III-Octavia (yleistä III -mallista)

[engine]

Toki tiesin että N on vapaa, mutta juuri tuo käyttökohde oli hämärässä.

N-moodin eli automaattivaihteiston "vapaa" -asennolle voi hakea vertailukohtaa vaikka manuaalivaihteiston vapaasta. Milloin tarvitset sitä?

[Seva]

- Suuntavakaus maantiellä. Oli alla sitten kesä tai talvirenkaat niin varsinkin vähänkään kovemmalla tuulella on oikeasti rasittava ajaa.

Veltto rengas (= Nokian kitka) ja kova sivutuuli eivät ole miellyttävä yhdistelmä. On tullut todettua sekä aikaisemmin Passatilla että nyt Oculla, viimeksi joulunpyhinä Pohjanmaan lakeuksilla 20 m/s sivutuulessa. Kesärenkailla en muista todenneeni Ocussa mitään erityistä sivutuuliherkkyyttä, ei ainakaan häiritsevästi.

[lasol]

Tänään aamulla tulin bonganneeksi uudenkarhean valkoisen räsän Kehä I:llä. Silmiin pisti muutama asia: komeahan se on, mutta nämä kelit ovat armottomat valkoiselle maalipinnalle.. Erottuvista mattavanteista isot pisteet, sopivat kärryyn kuin nyrkki paikkaan x. Onnea kuskille joka muuten ajoi harvinaisen maltillisesti .

[Routa]

En kyllä ihan täysin ymmärrä miksi näitä TSI-moottoreita niin paljon kehutaan. Kävin tänään ajamassa 1.4TSI:llä ja on se nurkka-ajossa alakierroksilla jotenkin niin hengetön ja samoin liikkeelle lähdöissä sai olla pitkäliikkeisen kytkimen takia koko ajan tarkkana. Isolle tielle kun meni ja kun kierrokset on päälle 2000rpm niin silloin se kyllä kulkee iloisesti. Ajoin myös vanhempi koppaista 1.8TSI:tä ja se oli parempi tossa tyhjäkäynnin tuntumassa joten iskutilavuudella on ilmeisesti edelleen väliä.

Tarjouskin tuli pyydettyä ja oli mielestäni tosi kehno. En tiedä ottiko myyjä edes tosissaan koko tarjousta, mutta vähän hapan maku jäi. Perusvalkoinen 1.4TSI LB Ambition kaksilla renkailla, paistinpannulla ja sisähaaralla sekä climatronic että nahkaratti lisävarustelistalta niin karvan vajaa 28 tonnia.

RS:iä oli kuulemma tulossa luovutukseen pitkä rivi vuoden vaihteen jälkeen 

Itselläni ei moiseen kynnet valitettavasti riitä 

[enkero]

Itse kehun noihin nyky-dieseleihin verraten siksi, että ko. moottorin kanssa pääsee liikkeelle ilman kaasun lisäystä; lisäksi ko. pata tarjoaa huiman suorituskyvyn verrattuna esim. Ocu II:n (ja muiden vastaavien 120/122hv) moottoreihin.

Nyt jos pitäisi autoa tilata, niin jos lämmitettävän tuulilasin ja Webaston saisi 1.4:n kupeeseen, dieselvero jäisi maksamatta.

[Routa]

Itse kehun noihin nyky-dieseleihin verraten siksi, että ko. moottorin kanssa pääsee liikkeelle ilman kaasun lisäystä;

No pääsee mutta tarkkana saa kytkimen kanssa olla. Itselläni on nyt parilitrainen japsivapari ja sen kanssa ei ole läheskään niin tarkkaa. Lähtee kyllä helpommin liikkeelle. Toki se sitten jää kuin tikku paskaan kun Octavia pääsee liikkeelle. Tottumiskysymyksiä.

[Skoda Octavia 1.2T]

Itse kehun noihin nyky-dieseleihin verraten siksi, että ko. moottorin kanssa pääsee liikkeelle ilman kaasun lisäystä; lisäksi ko. pata tarjoaa huiman suorituskyvyn verrattuna esim. Ocu II:n (ja muiden vastaavien 120/122hv) moottoreihin.

Nyt jos pitäisi autoa tilata, niin jos lämmitettävän tuulilasin ja Webaston saisi 1.4:n kupeeseen, dieselvero jäisi maksamatta.

Webaston sai.

[Seva]

Ajoin myös vanhempi koppaista 1.8TSI:tä ...... iskutilavuudella on ilmeisesti edelleen väliä.

Itselläni on kokemusta 1.8TSI-koneesta (Passatin keulalla) runsaan 100 tkm verran ja nyt 1.4TSI-koneesta (Octavian keulalla) runsaan 10 tkm verran. Paperilla ja käytännössäkin Ocu kyllä pärjää suorituskyvyssä isompikoneiselle Passatille (ja kuluttaa keskimäärin 1,5 l vähemmän), mutta Passatissa teho tuli ulos herkemmin ja sivistyneemmin. Tämän huomasi esim. maantieajossa osakaasulla ajettaessa. 1.8TSI:n vaste kevyeen kaasun painallukseen oli parempi kuin 1.4TSI:llä.

[Ouzi]

Nyt on sitten uus ocu farkkuvertailun kuningas tänään ilmestynyt TM ! Ei mitään huonoa 

[nalle80]

Lainaus Skodan sivuilta:


Tekniikan Maailma 1/2014
1. ŠKODA Octavia Combi 1,4 TSI Elegance DSG, *****, 9,4 pistettä
2. VW Golf Variant 1.4 TSI Highline, *****, 8,9 p.
3. Opel Astra Sports Tourer 1.4 T AT, ****, 8,4 p.
3. Toyota Auris Touring Sports Hybrid Premium, ****, 8,4 p.
5. Ford Focus 1.6 Wagon Titanium Powers. ***, 8,1 p.
6. Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI AT Style, **, 7,6 p.

"Škodan vertailuvoitto on varsin vakuuttava ja jopa ylivoimainen. Kaikilla osa-alueilla kulutusta ja varusteita lukuunottamatta Octavia yltää vertailuryhmän parhaaseen arvosanaan tai tasoihin parhaan kanssa ja saa peräti kuusi täyttä kymppiä. Farmarille tärkeät ohjaamo- ja tavaratilat ovat luokkansa huippua. myös ajo-ominaisuudet ja matkustusmukavuus ovat erinomaiset."

[Epes]

Lainaus Skodan sivuilta:


Tekniikan Maailma 1/2014
1. ŠKODA Octavia Combi 1,4 TSI Elegance DSG, *****, 9,4 pistettä
2. VW Golf Variant 1.4 TSI Highline, *****, 8,9 p.
3. Opel Astra Sports Tourer 1.4 T AT, ****, 8,4 p.
3. Toyota Auris Touring Sports Hybrid Premium, ****, 8,4 p.
5. Ford Focus 1.6 Wagon Titanium Powers. ***, 8,1 p.
6. Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI AT Style, **, 7,6 p.

"Škodan vertailuvoitto on varsin vakuuttava ja jopa ylivoimainen. Kaikilla osa-alueilla kulutusta ja varusteita lukuunottamatta Octavia yltää vertailuryhmän parhaaseen arvosanaan tai tasoihin parhaan kanssa ja saa peräti kuusi täyttä kymppiä. Farmarille tärkeät ohjaamo- ja tavaratilat ovat luokkansa huippua. myös ajo-ominaisuudet ja matkustusmukavuus ovat erinomaiset."

On se Auto. Jos tämän jälkeen joku nyt menee hönöpäissään tilaamaan jonkun muun merkkisen ja mallisen ajopelin, on kyllä hoidon tarpeessa.....

[Q.Atro]

Yllätti kyllä tuo meluttomuus. Olisi mielenkiintoista tietää, paljonko tästä menetetään sporttialustan ja matalampien renkaiden myötä.

"Auton sisätilojen meluja arvioidessa olemme harvoin antaneet arvosanan 10, mutta nyt se on tehtävä: Skodan hiljaisuutta voi ihmetellä mökki- kuin moottoritiellä, mitään ylimääräistä ei kuulu. On vaikea uskoa, että tämän hintaluokan farmarista on saatu näin hiljainen."

[V-O]

Ainoastaan kulutusta kritisoitiin. Siitä tuli 8.

Minua yllätti että golf sai kahdessa kohdassa huonomman arvosanan vaikka olisin arvannut niiden olevan samaa ocun kanssa: kiihtyvyys ja kulutus.

[Gudmund]

Minua yllätti että golf sai kahdessa kohdassa huonomman arvosanan vaikka olisin arvannut niiden olevan samaa ocun kanssa: kiihtyvyys ja kulutus.

Golfissa oli vanhempi 122hv TSI, kun Ocussa oli 140hv-versio. Selittänee erot.

[TuplaVW]

Golfissa oli vanhempi 122hv TSI, kun Ocussa oli 140hv-versio. Selittänee erot.

Tarkennetaan sen verran että Golfissa on luonnollisesti uusi ns 122 TSI-kone. En sitten tiedä onko se janoisempi kuin aikaisempi versio samasta. Myös kiihtyvyys viittaisi hieman nihkeään yksilöön aikaisempaan verrattuna, vaikka kori on keventynyt.

[Ouzi]

Onhan tuo 122 versio hieman janoisempi paperillakin kuin tuo 140 versio.

[V-O]

Golfissa oli vanhempi 122hv TSI, kun Ocussa oli 140hv-versio. Selittänee erot.

No oho, olipa nolo . Noinpa tarkkaan sitä luin... Katoin vain otsikkotasolta mallit että molemmat 1.4 TSI ja DSG.

Kiitos korjauksesta!

[Routa]

Itselläni on kokemusta 1.8TSI-koneesta (Passatin keulalla) runsaan 100 tkm verran ja nyt 1.4TSI-koneesta (Octavian keulalla) runsaan 10 tkm verran. Paperilla ja käytännössäkin Ocu kyllä pärjää suorituskyvyssä isompikoneiselle Passatille (ja kuluttaa keskimäärin 1,5 l vähemmän), mutta Passatissa teho tuli ulos herkemmin ja sivistyneemmin. Tämän huomasi esim. maantieajossa osakaasulla ajettaessa. 1.8TSI:n vaste kevyeen kaasun painallukseen oli parempi kuin 1.4TSI:llä.

Alakierroksilla jokseenkin näin. Vähän happea annettaessa tuo 1.8TSI potkaisi vielä jotenkin terävämmin. Passatin ja Ocu II:n omapainossa lienee satakunta kiloa eroa joten se varmasti vähän tasoittaa tuota potkua.

Käytännössä tuo 1.4 kulkee riittävästi ja saman kuin vanha 1.8. Autona tuo uudempi toki huikea harppaus esim. sisustan osalta. Eipä vain taida tulla Ocua tähän talouteen. Tarjous oli niin surkea ja en oikein vieläkään pysty luottamaan VAG:n tekniseen laatuun.

[Seva]

Ainoastaan kulutusta kritisoitiin. Siitä tuli 8.

Kulutusta ei varsinaisesti kritisoitu. Arvosana 8 tuli sen takia, että vertailukohtana oli Toyota Auris -hybridi, joka sai arvosanan 10. "Normaalisarjassa" Octavia oli paras; muut saivat tyytyä arvosanoihin 6-7.

[Seva]

Tekniikan Maailma 1/2014
1. ŠKODA Octavia Combi 1,4 TSI Elegance DSG, *****, 9,4 pistettä
2. VW Golf Variant 1.4 TSI Highline, *****, 8,9 p.
3. Opel Astra Sports Tourer 1.4 T AT, ****, 8,4 p.
3. Toyota Auris Touring Sports Hybrid Premium, ****, 8,4 p.
5. Ford Focus 1.6 Wagon Titanium Powers. ***, 8,1 p.
6. Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI AT Style, **, 7,6 p.

Luin testin läpi ja minua ihmetyttää mm. se miksi johonkin autoon (Golf) sallitaan 9000 e lisävarusteet. Yleensähän niiden vaikutus pisteisiin jätetään huomioimatta, mutta tällä kertaa ei. Jos olisin vainoharhainen, väittäisin, että Golfia haluttiin suosia... Tosin ei se järjestystä olisi muuttanut (mutta ero Ocuun olisi entisestään kasvanut).

[Guido]

Luin testin läpi ja minua ihmetyttää mm. se miksi johonkin autoon (Golf) sallitaan 9000 e lisävarusteet.

Siksi kun maahantuoja lähetti testiin auton, jossa on 9000â,¬ lisävarusteet?

[Ocu]

Yllätti kyllä tuo meluttomuus. Olisi mielenkiintoista tietää, paljonko tästä menetetään sporttialustan ja matalampien renkaiden myötä.

Itellä sport-alusta, kesällä 17 tuumaset jat nyt Nokian 8 nastat 16. Kyllä tuossa rengasmelua on enkä antaisi ihan noin hyvää arvosanaa. Voihan se olla että syksyn sileimmillä teillä, ennen nastojen karhennusta, hyvillä Contin 16 tuumasilla V luokan renkailla rengasmelukin alenee. Ã,,änihän tulee takaa ja ainakin omassa vaimenee kun takakontin lastaa täyteen.

[jarkko_h]

Käytännössä tuo 1.4 kulkee riittävästi ja saman kuin vanha 1.8. Autona tuo uudempi toki huikea harppaus esim. sisustan osalta. Eipä vain taida tulla Ocua tähän talouteen. Tarjous oli niin surkea ja en oikein vieläkään pysty luottamaan VAG:n tekniseen laatuun.

Tähtäin täälläkin asetettu konsernin ulkopuolelle heikon laadun vuoksi. Toisaalta testin perusteella  tuleva octavia scout alkaa poltella. Autokaupoille ei kiire ja vois vielä odottaa pari vuotta, josko ocu olisi päässyt irti lastentaudeista ja vanhoista konsernia vaivaavista öljynsyönti, ruostumis ja ohjaus... ongelmista.   

[Seva]

Siksi kun maahantuoja lähetti testiin auton, jossa on 9000â,¬ lisävarusteet?

Sitä suuremmalla syyllä pitäisi eliminoida lisävarusteiden vaikutus pisteisiin.

[rami]

Luin testin läpi ja minua ihmetyttää mm. se miksi johonkin autoon (Golf) sallitaan 9000 e lisävarusteet. Yleensähän niiden vaikutus pisteisiin jätetään huomioimatta, mutta tällä kertaa ei. Jos olisin vainoharhainen, väittäisin, että Golfia haluttiin suosia... Tosin ei se järjestystä olisi muuttanut (mutta ero Ocuun olisi entisestään kasvanut).

No oliseko taasen sun mielestä vetää se Skoda ykköseksi?

[tet]

Sitä suuremmalla syyllä pitäisi eliminoida lisävarusteiden vaikutus pisteisiin.

Minun mielestäni siellä lopussa oli listattuna, mitä lisävarusteita huomioitiin missäkin autossa ja mitä ei. Jotain perustelujakin oli sille miksi joissakin autoissa huomioitiin lisävarusteet, en vaan tähän hätään muista niitä perusteluja.

[Epes]

Tähtäin täälläkin asetettu konsernin ulkopuolelle heikon laadun vuoksi. Toisaalta testin perusteella  tuleva octavia scout alkaa poltella. Autokaupoille ei kiire ja vois vielä odottaa pari vuotta, josko ocu olisi päässyt irti lastentaudeista ja vanhoista konsernia vaivaavista öljynsyönti, ruostumis ja ohjaus... ongelmista.

Millaisia ruostumis- ja ohjausongelmia Octaviassa on?

[BMF]

En kyllä itsekkään tajua tuota "ruostumisongelmaa", mutta tuosta ohjauksestahan on ollut juttua että sähköinen ohjaus on joillain temppuillut. ehkä 2% kaikista omistajista on tätä valittanut.

Missä autoissa ei ole ruostumisongelmaa, mikäli tässä skoda ocu III mallissa on? Japsiautot,ranskikset... haha.... Laittakaa linkkejä ongelmatapauksista ihan vaan mielenkiinnon vuoksi, kun kerran tuota shaibaa tänne nakkelette.

Kyllä ne kaikki autot aikanaan ruostuu,varsinkin täällä etelän suolateillä ,kun sitä suolaa pitää levitellä jo kesäkuussa ja lumet tulee vasta näillä näkymin helmikuussa...

[Seva]

No oliseko taasen sun mielestä vetää se Skoda ykköseksi?

Minulla on jonkin verran kokemusta kaikista testatuista autoista paitsi ei Toyota Auriksesta eikä Huyndaista. Oma tuntuma on, että Octavia on kyllä kokonaisuutena niistä paras, eli ei sitä ole "vedetty" ykköseksi, mutta ei se niin suvereeni ole mitä testin loppupisteistä voisi päätellä.

[Atro]

Ruotsalaisen vilbilägaren tehtaan tekemien ruosteenestokäsittelyiden tutkimuksessa uusi Ocu sai arvosanan 4/5. Esim. uusi Auris sai arvosanan 2/5. Kannattaa tuolla vibilägaren nettisivulla käydä katsomassa noita. Löytyy kattava otos uusia ja vanhoja automalleja ja sanallinen selitys miksi on päädytty antamaan jokin arvosana ruosteenestokäsittelyistä.