kaksi akkua ja akkulaturi?

[lindhve]

Mites näihin missä on kaksi akkua niin saako ton defan kytkettyä jotenkin lataamaan molempia vai onko vaan valittava et kumpaako lataa? Akuthan on käsittääkseni niin kytketty että webasto on kiinni takakontin akussa jä käyttää vaan sitä ja se ei voi ottaa virtaa pääakusta...

[wille84]

Akut on erotettu toisistaan auton ollessa sammuksissa eli täytyy valita kumpaan laturin laittaa.

[pomo]

Tai laittaa kaks laturia?

[apo]

Tai laittaa kaks laturia?

Just näin, jos haluu takuu varman toimimisen.

[Nykäne]

Mites näihin missä on kaksi akkua niin saako ton defan kytkettyä jotenkin lataamaan molempia...

En tiedä, onko Defalla sellaista laturimallia kuin tämä.

[lindhve]

Akut on erotettu toisistaan auton ollessa sammuksissa eli täytyy valita kumpaan laturin laittaa.

Onkohan uudessa CC:ssä joku oma latausliitäntä auton etuosassa konepellin alla pelkästään peräkontin webastoakulle?
Yritin kysellä tätä lataushommaa paikallisesta VW/Audi liikkeestä mutta huollon puolella eivät osanneet suoraan vastata.
Jostain releistä ne puhui joka varmaan juuri liittyy siihen että kun auto on pois käynnistä nuo kaksi ovat toisista erillään totaalisesti.....

Toinen jukku mikä mietityttää on peräkontin akun lämpötila kovilla pakkasilla....ja sitä kautta huono kyky ottaa virtaa vastaan ja luovuttaa sitä...

[wille84]

Onkohan uudessa CC:ssä joku oma latausliitäntä auton etuosassa konepellin alla pelkästään peräkontin webastoakulle?

Tuskin löytyy omaa liitäntää, johdot tulee kuitenkin veballe.

Toinen jukku mikä mietityttää on peräkontin akun lämpötila kovilla pakkasilla....ja sitä kautta huono kyky ottaa virtaa vastaan ja luovuttaa sitä...

Aikamonessa mallissa auton ykkös akkukin on kuitenkin siirretty peräkonttiin ja ajetaanhan näilläkin talvella.

[apo]

En tiedä, onko Defalla sellaista laturimallia kuin tämä.

Juuri viime viikolla katselin defan jotain paperiesitettä, jossa oli sellainen laturi, mihin sai kytkettyä 2kpl 12v akkua. Yritin etsiä netistä sitä tuloksetta, mutta täytyy tutkia esite uudelleen, kunhan arki koittaa.
Me ollaan myös etsitty työmaalle noita tuplalatureita, kun siellä on monta autoa, joissa on käynnistykseen oma akku ja tekniikalle omansa.

E: Defan laturi oli 15A

[Karvis]

Defan 10A latureita saa liitettyä kaksi peräkkäin, niillä voi muistaakseni ladata 2x12v tai 1x24v akkuja.

[apo]

Defan 10A latureita saa liitettyä kaksi peräkkäin, niillä voi muistaakseni ladata 2x12v tai 1x24v akkuja.

Tuossa on sama määrä akkuja, toisessa ne on vaan kytketty rinnan ja toisessa sarjaan.
Tuosta laturisetistä tulee hieman suuri, jos joutuu sen laittamaan ha:n konehuoneeseen, muuten oiva yhdistelmä. 

[Karvis]

Tuossa on sama määrä akkuja, toisessa ne on vaan kytketty rinnan ja toisessa sarjaan.
Tuosta laturisetistä tulee hieman suuri, jos joutuu sen laittamaan ha:n konehuoneeseen, muuten oiva yhdistelmä. 

No ei tuo nyt aivan mahdoton setti ole, mulla oli Yetissä moinen eikä olisi tuottanut mitään ongelmia laittaa siihen toinen jatkoksi.

Tai sitten tämmönen, www.defa.com/en/automotive/powersystems/products/battery_chargers/multicharger_2x7/

Tai 15A versiona: www.defa.com/en/automotive/powersystems/products/battery_chargers/multicharger_2x15/

[tn62634]

Onkohan uudessa CC:ssä joku oma latausliitäntä auton etuosassa konepellin alla pelkästään peräkontin webastoakulle?
Yritin kysellä tätä lataushommaa paikallisesta VW/Audi liikkeestä mutta huollon puolella eivät osanneet suoraan vastata.
Jostain releistä ne puhui joka varmaan juuri liittyy siihen että kun auto on pois käynnistä nuo kaksi ovat toisista erillään totaalisesti.....

Miksi sitä uuden auton akkua ladata tarvisi?

[Guest-312477]

Miksi sitä uuden auton akkua ladata tarvisi?

2. akku kuluu webastoa poltettaessa ja pätkäajoa ajellessa helposti alle webaston "turvarajan". Tällöin ei auto lämpene jne...

Tutkailin kurjuuttani tuota kytkentähommaa ja helpoin se on laturi sinne kontin akun napoihin kytkeä, sillä tuo rele kytkeytyy J519 ohjainlaitteen (mukavuusohjainlaite) kytkemänä kun auto on käynnissä. Eli tyhmät tai älykkäätkään laturit eivät sitä hevin kierrä.

[Sande]

Tutkailin kurjuuttani tuota kytkentähommaa ja helpoin se on laturi sinne kontin akun napoihin kytkeä, sillä tuo rele kytkeytyy J519 ohjainlaitteen (mukavuusohjainlaite) kytkemänä kun auto on käynnissä. Eli tyhmät tai älykkäätkään laturit eivät sitä hevin kierrä.

Ettei tuo rele kytkisi ykkösakkua laturilla ladatessa ja lataisi myös kakkosakkua? Mulla on veneessä sellainen kaksi akkujärjestelmä jossa ykkös akku on starttiakku ja kakkosakku "mukavuusakku". Akkuja yhdistää relesysteemi ja kun ykkösakun lataustaso saavuttaa 13,8 V jännitteen alkaa se lataamaan myös kakkosakkua. Erotus tapahtuu 12,8 V kohdalla.

[Guest-312487]

https://dl.dropbox.com/u/80498335/CC-2-akkua.pdf

1. akulta tulee releelle "karva" ja ohjaus tulee tolle releelle sitten J519:n kautta, joka on normaalisti "pimeä" kun autossa ei ole virtoja päällä.

[lindhve]

2. akku kuluu webastoa poltettaessa ja pätkäajoa ajellessa helposti alle webaston "turvarajan". Tällöin ei auto lämpene jne...

Tutkailin kurjuuttani tuota kytkentähommaa ja helpoin se on laturi sinne kontin akun napoihin kytkeä, sillä tuo rele kytkeytyy J519 ohjainlaitteen (mukavuusohjainlaite) kytkemänä kun auto on käynnissä. Eli tyhmät tai älykkäätkään laturit eivät sitä hevin kierrä.

Mites ne Defan lohkohaaran laturin karvat saa auton perän akun napoihin vedettyä?

[Karvis]

Mites ne Defan lohkohaaran laturin karvat saa auton perän akun napoihin vedettyä?

Jos tämä on epäselvää, niin suosittelen kääntymään ammattilaisen puoleen asennusasioissa.

[Loungeliner]

2. akku kuluu webastoa poltettaessa ja pätkäajoa ajellessa helposti alle webaston "turvarajan". Tällöin ei auto lämpene jne...

Olen ehkä erilainen nuori, mutta minusta auton lämpenemistä oleellisempaa olisi virran riittäminen auton käynnistämiseen. Lämmin auto on toissijainen juttu?

Toki, jos on tuo kahden akun systeemi, jossa toinen turvaa startin ja toinen on vain lämmittämistä varten. Nämä systeemit eivät vaan ole kovinkaan yleisiä poislukien muutamat VW:n mallit

[Guest-312622]

Olen ehkä erilainen nuori, mutta minusta auton lämpenemistä oleellisempaa olisi virran riittäminen auton käynnistämiseen. Lämmin auto on toissijainen juttu?

Toki, jos on tuo kahden akun systeemi, jossa toinen turvaa startin ja toinen on vain lämmittämistä varten. Nämä systeemit eivät vaan ole kovinkaan yleisiä poislukien muutamat VW:n mallit

Siis tämän CC:nkin tapauksessa kahden akun systeemin tarkoituksena on taata virran riittäminen starttaukseen juuri niinkuin tarkoitit. Eli ykkösakku ei tiedä webastolämmityksestä mitään, sillä näin varustellussa autossa webasto ja sen puhallukset ottavat esilämmityksen aikana virtansa 2. akusta.  2. akun lataus auto sammuksissa vaan vaatii temppuja, mutta autossa kokonaisuutena pitäisi webastopuhalluksista huolimatta olla paremmin paukkuja starttaukseen kuin yhdellä akulla varustetussa autossa jota on esilämmitetty webastolla yhtä paljon.

Lähtökohtaisesti en olisi hirveän huolissani 1. akun lataamisesta näin varustellussa autossa ja se oli tuon ensimmäisen viestini pointti.

Aloittajana ostaisin ~50e älyläaturin esim C-tekin ja kytkisin sen tarpeen tullen jatkoroikan avulla lataamaan sitä peräkontin akkua. Jos tuntuu että pitää saada Defan pistokkeeseen tökätä niin laittaa toisen Defan laturin auton hanuriin ja sinne oman kojepistorasiansa. Peruuttaa sitten pistoketta päin tai jotain...
Työpaikalla eräässä 9-3:ssa saabissa on Calixin lämmityshärveleitä ja siinä on tolppajohto "kahdennettu" ja sumarin vieressä on kaksi kojepistorasiaa. Tarkempaa tarkoitusta en tiedä, mutta ei tuo ihan älytön ratkaisu välttämättä ole. Käyttötarpeesta riippuu.

[DJDH]

Eihän tuo kakkosakun lataus vaadi mitään ihmeitä. Samalla tavalla se lataantuu kuin se ykkösakkukin. Jos haluaa samasta defan roikasta ladata 2. Akkua, niin sitten vain yksi t-haara ja 4-5m panssarikaapelia kontille ja kakkoslaturi siihen akun viereen. Täyttää vakuutusyhtiön vaateet ja molemmille akuille on omat laturit. Ei ne 2 eri akkua ole kuitenkaan koskaan samassa varaustilassa, niin ei niitä kannata yhdellä laturilla ladata.

Tuo toinen pistoke keulassa on hyvin luultavasti lataukselle ja ja toinen lämmitykselle. Oikeasti tosi fiksu systeemi jos tarvitsee vain ladata ja ei lämmittää. Toki tuo toimii toisinpäinkin.

[lindhve]

Onnistuuko takakontin akun lataus niin,että laturi olisi etuosassa konepellin alla?

[apo]

Onnistuuko takakontin akun lataus niin,että laturi olisi etuosassa konepellin alla?

Ainakin Defa 4A:n ohjeissa sanotaan, ettei kaapeleiden mittoja saa muuttaa, eli laturi pitää asentaa max 1,5m:n päähän akusta.