III-Octavia (yleistä III -mallista)

[Skoc]

8 ensimmäistä autoa oli nolla piste kuuden pisteen sisällä toisistaan. Ja suuri osa pisteistä tuli subjektiivisilla arvoilla. Autojen paremmuusjärjestykseen paneminen on mielestäni aikalailla höpöhöpö viihdettä.

Suurelta osin samaa mieltä. Itse arvosta talvitesteistä vain etenemiskykyä ja järkevää hallittavuutta liukkaalla/lumella sekä mielellään hiljaisuutta (tätähän tässäkin testissä Octavian osalta kehuttiin). Lämpimäksi auton aina saa vaikka sisätilanlämmittimellä. Kuitenkin tuokin testi vahvisti Octavian vahvuuksia verrattuna kesäkelin vertailuihin. Ja toisaalta suurin osa vertailun pisteistä perustui kyllä mittauksiin (sekuntikello, lämpömittari, päästöt, kulutus, jne.)

Kestävyyttä ei liene ikinä verrattu vastaavan kokoisella autojoukolla? Olisi ihan kiva kesti.

[aikon]

Ocu on käynyt hyvin kaupaksi.
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/skoda+octavia+palasi+autokaupan+ykkoseksi/201310524141

[hapelton1]

Taidan lähteä ostamaan HK:n sinistä ja Karhun olutta. Molemmat ovat myydyimpiä tuotteita Suomessa jo vuosia. Kyllä kansa tietää ja se ei muuten vaihtamalla parane. Sama pätee myös näköjään autoihin? Aika surullista.

[poujo]

Vähän harmittaa, kun tässä uudessa Octaviassa on vain 50 litran tankki. Rapidissa kumminkin 55 litraa. Minkäköhän takia octaviaan on suunniteltu pienempi tankki?

[jni]

Vähän harmittaa, kun tässä uudessa Octaviassa on vain 50 litran tankki. Rapidissa kumminkin 55 litraa. Minkäköhän takia octaviaan on suunniteltu pienempi tankki?

No vaikka siksi, kun nykyään autotkin pitää rakentaa mahdollisimman halvalla ja kustannuksista säästetään joka paikassa. Uuteen Octaviaan haluttiin mahduttaa molemmat taka-akselivaihtoehdot mukaan ja päätettiin, että aikaisemmasta poiketen tehdään vain yksi koko polttoainetankille, joka sopii kaikkiin mallivariootioihin.

[Skoda Octavia 1.2T]

No vaikka siksi, kun nykyään autotkin pitää rakentaa mahdollisimman halvalla ja kustannuksista säästetään joka paikassa. Uuteen Octaviaan haluttiin mahduttaa molemmat taka-akselivaihtoehdot mukaan ja päätettiin, että aikaisemmasta poiketen tehdään vain yksi koko polttoainetankille, joka sopii kaikkiin mallivariootioihin.

Eikös uuden Ocun 4x4 versiossa ole kuitenkin tuo 55l?

[TTO]

Eikös uuden Ocun 4x4 versiossa ole kuitenkin tuo 55l?

On, mutta nelivetoja ei olekaan tehty halvalla. 

[V-O]

Eikös uuden Ocun 4x4 versiossa ole kuitenkin tuo 55l?

Alkuperäisellä kysyjällä Octavia III LB Elegance 1.8TSI DSG -14...

[GTA1]

Kyllä joissain tiukasti rajatuissa testeissä saatta olla pieni mahdollisuus myös BMW:llä

!!! Hymiö noticed!!! 
Koittakaa kestää On kyllä pientä ylimielisyyttä/pettymistä havaittavissa joillakin Skoda kuskeilla kun "varma" voitto lipsahtikin ohi suun.
OCU on varmasti hyvä auto niin talvella kuin kesälläkin.ei sitä hävetä tarvitse.
Voi vaan kuvitella sitä meuhkaamista ja tuuletusta tällä ja muilla palstoilla jos Skoda olis voittanut.
Itse en olisi 3Gt;tä uskaltanut takavetoisena hankkia, ja onneksi sen sai pientä lisäpanostusta laittaen myös edestä vetävänä

[GTA1]

Talvitestiä on manipuloitu varmasti. BMW ei voi mitenkään olla voittaja. Takavetoista autoa joutuu aina työntämään talvella, kun se jää jumiin.

!!! Hymiö noticed!!! 
Koittakaa kestää On kyllä pientä ylimielisyyttä/pettymistä havaittavissa joillakin Skoda kuskeilla kun "varma" voitto lipsahtikin ohi suun.
OCU on varmasti hyvä auto niin talvella kuin kesälläkin.ei sitä hävetä tarvitse.
Voi vaan kuvitella sitä meuhkaamista ja tuuletusta tällä ja muilla palstoilla jos Skoda olis voittanut.
Itse en olisi 3Gt;tä uskaltanut takavetoisena hankkia, ja onneksi sen sai pientä lisäpanostusta laittaen myös edestä vetävänä

[Octavia4x4]

Testin Bemu 48 kâ,¬ vs. Ocu 27 kâ,¬. Ei tuo kakkostila kovin karvasta kalkkia pitäisi olla. Lähinnä tuossa testissä ihmetytti takavetoisten etenemiskyky. Jos katsoo talvitestejä 15 - 20 vuoden takaa, niin ovat ottaneet etuvetoisten etumatkaa reilusti kiinni.

[Rinkulakeula]

Testin Bemu 48 kâ,¬ vs. Ocu 27 kâ,¬. Ei tuo kakkostila kovin karvasta kalkkia pitäisi olla. Lähinnä tuossa testissä ihmetytti takavetoisten etenemiskyky. Jos katsoo talvitestejä 15 - 20 vuoden takaa, niin ovat ottaneet etuvetoisten etumatkaa reilusti kiinni.

Kakkonen on kakkonen ja voittaja löytyi BMW: ltä, tässä testissä ei takakonttia ja hintaa arvosteltu.

[JiiJii71]

Kakkonen on kakkonen ja voittaja löytyi BMW: ltä, tässä testissä ei takakonttia ja hintaa arvosteltu.

+1!!!

[JiiJii71]

Testin Bemu 48 kâ,¬ vs. Ocu 27 kâ,¬. Ei tuo kakkostila kovin karvasta kalkkia pitäisi olla. Lähinnä tuossa testissä ihmetytti takavetoisten etenemiskyky. Jos katsoo talvitestejä 15 - 20 vuoden takaa, niin ovat ottaneet etuvetoisten etumatkaa reilusti kiinni.

Tämän olen todennut tämän nykyisen F20:n kanssa. Toivottavasti tuleva ocu osoittautuu edes lähelle näin hyväksi (talvi)autoksi. Veikkaan tosin, ettei suinkaan nuin hauskaksi.

[Kotipirtti]

Perheessä on ollut pari vuotta e91 320 d manuaali takatuuppari ja voin kertoa että ajonvakautus on todella hyvä vaikka auto on 2006 malli. Erittäin holhoavasti pitää auton radalla mutta kun luistoneston saa pelkästään pois niin etenee mainiosti pöperössäkin. Saa siis ajonvakautuksen kokonaankin pois jos haluaa leikkiä. Vaimo ei ole mikään sladittelija eikä ole valittanut että auto olisi hankala talvella. Lämpenee hyvin mutta syö kakkuakin sitten vastaavasti kylmillä keleillä. Vakaan tuntuinen kaiken kaikkiaan jopa verrattuna 2011 legacyyn jolla olen ajanut 177 000 km. Ainahan se neliveto silti on yliveto liikkeelle lähdöissä.

[teräksenharmaa]

No vaikka siksi, kun nykyään autotkin pitää rakentaa mahdollisimman halvalla ja kustannuksista säästetään joka paikassa.

Milloin autoja sitten ei ole rakennettu mahdollisimman halvalla? Joskus ennen Henry Fordin liukuhihnaa vai milloin?

[finnman]

Bemari ja Octavia saivat saman pistemäärän. Bemarin "voitto" tuli lämmityslaitteen suuremmasta painotuspisteestä. Jos katsoo mitallia toiselta puolelta oli Octaviassa puolestaan paremmat sähkölämmittimet (selvästi pienempi kerroin), joten jokainen painottakoon mitä haluaa? Jos ottaa Octaviaan n.900â,¬ Webaston voisi kai sanoa silloin sen olevan Bemaria parempi kokonaispisteissä? Itse allekirjoitan myös hitaan lämpenemisen taajama-ajossa ja siksi lisälämmitin on ehdoton hankinta. Senkin jälkeen hintaeroksi autoille tulee vielä n. 20tâ,¬ mikä on aika helvetisti rahaa.... (Lopetan spekuloinnin tähän tästä aiheesta.)

Täällä valitetaan 50 litran tankista. Verrattuna edelliseen malliin on nykymallin kulutus pienentynyt sen verran vastaavalla moottorilla, että nyt pääsee saman matkan, mutta 5L pienemmällä kulutuksella? Joten miksi valitetaan, jos II-mallin takista ei valitettu?

[teräksenharmaa]

Perheessä on ollut pari vuotta e91 320 d manuaali takatuuppari ja voin kertoa että ajonvakautus on todella hyvä vaikka auto on 2006 malli. Erittäin holhoavasti pitää auton radalla mutta kun luistoneston saa pelkästään pois niin etenee mainiosti pöperössäkin.

Itse olen sitä mieltä, että paremminkin toimivia ajonhallintoja löytyy. Esimerkikis tällä RS:llä ensimmäinen matkani tapahtui todella haastavissa olosuhteissa. Auto meni vakaasti ratin osoittamaan suuntaan ja lähti ohitukseen hyvin, vaikka koskaan Suomessa en ole yhtä paksussa sohjossa ajanut. Ajonhallintaan ei tarvinnut koskea. Ainoa ongelma oli se, että välillä vakkarin anturiin lensi sohjoa ja vakkari oli pois päältä niin kauan, kunnes sohjo valui pois.

Itse en pidä ajonhallinnasta, joka on viritetty hyydyttämään kaikki meno pienestäkin huojunnasta. Esimerkiksi aikoinaan jotku Bemarit eivät toimineen ei runflateilla laisinkaan.

[teräksenharmaa]

Bemari ja Octavia saivat saman pistemäärän. Bemarin "voitto" tuli lämmityslaitteen suuremmasta painotuspisteestä. Jos katsoo mitallia toiselta puolelta oli Octaviassa puolestaan paremmat sähkölämmittimet (selvästi pienempi kerroin), joten jokainen painottakoon mitä haluaa? Jos ottaa Octaviaan n.900â,¬ Webaston voisi kai sanoa silloin sen olevan Bemaria parempi kokonaispisteissä? Itse allekirjoitan myös hitaan lämpenemisen taajama-ajossa ja siksi lisälämmitin on ehdoton hankinta. Senkin jälkeen hintaeroksi autoille tulee vielä n. 20tâ,¬ mikä on aika helvetisti rahaa....

Itselleni nyt ei ole mitään väliä, kumpi noista on ensimmäinen, mutta toivoisin silti, että Bemaria rokotettaisiin siitä, etteivät tarjoa kunnollista lisälämmitintä laisinkaan. Tuo kun on yksi ehdottomasti parhaista talvivarusteista.

[Epes]

Kakkonen on kakkonen ja voittaja löytyi BMW: ltä, tässä testissä ei takakonttia ja hintaa arvosteltu.

Sepä se, TM talvitestin voittoa pääsee mainoksissa hehkuttamaan vain yksi merkki eikä se ole Skoda.

[Rinkulakeula]

Sepä se, TM talvitestin voittoa pääsee mainoksissa hehkuttamaan vain yksi merkki eikä se ole Skoda.

+1

[aamu-uninen]

Hinta-laatusuhteeltaan paras talviauto on Mazda 3 eikä Octavia.

[Hazz]

Aika monelle Ocu tuntuu olevan se voittaja. Sitten niin. Väliäkös sillä kuka testin voitti, kaikille varmaan selviää että testin kärjen erot oli marginaalisia joten monen mielestä Mazda tai Lexus oli se oikea voittaja. Madza-miehet vois kiukutella noista painotuksista ihan samalla tavalla ja ottaa kriteeriksi tosiaan ton vielä halvemman hinnan. Testien parasta antia on se lista jossa näkyy eri osa-alueiden pisteet joista kukin voi katsoa mikä auto itselle olisi paras. Sen jälkeen voi sitten tulla foorumeille elvisteleen et mun autopa on mulle paras!

Bemu pääsee tosiaan mainostaan ykköstilaansa mut Octavia voi laittaa mainokseen et kakkonen on ykkönen!

[Tourano]

Bemu pääsee tosiaan mainostaan ykköstilaansa mut Octavia voi laittaa mainokseen et kakkonen on ykkönen!

Jotenkin vain tuntuu, ettei BMW:lle talvitestimenestys ole samanlainen juttu kuin vaikka Volvolle. Tuskin monikaan ostaa BMW:tä sen talviominaisuuksien vuoksi, vaan kyllä siellä painaa ne muutkin jutut. Toisaalta ensimmäisen korimallin Volvo S40 oli oikein 'menestys' aikoinaan talvitestissä 

[Rinkulakeula]

Kyllä se näyttää ottavan tiukille     Mutta silloin, kun pisteet eivät mene tasan, voi olla vain yksi voittaja ja tällä kertaa BMW sai AINOANA autona 5 tähteä *****

[Hazz]

Jotenkin vain tuntuu, ettei BMW:lle talvitestimenestys ole samanlainen juttu kuin vaikka Volvolle. Tuskin monikaan ostaa BMW:tä sen talviominaisuuksien vuoksi, vaan kyllä siellä painaa ne muutkin jutut. Toisaalta ensimmäisen korimallin Volvo S40 oli oikein 'menestys' aikoinaan talvitestissä 

Mä kans luulen et bemun valinnassa kriteerit on muualla kuin talvimenestyksessä... se on se baijerilaisen nahkan tuoksu! Ocun ja Madzan ostajat on taas ehkä enempi niitä hinta-laatusuhteeseen tuijjottelevia tyyppejä joille talvitestin merkitys on isompi. MOT

[GTA1]

Vaikka piste-ero oli marginaalinen, niin hintaeroahan noissa tietty on.
Ei ne taida silti olla ns, samalla "viivalla" jos ajatellaan muita kriteereitä autosta. Esim yleisestä ajofiiliksestä ja laadukkuudesta ym.ym. Niistä on varmaan parempi olla täällä vääntämättä sen enempää kun meillä kaikilla on jonkinkaiset värilasit päässä .(Laatu on sitten eri asia ja se tulee vasta esiin vuosien käyttökokemuksien päästä ja yksilöitähän ne kaikki autot kumminkin on)
Näiden hintaerokaan ei siis tulee mistään "hötöstä" joka ei olisi millään perusteltavissa.Emme me kuluttajat nyt niin tyhmiä ole (ehkä)
Lähtökohdat ovat olleet suunnittelupöydältä asti jo erilaiset.

[hapelton1]

Kyllä Octavia on todellinen voittaja isolla V:llä. Maksaa 20t â,¬ vähemmän ja vain marginaallinen tappio. Bemarissa maksaa vain merkki ja muuten täysin samanlaisia autoja. Bemarissa on lisäksi todella kalliit vakuutukset ja huollot. 

[focceristi]

Hei päivää! Onko aiheesta uusi octavia mitään muuta uutta tietoa? Tuo testihommahan on vissiin aika puitu? Onkos uusia ostajia tullut areenalle lisää?

[autofanaatikko]

Voi hyvänen aika. Vahva on usko Skodan ylivertaisuuteen. Totta helvetissä se on paras, kaikista.

Niimpä! Nää on kyllä niin hauskoja...

Skodaa mulla ei ole ikinä ollut, mutta saman autojättikornsernin volkkareita kuitenkin. Uutena ostettuja kansanautoja oli ne kaikki. Jatkuvasti uudesta asti oli vikaa niissä kaikissa, niin teknisiä vikoja kuin muitakin ongelmia. Kahdessa uudessa entisessä bemuissani ei yhtään mitään vikaa pitoaikana eikä tässä uudessakaan ole ollut juuri mitään takuuhuollettavaa.

Olen koeajanut ja tarkastellut useita eri merkkisiä ja mallisia autoja ja jos vertaan bemarin osalta mm. työn, materiaalien, maalipinnan ja viimeistelyn osalta laatua bemu versus volkkari pesee nykyinen bemuni nissä kaikissa volkkarin todella suurella pesäerolla.

Auto ei myöskään nitise, natise, pärise eikä hälyääntele mistään, ei edes nyt yli vuoden vanhana. Mun entisen volkkarit häkyäänteli jo suunnilleen viikon vanhoina.

Rengasäänet ovat myös melko kohtuulliset ja pienemmät kuin monessa volkkarin tai Skodan mallissa. Tuulensuhinatkin pysyy aika hyvin kuulumattomissa.

Iskarit ei kolise eikä pauku pakkasella, eikä moottorin tukikumit kovetu ja ääntele. Nuo mainitut asiat ei ääntele myöskään kesäkelissä. Jousitus toimii hienosti niin kesäkelissä kuin pakkupakkasellakin. Alusta on napakka, mutta toisaalta myös mukana eikä kolahtele tai paukahtele töyssyissäkään. Hieno kompromissi saatu aikaan alustan suunnittelussa.

Minulle on tärkeää kunnollinen lämmityslaite ja näissä bemareissa on aina ollut kunnollinen lämmityslaite/hyvä lämmöntuottokyky, oli auto sitten diesel- tai bensamoottorinen. Mikä tärkeitän auto on lämminnyt loistavan hyvin myös taajama-ajossa ja myös pitänyt lämpötilan mukavan lämpimänä ilman lämpötilan ailahteluja. Takalasinlämmitin ja penkinlämmittimet ovat myös erittäin tehokkaat ja ratinlämmitinkin ihan kohtuullisen tehokas.

Minulle on myös tärkeää huomaamattomasti vaihtava ja jouheva automaatti, joka myös vaihtaa nopeasti. ZF:n valmistama 8-vaihteinen automaatti on kaikkea tuota. Kerrassaan upea laatikko ja etenkin sport-automaattina todella hyvä. On jo yksistään ainakin minulle melko merkittävä, riittävä ja tärkeä syy, että hommasin bemarin. Harvalla kilpailijalla on tarjota tuollaista automaattia, kuin mitä tuo on. Tuo on upea vaihteisto, se on varmasti monen myönnettävä, vaikka kuinka pitäisi muuten bemua paskana autona.

Eikä voi moittia xDriveäkään. Toimii hienosti ja varmistaa talvikelissä ripeän sekä turvallisen etenemisen ja on myös pitävällä pinnalla ketterä sekä nautinnollinen tuon pitävän pinnan takavetoimaisen 40/60-jakosuhteen ansiosta.

Bemareissa maksaa myös osaltaan se, että ko autotehdas on edelleen niitä harvoja, joka on itsenäinen ja monessa suhteessa muista riippumaton toimija.  Niin ja toki takavetoinen auto on aina kalliimpi valmistaa kuin etuvetoinen.


Huvittavaa minusta väittää, että bemarissa maksaa vain merkki ja ettei panostamalleen rahalle saa yhtään enempää vastinetta kuin esim. Skodassa... Näinhän joku tässä topicissa aiemmin väitti. Tosin tuo kommentti taisikin olla kyseisen kommentoijan huulenheittoa.