Chevrolet

[Karvis]

Eikös tulli ja alvi lasketa ostohinnasta?

Tullin sivut puhuu tullausarvosta, mikä se sitten onkaan

[Vaginisti]

Tuossa saksankielinen "walkaround" euro-Camarosta, oma saksa on hiukkasen ruosteessa, tajusin tuosta lähinnä, että valot on euromääräysten mukaisia edessä ja takana...Noihin takavaloihin alkaa jostain syystä taas kerran tottumaan kun niitä kattelee. No, eipä tuolla hinnalla tarvitse pohtia enempiä...

Chevrolet Camaro Cabriolet Walkaround

[pokkus]

ZL1 kellotti aika kovat ajat Nürburgring:lla. "Epävirallinen" aika oli 7:41.27. Ilmeisesti sen takia epävirallinen, koska auto ei ole vielä virallisesti myynnissä. Tuo on melkein 40 sekuntia parempi kuin uudella SS-mallilla. Kyllä ehtii.

http://wot.motortrend.com/gms-reuss-camaro-zl1-wait-is-worth-it-car-records-741-07-ring-time-123699.html

[pokkus]

ZL1:n virallinen hinta julkaistu tänään: $54,995 sisältäen toimituskulut. Aika hyvin arvailtu hintaa aiemmin. Aikalailla tuohon olisin itsekin lopullista hintaa veikannut.

http://jalopnik.com/5859698/camaro-zl1-is-one-expensive-bitch-at-54995?tag=zl1

Kuten aiemmin jo veikkailin, niin aikalailla varusteltu malli jo valmiina eikä lisävarustelistalta löydy kuin 6 optiota. Kalleimpana reilun tonnin maksava automaatti.

[Docw]

"Camaro ZL1 is one expensive bitch at $54,995" Heh, kallis narttu on hyvin suhteellinen käsite

[pokkus]

"Camaro ZL1 is one expensive bitch at $54,995" Heh, kallis narttu on hyvin suhteellinen käsite

Samaa itsekin mietin, että varmaan aika kieli poskella tuo otsikko heitetty. Tuohon hintaan kun autosta ei oikeastaan puutu yhtään mitään ellei automaattia halua. Varustelu nimittäin tuossa autossa on todella kattava jo vakiona.

[Docw]

Tuohon hintaan kun autosta ei oikeastaan puutu yhtään mitään ellei automaattia halua.

Tuohon autoon automaatti olisi jo suorastaan pyhäinhäväistys...

[VAG!]

Kävin viikonloppuna potkimassa vähän käytettyjen premiumien renkaita ja ohessa tuli otettua kylmät tyypit EuroCamarosta. Pokkuksen mielipiteisiin sisustan muovisuudesta on osaltaan helppo yhtyä. Mutta eniten minua ihmetytti se, että suurimmalta osin paikat oli ihan ok, mutta keskitunneli on aivan karsea. Automaattivaihteisen vaihdekepin kulissi on kuin jostain Bilteman leikkiautosta. Ja tämä lause ei ole yhtään liioittelua. Kuvista se ei tule ilmi, mutta livenä tilanne on selkeä.

Itse mittaristo ja kojelauta on tosiaan omaan makuun ihan hyvät, mutta koko keskitunneli pitäisi laittaa hylkyyn. Myös se keskitunneli takapenkille näkyvä "pääty" on sellaista ämpärimuovia, että ei tuollaista löydy enää edes korealaisista. Jotain kuvia yritin ottaa, mutta ei näistä oikein totuus käy ilmi:







Tässä yksilössä hämäsi myös se, että ovien ja kojelaudan listat eivät olleet samaa sävyä kuin penkit. Ne olivat melkein, mutta eivät kuitenkaan. Toinen aika ärsyttävä yksityiskohta oli eturekkari tai oikeastaan sen massiivinen alusta. Kuvista ei taaskaan oikein totuus käy ilmi, mutta luonnossa tämä on todella iso:



Nyt kun huonoja puolia on tarpeeksi haukuttu, niin seuraavaksi pitää katsoa tätä:



Hintalappun alta löytyy kuukausi sitten rekisteröity 2000km ajettu eurocamaro 432 hepoisella vinkkelikasilla. Pakko se on sanoa, että vaikka ämpärimuovia onkin seassa, niin ei se kyllä kallis ole

[toukopouko]

keskitunneli on aivan karsea. Automaattivaihteisen vaihdekepin kulissi on kuin jostain Bilteman leikkiautosta. Ja tämä lause ei ole yhtään liioittelua. Kuvista se ei tule ilmi, mutta livenä tilanne on selkeä.

Ole huoleti, kyllä se kuvista tulee ilmi, hyi ***tana, hideous !

[RoccoScientist]

Muutama tonni ammattitaitoisen verhoilijan kouraan, niin ainakin osasta muovisuutta pääsee eroon ja auton kokonaishinta pysyy silti kohtuullisena.

[pokkus]

Kukkanen,
istuitkos tuollaisen coupen sisällä? Olikos susta auto sisältä massiivisen oloinen ja näkikö ulos huonosti? Oma ensirefleksi kun tuntui olevan se, ettei ulos nähnyt mitään

[VAG!]

Kukkanen,
istuitkos tuollaisen coupen sisällä?

En istunut. En viitsinyt alkaa kiusaamaan itseäni Camaron vierestä oli helppo lähteä pois ämpärimuovit silmissä kiiluen. Ratin taakse istuminen olisi saattanut pahimmassa tapauksessa aiheuttaa omistamisen halua ja se olisi johtanut koeajoon ja se olisi johtanut...

Ei nyt viitsi kiusata itseään, kun tuollaiselle autolle ei ole mitään järjellistä tarvetta tänään.

[Kärki]

Taitaa olla jossainmäärin tyypillinen piirre Amerikkalaisille autoille edelleen tuo "ämpärimuovisuus" sisätiloissa. Siitähän on moitittu myös Corvettea ja montaa muutakin Jenkkiautoa.
Toisaalta pitää muistaa sitten myös se, että useimmat Jenkkiautot tarjoavat aika mehevää suorituskykyä paljon edullisempaan hintaan kuin Eurooppalaiset merkit tarjoavat.
Siinä missä Jenkki laittaa kalliimpaankin automalliin "ämpärimuovia" sisustaan, laittaa Sakemanni hienointa nahkaa - ja koko sisustan, ei vain penkkejä - joten kaipa se osittain silläkin sitten selittyy se hintaero.

Eipä nimittäin Eurooppalaisesta autosta tuota Camaron tehomäärää taida alle 100t euron (Suomen hinnoilla) irti saada, vaan joudutaan menemään jo jonkun matkaa sinne satasen päällekin - joten siinä mielessä tuon "ämpäromuovin" voi jotenkin hyväksyäkin.

[VAG!]

Taitaa olla jossainmäärin tyypillinen piirre Amerikkalaisille autoille edelleen tuo "ämpärimuovisuus" sisätiloissa.

Tuon Camaron kohdalla hassua oli se, että monin paikoin kuljettajan ympäristö oli ihan ok. Mutta keskitunnelista on sitten tehty tuollainen valtava Plaston vauva-amme. Ja se vaihdekepin kulissi oli todella silmiinpistävän tökerö. Tavallaan sääli, että kuvasta se ei käy kunnolla ilmi:

[Kärki]

No, ainakin keskitunnelin muovisuus käy sitäkin paremmin ilmi. Harmillista, ettei siinä ole voitu käyttää laadukkaampaa muovia, koska nykyään muovistakin on ihan kelvollisista sisustaa tehty.

[pokkus]

Niin jossainhan se  halpa hinta pakostikin näkyy. Tuntuisi entisäkin hullummalta, jos tuohon Camaron hintaan saisi esimerkiksi M3:n suorituskyvyn ja sisustuksen laatuvaikutelman

Se mikä muuten tuossa Camaron kylmätyypeillä tuli heti ilmi oli koko auton epäkäytännöllisyys. Tuo olisi ollut ihan oikea "harrastepeli" eikä sitä olisi voinut kunnolla käyttää arkiautona samalla tapaa kuin esimerkiksi Mustangia. Oma auto kun on suorastaan yllättävän kelpo arkipäivän ajoihin, jos takapenkille ei ole kuin tilapäistä tarvetta. Hyvä auto siis kahdelle hengelle. Camarossa muun muassa tuo takakontin aivan sairaan pieni lastausaukko toisi ongelmia aina silloin tällöin jos pientä matkalaukkua isompaa pitäisi kuljettaa. Samalla tapaa tuo itse ajaminen on varmasti tuskallisempaa huonon näkyvyyden takia.

[tn62634]

Hei, tämä on Chevrolet. Sehän on yleisestikin perinteisistä GM:n merkeistä asemoitu halvimmaksi. Eihän tuo keskikonsoli juuri eroa esim. Skodankaan halpaversioiden konsolimalleista sen kummemmin. Tuo sentään on vielä neekereitten tekemä Detroitissa - The heartbeat of America (voi olla jo vanha lausahdus nykyisin) - eikä mikään kiinanpoikien Daewoo.

Työkaveri ajeli jonkun aikaa Camaron halpamallilla, jossa oli kuutoskone, rattikin muovia ja paljon muitakin puutteita varmasti, mutta se edusti yhä sitä samaa mallia, joka 1960-luvulla esitettiin: poniauto, joka tarjoaa urheilullisen ulkonäön sopuhintaan ja tarvittaessa pauhua pellin alle.

[pokkus]

Vihdoin ja viimein Camaro ZL1 saatiin virallisesti testiin ja numeroita pöytään. Artikkelissa vastakkain siis upouusi Camaro ZL1 ja Mustang Boss 302. Sanoisin, että hienostihan se uusi Camaro kulkee, mutta silti ero Mustangiin on mielestäni suhteellisen pieni. Tai itse olisin odottanu vielä suurempaa eroa, koska onhan Camarossa melkein 140 heppaa enemmän tehoa ja 240 Nm enemmän vääntöä. Painoakin Camarolle tietenkin kertyy hiukan enemmän. Omalla kohdalla vertailun tekee mielenkiintoiseksi se, että tekniikan ja numeroiden osalta oma Musse on aika lähellä tuon Boss 302:n lukemia. 0-60mph kiihdytys 4.0 sekuntiin ja 12.4 sekunnin varttimaili on kyllä kovia aikoja Musselle ja Camaro pistää siitäkin vielä paremmaksi

http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1203_2012_chevrolet_camaro_zl1_vs_2012_ford_mustang_boss_302_laguna_seca/viewall.html

Edit: vielä ihan erillinen testiraportti toisen lehden toimesta:
http://www.caranddriver.com/reviews/2012-chevrolet-camaro-zl1-test-review

[VAG!]

Ei taida ZL1 välttyä Gas Guzzlerilta. 1300 manuaaliin ja 2600 automaattiin.

http://www.autoblog.com/2012/01/24/2012-chevrolet-camaro-zl1-first-drive-review/

Nyt alkaa aika hyvin tippua näitä koeajoraportteja.

[pokkus]

Ei taida ZL1 välttyä Gas Guzzlerilta. 1300 manuaaliin ja 2600 automaattiin.

Joo tuon auton kulutus on ihan järkyttävä  Ihmeelliseksi tekee se, että se ei edes maantiellä pääse tuon paremaan kulutukseen. Kaupunkiajossa vielä ymmärtäisin, että kulutus on suuri, mutta miksi se maantiellä kasvaa myös noin hemmetin paljon. Konehan on kuitenkin ihan sama kuin perus SS:ssä johon on vaan lisätty ahdin. Ei nyt luulisi leveämpien renkaiden niin paljoa vierimisvastustakaan lisätä. Se on kyllä Chevylle tosi pahaa puukkoa jos uusi GT500 pistää 70 heppaa paremmaksi ja silti kykenee pitämään vanhat kulutuslukemat. Tuo magnetic ride on kyllä varmasti todella hieno. Varmastikin yksi parhaimpia alustoja tällä hetkellä.

[Mikko83]

Kiva vertailu uuden ja vanhan Camaron välillä.

1968 Chevrolet Camaro vs. 2011 Chevrolet Camaro Track Tested Video -- Inside Line

[pokkus]

Ei hemmetti millainen autovideo taas.... Ei voi ymmärtää kuinka aneeminen kaveri voikaan olla tuokin toimittaja. Kuulostaan ihan joltain tietokoneääneltä. Kaveri kuulostaa juuri siltä, että autot eivät kiinnosta häntä tippaakaan ja muutenkin koko teksti luetaan suoraan paperista. Lopun vertaus hinnasta kahteen diesel Avensikseen alkoi melkein itkettää... hyvin verisiä kyyneliä nimittäin. Diesel Avensishan on aivan sama auto kuin V8 Camaro... Sama kuin vertaisi sitä Avensista lasten polkuautoon... Muutenkin videosta nyt ei saanut oikein mitään irti.
Kuulostaa kyllä tuo vakio Camaro aika vaisulta. Piti ihan tarkistaa, etteivät koeajaneet V6-versiota.

http://www.hs.fi/videot/1135270088819?kategoria=Autot

[RoccoScientist]

On tullut nyt ehkä kuukauden sisään bongattua kaksi eri Camaroa liikenteestä ja on se kyllä aikamoinen katseenvangitsija. Harmittaa ihan periaatteesta nuo turhat puutteet (myös autotyyppi huomioonottaen suuri kulutus, sisustan halpuus), sillä kyllä Chevroletin pitäisi minusta halutessaan pystyä siihen mihin Fordikin. Kuitenkin jos pelimerkit riittäisivät ostoon, ei noita varmaan kauheasti tulisi mietittyä.

[pokkus]

Camaro ZL1:n valmistus ja jakelu keskeytetty yhtäkkiä. Syynä "softaongelmat". Vai yrittääkö Chevy elvyttää moottorista hiukan lisätehoja kesken kauden, jotta olisi jotain mahkuja tulevan GT500:n kanssa...?

http://www.motorauthority.com/news/1073796_2012-chevrolet-camaro-zl1-production-halted-shipments-stopped

[pokkus]

ZL1 oikeutetusti tämän hetken muskeliautojen kuningas:

Chevrolet Camaro ZL1 vs Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca! - Head 2 Head Episode 3

Koko juttu:
http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1203_2012_chevrolet_camaro_zl1_vs_2012_ford_mustang_boss_302_laguna_seca/viewall.html

[samiko]

Mielenkiintoinen juttu  musse parkuu tosi hienosti yläkierroksilla  ja camaro jytisee
Mieluisia rautoja kumpainenkin peli olisi...hintaeroa näytti olevan 8000 taalaa mussen eduksi mikä on mielestäni yllättävän vähän (arvelin 12...15 tuhatta)

[jarppis]

Mielenkiintoinen juttu  musse parkuu tosi hienosti yläkierroksilla  ja camaro jytisee
Mieluisia rautoja kumpainenkin peli olisi...hintaeroa näytti olevan 8000 taalaa mussen eduksi mikä on mielestäni yllättävän vähän (arvelin 12...15 tuhatta)

Hintaero taitaa tasoittua hieman, kun autoa ei saa liikkeestä ulos MSRP hintaan vaan lisäävät siihen jonkun tonnin suuren kysynnän vuoksi. Makiat äänet on molemmissa ja jos haluaa kuulla miten jenkki-V8 parhaimmillaan (tai pahimmillaan) ääntää niin suosittelen jonkun Nascar kisan katsomista paikan päällä. Ah

[pokkus]

Tuo on kyllä totta, että molemmat taitavat näin uutena olla vielä niin harvinaista herkkua, että autoja on hankala saada kaupasta ulos edes ovh-hinnalla. Katsotaan miten uusi GT500 saa laitettua kampohin ZL1:lle. Se olisi kuitenkin hinnan suhteen parempi vertailukohde kuin Boss 302.

[Cyclic Stig]

On nuo kyllä niin käsittämättömän RUMIA vehkeitä että ihan sama vaikka olisi tuhat heppaa pellin alla, ei tuollaista Ihminen osta. Kun aina tällä foorumilla jotkut hokee, että auton pitää näyttää siltä, mitä on pellin alla. Noista jenkkivehkeistä voisi sanoa toisin päin, näyttäisivät ensin autoilta niin sitten voisi katsoa sitä tehopuolta.

[Vaginisti]

On nuo kyllä niin käsittämättömän RUMIA vehkeitä että ihan sama vaikka olisi tuhat heppaa pellin alla, ei tuollaista Ihminen osta. Kun aina tällä foorumilla jotkut hokee, että auton pitää näyttää siltä, mitä on pellin alla. Noista jenkkivehkeistä voisi sanoa toisin päin, näyttäisivät ensin autoilta niin sitten voisi katsoa sitä tehopuolta.

Makuasiat hauskoja kyllä juttuja, en voisi enempää olla eri mieltä tämän kommentin kanssa! Ja kaiken lisäksi minun mielestä Audi TT on yksi maailman rumimmista tekeleistä ikinä!