III-Octavia (yleistä III -mallista)

[Hevonlörö]

Erittäin ilahduttava huomio, kuten japa jo omastaan ajat sitten totesikin, takavalot palavat myös päivävalojen kanssa. Onneksi myyjät eivät ole aina oikeassa. Kiitos Helkama 

[Jere#18]

Kiitos kaikille vastauksista! Voi olla että tiputan tuon pois lisävarustelistasta ja "opettelen" käyttämään vain yhtä moodia.

Vähän samat ajatukset täälläkin tuon moodivalinnan suhteen..tuskin vaimo tuota paljon käyttäisi? toinen mikä tippunee pois on etututkat. Aiemmin kyselin väri& lasikatto kommentteja ja ratkaisuksi on muodostumassa ettei lasikattoa tule vaan laitetaan varustelurahat alcantara& nahka sisustaan. Onko joku nähnyt moista livenä, että osaisi kommentoida?

[Huppe]

ratkaisuksi on muodostumassa ettei lasikattoa tule vaan laitetaan varustelurahat alcantara& nahka sisustaan. Onko joku nähnyt moista livenä, että osaisi kommentoida?

Muutama sivu taakse päin on pari kuvaa Lätkäkisojen Ocuista joissa tuo on. Upealta näytti kyllä (kuvien perusteella). Hinta on kyllä suolainen, mieluummin pidän ne rahat vaikka tilillä.

[Jere#18]

Muutama sivu taakse päin on pari kuvaa Lätkäkisojen Ocuista joissa tuo on. Upealta näytti kyllä (kuvien perusteella). Hinta on kyllä suolainen, mieluummin pidän ne rahat vaikka tilillä.

Kiitos, löytyi vähän kaivelemalla. Maksaa about saman mitä lasikatto

[Huppe]

Kiitos, löytyi vähän kaivelemalla. Maksaa about saman mitä lasikatto

Teipattu katto on halvempi



http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3262.180

Vaatii tosin:
1. Valkoinen auto
2. "Sedan"

[Karvis]

Teipattu katto on halvempi


Vaatii tosin:
1. Valkoinen auto
2. "Sedan"

Teipattu lasikatto, hmmm

[Huppe]

Teipattu lasikatto, hmmm

Semmonenhan se oiskin uniikki! Ei ois naapurilla samanlaista!

[japa]

A3 ja Ocun koeajoilla en huomannut mitään vaikutusta ajomoodin valinnalla.Kuten muutamat muutkaan arenaliset jotka ovat valinneet kyseisen turhakkeen autoonsa.

Valitsin tulevaani Golfiini myös kyseisen turhakkeen jotta on yksi nappula konsolissa lisää ja koska se on halpa,en odota siltä yhtään mitään.Hienoa jos se vaikuttaa ja ajo muuttuu tosi ärhäkäksi ja ohjaus nopeutuu 

Sport asetus todellakin muuttaa moottorin luonnetta erittäin selvästi räväkämmäksi.Ainakin tässä manuaalivaihteisessa sen ehkä huomaa paremmin kuin dsg loootassa.

[s-mod]

Ja tietysti moottorin "koolla on väliä" tai ei. Kertokaapa, kun ensimmäisen 1.4 dsg koeajo-auton tiedätte ja jos kellään olisi livenä sport alusta ja 17". Helvetti, kun liikkeet tilailee vain 16":silla (10 HB:tä oli liikkeen pihassa). Nyt tämä alku kesä mennään tällä tuleevaa ocu RS:ää nopeammalla Fabialla ja piste.

[JeanC]

Nyt tämä alku kesä mennään tällä tuleevaa ocu RS:ää nopeammalla Fabialla ja piste.

Kui nopsaa toi sun RäSä menee varttimailin?

[Huppe]

Kappas se alko taas 
Autot nopeutuu kun ilta pitenee.

[japa]

Yhen kerran otin mittaa lancer evo;n kanssa. Paikaltaan lähettiin ja sinneppä jäi peileihin. No ei nyt kuitenkaan oculla,mutta yamppa fz1 :llä  . 0--100km/h

[prinne]

Mutta nyt on kyseessa Fabia RS(?) ja kaiken lisäks vielä nopea sellainen, ehkä jopa nopein....

[Oculaari]

Tuli parin päivän miettimisen jälkeen tehtyä kaupat Octaviasta:

Combi 1.4 TSI DSG Elegance
Metalli- ja helmiäisväri: Race blue
Columbus-navigointilaitteisto
Canton Sound System
Intelligent Parking Distance Assistant
Mukautuva vakionopeudensäädin
Nahkainen monitoimiohjauspyörä, kolmipuolainen
Osanahkaverhous, istuinpinnat nahkaa, keinonahkaa ja kangasta
Polttoainetoiminen matkustamon lisälämmitin kauko-ohjaimella
Sunset-tummennetut takasivu- ja takalasit

Tuli ruksittua noita lisävarusteita sillä mielellä, ettei sitten myöhemmin ainakaan vituta että jokin fiksu lisä jäi puuttumaan. Loppuhinta (talvirenkaineen aika tarkkaan 38.000 €) ylittää muutamalla tonnilla alkuperäisen kipurajan ja koostuu jälleenmyyntiarvon kannalta ehkäpä typeristä asioista, mutta ehkä tämä on lopulta hyvä juttu: jos tieto siitä, että vaihtaessa häviää olemattomasta lisävarusteiden hyvityksestä johtuen useita tuhansia euroja auttaa pitämään nyt hankittavan auton pihassa pari vuotta "normaalia" pidempään, maksavat varusteet itsensä ikään kuin takaisin, eikös juu?

Oikeastaan ainoa mitä jossain vaiheessa mietin, mutta päädyin jättämään pois tai vaihtamaan edullisempaan oli automaattipysäköinti. Eiköhän nuo etu-, sivu- ja tatakatutkat riitä. Samoin nahka-alcantara oli kivan näköinen ja tuntuinen, mutta päädyin nahka-kangas -yhdistelmään hoidon helppouden ja muutaman satasen hintaeron, jonka maksamiseksi en lopulta keksinyt erityisiä perusteita, vuoksi. Kokonahkaista en halua ja tavallinen kangas on tylsä.

Värivaihtoehdot ovat tässä vaiheessa harvinaisen tylsät. Kun Ocu II FL-mallissa oli useita kivoja värejä joista valita, mm. vaaleaa vihreää ja sinistä, on tämä III-ocun värikartta jotenkin tumma ja mitäänsanomaton. Lopullinen taisto käytiin oikeastaan kolmen värin kesken: valkoinen, platinanharmaa ja RS:n sininen, joista vaimon vahvan näkemyksen perusteella päädyttiin viimeksi mainittuun.

Parhaan tarjouksen vanhasta vaihdokista (52 tkm ajettu vm. 2011 Ocu Combi Elegance) sain Metro-Auto Koskelosta, jonka tarjous hakkasi Veho Pitäjänmäen yli kahdella tonnilla.

EDIT: Combista siis uudessakin autossa kyse, tämä lisätty.

[Skoda8]

Tuli parin päivän miettimisen jälkeen tehtyä kaupat Octaviasta:

1.4 TSI DSG Elegance
Metalli- ja helmiäisväri: Race blue
Columbus-navigointilaitteisto
Canton Sound System
Intelligent Parking Distance Assistant
Mukautuva vakionopeudensäädin
Nahkainen monitoimiohjauspyörä, kolmipuolainen
Osanahkaverhous, istuinpinnat nahkaa, keinonahkaa ja kangasta
Polttoainetoiminen matkustamon lisälämmitin kauko-ohjaimella
Sunset-tummennetut takasivu- ja takalasit

Tuli ruksittua noita lisävarusteita sillä mielellä, ettei sitten myöhemmin ainakaan vituta että jokin fiksu lisä jäi puuttumaan. Loppuhinta (talvirenkaineen aika tarkkaan 38.000 â,¬) ylittää muutamalla tonnilla alkuperäisen kipurajan ja koostuu jälleenmyyntiarvon kannalta ehkäpä typeristä asioista, mutta ehkä tämä on lopulta hyvä juttu: jos tieto siitä, että vaihtaessa häviää olemattomasta lisävarusteiden hyvityksestä johtuen useita tuhansia euroja auttaa pitämään nyt hankittavan auton pihassa pari vuotta "normaalia" pidempään, maksavat varusteet itsensä ikään kuin takaisin, eikös juu?

Oikeastaan ainoa mitä jossain vaiheessa mietin, mutta päädyin jättämään pois tai vaihtamaan edullisempaan oli automaattipysäköinti. Eiköhän nuo etu-, sivu- ja tatakatutkat riitä. Samoin nahka-alcantara oli kivan näköinen ja tuntuinen, mutta päädyin nahka-kangas -yhdistelmään hoidon helppouden ja muutaman satasen hintaeron, jonka maksamiseksi en lopulta keksinyt erityisiä perusteita, vuoksi. Kokonahkaista en halua ja tavallinen kangas on tylsä.

Värivaihtoehdot ovat tässä vaiheessa harvinaisen tylsät. Kun Ocu II FL-mallissa oli useita kivoja värejä joista valita, mm. vaaleaa vihreää ja sinistä, on tämä III-ocun värikartta jotenkin tumma ja mitäänsanomaton. Lopullinen taisto käytiin oikeastaan kolmen värin kesken: valkoinen, platinanharmaa ja RS:n sininen, joista vaimon vahvan näkemyksen perusteella päädyttiin viimeksi mainittuun.

Parhaan tarjouksen vanhasta vaihdokista (52 tkm ajettu vm. 2011 Ocu Combi Elegance) sain Metro-Auto Koskelosta, jonka tarjous hakkasi Veho Pitäjänmäen yli kahdella tonnilla.

Passelin oloinen peli. Jokos tuolle mukautuvalle vakkarille oli hinta tiedossa?

[Kinneri]

Kuulin huhun, että mukautuvan vakkarin veroton hinta olisi 380â,¬  . Viralliset hinnat julkaistaan kait maanantaina.

[Kinneri]

Tuli parin päivän miettimisen jälkeen tehtyä kaupat Octaviasta:

Onnea hyvästä valinnasta!
Antoiko myyjä millaisen toimitusaika-arvion?

[Oculaari]

Passelin oloinen peli. Jokos tuolle mukautuvalle vakkarille oli hinta tiedossa?

Veroton hinta on tosiaan 380 euroa. Samassa maanantaina julkaistussa hinnaston päivityksessä tulevat muuttumaan mm. Amundsen-navigaattorin (565 --> 440) ja kolmipuolaisen ratin (100 -> 20) hinta ja Dynamic packille (sporttijakkarat, spoileri, kynnyslistat) tulee hinta (taisi olla n. 250 euroa). Etenkin tuo kolmipuolainen ratti on jatkossa aivan no-brainer, käytännössä ilmainen näyttävämpi lisä ja istuu vahvemmin viistettyine peukalonkohtineen käteen huomattavasti nelipuolaista perusrattia paremmin. Ihmettelen jos joku ei tätä parannusta valitse. Amundsenin ja Columbuksen hintaero on jatkossa varsin suolainen, 1100 euroa plus verot, eli esim. 1.4 TSI:ssä eroa tulee nettona n. 1350 euroa. Mutta on se Columbus näyttävä, kun sitä pääsin koeajoautossa hiplaamaan niin pakkohan se oli saada...

Onnea hyvästä valinnasta!
Antoiko myyjä millaisen toimitusaika-arvion?

10-12:sta viikosta oli puhe, mutta tämä saattaa muuttua vielä ihan mihin suuntaan vain nyt kun 1.4 TSI DSG:n tuotanto vasta aloitetaan. Voi tulla todella nopeasti jos tehdas aloittaa niiden suoltamisen ihan tosissaan siten, että joku alun tuotantoviikko tehdään pelkästään tai pääasiassa tätä yhdistelmää - tai sitten saattaa venyä neljään-viiteenkin kuukauteen. Mutta näin alustavasti puhuttiin elokuun puolivälin toimituksesta.

[Jere#18]

Onkohan sama Dynamic paketti saatavilla myös Combiin?

[Epes]

Oikeastaan ainoa mitä jossain vaiheessa mietin, mutta päädyin jättämään pois tai vaihtamaan edullisempaan oli automaattipysäköinti. Eiköhän nuo etu-, sivu- ja tatakatutkat riitä.

Meillä on ollut Passatissa tuo automaattipysäköinti 1,5 vuotta ja se on osoittautunut täysin turhaksi varusteeksi. Brassaillessa jollekin sitä voi näytösluontoisesti käyttää mutta jos olet yhtään rattimiehia/naisia, niin 10 kertaa vikkelämmin ajat auton parkkiin omilla taidoilla kuin tekniikan avustamana. Tutkat riittävät erittäin hyvin.

[Karvis]

Meillä on ollut Passatissa tuo automaattipysäköinti 1,5 vuotta ja se on osoittautunut täysin turhaksi varusteeksi. Brassaillessa jollekin sitä voi näytösluontoisesti käyttää mutta jos olet yhtään rattimiehia/naisia, niin 10 kertaa vikkelämmin ajat auton parkkiin omilla taidoilla kuin tekniikan avustamana. Tutkat riittävät erittäin hyvin.

Mutta äly vetää auton pienempään väliin kuin se rattimies.

[Markku J]

Minä olen automaattipysäköinnistä ihan samaa mieltä Epesin kanssa. Itselläni oli se Passat CC:ssä. Muutaman kerran kokeilin ja totesin, että tosi liikennetilanteessa en tuota tarvitse. Pitäisi olla aika rauhallinen tilanne, että tuota ehtisi käyttää. Systeemi toimii kyllä, mutta ottaa aikaa paikan haussa. Mieluummin haen paikan omalla silmällä.

[jni]

Minä taas olen automaattipysäköinnistä Karviksen kanssa samaa mieltä. Kahdessa edellisessä Superbissa se oli ja toimi hyvin. Hintansa väärti mielestäni.

[Markku J]

Automaattipysäköinnin kanssa vasta todellinen tarve muodostanee siitä riittävän kokemuksen. Itselläni aitoa tarvetta sille on Helsingin ruuhkassa ehkä kerran - kaksi kuukaudessa. Tuon käyttöä pitäisi harjoitella enemmän, kuin minä tein. Jotenkin pelkäsin sen olevan liian hidas ruuhkassa, ja luovan kiukkuista jonoa taakseni, kun sitä jonoa taustapeilissä on loppumaton määrä 50 cm takapuskurista alkaen. En uskalla siinä lähteä opettelemaan käytännön tilanteessa.

[Oculaari]

Onkohan sama Dynamic paketti saatavilla myös Combiin?

Dynamic Packiin ei ainakaan maanantaina julkaistavan hinnaston mukaan sisälly rajoituksia, tulee saataville myös Combiin ja kaikkiin varusteversioihin. Tarkka veroton hinta on 245 €€.

EDIT: ja kylläpäs onkin rajoituksia, Activeen ei pakettia saa, Ambienteen ja Eleganceen sen sijaan kyllä.

[Jyri]

Mutta äly vetää auton pienempään väliin kuin se rattimies.

Omassa autossani se kyllä jää kakkoseksi, niin tilan kuin nopeuden suhteen. Jokunen vuosi sitten tuli joka päivä taskuparkattua Helsingin keskustassa ja parhaillaan tuli ajettua alle 20 auto isompaan väliin, en ole vielä kuullut automaatista joka kykenisi samaan.
Itse en ole valmis maksamaan euroakaan tuosta automaattipysäköinnistä, kameroista ja tutkista kyllä, niistä on oikeasti apua.

[japa]

Mutta äly vetää auton pienempään väliin kuin se rattimies.

Ja viereinen auto kolhii lähtiessään.

[Karvis]

Omassa autossani se kyllä jää kakkoseksi, niin tilan kuin nopeuden suhteen. Jokunen vuosi sitten tuli joka päivä taskuparkattua Helsingin keskustassa ja parhaillaan tuli ajettua alle 20 auto isompaan väliin, en ole vielä kuullut automaatista joka kykenisi samaan.
Itse en ole valmis maksamaan euroakaan tuosta automaattipysäköinnistä, kameroista ja tutkista kyllä, niistä on oikeasti apua.

Onkohan Superbissa tuorein versio avustimesta, sehän osaa ajaa pienempään väliin kuin vanha, eli auton mitta +80cm. Mutta 20cm autoa isompaan väliin ei aja avustin eikä rattimieskään, tila ei vain riitä.

Ja viereinen auto kolhii lähtiessään.

Sekin on mahdollista, mutta niin voi käydä isoonkin väliin pysäköidessä.

[Jyri]

En edes muista paljonko Superbin versiossa pitää olla tilaa, mutta uusimmankin version autonmitta + 80 cm on aivan hyödytön jos on hiemankin kokemusta taskuparkkeeraamisesta. Enkä suinkaan tuomitse pysäköintiavustimia, eivät vain ole vielä sillä tasolla että itse olisin niistä valmis maksamaan euroakaan, vaikka pakko myöntää, ajatus siitä että auto osaa itse pysäköidä oli hauska, siihen asti kunnes sitä oli kokeillut.

[Skoda8]

Onkohan Superbissa tuorein versio avustimesta, sehän osaa ajaa pienempään väliin kuin vanha, eli auton mitta +80cm. Mutta 20cm autoa isompaan väliin ei aja avustin eikä rattimieskään, tila ei vain riitä.

No kyllä sitä aika pieneen väliin mahtuu, kunhan vaan jaksaa vekslata. Helsingissä aika pieneenkin väliin pitää joskus survoa, kun muutakaan ei ole tarjolla. Minä myös väitän  parkkeeravani pienempään väliin kuin nykyiset automaatit, vaikken ole kyllä automaattia koskaan käytännössä nähnytkään töissä. 80 senttiä kuulostaa kyllä aika paljolta. Toisaalta veikkaan, että automatiikka ei yritäkään niin pieneen väliin survoa kuin olisi mahdollista, koska niitä edestakaisia veivauksia tulee niin järjettömästi. Jonkinlaista optimointia noihin on varmaan viritetty.