värkänneet ihan oman, parannellun ohjaussysteemin sedaniin 

[AQuus]

Tervehdys kaikille!  Mulla ohjaussofta päivitetty pari viikkoa sitten ja pitkälti samaa mieltä muiden kanssa, eli keveni kovasti mutta tuli loogisemmaksi ajaa samalla. Suuremmilla nopeuksilla mukava, pienemmillä liian tehostettu riippumatta ohjauksen asetuksesta. Noin 2000 km:n aikana ei ole ilmennyt mitään "mutterointia" vaikka osa on ajettu kovinkin märissä olosuhteissa... no kylmää ei toki vielä ole ollut.

Yhden huomion kanssa en osaa olla ihan varma? Onko muilla päivityksen tehneillä sellaista oloa että ohjaus olisi muuttunut hitaammaksi? Tarkoitan siis sitä että pienillä nopeuksilla rattia saa kääntää aikaisempaa enemmän jotta auto kääntyy saman verran kuin aikaisemmin. Renkaina 255/35/20.

[Ktk]

No ei siinä päivityksessä ohjauksen välitys kyllä mihinkään muutu jos autossa normaali ohjaus eikä säädettävä dynaaminen ohjaus.

[enkero]

Nyt kokeiltu muutama kymmenen kilsaa hiekkatietä, ja luotto ajettavuuteen (ennen softausta) vielä heikompi kuin talvikelissä kitkoilla. Jotain siinä nelosen ohjauksessa on vialla. Maantiellä saa paimentaa aivan liikaa, auto vaihtaa suuntaa ikään kuin omia aikojaan.

Jahka lomat on lusittu niin saa auton haltija käydä tiskillä valittamassa. Tosin tuo tuskin paranee muuten kuin merkkiä vaihtamalla.

[AQuus]

No ei siinä päivityksessä ohjauksen välitys kyllä mihinkään muutu jos autossa normaali ohjaus eikä säädettävä dynaaminen ohjaus.

Mulla on tuollainen dynaaminen ohjaus, eli tuntuu että sen toiminta kaikilla itse valittavilla vaihtoehdoilla on hitaampi kuin ennen. Voi toki olla mielikuvitustakin 

[AutistiA5]

Päivityksen jälkeen ajettu nyt useampi tuhat. Kostealla asfaltilla menee hyvin, mutta kuivalla on hieman levoton. Paras tähän mennessä kuitenkin ja takana jo 64 tkm vajaassa vuodessa.
Huvittaa, kun Rönkkö kirjoitti iltalehdessä uuden Kia Carensin samanlaisesta ongelmasta heti, audin ongelmien kertomiseen meni yli vuosi. Erona audiin se, että Kia löysi heti uuden softan mikä korjasi ongelman.

[jpvain]

Tänään itsellä korjattu ohjaus huollon yhteydessä, pelkän softapäivityksen tekivät. En huomannut oikeastaan mitään eroa kaupunkipyörittelyssä, mutta syksymmällä/talvella sen sitten vasta näkee... itsellä ainakin pykälät tuntuneet vain kylmällä, alle 5 asteen lämpötiloilla...

[McHendry]

Mulla päivitys tehty äskettäin. Kevyehköktä tuntui ohjaus kauponkiajossa A6 jäykimmällä säädöllä omassa autossa. Maantiellä ei vielä ole tullut kokeiltua. Ajelin tässä kesän 2013 A6:lla ja maantiellä ohjaus oli kuin juna eli ei vaeltelua ja jämäkkyyttä löytyi. Oli erinomainen, mutta liekö syy joko päivityksessä, renkaissa 18 tuumaa vs. oma 17 vai mikä. Erityisiä varusteita ei tässä ollut vaan vertailukelpoinen A6 avat omaan autoon muuten. Jotenkin paluu huollosta hettuun omaan autoon oli outo samoilla säädöillä ohjaus oli kevyempi.

[wille84]

Mulla on tuollainen dynaaminen ohjaus, eli tuntuu että sen toiminta kaikilla itse valittavilla vaihtoehdoilla on hitaampi kuin ennen. Voi toki olla mielikuvitustakin 

Lainsäädäntö vaatii ohjaukseen mekaanisen yhteyden (ratin ja renkaiden väliin) eli ratin laidasta laitaan kierrokset ovat aina samat (jos koko hammastankoa ei vaihdeta), sitä paljonko voimaa vaatii voi muokata.

Ilmeisesti niille autoille joihin ei tämä uusin päivitys ei auttanut on seuraavaksi pyörien suuntaus tiedossa. Tiedä sitten onko mitään apua varsinaiseen ongelmaan

[msvahn]

Lainsäädäntö vaatii ohjaukseen mekaanisen yhteyden (ratin ja renkaiden väliin) eli ratin laidasta laitaan kierrokset ovat aina samat (jos koko hammastankoa ei vaihdeta), sitä paljonko voimaa vaatii voi muokata.

Kyllä tuo dynaaminen ohjaus muuttaa ihan oikeasti ohjausvälitystä määrättyjen speksien mukaan. Itselläni on samanlainen omassa autossani.

Tokihan se tavallaan on mekaaninen, jolloin esim. sammuksissa toimii jollain välityksellä. Nurkissa välitys on nopeutettu, jottei liikenneympyröissä ja parkkihalleissa tarvitse urakkanupin kanssa heilua ja moottoritiellä ohjausta muutetaankin tavallista hitaammaksi, eli sama ratin liike ei käännä pyöriä niin paljoa ja käytös rauhoittuu.
Eron huomaa hyvin vaimon Audiin (normaali servotronic), omallani moottoritienopeudessa on fiilis sellainen, että voin ajaa muutaman sentin tarkkuudella kaistalla, kun taas vaimon autossa tarkkuus ei yllä samalle tasolle.

Toinen hyvä puoli ohjauksessa on, ettei auto tunnu lahnalta käännöksissä, kun on ketterämpi. Olenkin sanonut, että sain BMW:n ajettavuuden, mutta Audin suuntavakavuuden torsenilla ja VAGin tutuilla hallintalaitteilla... 

Audi dynamic steering
Audi Dynamic Steering A4 S4 A5 S5 Q5

[Neppis]

Mielestäni päivitetty ohjaus on lievästi kulmikas kaupunkinopeuksissa, ainakin sen huomaa 40-60 km/h nopeuksissa. Se tuntuu vähän samalta, kuin "ylitehostettu mutteri-ilmiö".

[AutistiA5]

Tänään itse kiinnitin huomion ihan samaan ja tuntui kuin se mutterin pykälä olisi pidempi kuin joskus aiemmin. Tänään tuli a5:lla ajettua reilu 500 km ja oli se vaan raskasta. Sai ohjata kun venettä hiljaisessa vauhdissa. Oli märkää ja kuivaa ja ihan samanlainen vikuri, vaikkakin urat oli aika pahat. Toisaalta edellisellä autolla uria ei huomannut, samalla rengastuksella.
Mitähän tässä vois seuraavaks tehdä?

[Schimanski]

Onko normaalia, että A4 B8 FL on perus-16-tuumaisilla kesärenkailla äärimmäisen uraherkkä? Mutteriohjauksen softapäivityksellä ei ollut urissa kiemurteluun vaikutusta.

[jlindstrom]

Onko normaalia, että A4 B8 FL on perus-16-tuumaisilla kesärenkailla äärimmäisen uraherkkä? Mutteriohjauksen softapäivityksellä ei ollut urissa kiemurteluun vaikutusta.

Osuiskohan raideleveys vaan hyvin nykyuriin? Tai sitten olisi 4-pyöräsuuntauksen aika, tuonhan on monet joutuneet tekemään.

Ainakaan oma sport-paketin 17" 225/50 kiekoilla  ei tunnu urailevan..

//Juha

[Cubbe]

Tässä ketjussa taidetaan nykyään arvioida muutakin kuin tuota ratin kääntämistä vastustavaa ohjaustehostinta joka yhtäkkiä antaakin periksi ja muljahtaa patin yli. Uravaeltelun kanssa ei todellakaan mitään tekemistä. He joilla noita herneitä on ohjauksessa varmasti tietävät mitä tarkoitan. Mutta nyt tuli sen laadun päivitys, että 18kk jatkunut mutterointi loppui.
15 vuotta jatkunut audeilu loppui. Ketjussa olivat, 100, 100, 80, a6, a4 ja a4. Kolme viimeistä uutena ostettua. Paras oli ehdottomasti tuo kutonen. Vikaisimpia 2 viimeistä.
Noh. Ehkä b9 johtaa taas takaisin saman konsernin tuotteeseen. Kynnystä tosin on... Audin muotoilu on kyllä huippua!
Toivon että Audi saa ohjaukset kuntoon kaikilla teillä, joilla se ei ole kunnossa.

[Acanthus]

Onnea Cubbelle "lopullisesta ratkaisusta".
Moni varmaan harkitsee samaa, mutta ei syystä tai toisesta voi noin tehdä.

Itsekin olen kärsinyt vakavista ohjausongelmista tasan 18 kuukautta ja mielessä on monesti käynyt merkin vaihto. Toistaiseksi olen kuitenkin uskonut, että Audi jo maineensa vuoksi panostaa riittävästi resursseja tuon ohjauksen saamiseksi kuntoon. Aika kuitenkin kuluu ja jo tehdyt korjausyritykset ovat olleet lähinnä asiakaskunnan rauhoittamista. Viimeisin päivitys oli pohjanoteeraus! Pian loppuu minultakin kärsivällisyys. Pääsyy pitkämielisyyteeni on ollut autoni runsas (40.000 â,¬) lisävarustus, joka tietenkään ei ole minkään arvoinen vaihtokauppaa tehdessä varsinkaan toiseen merkkiin. Lisävarusteidenkin kilometrikustannus teoriassa laskee, kun auto vanhenee. Auton arvonalennuksen laskien jokainen ajettu kilometri on maksanut noin 2 euroa. Taksilla liikkuminen olisi tullut halvemmaksi.

Huhupuheiden mukaan on kesäkuun lopun jälkeen tehdyissä Audeissa ohjausvaihde taas muuttunut ja ohjauskin sen myötä parempaan suuntaan. Taitaa minulta kuitenkin usko loppua tuon uuden ohjausvaihteen saamisesta autooni jotenkin järkevässä ajassa. Toisiko sekään riittävää parannusta ohjaukseen?

Sääli lopettaa pitkä Audien ketju. On niitä ollut perheessämme jo 9 kpl ja kaikki uusina hankittuja. Onneksi Saksassa tehdään muitakin laatuautoja ja vieläpä nelivetoisina.

[Acanthus]

Saksalaisilta keskustelupalstoilta viikonlopun aikana luettua:

Ainakin sarjoissa A4 ja A5 on kesäkuun lopussa tullut tuotantoon uusi ohjausvaihde hammastankoineen. Muiden mallien ohjausvaihteiden tuotantopäivityksistä ei ollut palstoilla tietoa. Uudella ohjausvaihteella toteutetuissa autoissa ei ohjausongelmaa toistaiseksi ole esiintynyt. Hyvää tietoa siis, MUTTA tätä uutta osaa ei saa vanhoihin autoihin. Siis mikäli jostain syystä ohjusvaihde joudutaan uusimaan, asennetaan vanhoihin autoihin vanha ja uusiin autoihin uusi. Nyt meni viimeinenkin toive saada auto kuntoon osia vaihtamalla!

Sen sijaan tähän viimeiseen softapäivityksseen on tullut korjauspäivitys, jossa joitakin parametreja on muutettu. Ohjaus on uusilla arvoilla A6 ja A7 malleissa jäykentynyt, siis juuri se asia, jota heti päivityksen jälkeen kritisoin. Pitää selvittää, onko mahdollista saada tätä päivitystä Suomeen.

Jotkut palstoille kirjoittaneet ovat halunneet palata ohjelmistossa takaisin päin, kun viimeinen softapäivitys on heidänkin mielestään huonontanut ohjausta, mutta tehdas on ehdottomasti kieltänyt tämän ja vetoaa takuun raukeamiseen. Myös päivityksen lykkääminen omaehtoisesti johtaa samaan lopputulokseen...

[Jarmo]

Saksalaisilta keskustelupalstoilta viikonlopun aikana luettua:

Sen sijaan tähän viimeiseen softapäivityksseen on tullut korjauspäivitys, jossa joitakin parametreja on muutettu. Ohjaus on uusilla arvoilla A6 ja A7 malleissa jäykentynyt, siis juuri se asia, jota heti päivityksen jälkeen kritisoin. Pitää selvittää, onko mahdollista saada tätä päivitystä Suomeen.

Oma A6 päivitettiin ensimmäisen kerran tuossa heinäkuun puolella ja sen jälkeen tuntui, että vaivat olisivat viimeinkin poissa.
Toisin kuitenkin kävi. Meni vajaa kuukausi ja tuttu mutterointi alkoi jälleen nostaa päätään, tosin lievempänä kuin ennemmin.
Oire esiintyy tällä hetkellä kuitenkin aina kun lähdetään ns. "kylmästä" liikkeelle, eli auto on seissyt jo jonkin aikaa. Varsinkin jos auto on seissyt yön yli, oire esiintyy takuu varmasti liikkeelle lähdettäessä.

Esitin alkuviikosta taas myyjäliikkeeseen uuden reklamaation aiheesta ja ilokseni asiaan suhtauduttiin (jälleen kerran) riittävällä vakavuudella.
Päivän parin päästä korjaamopäällikkö soitti ja ehdotti sopivaa aikaa auton ottamiseksi taas työn alle. Hän nimenomaan kertoi, että tehdas olisi julkaissut jonkin korjaussoftan, jossa olisi hieman joitain parametreja muutettu.
Lisäksi ajettavuuden parantamiseksi tehdään pyörien suuntaus. Uusimman ohjeen mukaan olisi ilmeisesti tarkoitus hieman muuttaa takarenkaiden kulmia, eli tehdas olisi antanut uudet ohjearvot kulmille.

Tällä hetkellä siis odottelen toivorikkaana uusinta päivitystä ja varsinkin sen vaikutuksia. Auto menee pajalle perjantaina 6.9. ja sen jälkeen olen (toivottavasti) asian suhteen viisaampi ja ennen kaikkea (toivottavasti myöskin) tyytyväinen lopputulokseen.

Täytyy tähän loppuun todeta, että lähin merkkiliikkeeni, josta myöskin auton pian vuosi sitten ostin, on hoitanut kohtuullisen mallikkaasti autooni liittyviä ongelmia. Todennäköisesti kyseessä ei kuitenkaan ole ainoa yksilö, jonka ongelmia he selvittelevät.
Varsinkin kyseisen liikkeen korjaamopäällikkö on jo pelkästään omalla sujuvalla toiminnallaan ja käytöksellään "pelastanut" muutaman tilanteen, joista olisi muuten voinut tulla vaikkapa isompikin riita.

[Adams]

Jotkut palstoille kirjoittaneet ovat halunneet palata ohjelmistossa takaisin päin, kun viimeinen softapäivitys on heidänkin mielestään huonontanut ohjausta, mutta tehdas on ehdottomasti kieltänyt tämän ja vetoaa takuun raukeamiseen. Myös päivityksen lykkääminen omaehtoisesti johtaa samaan lopputulokseen...

Käytin autoani juuri ekassa huollossa ja kieltäydyin päivityksestä. Minulla ei ole ollut mutterointia, joten ei ole mitään järkeä antaa laittaa jotain kompromissipäivitystä toimivaan ohjaukseen. Ajoin yhden päivän huollon sijaisautolla, jossa tämä päivitys oli ja ohjaus oli todella löysän tunnoton hiljaisissa vauhdeissa dynamic -modella verrattuna oman auton ohjaukseen. Takuu ei todellakaan raukea, mikäli päivityksestä kieltäytyy!

[Pekka T]

Täytyy sitten yrittää muistaa kieltäytyä tuosta päivityksestä kun on ensimmäisen huollon aika , jos eivät sitä erikseen kysy.

[Marapetsu]

Tuntuu että monellaista makua ja tuntoa on näitten päivitysten jälkeen tapahtunut ohjaukselle.Oma tuli käytettyä päivityksessä ja ensituntuma on että hieman jäykempi ohjaus dynamic asenolla nyt.Korjaavat ohjausliikkeet mitä tarvi ajonaikana ennen tehdä "ehkä" ois poituneet.Mutteri tilanne sitten kun kelit jäähtyy.Onko parempi vai huonompi saas nähä.

[Acanthus]

Hyvä, että ketju aktivoitui! Pelkäsin jo että olen ainut, jolla viimeisin päivitys ei tuonut ongelmaan ratkaisua. Toisaalta kaikkihan me toivomme, ettei tänne ohjausongelmasta enää tarvitsisi kirjoittaa.

Takuun raukeamisesta luin saksalaiselta palstalta useampiakin kirjoituksia. Siellä siis on kirjoittajien mukaan pakko päivittää. Suomessakin on vasta kuulemani mukaan tapauksia, joissa vanha ohjelmisto on jotenkin onnistunut rikkomaan ohjauksen mekaanisia osia, joita on sitten jouduttu vaihtamaan. Suomen takuukäytännöstä en tiedä.

Suosittelen kieltäytymään tästä uusimmasta päivityksestä mikäli mahdollista. Niin merkittävästi ohjaus huononee ainakin A7:ssa, todennäköisesti myös A6:ssa. Vanhat ongelmat ovat tallella ja lisäksi ohjaus on nyt ylitehostettu ja siksi entistäkin tunnottomampi. Vanha keinotekoinen jämäkkyys on poissa ja tilalla ympäripyöreä pehmeys. Drive Selectissä Comfort on muuttunut täysin käyttökelvottomaksi, kun sillä edellisellä ohjelmistoversiolla pystyi jotenkin vielä ajamaan. Dynamic on asennoista ainut, jota enää voi edes kuvitella käyttävänsä, eikä se enää vastaa nimeään ollenkaan, ellei viittaus kohdistu suoralla tiellä tarvittavien ohjausliikkeiden määrään...

Olen vastikään ollut yhteydessä myyjään ja maahantuojaan toiveenani paluu vanhaan ohjelmistoon tai uusimman, parametreiltaan korjatun, ohjelmiston kokeileminen. Vastausta en ole vielä saanut.

[Jarmo]

Tässä vielä hieman tarkennuksena tuohon eiliseen viestiini muutama seikka.

Ennen ensimmäistä päivitystä autoa sai tosiaankin ajaa tarkalla kädellä koko ajan ja siltikään ei meinattu mennä suoraan. Lisäksi tuo mutterointi oli erittäin häiritsevää.
Päivityksen jälkeen auto menee kohtuullisen hyvin suoraan ilman ylimääräisiä ohjausliikkeitä. Noin kuukauden myös tuo mutteri oli kokonaan poissa. Liekö sitten syy elokuun viilenevissä keleissä vai missä, mutta nykyisin mutteri tuntuu kylmällä autolla liikkeelle lähdettäessä. Lievemmin kuin ennen ja poistuu lähes kokonaan kun auto / jotkin komponentit sopivasti lämpenevät.

Tosiaankin nyt sitten kokeillaan ensi perjantaina ajaa koneeseen tuo tehtaan julkaisema korjauspäivityksen korjauspäivitys.
Se miksi samalla muutetaan takarenkaiden kulmia, on minulle hieman hämärän peitossa. Tehtaalta oli kuitenkin ilmeisesti annettu uudet ohjearvot. Näin minun ainakin annettiin ymmärtää.
Tuo pyörien suuntauksen tarkistus kokonaisuudessaan on ihan suotavaa. Asia on itselläni pyörinyt mielessä siitä asti, kun täältä foorumilta löytyi ensimmäisiä kommentteja siitä, että kulmat eivät välttämättä ole tehtaan jäljiltä kunnossa. Nyt siis tulee nekin ainakin tarkastettua.
Nähtäväksi sitten jää miten nuo uudet kulmat vaikuttavat ajettavuuteen ja mahdollisesti renkaiden kulumiseen.

Täytyy antaa tännekin kommenttia tuosta uusimmasta päivityksestä viikon päästä, sikäli mikäli siitä jotain kommentoitavaa löytyy.

[jlindstrom]

Yritäppä Jarmo lurkkia tietoosi sitten nuo uudet ohjearvot myös. Moni varmasti kulmien säätöä miettii joka tapauksessa, niin voisi sitten säätäjälle antaa päivitetyt asetukset tietoon.

//Juha


Sent from my iPad using Tapatalk HD

[fossiili]

Ennen ensimmäistä päivitystä autoa sai tosiaankin ajaa tarkalla kädellä koko ajan ja siltikään ei meinattu mennä suoraan. Lisäksi tuo mutterointi oli erittäin häiritsevää.
Päivityksen jälkeen auto menee kohtuullisen hyvin suoraan ilman ylimääräisiä ohjausliikkeitä. Noin kuukauden myös tuo mutteri oli kokonaan poissa. Liekö sitten syy elokuun viilenevissä keleissä vai missä, mutta nykyisin mutteri tuntuu kylmällä autolla liikkeelle lähdettäessä. Lievemmin kuin ennen ja poistuu lähes kokonaan kun auto / jotkin komponentit sopivasti lämpenevät.
Tosiaankin nyt sitten kokeillaan ensi perjantaina ajaa koneeseen tuo tehtaan julkaisema korjauspäivityksen korjauspäivitys.

Aivan samat fiilikset täällä. Hetken ehti jo iloita ennen kuin totuus paljastui. 
Kyseessä A4 vm.2013

[SKU]

Eli lisää leffalippuja tulossa. Tulisko nyt popparit kanssa.

[Jarmo]

Oli kyllä kerrassaan surkea tuo "hyväntahdon ele". Jopa vitsiksi huono.
Itse ilmoitin aikoinaan, että nimenomaan en tarvitse noita lippuja, että voi säästää postikuluissa. Siitä huolimatta liput tuli ja käyttämättä jäi.
Lähin leffateatteri, jossa olisin voinut liput hyödyntää, olisi ollut vaatimattomasti noin 3 tunnin ajomatkan päässä

[roadrunner]

Oli kyllä kerrassaan surkea tuo "hyväntahdon ele". Jopa vitsiksi huono.
Itse ilmoitin aikoinaan, että nimenomaan en tarvitse noita lippuja, että voi säästää postikuluissa. Siitä huolimatta liput tuli ja käyttämättä jäi.
Lähin leffateatteri, jossa olisin voinut liput hyödyntää, olisi ollut vaatimattomasti noin 3 tunnin ajomatkan päässä

Sinnehän sitä olisi ollut mukava puuskaisessa sivutuulessa mutteroida 

[tpu]

Tässäpä tuo oman A4:n tarina. Auton luovutus oli viime lokakuussa ja ohjauksessa ei ollut mitään ongelmaa. Marraskuussa käytin autoa pajalla ihan muun ongelman vuoksi ja samalla siihen oli sitten päivitetty ohjaustehostimen softa. Siitä meni about viikko ja mutteriongelmat sekä keskialueen tunnottomuus alkoivat vaivata. Ratkaisua sitten odoteltiinkin pitkään. Keväällä ehdottivat että kokeillaan vaihtaa ohjausvaihde. No se vaihdettiin ja mutteri-ilmiö parani hieman, eli oli edelleen läsnä, mutta ei niin voimakkaana. Keskialueen tunnottomuus tosin vaivasi edelleen. Heinäkuussa sitten laitettiin tämä ohjelmistopäivitys ja sen seurauksena keskialueen tunnottomuus katosi (hyvä), mutta mutteri palasi jälleen, voimakkaampana kuin aiemmin (huono). Auto ei ole enää omistuksessani.

[AutistiA5]

Omassa audissa päivitys lähinnä lievensi auton levotonta menoa, mutteri oli poistunut jo edellisen ja siis toisen hammastangon vaihdon yhteydessä. Päivityksen yhteydessä merkkiliike sääti pyörien kulmat tehtaan ohjearvojen mukaan. Renkaiden vaihdon yhteydessä rengasliike ihmetteli pyörien kulumista ja annoin luvan tehdä nelipyöräsuuntaus vaikka se oli juuri tehty päivityksessä.
Paljastui että vasenpuoli oli päin per.....tä aiheuttaen sen että auto kulki kun ajokoira. Nyt lyhyen ajon jälkeen aiempi levoton meno on paras tähän mennessä.
Rengasliikkeen selitys oli, että merkkiliikkeelle riittää, että arvot on ohjearvojen sisällä, mutta on hyvin tavallista ettei ne ole parhaat mahdolliset tai edes balansissa.
Eli tehkää säätö jossain muualla kuin merkkihuollossa jo pelkästään audin suositus rengaspaineille on nykyohjeen mukaan liian alhainen nykyrenkaille. Tämän myönsi merkkiliikekin muttei voi asialle mitään kun tehtaan ohjeita noudatettava.