III-Octavia (yleistä III -mallista)

[automaattori]

Ei se mitenkään erityisesti kapene. Superbissa on takapenkkiä siirretty taaksepäin. Ja hyvä niin. Kerrankin on auto, johon mahtuu myös täysikasvuinen mies istumaan taakse.

Superb on mainio auto jo nyt ja harvasta autosta löytyy takaa yhtä isoa jalkatilaa. Miten se on niin vaikeaa tunnustaa että Superb on monia kilpailijoitaan kapeampi, painotan yhä että se on fakta. Ja jos Superbia halutaan parantaa ja kilpailla isojen autojen luokassa, niin leveyttä lisää, pituutta autossa kyllä riittää. Uusi Ocu III tulee liikaa Superbin tontille, joten jotainhan Superbille pitää tehdä, pelkkä facelift ei riitä.

[Ritzenhoff]

Voisin itsekin harkita uutta Octaviaa tilojen takia, mutta koska se on lähes varmuudella 10xrumempi kuin esim. uusi Leon, niin ei kiitos.

[Zaasa]

^Sitten  ostamaan uutta Leonia

[jni]

Kolmen lapsen (osa vielä istuimissa) kanssa superbn takapenkki on kapea vs passat, v70, mondeo. En ole mitaanut vaan kokeillut käytännössä.
Toki pituussuunnassa tilaa on liioitellusti. Mutta jokaisella meillä on omat tarpeet..

Kyllä. Superbin takaistuimella on sopivasti tilaa sekä pituus- että leveyssuunnassa.

Lasten kuljettamiseen on konsermin tuotteissa sitten muit vaihtoehdot.

[Kondi]

Superb on mainio auto jo nyt ja harvasta autosta löytyy takaa yhtä isoa jalkatilaa. Miten se on niin vaikeaa tunnustaa että Superb on monia kilpailijoitaan kapeampi, painotan yhä että se on fakta. Ja jos Superbia halutaan parantaa ja kilpailla isojen autojen luokassa, niin leveyttä lisää, pituutta autossa kyllä riittää.

Lapsia kuljetettaessa takapenkin leveys on aika ratkaiseva asia, sillä turvaistuimet vievät noin 45cm sivusuunnassa eivätkä ne voi olla ihan ovessa kiinni joten reunapaikoilla yksi turvaistuin vie käytännössä 53-55cm. Turvakaukalokin menee yllättävän lähelle tuota jos se on kunnollinen.

Sekä turvaistuimissa että turvakaukaloissa suhrataan nykyisin tuossa hintaluokassa lähes poikkeuksetta isofix-kiinnitysten kanssa ja se tarkoittaa, että änkämällä ei saa yhtään lisää tilaa.

Skodan sivut antavat takatilan leveydeksi 1451mm mutta näyttää vähän kuin se olisi mitattu ikkunalasin alareunasta ikkunalasin alareunaan eli ei todellakaan mikään kapeimmasta kohdasta otettu mitta.

Mersun Eemelille MB-sivut antavat sisäleveydeksi kapeimmasta kohdasta 1446mm ja ikkunan alaosasta ikkunan alaosaan 1505. Tuolla autolla ero on siis 59mm eli käytännössä kuusi senttiä. Tarkemman tiedon puuttuessa oletan että Suberbin kohdalla ero on samaa luokkaa eli että Suberbin takapenkin leveys kapeimmasta kohdasta mitattuna on luokkaa 1390mm.

Kun tuollaisia mittoja vertaillaan netissä niin erot saattavat vaikuttaa aika pieniltä. Mutta sitten kun pistetään takapenkille vaikkapa kaksi turvaistuinta, jotka vievät yhteensä sivusuunnassa 1060mm niin jäljelle jäävän tilan määrässä onkin todella iso käytännön ero jos se on kapeimmasta kohdasta 33cm tai 39cm.

Kun Suberb ei imagoltaan kilpaile - ainakaan vielä - premium-merkkien kanssa, niin sen paras mahdollisuus on siinä että se kilpailee tiloiltaan niiden kanssa. Pitkäjalkaisten isojen aikuisten kannalta pitkä jalkatila on kiva juttu, mutta osa sen hyödystä häviää takapenkin kapeuteen.

Jos joku Suberbin omistaja haluaa osoittaa että takapenkki ei ole sivusuunnassa ahdas niin auki olevasta takaikkunasta on helppo mitata takapenkin ahtain sivumitta ja katsoa sen perusteella että jos takana on kaksi aikuista tai turvaistuinta jotka vievät sivusuunnassa vähintään sen 55cm/yksilö niin paljonko tilaa sille takapenkin kolmannelle osapuolelle jää.

Jos Suberb haluaa kilpailla isojen autojen luokassa kunnolla niin se tarvitsee takapenkille 60-100mm lisää käytännön leveyttä tulevaisuudessa. Periaatteessa osan siitä voisi saada nostamalla takapenkin istuinosan korkeutta hitusen ja laittamalla taakse kolme liukukiskoilla olevaa säädettävää erillisistuinta. Silloin hartia/lantiotunkua lomittamalla voisi saada käytännön tilanteissa pari senttiä. Toinen keino on auton pieni leventäminen.

[skiman]

Lapsia kuljetettaessa takapenkin leveys on aika ratkaiseva asia, sillä turvaistuimet vievät noin 45cm sivusuunnassa eivätkä ne voi olla ihan ovessa kiinni joten reunapaikoilla yksi turvaistuin vie käytännössä 53-55cm. Turvakaukalokin menee yllättävän lähelle tuota jos se on kunnollinen.

Sekä turvaistuimissa että turvakaukaloissa suhrataan nykyisin tuossa hintaluokassa lähes poikkeuksetta isofix-kiinnitysten kanssa ja se tarkoittaa, että änkämällä ei saa yhtään lisää tilaa.

Skodan sivut antavat takatilan leveydeksi 1451mm mutta näyttää vähän kuin se olisi mitattu ikkunalasin alareunasta ikkunalasin alareunaan eli ei todellakaan mikään kapeimmasta kohdasta otettu mitta.

Mersun Eemelille MB-sivut antavat sisäleveydeksi kapeimmasta kohdasta 1446mm ja ikkunan alaosasta ikkunan alaosaan 1505. Tuolla autolla ero on siis 59mm eli käytännössä kuusi senttiä. Tarkemman tiedon puuttuessa oletan että Suberbin kohdalla ero on samaa luokkaa eli että Suberbin takapenkin leveys kapeimmasta kohdasta mitattuna on luokkaa 1390mm.

Kun tuollaisia mittoja vertaillaan netissä niin erot saattavat vaikuttaa aika pieniltä. Mutta sitten kun pistetään takapenkille vaikkapa kaksi turvaistuinta, jotka vievät yhteensä sivusuunnassa 1060mm niin jäljelle jäävän tilan määrässä onkin todella iso käytännön ero jos se on kapeimmasta kohdasta 33cm tai 39cm.

Kun Suberb ei imagoltaan kilpaile - ainakaan vielä - premium-merkkien kanssa, niin sen paras mahdollisuus on siinä että se kilpailee tiloiltaan niiden kanssa. Pitkäjalkaisten isojen aikuisten kannalta pitkä jalkatila on kiva juttu, mutta osa sen hyödystä häviää takapenkin kapeuteen.

Jos joku Suberbin omistaja haluaa osoittaa että takapenkki ei ole sivusuunnassa ahdas niin auki olevasta takaikkunasta on helppo mitata takapenkin ahtain sivumitta ja katsoa sen perusteella että jos takana on kaksi aikuista tai turvaistuinta jotka vievät sivusuunnassa vähintään sen 55cm/yksilö niin paljonko tilaa sille takapenkin kolmannelle osapuolelle jää.

Jos Suberb haluaa kilpailla isojen autojen luokassa kunnolla niin se tarvitsee takapenkille 60-100mm lisää käytännön leveyttä tulevaisuudessa. Periaatteessa osan siitä voisi saada nostamalla takapenkin istuinosan korkeutta hitusen ja laittamalla taakse kolme liukukiskoilla olevaa säädettävää erillisistuinta. Silloin hartia/lantiotunkua lomittamalla voisi saada käytännön tilanteissa pari senttiä. Toinen keino on auton pieni leventäminen.

Juuri näin.

[MTSI]

Sisäleveys mitataan kyynärpäitten kohdalta (se on myös ihmisen levein kohta), eli siitä kyynärnojan päältä. Suberbissa oli juurikin tuo 1451mm siinä kodalla (mittasin äsken).
Lasien alareunojen etäisyys lähempänä 1500mm.

[Kondi]

Sisäleveys mitataan kyynärpäitten kohdalta (se on myös ihmisen levein kohta), eli siitä kyynärnojan päältä. Suberbissa oli juurikin tuo 1451mm siinä kodalla (mittasin äsken).
Lasien alareunojen etäisyys lähempänä 1500mm.

Jos takapenkillä on kolme ihmistä niin he voivat kyynärpäidensä sijoittamisella vaikuttaa siihen paljonko vievät tilaa. Hartioiden kohdalla tuo tulee jo vähän vaivalloisemmaksi ja lantion kanssa lähes mahdottomaksi.

Turvaistuimen levein kohta tuppaa olemaan siinä missä on ne päätä suojaavat sivusiivekkeet eli noin 50cm istuimen pinnasta (korkeammalla jos Isofix ja kiinnitysteline). Näin ollen tuo kyynärpääleveys ei välttämättä olekaan se käytännössä merkittävin sisäleveyskohta.

Jokainen voi miettiä että miten mukava, tilava ja ylellinen takapenkki on kolmannelle sitten kun/jos kaksi turvaistuinta kaventaa hartiatilasta semmottet pikkuisen yli metrin pois. Kenen/minkä hartiat mahtuvat sujuvasti jäljelle jäävään tilaan.

Heitetääs tähän Suberbille vertailukohdaksi varsin kapea pikkutila-auto Roomster.

Roomsterissa on virallista sisäleveyttä 1 400mm. Penkit liukuvat ja tämän lisäksi myös kallistuvat yksitellen joten eniten leveyttä vaativat kohdat voi eri takamatkustajilla lomittaa siten että ne menevät pituussuunnassa vähän toistensa ohi. Jalkatilaa on riittävästi lähes kelle tahansa - kiitos korkeuden, pystyhkön asennon ja sen, että takapenkki on sopivan korkealla. Takana ei tarvitse matkustaa polvet suussa vaikka olisi pitkäkoipinen.

Roomster lähtee alle 20 000â,¬ tasolta ja liikkuu käytännössä noin 25 000â,¬-tasolla. Suberb lähtee noin 10 000â,¬ korkeammalta mutta liikkuu käytännössä noin 35 000 - 40 000â,¬ huituvissa.

Sitä jotenkin luulisi, että 10 000 - 15 000â,¬ toisi vähän lisää sitä käytännössä tarpeellista takaleveyttä niin että kaksi lasta ja aikuinen mahtuisivat myös siihen kalliimpaankin malliin ilman kiropraktikkokäyntiä.

[Wilburi]

Mielenkiintoista keskustelua tiloista. Itselläni, kun on vain kaksi lasta, niin ei ole ollut tarvetta sijoittaa kolmea lasta takapenkille. Kaverilla on kolme lasta ja heillä on Passat Variant. On kuulemma riittävä leveä takapenkki kolmelle lapselle, joista kaksi istuu turvaistuimessa ja yksi korokkeella. Miten Passat sijoittuu leveydessä Superbihin verrattuna?

[Kondi]

Kyllä. Superbin takaistuimella on sopivasti tilaa sekä pituus- että leveyssuunnassa.

Lasten kuljettamiseen on konsermin tuotteissa sitten muit vaihtoehdot.

Aiha harvalla on varaa ostaa erikseen yksi auto jota käytetään silloin kun takana istuu kaksi pitkäjalkaista, toinen jota käytetään silloin kun takana istuu kaksi lasta ja yksi aikuinen ja ehkä vielä kolmas sitä varten että takana ei sillä kertaa istukaan ketään.

Suberbin takatiloissa on leveyttä noin 22 milliä per matkustaja enemmän kun Fabiassa tai Polossa. Se ei todellakaan ole kovin paljon noin paljon isomman koko- ja hintaluokan autossa.

[Kondi]

Mielenkiintoista keskustelua tiloista. Itselläni, kun on vain kaksi lasta, niin ei ole ollut tarvetta sijoittaa kolmea lasta takapenkille. Kaverilla on kolme lasta ja heillä on Passat Variant. On kuulemma riittävä leveä takapenkki kolmelle lapselle, joista kaksi istuu turvaistuimessa ja yksi korokkeella. Miten Passat sijoittuu leveydessä Superbihin verrattuna?

Tuohon tilakeskusteluun tuon vielä yhden lisäulottuvuuden:

Turvallisimmissa turvaistuimissa ja kaukaloissa tuppaa olemaan isommat ulkomitat, enemmän massaa ja leveämmät siivekkeet pään kohdalla kuin semmoisissa "täyttää vaatimukset muttei juurikaan suojaa kolarissa tai edes estä lapsen kimpoilua sinnetänne" -yksilöissä. Kolarin voimia kestää vain luja rakenne ja g-voimien vaimentamiseen tarvitaan vaimennusmatkaa.

Jos lasten turvavälineissä tärkeintä on niiden suojaava vaikutus niin sitten ostetaan sellainen auto, johon kunnolliset suojahärpäkkeet saa kiinni eikä sellaisia suojahärpäkkeitä jotka saa jotenkin mahdutettua kenkälusikalla takapenkille.

Turvaistuinten kanssa käytäntö voi olla hyvin erilainen kuin esitteiden mitat ja arvot. Testeihinkin pitää suhtautua pienellä varauksella sillä niissä vyöt pistetään eteläeurooppalaisittain löysähkösti ja asennukset tehdään "arkijärjellä" kun taas tunnollinen pohjoismaalainen tarkistaa että vyöt eivät jää veltoiksi ja asennus on juuri niin kuin pitää. Käytännössä se tarkoittaa että tunnollisen vanhemman kyydissä eri suojien väliset erot ovat paljon suuremmat kuin testeissä.

Käytännön elämässä moni asia pitää kokeilla. Mahtuuko keskipenkki taittumaan kyynärnoja-leikkimisalustaksi vai ei? Sotkevatko lapsen kengät etupenkin selkänojan? Mahtuvatko kaksi lastenistuinta niin että toinen reunaan ja toinen keskelle vai pelkästään molemmat reunaan (jolloin isoin matkustaja joutuu kömpimään keskipenkille) jne.

Aivan uskomattoman suuri merkitys muutamalla sivusuuntaisella lisäsentillä selvästikin on silloin kun takana on kolme matkustajaa joista osa turvaistuimissa.

[savolaiskollega]

Eikös tässä ole tarkoitus keskustella ocu III:sta eikä superbin leveydestä ?

Anyway, ei missään superb-kokoluokan autossa ole mukavat oltavat kolmelle raavaalle ukkelille takapenkillä. Mutta superbissa vähemmän mukavaa kuin monissa muissa.....

[Karvis]

Eiköhän palautella taas mieliin otsikon aihe eli Ocu III, Superbin takapenkistä voi jatkaa jossain toisessa ketjussa.

[Paroni]

Varmaa tietoa; Uusi Octavia hb kaupoissa helmikuu 2013, Combi on vielä 

[Zaasa]

Varmaa tietoa; Uusi Octavia hb kaupoissa helmikuu 2013, Combi on vielä 

Varmaa tietoa jaettaessa olisi mukava kuulla varman tiedon lähde.Muuten varma tieto on yhtä varmaa kuin S24

[Erkka]

Varmaa tietoa jaettaessa olisi mukava kuulla varman tiedon lähde.Muuten varma tieto on yhtä varmaa kuin S24

Veit sanat suusta. Tosiaan, jos varmana tietona kommentoi, niin lähdettä kehiin. Kiitos. Mielenkiinnolla jään odottamaan...

[A-E]

Skoda Octavia III 2013 spy video tällänen sneakpeak video uudesta Octaviasta löytyi tuubista.

[Nipademu]

Skoda Octavia III 2013 spy video tällänen sneakpeak video uudesta Octaviasta löytyi tuubista.

Kylläpä jos muutokset on noin minimaalisia, niin menee kyllä vakavaan harkintaan. Edellisessä mallimuutoksessa sentään "hypättiin" nykyaikaan, verrattuna tuosta videosta nähtävään muutokseen. Ettei olis kuitenkin kyseessä joku "Thuuning"?

[Karvis]

Jotenkin en jaksa uskoa että vielä julkaisemattomalla autolla ajettaisiin käytännössä ilman naamioita yleisillä teillä

[Urlaub]

Jotenkin en jaksa uskoa että vielä julkaisemattomalla autolla ajettaisiin käytännössä ilman naamioita yleisillä teillä

Onhan noita ennenkin nähty G. Lehmannin kuvatoimiston kuvavirrassa.

Ehkei kyse ole aina ajattelemattomuudesta tai vahingosta, vaan tarkoituksellisesta markkinoinnista. Aiheuttaa kivasti pöhinää autopalstoilla, kun joku sivullinen bongaa uutuuden ja laittaa uutisen leviämään. Näin varsinkin siinä vaiheessa, kun uuden mallin tulo ei ole enää salaisuus.

[imoth]

Sanoisin että videossa on hieman edestä tuunattu Octavia II.

[snuuba]

Skoda Octavia III 2013 spy video tällänen sneakpeak video uudesta Octaviasta löytyi tuubista.

/foliohattu
Ettei nyt vaan Skodan markkinointiosasto olis ollut päiväretkellä... Kuvausauto muistuttaa kovasti sisältä Octaviaa ja peilistä kurkistaa Octavia III:n lisäksi Fabia
/foliohattu

[Nipademu]

Sanoisin että videossa on hieman edestä tuunattu Octavia II.

Komppaan... Tarkemman tarkastelun ja usean "still"-kuvan jälkeen. Maskia modattu, muutenhan tuo on perus II-koppainen.

[P.Alikka]

Komppaan... Tarkemman tarkastelun ja usean "still"-kuvan jälkeen. Maskia modattu, muutenhan tuo on perus II-koppainen.

Liekkö tuossa uusi alusta vanhalla kopalla "testimuulina" menossa... Vaikea uskoa, että muutokset olisi noin olemattomia.

[Skoda Octavia 1.2T]

carscoop.blogspot.fi/2012/10/scoop-new-2013-skoda-octavia-mk3-filmed.html?m=1

Video jo olikin.

[heifetz]

Toivon että tuo ei ole uusi Ocu, aivan kamalan näköinen 

[jni]

Kyllähän tuossa videossa uusi octavia on. Naamiointi on tehty samalla tyylillä, mitä käytettiin Rapidissa. Näköjän aikaisemmin esillä olleet "vahingossa julki lipsahtaneet" piirrokset ovat oikeat.

[bustedi]

Toivottavasti on noin ruma, niin jää ainakin yksi vaihtoehto pois kun seuraavaa valitsee 

[Zaasa]

Tuskin on Ocu 2013 kuvissa,duunattu II-korinen.Kuvanlaatukin paskaa,ehkä tarkoituksella,Ei sovi kuvioon markkinointi mielessä

Paikallset jannut pitää miittiä ja keksineet mukavaa tekemistä

[jni]

^Just joo.

Viritelleet mm. Superbista (tai Passatista, Golfista) ovenkahvat!