III-Octavia (yleistä III -mallista)

[Ocu]

Kun tuossa on kerran kolme muistia haluasin seurata pitkän ajan kulutusta yhdessä ja toisella tripillä haluamallani tavalla, esim  se 100 km tai viikon lomareissu. En vain ole keksinyt että miten.

[VAG!]

Kun tuossa on kerran kolme muistia haluasin seurata pitkän ajan kulutusta yhdessä ja toisella tripillä haluamallani tavalla, esim  se 100 km tai viikon lomareissu. En vain ole keksinyt että miten.

Ei taida onnistua haluamasi tilanne. Ocussahan ei ole kolmea muistia, vaan kaksi muistia ja trippimittari.

Ykkösmuisti nollautuu aina kun autosta on neljä (tjsp.) tuntia virrat pois päältä, joten sitä ei voi käyttää koko lomamatkan mittaamiseen. Kakkosmuisti olisi tähän tarkoitukseen sopiva, mutta jos sitä ei voi nollata, niin ei onnistu.

Toisaalta pitää muistaa sekin, että kakkosmuistikin nollautuu automaattisesti 100 tunnin välein, joten ei sekään sovi todelliseen pitkän ajan mittaamiseen. Nollautuu se 9999 kilometrinkin jälkeen, mutta harva taitaa onnistua Suomessa ajamaan 9999km alle 100 tunnissa :-)

[tapanixxx]

Oletteko olleet tyytyväisiä 1.6 TDI koneeseen ? Harkinnassa josko hommaisi työsuhdeautoksi Combi Elegancen varustettuna sport packillä ja webastolla. Firman autopolitiikka on päästöjen suhteen niin tiukka, että koneen pitäisi olla 1.6 TDI man/dsg tai sitten 2.0 TDI manuaali. Ehkä mieluummin voisi kokeilla pikkudieseliä DSG:llä kuin isompaa manuaalina, tavallaan olisi kiva kokeilla automaattia kun ei ikinä sellaista ole vielä ollut.  Mitäs raati sanoo 1.6 TDI DSG vs 2.0 TDI MAN ?

Mutta onko se 1.6 TDI nyt kuinka laiska peli ? Hiukan epäilyttää kun nyky diesel kulkineessa on about tuplasti enemmän voimaa.

Ja kyllä, pitää käydä kokeilemassa toki konetta, mutta haluaisin kuulla muidenkin mietteitä asiasta.

Omakohtaista kokemusta ei ole mutta testitulosten varjossa suosittelisin 2.0 tdi:tä. Ao linkissä on testattu Yetiä 1.6 tdi:llä ja ei ollut kovin positiivinen tulos tuon moottorin osalta suorituskyky ja kulutus.

http://www.autoexpress.co.uk/suzuki/sx4-s-cross/66609/suzuki-sx4-s-cross-vs-rivals

[Sami]

Uutta Ocuun varusteita pähkäillessäni tuli mieleen seuraavia ajatuksia:

Varusteita, joista olisin jopa valmis maksamaan ettei niitä laitettaisi autooni:

rengaspaineiden valvontajärjestelmä, ei ole luotettava, vaatii asetusten näpläystä renkaanvaihdon yhteydessä
automaattiset pyyhkijät, ei ole ollut vaikeaa laittaa pyyhkijöitä päälle kun sataa ja pois kun lakkaa
kääntyvät valot, mitähän tälläkin tekee, ocun vikalistan mukaan ei ole aina toiminut kuten pitää
sylinterien lepuutus, mitä järkeä vielä maksaa mahdollisesta vikapesästä
sport alusta, pohja kolisee mökkitiellä maahan ja muutenkin talvisin
alle 55 profiiliset renkaat, miksi maksaa lisämelusta ja epämukavuudesta ?
dsg7, varsinainen vikapesä
päivällä sammuvat takavalot, eivät syty sumussa

muuten vaan turhia varusteita:
sumuvalot, eivät lisää hyödyllistä valotehoa
tehdasasenteiset navigaattorit, turkasen kalliita ja puhelimessa on jokaisella jo muutenkin sellainen
vetokoukun irrotusmahdollisuus, miksi pitäisi irrottaa ?

onko muita turhia varusteita ?

[darthjysky]

Ite ainanki oon tykänny kääntyvistä valoista. Mökkitiellä syksy pimeillä oikein mukava ku näkee mutkissa paremmin.

[livejungle]

Uutta Ocuun varusteita pähkäillessäni tuli mieleen seuraavia ajatuksia:

Varusteita, joista olisin jopa valmis maksamaan ettei niitä laitettaisi autooni:

rengaspaineiden valvontajärjestelmä, ei ole luotettava, vaatii asetusten näpläystä renkaanvaihdon yhteydessä
automaattiset pyyhkijät, ei ole ollut vaikeaa laittaa pyyhkijöitä päälle kun sataa ja pois kun lakkaa
kääntyvät valot, mitähän tälläkin tekee, ocun vikalistan mukaan ei ole aina toiminut kuten pitää
sylinterien lepuutus, mitä järkeä vielä maksaa mahdollisesta vikapesästä
sport alusta, pohja kolisee mökkitiellä maahan ja muutenkin talvisin
alle 55 profiiliset renkaat, miksi maksaa lisämelusta ja epämukavuudesta ?
dsg7, varsinainen vikapesä
päivällä sammuvat takavalot, eivät syty sumussa

muuten vaan turhia varusteita:
sumuvalot, eivät lisää hyödyllistä valotehoa
tehdasasenteiset navigaattorit, turkasen kalliita ja puhelimessa on jokaisella jo muutenkin sellainen
vetokoukun irrotusmahdollisuus, miksi pitäisi irrottaa ?

onko muita turhia varusteita ?

Suosittelen Active varustetasoa, tai jos vielä on liikaa varusteita niin aivan eri autoa

[enkero]

Oletteko olleet tyytyväisiä 1.6 TDI koneeseen ? Harkinnassa josko hommaisi työsuhdeautoksi Combi Elegancen varustettuna sport packillä ja webastolla.

...

Mutta onko se 1.6 TDI nyt kuinka laiska peli ? Hiukan epäilyttää kun nyky diesel kulkineessa on about tuplasti enemmän voimaa.

Ja kyllä, pitää käydä kokeilemassa toki konetta, mutta haluaisin kuulla muidenkin mietteitä asiasta.

Mulla tuollainen "nuhapumppu" on, ja kyllähän se räsä-Fabiaan totuttua aika vaisu on. Mutta koska manuaali ei ole ihmisarvoinen tapa autoilla, olisi itselle tuo kannujenvalanta turhaa. Tuollakin kerkeää halutessaan myöhästymättä töihin.

Tuolla kerkeää ihan kohtalaisesti arkikäytössä, on vaan melko janoinen, mutta sillähän ei ole firman autossa väliä. Webasto vaan huutaa ja akku samalla ulisee hoosiannaa

Jos optimimoottoria tuohon Ocuun hakee verotusarvomielessä ja mukavuus huomioiden, niin 1,4 TSI se on, DSG:llä tietty.

[Occux]

Uutta Ocuun varusteita pähkäillessäni tuli mieleen seuraavia ajatuksia:

Varusteita, joista olisin jopa valmis maksamaan ettei niitä laitettaisi autooni:
...
sylinterien lepuutus, mitä järkeä vielä maksaa mahdollisesta vikapesästä
...

Golfissa on melkein sama moottori, mutta Octaviassa ei ole Golfin sylinterilepuutusta.

[Guido]

Ei taida onnistua haluamasi tilanne. Ocussahan ei ole kolmea muistia, vaan kaksi muistia ja trippimittari.

Ykkösmuisti nollautuu aina kun autosta on neljä (tjsp.) tuntia virrat pois päältä, joten sitä ei voi käyttää koko lomamatkan mittaamiseen. Kakkosmuisti olisi tähän tarkoitukseen sopiva, mutta jos sitä ei voi nollata, niin ei onnistu.

Toisaalta pitää muistaa sekin, että kakkosmuistikin nollautuu automaattisesti 100 tunnin välein, joten ei sekään sovi todelliseen pitkän ajan mittaamiseen. Nollautuu se 9999 kilometrinkin jälkeen, mutta harva taitaa onnistua Suomessa ajamaan 9999km alle 100 tunnissa :-)

Ocun ajotietokoneessa on kolme muistia:

1. Nollautuu 2 h pysähdyksessä (Since start)
2. Nollautuu tankkauksen yhteydessä (Since refuel)
3. Pitkäaikaismuisti (Long term, 99 h 59 min tai 9999 km)

Kaikki nämä saa muistaakseni nollattua manuaalisesti.

[teräksenharmaa]

Omakohtaista kokemusta ei ole mutta testitulosten varjossa suosittelisin 2.0 tdi:tä. Ao linkissä on testattu Yetiä 1.6 tdi:llä ja ei ollut kovin positiivinen tulos tuon moottorin osalta suorituskyky ja kulutus.

Yetin moottori ei vain ole sama moottori kuin mikä on uuden Ocun keulalla.

[vkjoki]

Ocun ajotietokoneessa on kolme muistia:
1. Nollautuu 2 h pysähdyksessä (Since start)
2. Nollautuu tankkauksen yhteydessä (Since refuel)
3. Pitkäaikaismuisti (Long term, 99 h 59 min tai 9999 km)
Kaikki nämä saa muistaakseni nollattua manuaalisesti.

Nuo nrot 1 ja 3 saa nollattua manuaalisesti, mutta nroa 2 ei.

Itse olen Golf VII:ssa käyttänyt tuota nro 3:n muistia esim. lomareissun kulutuksen arviointiin. Olen vain pannut ennen nollausta ylös matkamittarin lukeman, keskikultuksen ja keskinopeuden, jotta olen voinut myöhemmin laskea myös pitkäaikaiskulutuksen. Ja kuten edellä on todettu, nron 3 muisti nollautuu joka tapauksessa automaattisesti, kun 99 h 59 min ylittyy . paras nolalta manuaalisesti sitä ennen ja panna lukemat muistiin.

[tapanixxx]

Yetin moottori ei vain ole sama moottori kuin mikä on uuden Ocun keulalla.

Totta, octaviassa on tästä 77kw moottorista vähemmän kuluttava versio, ainakin paperilla.
Molemmissa tosin teho ja vääntö ovat samat, eli kulkupuoli ei ole ainakaan parantunut, kulutus on paperilla pienempää.

[teräksenharmaa]

rengaspaineiden valvontajärjestelmä, ei ole luotettava, vaatii asetusten näpläystä renkaanvaihdon yhteydessä
automaattiset pyyhkijät, ei ole ollut vaikeaa laittaa pyyhkijöitä päälle kun sataa ja pois kun lakkaa

Jos jaksaa näplätä pyyhkijän säätöjen kanssa, niin kai nyt pitäisi olla liian vaikeaa kalibroida renkaan vaihdon yhteydessä paineien valvontajärjestelmääään.

kääntyvät valot, mitähän tälläkin tekee, ocun vikalistan mukaan ei ole aina toiminut kuten pitää
Valot tuskin ovat koskaan liian hyvät.
sylinterien lepuutus, mitä järkeä vielä maksaa mahdollisesta vikapesästä
sport alusta, pohja kolisee mökkitiellä maahan ja muutenkin talvisin
alle 55 profiiliset renkaat, miksi maksaa lisämelusta ja epämukavuudesta ?

Onkohan kukaan kokenut luotettavuusongelmia tuon lepuutuksen kanssa tai Audin Valveliftin kanssa? Valvelift on jo ehtinyt olla jonkin aikaa markkinoilla ja en ainakaan ole kuullut sen osoittautuneen missään suhteessa epäluotettavaksi.

tehdasasenteiset navigaattorit, turkasen kalliita ja puhelimessa on jokaisella jo muutenkin sellainen

Itse en kyllä löytänyt mitään kallista Ocun lisävarustelistalta. Toivon, että navigoiminen kiinteältä hyvässä kohdassa sijaitsevalta isolta näytöltä on paljon kätevämpää kuin pienen puhelimen näytön tihrustaminen. Odotukset ovat korkealla, sillä Ocun navin pitäisi olla moderni toteutus. Kiinteä isonäyttöinen navi ja sen kanssa hyvin yhteen toimiva kiinteä HF ovat hyvin toteutettuna mainio yhdeistelmä. Navigointi, musiikin kuuntelu ja puhuminen pelaavat hienosti yhteen.

[teräksenharmaa]

Totta, octaviassa on tästä 77kw moottorista vähemmän kuluttava versio, ainakin paperilla.
Molemmissa tosin teho ja vääntö ovat samat, eli kulkupuoli ei ole ainakaan parantunut, kulutus on paperilla pienempää.

Väitän kyllä, ett kulkupuoli on parantunut. Maksimivääntöä on ensinnäkin tarjolla 250 rpm korkeammille kierroksille asti ja kaasuvaste on parantunut. Moni on valittanut edeltävän version hidasta reagointia kaasuun Uusi versio saavuttaa tavoiteväännön nopeammin lähinnä noin puolta pienempitilavuuksisen ahtoputkiston ja matalapaine-EGR:n ansiosta.

[skodayeti]

Moi, itsellä nyt 2.0 litrasen yetin jälkeen tämä 1.6 octavia dsg vaihteistolla ja kokemus on todella positiivinen. Enpä juurikaan huomaa eroa eroa kiihtyvyyden/väännön suhteen eri ajo tilanteissa (maantie, kaupunki yms..) ainut missä ero tulee niin maastoajo kun tuolla ei nyt niin huonoille tielle pääse. Suosittelen lämpimästi ainakin koeajolla käymään varmaan tuo vaihteisto tekee sen ettei tunnu niin nuhaiselle kun esim. aikaisempi 1.6 tdi manuaalina (kokemus myös siitä  -09 farmarina)

[prinne]

Uutta Ocuun varusteita pähkäillessäni tuli mieleen seuraavia ajatuksia:

Varusteita, joista olisin jopa valmis maksamaan ettei niitä laitettaisi autooni:

rengaspaineiden valvontajärjestelmä, ei ole luotettava, vaatii asetusten näpläystä renkaanvaihdon yhteydessä
automaattiset pyyhkijät, ei ole ollut vaikeaa laittaa pyyhkijöitä päälle kun sataa ja pois kun lakkaa
kääntyvät valot, mitähän tälläkin tekee, ocun vikalistan mukaan ei ole aina toiminut kuten pitää
sylinterien lepuutus, mitä järkeä vielä maksaa mahdollisesta vikapesästä
sport alusta, pohja kolisee mökkitiellä maahan ja muutenkin talvisin
alle 55 profiiliset renkaat, miksi maksaa lisämelusta ja epämukavuudesta ?
dsg7, varsinainen vikapesä
päivällä sammuvat takavalot, eivät syty sumussa

muuten vaan turhia varusteita:
sumuvalot, eivät lisää hyödyllistä valotehoa
tehdasasenteiset navigaattorit, turkasen kalliita ja puhelimessa on jokaisella jo muutenkin sellainen
vetokoukun irrotusmahdollisuus, miksi pitäisi irrottaa ?

onko muita turhia varusteita ?

- Rengaspaine asetuksen , pari napin painallusta kaksi kertaa vuodessa. Huh, tuli hiki on pelkästä ajatuksesta.
- Automaattiset pyyhkijät mielestäni ihan näppärät kun liikutaan siinä rajamailla että onko sataako vaiko eikö sada, tihuttaako vaiko sataako hiukan enemmän.
- Kääntyvät valot. Pidin myös aika turhina. Nyt parissa viime autossa ne olleet ja aikalailla niihin tottunut. Tuossa kakkosautossa ei ole, ja silla ajaessa tulee useasti mietittyä että mitä nuo valot nyt tuonne näyttää, kun kääntymissuunnassa on sysipimeää.
- Sylinterien lepuutus, I agree, aivan turha härpäke. Esson baarin hifistelyä.
- Sport alustaa tuskin valitsevat ne joilla tarvetta ajella jotain möykkyisiä mökkiteitä. Ei se alusta tosin nyt niin paljoa laske...
- Skodan valojen logiikka ei oikeen osu minun logiikan kanssa yhteen, mutta näillä mennään. Takavalot palaa päivälläkin.
- Vetokoukusta olen samaa mieltä, irroitettavuus aika turhaa. Kiinteän olisin ottanut jos olis saanut.

- Start/Stop voi lisätä turhuuksien joukkoon.
- Automaattinen parkkeeraus, huoh...

- Kaikki kaistavahdit, adaptiiviset vakkarit yms. ihan hyviä turvallisuus varusteita. Jos sattuu nuokkumaan ratissa tms. Mutta sitten kun niitä otetaan sen takia että ei vaan tarvitse autoa ajaa vaan se pitää auton tiellä, jarruttaa jos joku hidastelee, pysää jos edellä ajava pysää ja lähtee itsekseen myös liikkeelle, tässä vaiheessa menee yli hilseen. Meillä päin tämä lisävarustetta kutsutaan taksiksi.

[VAG!]

Varusteita, joista olisin jopa valmis maksamaan ettei niitä laitettaisi autooni:
alle 55 profiiliset renkaat, miksi maksaa lisämelusta ja epämukavuudesta ?

muuten vaan turhia varusteita:
vetokoukun irrotusmahdollisuus, miksi pitäisi irrottaa ?

Näihin on pakko kommentoida, koska molemmat liittyvät samaan asiaan. Auton ulkonäköön.

Matalaprofiiliset renkaat ovat paremman näköiset kuin donitsit. Tähän päivään mennessä ei ole onneksi tarvinut omiin autoihin vetokoukkuja asennella, mutta jos sellainen on joskus aivan pakko hankkia, niin varmasti hommataan piiloon kääntyvä tai irrotettava. Se takapuskurista töröttävä jorma kun on vielä rumempi kuin donitsit

Mutta ymmärän hyvin senkin kannan, että auton ulkonäöllä ei ole mitään merkitystä. Monille auto on kuitenkin vain kapistus millä on pakko suorittaa pakolliset siirtymiset paikasta toiseen.

[vakio]

Mutta ymmärän hyvin senkin kannan, että auton ulkonäöllä ei ole mitään merkitystä. Monille auto on kuitenkin vain kapistus millä on pakko suorittaa pakolliset siirtymiset paikasta toiseen.

Ei kai ulkonäöllä ole ollut paljoakaan väliä, jos valinta on kohdistunut Skodaan. 

[VAG!]

Ei kai ulkonäöllä ole ollut paljoakaan väliä, jos valinta on kohdistunut Skodaan. 

Ainahan sitä kannattaa yrittää tehdä rumasta itälahnasta edes ahvenen näköistä.

[pantero]

Näihin on pakko kommentoida, koska molemmat liittyvät samaan asiaan. Auton ulkonäköön.

Matalaprofiiliset renkaat ovat paremman näköiset kuin donitsit. Tähän päivään mennessä ei ole onneksi tarvinut omiin autoihin vetokoukkuja asennella, mutta jos sellainen on joskus aivan pakko hankkia, niin varmasti hommataan piiloon kääntyvä tai irrotettava. Se takapuskurista töröttävä jorma kun on vielä rumempi kuin donitsit

Mutta ymmärän hyvin senkin kannan, että auton ulkonäöllä ei ole mitään merkitystä. Monille auto on kuitenkin vain kapistus millä on pakko suorittaa pakolliset siirtymiset paikasta toiseen.

Kaikille ostajille ulkonäöllä on merkitystä. Kauneus vaan on katsojan silmissä.

Kaverini kanssa meillä on (oli) Yeti Exclusive, jossa molemmat kiroilimme 50 profiilisia kesärenkaita. Näyttivät vähän onnettoman pieniltä pyörätilassaan... No, talvirenkaina molemmilla oli 60 set, jotka olivatkin jo ihan OK näköiset.

Vetokoukun ulkonäöllä, jos sitä oikeasti tarvitsee, ei mielestäni oikeastaan ole väliä. Tigussa oli piiloonkääntyvä. Kaikkiaan sitä tuli käytettyä kymmenkunta kertaa, joista viisi oli tutuille esittelyä. Sitten se jäikin esiin törröttämään, kun sitä monta kertaa kuukaudessa tarvittiin. Nykyisessä tuli kerran ähellettyä tuo irroitettava koukku pois ja takaisin. Jees, gabardiinihousut pesuun ja koukku saa olla nyt kiinni ihan pysyvästi...

Varuste, jonka toivoisi lisääntyvän, on kellon asetusnapit (hr, min, 12/24). Yetissä se oli tuskallista tuhrailua ohjekirjan kanssa. Jotenkin etukäteen potutti jo tiedossa oleva menu-show. Tigussa ja nykyisessä Mazdassa pari painallusta ja kesä/talviasetukset on hoidettu.

[tapanixxx]

Rengaspaineen valvontajärjestelmä on kyllä hyvä poislukien tämä vw:n käyttämä karvalakkimalli mikä perustuu renkaan pyörimisnopeuteen.

Kunnon järjestelmä missä paineanturit ei vaadi mitään kalibrointeja ja renkaiden paineet voi halutessa tarkastaa ajotietokoneesta.

[VAG!]

Kaverini kanssa meillä on (oli) Yeti Exclusive, jossa molemmat kiroilimme 50 profiilisia kesärenkaita. Näyttivät vähän onnettoman pieniltä pyörätilassaan... No, talvirenkaina molemmilla oli 60 set, jotka olivatkin jo ihan OK näköiset.

Matalaprofiiliset renkaat vaativat hiukan matalampaa alustaa, jotta paketti näyttää hyvältä. Ikiaikainen viisaushan on se, että renkaan ja lokarin väli ei saa olla suurempi kuin renkaan sivuseinän korkeus.

Eli Yetin kaltaisessa autossa korkeampi profiili on monesti paremman näköinen, koska renkaan ja lokarin väli on niin valtava.

Vetokoukku on sysiruma autossa kuin autossa. Tekee siitä työkoneen, traktorin.

[Fokemon]

Moi, itsellä nyt 2.0 litrasen yetin jälkeen tämä 1.6 octavia dsg vaihteistolla ja kokemus on todella positiivinen. Enpä juurikaan huomaa eroa eroa kiihtyvyyden/väännön suhteen eri ajo tilanteissa (maantie, kaupunki yms..) ainut missä ero tulee niin maastoajo kun tuolla ei nyt niin huonoille tielle pääse. Suosittelen lämpimästi ainakin koeajolla käymään varmaan tuo vaihteisto tekee sen ettei tunnu niin nuhaiselle kun esim. aikaisempi 1.6 tdi manuaalina (kokemus myös siitä  -09 farmarina)

Mulla oli 16 tdi manuskana 3 vuotta, ja viikko sit vaihtu tuoreeseen samaan dsg:llä. Kyllä molemmilla ehtii vallan hyvin, toi "automaagi" on jopa rivakka. Olen vanhan auton perässä kiskonut 1300kg venepakettia, ei hyytynyt siihenkään.
En ainakaan itse löytänyt syytä ottaa 2-litraista. Viitteet janoisuuteen on aika erikoisia (kesällä alle 5L/100km sekalaisessa ajossa 2-koppaisella)

[enkero]

Viitteet janoisuuteen on aika erikoisia (kesällä alle 5L/100km sekalaisessa ajossa 2-koppaisella)

Mitä tuolla nyt on reilun kymppitonnin ajellut, niin kyllä minusta ajotietokoneen tarjoilemat yli vitosen lukemat on runsaahkot. Tankkaamisista en ole jaksanut laskea, mutta tankkausväli on reilusti alle tonnin, joka ei ole kiva asia. Taajamassa, ja oikeammin siirtymillä 60-80 rajoituksilla lukemat näyttää kyllä mukavilta ollen likempänä neljää litraa.

Kesällä tuli yleensä ajettua maantiellä 7-9km yli rajoituksen (siis oikeaa nopeutta eikä mittarinopeutta), samat toleranssit talvirajoituksillakin, ja nyt näyttää tietokone 4,7l/100km. Niin lauhaakin on vielä ettei webastoa tarvitse liikaa huudattaa. Jos vertaa johonkin E60 2l dieselkoneella niin inhottavan lähellä on lukemat...

Rengastuskin on mallia "pappa", eli vakiot 205/55R16 kesät talvet.

[Jyri]

Varuste, jonka toivoisi lisääntyvän, on kellon asetusnapit (hr, min, 12/24). Yetissä se oli tuskallista tuhrailua ohjekirjan kanssa. Jotenkin etukäteen potutti jo tiedossa oleva menu-show. Tigussa ja nykyisessä Mazdassa pari painallusta ja kesä/talviasetukset on hoidettu.

Mulla ainakin Superbissa kesä- ja talviaika vaihdos on vain yksi ruksi tieturin valikosta päälle ja pois, paljon helpompaa kuin juoksuttaa kelloa kellon ympäri talviaikaan siirryttäessä.

[VAG!]

Mulla ainakin Superbissa kesä- ja talviaika vaihdos on vain yksi ruksi tieturin valikosta päälle ja pois, paljon helpompaa kuin juoksuttaa kelloa kellon ympäri talviaikaan siirryttäessä.

Mä olen samaa mieltä. En koe millään muotoa vaikeaksi mennä valikkoon ja laittaa kohtaan talviaika ruksia.

[Ocu]

Kakkosautossa tuo hoituu automaattisesti RDS:n avulla kun pistää hetkeksi Ylen kanavalle

[Jyri]

Kakkosautossa tuo hoituu automaattisesti RDS:n avulla kun pistää hetkeksi Ylen kanavalle

Tuo onkin sitten kokonaan toinen juttu, siis miksei nämä nykyisetkään osaa paremmin hyödyntää auton jo tuottamaa ja tarjoamaa dataa, esim juuri tuo RDS aika ja GPS nopeus nopeusmittarin kalibroimiseksi reaaliaikaisesti.

[tapanixxx]

Niin. Opel vectra päivitti ajan automaattisesti rds:sta jo 90-luvun lopulla.

Kehitys kehittyy.  Mutta harmittavan verkkaisesti

[pantero]

Mulla ainakin Superbissa kesä- ja talviaika vaihdos on vain yksi ruksi tieturin valikosta päälle ja pois, paljon helpompaa kuin juoksuttaa kelloa kellon ympäri talviaikaan siirryttäessä.

Kyllähän se Yetissäkin sitten sujui, kun löysi oikean valikon ja oikeat nappulat(ei ilman ohjekirjaa, eikä ajon aikana). Kun se tehdään vain kaksi kertaa vuodessa, on itsestä tuo 'vanha' nappulametodi mukavampi..