Audin ohjausongelma

[tpu]

Kun tässä nyt on useammallekin vaihdettu noita mekaanisia osia ns. "väliaikaisena korjauksena" ja ongelma on kuitenkin tullut sitten jonkin ajan päästä takaisin, niin herää kysymyksiä:

- miksi nämä mekaaniset osat on vaihdettu?
- onko tämä ongelman sen luontoinen, että se aiheuttaa vahinkoa näille mekaanisille osille, esim. kuluttamalla niitä epänormaalisti?

[Zachaeus]

Laitoinpa sitten melkein 80ke A5 tilaukseni mukavin alennuksin hold-tilasta peruutettavaksi kokonaan. Hold-tilaa ei voinut enää jatkaa ja kaupanperuutusehtoa ei saanut sopimukseen ( = jos auto olisi ollut ohjausvikainen eikä sitä olisi saatu korjattua 6kk aikana luovutuksesta niin olisin vaatinut kaupan purkua). Kyllä tässä uskomus on mennyt Audiin sen verta paljon ettei enää jaksa tätä aihetta seurata, maku mennyt koko touhusta / A5 hankinnasta. Vaihto toiseen merkkiin jos tänä vuonna tekee mieli autoa vaihtaa, tai sitten mietittävä asiaa vuoden päästä uudelleen kun uusi Alpine-Pro-kampanja tulee ja sais sitten samantasoiset alennukset kuin nyt olisi saanut ja jos ohjausongelmat on tuolloin 100% selvitetty.

[Markku J]

Asiallinen ratkaisu. En minäkään tätä autoani ostaisi, jos olisin tuon ongelman kokenut ennen päätöstä. Eilen se oli +5 asteessa aivan mahdoton Dynamic -tilassa. Löysä alue (n 3 cm) tuntuu niin selvänä, kun ohjaus Dynamicilla jäykistyy mutterin kulman kohdalla. Ihan kuin olisi vanhan ajan välystä / klappia, mutta auto kääntyy silti, eli todella kulmikasta on ajelu.

[Premiumia]

Pietsopumppusuuttimet, DSG:n mekatroniikka, TSI:n jakoketju, ohjaustehostin....

Onko VAG:n testausrutiinit uusille tekniikoille ennen markkinoillepanoa liian lyhytkestoiset ?

Juu itsekin syyttäisin enemmän sitä testausosastoa toisin kuin suunnitteluinsinöörejä, kuten täällä on tapana..

[Markku J]

AC tarjosi minulle hammastangon vaihtoa äskettäin. Operaatio maksaa kuulemma "muutaman tonnin" ja on varmasti melko työläs. En lähde vaihdattamaan, kun apu tuosta on lyhytaikainen. Pari viikkoa menee mutterin kanssakin.

[SKU]

AC tarjosi minulle hammastangon vaihtoa äskettäin. Operaatio maksaa kuulemma "muutaman tonnin" ja on varmasti melko työläs. En lähde vaihdattamaan, kun apu tuosta on lyhytaikainen. Pari viikkoa menee mutterin kanssakin.

Näin arvelinkin. Aika kallis on. Ei tästä halpa homma tule Audille, vaikka saataisiinkin softalla korjattua. Tilauksia perutaan ja maine menee. Ja mitä tekee tiedotus omistajille...on hiljaa ja odottaa.

Kysyitkö Markku uudesta softasta?

[Markku J]

Ei ole softaa, joka auttaisi asiaa. Näin sanoivat. Mutta uskovat, että softalla tämä tullaan korjaamaan, ja rahaa säästyy hurjasti. Tehdas on laittanut hammastankojen takuuvaihdot kieltoon, mutta AC tarjoutui maksamaan vaihtoni. Ottaisin mieluummin saman rahan kivusta ja särystä.

[Schimanski]

Ruotsalaisessa Tekniken Värld lehdessä ruoditaan myös tätä ongelmaa.

Tuossa on linkki Teknikens Världin artikkeliin aiheesta:
http://www.teknikensvarld.se/2013/03/27/39117/styrproblem-hos-nya-audi-bilar/

[Zaasa]

Ei ole softaa, joka auttaisi asiaa. Näin sanoivat. Mutta uskovat, että softalla tämä tullaan korjaamaan, ja rahaa säästyy hurjasti.

Hämmästyttävän kauan menee uuden softan teossa autojätiltä Ettei vain tarvittaisi uutta ohjainboksiakin...

[Mikey]

Tuossa on linkki Teknikens Världin artikkeliin aiheesta:
http://www.teknikensvarld.se/2013/03/27/39117/styrproblem-hos-nya-audi-bilar/

Kotoinen TM kyllä visusti varoo puremasta ruokkivaa kättä. Tsekkasin TM.netin juttuarkistosta 2010-13 Audia ja paria muuta merkkiä koskevien esittelyjen lukumäärän ("Ajettua", "Tulossa"....). Mukaan laskin siis vain yhtä automallia kerrallaan esittelevät jutut; vertailut jätin luvusta pois.

Audia esitteleviä juttuja oli 37 kpl - Audin markkinaosuus 2012 oli Trafin mukaan 5,6 %. Kiasta (m-osuus 5,8 %) oli vastaavia esittelytyyppisiä juttuja 20 kpl. Toyotan eri malleja esiteltiin 28 jutun verran. Toyotan markkinaosuus oli 12,2 %.

Tässä ei nyt sitten ole mitään Audia morkkaavaa - TM:ää kylläkin. Audin maahantuoja mainostaa voimallisesti TM:ssä, mikä näkyy kyseisen merkin käsittelyssä lehden sivuilla....

[Torsti]

Alkaa kotimainen lehdistö herätä myös..
Ongelmia uusien Audien ohjauksissa: http://www.iltalehti.fi/autot/2013040516864778_au.shtml

Harmillisesti leviää.

[Hawtin]

Kotoinen TM kyllä visusti varoo puremasta ruokkivaa kättä. Tsekkasin TM.netin juttuarkistosta 2010-13 Audia ja paria muuta merkkiä koskevien esittelyjen lukumäärän ("Ajettua", "Tulossa"....). Mukaan laskin siis vain yhtä automallia kerrallaan esittelevät jutut; vertailut jätin luvusta pois.

Audia esitteleviä juttuja oli 37 kpl - Audin markkinaosuus 2012 oli Trafin mukaan 5,6 %. Kiasta (m-osuus 5,8 %) oli vastaavia esittelytyyppisiä juttuja 20 kpl. Toyotan eri malleja esiteltiin 28 jutun verran. Toyotan markkinaosuus oli 12,2 %.

Tässä ei nyt sitten ole mitään Audia morkkaavaa - TM:ää kylläkin. Audin maahantuoja mainostaa voimallisesti TM:ssä, mikä näkyy kyseisen merkin käsittelyssä lehden sivuilla....

Ööööö, taitaa Audilla olla myös enemmän malleja tehokkaat erikoisversiot mukaanlukien, kuin Kialla tai Tojollakaan (ainakaan Suomessa myynnissä olevista). Ja ainakin mua kiinnostaa lukea jostain uudesta RS6:sta enemmän kuin jonkin harmaan Kian minimaalisesta faceliftistä tms. Näin vaikkei ikinä tule olemaan varaa moiseen peliin, ja vaikka olisikin, niin tuskin kehtaisin laittaa moista summaan autoon. Enkä taida olla ainoa. En oikein ymmärrä näitä autolehtiin kohdistettavia salaliittoepäilyjä, joita putkahtaa aina pintaan, kun jokin testitulos tms ei miellytä suosikkimerkkiä.

[Hawtin]

Alkaa kotimainen lehdistö herätä myös..
Ongelmia uusien Audien ohjauksissa: http://www.iltalehti.fi/autot/2013040516864778_au.shtml

Harmillisesti leviää.

Oikein hyvä juttu, että leviää. Vituttaisi rankasti, jos olisin laittanu paljon rahaa kärryyn, jossa on aivan vikainen ohjaus. Ja korjausta ei vain saada aikaan. Onneksi itsellä ei ole tuota murhetta, mutta sympatiat niille, joilla on.

[P.Alikka]

Ööööö, taitaa Audilla olla myös enemmän malleja tehokkaat erikoisversiot mukaanlukien, kuin Kialla tai Tojollakaan (ainakaan Suomessa myynnissä olevista). Ja ainakin mua kiinnostaa lukea jostain uudesta RS6:sta enemmän kuin jonkin harmaan Kian minimaalisesta faceliftistä tms. Näin vaikkei ikinä tule olemaan varaa moiseen peliin, ja vaikka olisikin, niin tuskin kehtaisin laittaa moista summaan autoon. Enkä taida olla ainoa. En oikein ymmärrä näitä autolehtiin kohdistettavia salaliittoepäilyjä, joita putkahtaa aina pintaan, kun jokin testitulos tms ei miellytä suosikkimerkkiä.

Samaa mieltä ja lisäksi VAG-konserni on tajunnut tämän (Väyrystä lainatakseni) meediapelin, eli kun ei julkaise kaikkia korimalleja yhdellä kertaa, niin riittää yhdestäkin mallista juttua pidemmälle aikaa (ensin koeajetaan se sedan, sitten farkku yms.).

[tpu]

Ei ole softaa, joka auttaisi asiaa. Näin sanoivat. Mutta uskovat, että softalla tämä tullaan korjaamaan, ja rahaa säästyy hurjasti. Tehdas on laittanut hammastankojen takuuvaihdot kieltoon, mutta AC tarjoutui maksamaan vaihtoni. Ottaisin mieluummin saman rahan kivusta ja särystä.

Miksi ihmeessä alkavat tekemään tuota vaihtoa, jos on tiedossa ettei se kuitenkaan ongelmaa poista? Ajan ja rahan hukkaa.

[herra neljäkymmentä 7]

Saataspa tämäki ongelma yhtä massiiviseen levitykseen kuin tuo taannoinen sipilän tapaus niin rupeaisi tapahtuun 
Voin ja oonki väärässä.

[Markku J]

tpu: saadakseen minut hiljaiseksi ja ostaakseen aikaa, koska kyselin kaupan purkua ja kerroin kuluttaja-asiamiehen ensikommenteista.

[Zaasa]

Saataspa tämäki ongelma yhtä massiiviseen levitykseen kuin tuo taannoinen sipilän tapaus niin rupeaisi tapahtuun 
Voin ja oonki väärässä.

Menet Audi Finland Facebookiin ja laitat levitykseen,asiallisesti 

[Zaasa]

tpu: saadakseen minut hiljaiseksi ja ostaakseen aikaa, koska kyselin kaupan purkua ja kerroin kuluttaja-asiamiehen ensikommenteista.

Pakon edessä ollaan valmiita antamaan ensihoitoa,ei vapaaehtoisesti eikä tiedottamalla Niin VAG:ia,niin VAG:ia

[msvahn]

Ã,,kkiältään tuo on kyllä jälleenmyyjätahoillekin todella ikävä paikka, koska nykyisessä taloustilanteessa ei muutenkaan tuo kauppa varmaan liika käy. Sympatiat silti ehdottomasti loppukäyttäjien puolella, koska liiketoiminta on liiketoimintaa ja siinä on aina omat riskinsä.

Tuotteen maksaja (loppukäyttäjä) on kuitenkin se, jolla on oikeus vaatia rahoilleen vastinetta tilanteesta riippumatta. Jälleenmyyntiportaan oma tehtävä on sitten tarvittaessa vaatia oikeutta itselleen valmistajalta. Tämän vuoksi on mielestäni kohtuutonta (vaikkakin kokonaisuutena ymmärrettävää), että ongelma tavallaan sysätään nyt loppukäyttäjän harteille.

[werty]

Maahantuoja rauhoittelee tilannetta "Ohjaus ongelmaan tulossa korjaus" , heh ongelma ollut tiedossa jenkkien foorumeja katsoen jo about 5-6kk ja nyt Suomen maahantuoja arvelee korjauksen tulevan kesän korvilla.

"Sähkömekaanista ohjausta on käytetty jo aiemminkin, mutta vanhemmissa autoissa ei ole havaittu vikoja. "

Eikö tämä ole virheellistä tietoa? Eikö vanhemmissa ole ihan hydraulinen ohjaus, joskin sähköinen pumppu?

....

http://www.iltalehti.fi/autot/2013040516864958_au.shtml

[SKU]

tpu: saadakseen minut hiljaiseksi ja ostaakseen aikaa, koska kyselin kaupan purkua ja kerroin kuluttaja-asiamiehen ensikommenteista.

Kuluttaja-asiamies taisi sinulle(kin) sanoa, että alkaa kaupanpurun perusteet olla käsillä...

Tuon korjauksen oli arvioitu kestävän viikkoja, mutta näyttää aikataulut venyvän. Minä luulen, että nyt pelataan vaan aikaa. Vikaa selvitellään edelleen, jos "tehtaalla valmistellaan teknistä ratkaisua siitä, miten ongelmat ratkaistaan". 

[waudi]

"Sähkömekaanista ohjausta on käytetty jo aiemminkin, mutta vanhemmissa autoissa ei ole havaittu vikoja. "

Eikö tämä ole virheellistä tietoa? Eikö vanhemmissa ole ihan hydraulinen ohjaus, joskin sähköinen pumppu?

Käytössä A6 (4G/C7) 3.0TDI rek 5/2011, ei mitään ongelmia ohjauksessa joka siis sähkömekaaninen.

[Zaasa]

^koskee kesän 2012 jälkeen rekisteröityjä malleja.

[nemos]

^koskee kesän 2012 jälkeen rekisteröityjä malleja.

Koskee ainakin A6 C7 -malleja alusta alkaen eli keväästä 2011 ja myös A4/A5 facelift-malleja alusta alkaen eli alkuvuodesta 2012. En tiedä, mistä tämä virheellinen tieto oli Teknikens Världiin päätynyt. Nyt se joka tapauksessa leviää TV:stä muuallekin. Myös tässä ketjussa on raportoitu hammastangon vaihtoja ja muita korjausyrityksiä v. 2011 A6:iin.

Tässä ketjussa on myös aiemmin pohdittu sitä, miksi vahvasti ongelmallisia yksilöitä on enemmän viimeisimmässä vuosimallissa.

[Zaasa]

Koskee ainakin A6 C7 -malleja alusta alkaen eli keväästä 2011 ja myös A4/A5 facelift-malleja alusta alkaen eli alkuvuodesta 2012. En tiedä, mistä tämä virheellinen tieto oli Teknikens Världiin päätynyt. Nyt se joka tapauksessa leviää TV:stä muuallekin. Myös tässä ketjussa on raportoitu hammastangon vaihtoja ja muita korjausyrityksiä v. 2011 A6:iin.

Tässä ketjussa on myös aiemmin pohdittu sitä, miksi vahvasti ongelmallisia yksilöitä on enemmän viimeisimmässä vuosimallissa.

Audin tiedotteessa myönnetään ainoastaan nämä,vastaukseni perustui alla olevaan lainaukseen.

Audien ohjaustehostinviat koskevat sähkömekaanisella ohjauksella varustettuja, kesän 2012 jälkeen rekisteröityjä uusia Audeja. Sähkömekaanista ohjausta on käytetty jo aiemminkin, mutta vanhemmissa autoissa ei ole havaittu vikoja.

[Markku J]

Lisäksi meillä on palstalla viallinen A7, josta artikkeli ei puhu mitään. Myös AC:n henkilö kielsi tänään ilmiön olemassaolon A7:ssa. Itselläni oli kyllä viaton yksilö. Edelleen veikkaan Audin vaihtaneen mekaanisten ohjausosien toimittajaa volyymien noustua A7:n esittelyn jälkeen - tai paremminkin ottaneen 2-3 toimittajaa osille. Ja vika esiintyy vain jonkin alihankkijan osilla....

[Tomi R]

^koskee kesän 2012 jälkeen rekisteröityjä malleja.

Minun autoni tekee tässä tapauksessa poikkeuksen. Se on rekisteröity 07/11, mutta omaa ohjausongelman.
Autoni kävi ohjaustehostimen kampanjapäivityksessä (tänä talvena), minkä epäonnistumisen yhteydessä ohjaustehostimen ohjainlaite (tjsp.) hajosi ja se jouduttiin vaihtamaan. Vaihdon yhteydessä vaihdettiin myös ohjausvaihde (ovat ilmeisesti samaa pakettia). Tämän vaihdon jälkeen alkoivat ohjausongelmat. Jotain on siis muuttunut ohjausvaihteessa tai ohjaustehostimen ohjainlaitteessa tuolloin kesällä 2012.

[nemos]

Minun autoni tekee tässä tapauksessa poikkeuksen. Se on rekisteröity 07/11, mutta omaa ohjausongelman.
Autoni kävi ohjaustehostimen kampanjapäivityksessä (tänä talvena), minkä epäonnistumisen yhteydessä ohjaustehostimen ohjainlaite (tjsp.) hajosi ja se jouduttiin vaihtamaan. Vaihdon yhteydessä vaihdettiin myös ohjausvaihde (ovat ilmeisesti samaa pakettia). Tämän vaihdon jälkeen alkoivat ohjausongelmat. Jotain on siis muuttunut ohjausvaihteessa tai ohjaustehostimen ohjainlaitteessa tuolloin kesällä 2012.

Ja minulla on rekisteröity 06/11, ja lieviä ongelmia esiintyy joskus. Mitään päivityksiä ei ole tehty täällä saatujen kokemusten takia.

[AQuus]

Minun autoni tekee tässä tapauksessa poikkeuksen. Se on rekisteröity 07/11, mutta omaa ohjausongelman.
Autoni kävi ohjaustehostimen kampanjapäivityksessä (tänä talvena), minkä epäonnistumisen yhteydessä ohjaustehostimen ohjainlaite (tjsp.) hajosi ja se jouduttiin vaihtamaan. Vaihdon yhteydessä vaihdettiin myös ohjausvaihde (ovat ilmeisesti samaa pakettia). Tämän vaihdon jälkeen alkoivat ohjausongelmat. Jotain on siis muuttunut ohjausvaihteessa tai ohjaustehostimen ohjainlaitteessa tuolloin kesällä 2012.

Mulla myös ohjaus pykeltää. Valmistuskk. 7/2011, joten lienee kyllä laajempi ongelma kuin lehtijutussa mainittiin.