Octavia III RS

[samppa69]

Ei ole mikään yllätys...itsellä samanlaisia kokemuksia...eräät myyjät siellä lievästi sanottuna "valitsevat"asiakkaansa kenelle juttelevat. ilmeisesti kauppa käy niin hyvin,että voi noin toimia.

Kävin tänään Turun Rinta Joupilla heti kun liike aukesi ja 20 minuuttia sai patsastella RS:n ympärillä ja sisällä ja palvelua ei tuntunut löytyvän...

Muuten kyllä jengiä lappasi sisään ja heti niitä tervehdittiin ja tarjottiin koeajoa, eli kaipa sitten tuttuja tai vanhoja asiakkaita, mutta meitsi kierrettiin suosiolla, kettu! Ja en siis ollut missään verskoissa paikalla, vaan siisteissä kuteissa ja kun ikääkin kuitenkin +35 niin alko hatuttamaan ja äänestin jaloilla!

Eipä tartte tuonne enää vähään aikaan mennä, ja kun duunissa tulee käytyä Espoossa, niin taidan kantaa rahat pääkaupunkiseudulle! Missäs pääkaupunkiseudulla olisi RS diesel ajossa?

Lauantaina Turun Rinta Joupilla käyneenä sain myös samanlaista "palvelua". Taitaa tällä hetkellä skodan myynti käydä kuumana, uusia asiakkaita ei oteta.

[Uti]

Kävin minäkin tänään lyhyellä koeajolenkillä Skoda RS DSG-bensafarkulla. Sisustuksen tyyli ja osin laatu oli lievä pettymys. Ei mielestäni  esim. Audin A3:n veroinen tyyliltään. Oli muovista hiilikuitujäljitelmää, ovien keskiosat muovia, oli kiiltävää muovia keskikonsolissa. Kaikenkaikkiaan useissa kohdissa muovi näytti oikeasti muovilta. Ehkä odotukset olivat liian korkealla, onhan sisustus ja verhoilu kuitenkin lähes sama kuin >10 Kâ,¬ halvemmissa Octavioissa?
Muutoin ajettavuus oli taatua VAG-laatua. Tehoa löytyi ainakin omiin tarpeisiini riittävästi ja sisä-ja tavaratilat olivat erinomaiset. Alusta tunnisti asfaltin poikkisaumat melko selvästi mutta niinhän ne sportit tekee...

Kaikenkaikkiaan kuitenkin hieno peli!

Nämä ovat vain minun henkilökohtaisia näkemyksiä joten älköön kukaan pahastuko!


Markku

[Mikko]

Pyydän jo alkuun anteeksi, että kaivan vielä tämän Skoda vs. Audi vs. muut -väännön esille, mutta en vaan voi olla sivustakatsojana kommentoimatta. Keskustelu saa niin vahvoja stereotyyppisiä piirteitä, että naurattaa.

Täällä enemmistössä kirjoittelee kolme hahmoa â€" Skoda-mies, Audi-mies ja "tuuliviirit".

Skoda-mies on aiemmin ostanut sisätiloiltaan ison harmaan auton halvalla. Nyt vielä tarjotaan Moottoria samaan yhtälöön niin paatuneinkin Skoda-mies on kääntänyt kelkkansa ja on sitä mieltä, että täydellisen auton yhtälö on nyt muotoa iso auto, harmaasävyissä, tehokas moottori ja halvalla. Tässä yhtälössä milään muulla merkillä ei ole mitään tarjota. Ainoastaan päästään irtonaiset pakoputket ovat muuten täydellisessä autossa pielessä.

Audi-mies ostaa taas rinkulat ja quattron, muulla ei ole mitään välilä. Neliveto on oltava, ja ei mikä tahansa neliveto vaan quattro. Merkillä on väliä ja Audi on aina Audi ja Skoda ei ole Audi. Audimiehen takapuoleenkaan ei sovi muu kuin Audin sporttijakkara. Audi-miehelle auton koolla ja sisätilojen suuruudella ei ole merkitystä, nelivedolla on. Ainoa mistä Audi-mies on samaa mieltä Skodamiehen kanssa on siitä ettei autoon voi ottaa muuta väriä kuin harmaan sävyjä. Ja tummansinisen.

Sitten on tämä vähälukuinen mutta äänekäs tuuliviirien ryhmä jonka mielestä muilla on kaikki aina paremmin. Naapurin auto on komeampi, tehokkaampi, hienomman värinen ja oikeanmerkkinen. Ã,,mpärimuovikin näyttää siinä paremmalta. Itse taas ajelee virheostoksella, jossa mikään ei ole hyvin. Kaikki naapurin Skoda-kuskit ovat seonneet tästä uudesta autosta, jossa on isot tilat, kaikki harmaan sävyt, tehoa ja kaikkein tärkeintä â€" se on HALPA! Kaikilla naapureilla kun on kohta tuollainen niin onhan sen nyt pakko olla parempi kuin oma auto.

Ymmärrätte varmaan, että näiden kolmen ryhmän välillä ei voi syntyä älyllistä keskustelua. Yksi painottaa sitä kuinka ison ja tehokkaan auton saa näinkin halvalla ja vielä näillä kaikilla harmaan sävyillä. Toisen mielestä auto ei ole mitään ellei kaikki pyörät vedä torsenin jakamana, millään muulla ei ole väliä. Ja kolmas sitten käy paikalla haukkumassa oman (tulevan) autonsa ja ihastelemassa kuinka kaikki muut on hienompia ja parempia.

Erittäin viihdyttävää kun alkaa näiden stereotypioiden kautta lukemaan tätä ketjua läpi. Ei herneitä, kiitos.

[Uti]

Mutta mitäs sinä Mikko foorumeilta odotat?

Markku

[tet]

Lukaisittekos muuten Skoda Magazinen pääkirjoituksen?

[Taky]

Totesin että räsän hintaa on foorumeilla pidetty huokeana, lisävarusteista puhumattakaan, johon myyjä totesi tilanteen ehkä hieman muuttuvan vuodenvaihteessa. Kannattaa siis pistää tilauksiin vauhtia!

Niin koska auto tai ylipäätään kauppias on kehoittanut olemana tekemättä kauppaa - tässä ja nyt ja heti kun tavara loppuu kokonaan maailmasta?

[1.8 "APR" Q]

Audi-mies ostaa taas rinkulat ja quattron, muulla ei ole mitään välilä. Neliveto on oltava, ja ei mikä tahansa neliveto vaan quattro. Merkillä on väliä ja Audi on aina Audi ja Skoda ei ole Audi. Audimiehen takapuoleenkaan ei sovi muu kuin Audin sporttijakkara. Audi-miehelle auton koolla ja sisätilojen suuruudella ei ole merkitystä, nelivedolla on. Ainoa mistä Audi-mies on samaa mieltä Skodamiehen kanssa on siitä ettei autoon voi ottaa muuta väriä kuin harmaan sävyjä. Ja tummansinisen.

Heh ..tuo oli Mikko hyvin kirjoitettu..
Sen Verran vielä noihin omiin kommentteihin,niin itselle tuo Quattro...on se sit Torsen..Haldex tai jokin muu,on vaan tärkeä..tosin sen saa kyllä Ocuunkin,mutta hinta on niin lähellä kolmosta,että pienillä suhteilllani Audiin,tulen saamaan aina siihen paremman tarjouksen..ja kun samalla viivalla ja n. samalla välirahalla..valinta osuu poikkeuksetta Audiin..sillä Ocun vahvuudet on tiloissa ja kaksi ihmistä ei niitä tiloja niin paljon tarvitse.
Audin design ja laatumielikuva hyvän jakkaran lisäksi (tärkeä pointti selkävikaiselle,joka istuu autossa tuntikausia vuoden mittaan) vaan toimii mulla.
RS on varmasti käypä peli,mut meillä kuluttajilla on jokaisella omat mieltymyksensä/tarpeensa auton suhteen ja itselle se on Audi ja monelle muulle RS.

[Ton-1]

Käväsin Turun pisteessä katsomassa tuota RS:ää, 'tuvassa' oli kyllä varsin paljon kiinnostuneita asiakkaita joskin harvempi tämän ykkösmallin perään, itse sain heti sisääntullessani tervehdyksen aiemmin tutuksi tulleelta myyjältä ( naamatuttuja miltei 25 v. takaa/ hän oli ottanut vaihdossa sisään sen M. SS GTI -88 jonka ostin toiselta myyjältä v.91), pyörähdin vaihtoalueen läpi (ilman häirintää    ) ja lopuksi istahdin tämän RS:n rattiin, en tämän hintaiselta odota sitä korkeinta laatua, omasta mielestä kajuutta n. ok poislukien osanahkapenkkien kangasosa - se tuntui olevan todella halvanoloista.

Yllätyksekseni pihalla oli myös k.o. version auto koeajoa varten mutta kuten aiemminkin minulla se ei ollut korttia mukana joten en sitten alkanut edes kysymään moista.

[enkero]

Veikkkaan, että kutosessa matkustaa takana 3 henkilöä paljon mukavammin kuin ocussa. Tavaratilaan kyllä menee ocussa vaikka ruumisarkku.

Samaa veikkaan minäkin, mutta esim. omassa elämässä todennäköisempi skenaario (valitettavasti?) on se, kun kahden lapsen säestyksellä lastataan Ikean hobby kittejä tavaratilaan. Siinä vaiheessa isiltä pääsee muutama kirosana ja lausahdus "ois pitänyt tulla Skodalla". Tuossa em. tosielämän sattumuksessa välineenä oli A4 Avant, joten vertailu A3:seen tuntuu kuin vertaisi Tukiaista Miss Suomeen.

Jos vertaillaan pohjalevyjä, niin fine. Mutta jos pohditaan muovien miellyttävyyttä, niin voinee sisätiloja arvioida myös muillakin mittareilla?

[Squamish]

Muuten kyllä jengiä lappasi sisään ja heti niitä tervehdittiin ja tarjottiin koeajoa, eli kaipa sitten tuttuja tai vanhoja asiakkaita, mutta meitsi kierrettiin suosiolla, kettu! Ja en siis ollut missään verskoissa paikalla, vaan siisteissä kuteissa ja kun ikääkin kuitenkin +35 niin alko hatuttamaan ja äänestin jaloilla!

Luulen että RS:n kohderyhmä on pääasiassa alle 35-vuotiaat, joten ehkä sekin vaikutti asiaan, vaikka eihän se tietysti ole mikään puolustus surkealle palvelulle.

Nimim. "+35"

[Nudde]

vertaisi Tukiaista Miss Suomeen.

P.S Itsekin +35 v

[voipa]

P.S Itsekin +35 v

+45v...

[Squamish]

Päätin käydä koeajamassa tämän jeesusauton. Sain koeajoon TDI + DSG -version, koeajo tapahtui pk-seudun motareilla ja taajamissa. Tässä vaikutelmat heti tuoreeltaan (korvat vieläkin lukossa):

+ Moottori: nöyrästi vetävä diesel, hyytyminen alkoi vasta vähän 4000 kierroksen jälkeen.
+ Vaihteisto: DSG6 toimi erittäin hyvin yhdessä moottorin kanssa - nopeat vaihdot ja miettimisaika useimmiten varsin lyhyt.
+ Tilat: se on Octavia.
+/- Istuimet: samat, tai ainakin lähes samat, kuin esim. Golfin highline penkit, eli mukavat mutta eivät urheilulliset. Urheilulliselta (?) mallilta odottaisi kuitenkin kunnollista sivuttaistukea, mitä näissä ei ollut - selkänoja on mitoitettu lihamestarillekin sopivaksi ja sivutuki antaa periksi. All show, no go. Matka-ajoon kuitenkin varmasti useimmille mukavat jakkarat.
+/- Ajettavuus ja ajokäytös: menee motarilla mukavasti suoraan huolimatta siitä, että keskialue on "tiukka". Pientä vetelyä urissa. Mutkissa lähtee helposti puskemaan, jos yrittää ajaa veto päällä ja kiihdyttäen. Eikö tämän pitänyt olla urheilullinen auto? Ohjaustuntumaltaan tyypillinen nykyauto eli tunnoton kaarteissa ja käännöksissä. Ohjauspyörä välittää asfalttipinnan tuntuman käsiin. Vakaa ja mukava jousitus, korin heilahtelut hyvin hallinnassa.
-- Mukavuus: auto on miellyttävästä jousituksestaan huolimatta melko epämukava kahdesta syystä (1) alusta päästää värinät istuimiin samalla tavalla kuin esim. Rapid ja (2) auto on meluisa. Puoli tuntia oli enemmän kuin tarpeeksi tämän auton ratissa, itse olen sen verran mukavuushaluinen, että en jaksaisi kuunnella tämän auton jyrinöitä yhtään kauempaa. Alussa pidin radion päällä siinä toivossa, että rengasmelu peittyisi sen alle, mutta koska äänentoisto oli aivan luokattoman rasittava niin laitoin radion pois päältä 15 minuutin jälkeen.

Summa summarum: onko RS lintu vai kala? Itselleni jäi kahtiajakoiset ajatukset. RS on mielestäni ihan hyvä ajettava, mutta itse odotin autolta urheilullisuutta, mutta sitä oli vain nimeksi. Toisaalta auto ei ollut kuitenkaan mukava, joten en oikein ymmärrä, että mitä tämä auto haluaa olla. Olipa se sitten mitä tahansa, niin selvästikään emme ymmärrä toisiamme. YMMV.

edit: korjattu asiavirhe

[s-mod]

RS:n vaihteisto on DSG6! Että se Jeesuksesta! Tuskin on edes koeajettu?

[Squamish]

RS:n vaihteisto on DSG6! Että se Jeesuksesta! Tuskin on edes koeajettu?

Aijai, osuiko herkkään kohtaan Mutta olet ihan oikeassa siinä, että vaihteisto on DSG6, mun moka.

[Guido]

Quattro on itselle ehdottomasti se tärkein varuste autossa....

Ja silti ajat A3:lla?

Oikeasti, mä nauroin ääneen kun täällä joku mouhotti quattron tärkeyttä ja sitten huomasin sigusta että ko. heppu ajaa haldex A3:lla. Joo, onhan siinäkin neljä vetävää pyörää, mutta ei se ole quattroa nähnytkään.

[pasila]

RSv3 käytiin tänään koeistumassa. RSv2:sen omistajana penkeistä tuli heti sellainen fiilis, että eihän nämä ole istumatuntumalta muuttuneet oikeastaan mitenkään. Hiukan leveämpi istuinosa (mulle parempi kuin rsv2) ja selkänojassa sivuttaistuet huonommat kuin RSv2:sessa. Ristiselän tuki tässä uudessa fiksumpi. Pituussuunnassa säädettävää reisitukea nuo penkit kaipaisi. Kiinteä niskatuki ei ainakaan minua häirinnyt, vaikka meikällä pituutta 190cm. Sisältä katon ja pilareiden materiaali on ainakin minun mielestä sama kuin RSv2:sessa. Keskikonsolin näytön ympärillä kiertävää kiiltävää mustaa muovia löytyi näköjään ratistakin ja muualtakin ohjaamosta. Etuspoilerin toteutus hiukan ihmetytti. Sellainen tasainen 5cm leveä lintulauta. Kivasti kerää varmaan lunta talvella. Sen spoilerin yläpuolella oli myös vakkarin anturi omassa pikku kolosessaan, joka on ihan varmaan täynnä lunta talvella. Mitenköhän lumi vaikuttaa sen toimintaan? Konehuoneessa vähemmän muovia kuin RSv2:sessa. Akkukotelokin oli tehty sellaisesta pehmytpahvista. Kokonaisuudessa positiivinen fiilis jäi auton sisältä, eikä ne pakoputken päätkään häirinny auton ulkona. Jyväskylässä näköjään on mahdollista koeajaa ensiviikolla bensa automaatti ja diesel manuaali.

[makkis]

Aamu alkoi tekstiviestillä jossa kutsu koeajamaan Räsä Vol. 3. Alfa tulille ja hakemaan Räsä. Sattui itselleni ihottumaa aiheuttava paketti eli tämä ituhippiversio TDIDSG. Itselleni toki olen hankkimassa bensaa ja manuaalia.

Jotain kommentoitavaa kuitenkin tästäkin jäi jos jossain välissä olisi siunaaman sekunti aikaa istua tietokoneella kommentoimassa.

[Huppe]

Räsä tarkistettu ja koeistuttu. Onhan toi hieno paketti valkeana ja black-varustein. Onneks en ollut ostamassa, ei nimittäin myyjät tahtoneet myydä tai edes päivää sanoa. Onneksi noita saa muualtakin niitä tarvitsevat.

[Pumpeli]

Myyjän kanssa jutustelin ja sanoi kaupan käyvän. Totesin että räsän hintaa on foorumeilla pidetty huokeana, lisävarusteista puhumattakaan, johon myyjä totesi tilanteen ehkä hieman muuttuvan vuodenvaihteessa. Kannattaa siis pistää tilauksiin vauhtia!

No tietenki myyjät noin sanovat,että saavat vielä myyntiä lisää

[makkis]

No joo, jä räsään...

Moottori-vaihteisto combo hyvä, vaikka en dieseleistä ja automaateista pidäkään. Tämä ei "kloplota" kuten aiemmat vaginadieselit ja DSG kumoaa kapean vetoaluleen ongelmat. Mikäli olisi pakko hankkia diesel, ehdottomasti DSG kaveriksi. Voimaa on kotitarpeiksi, kelaa kyytiä sitä tahtia mitä perheauton tarvitsee. Koeajo oli lyhyehkö mutta ei tuo DSG missään nimessä minusta mitään arponut vaan vaihtoi aivan loogisesti, sport moodissa kierrättää liian ylös mutta läpyskällä voi paikata laatikon mokat. Ihan jees, en hauku dieselin hankkineita. Katselin vaan noita ajotieturin historiaa kulutuksista, niin löpöä syö kuin lappo, bensalla päässee paljon pienempiin kulutuksiin, saa paremman suorituskyvyn ja sivistyneemmän menemisen ylipäätään. 8,9 litran kulutukset ituhippiversiolle on järkyttävä, ei tuollaisia lukeamia pitäisi saada edes aikaiseksi, mutta toisaalta ainoa kokemukseni omasta dieselistä menneiltä vuosilta vahvistaa sen tosiasian, että ne kuluttaa järkyttävästi enemmän kuin bensakoneet.

Laatu.. niin, premium tämä ei ole mutta eipä se siihen ole tähdättykään. Ei kuitenkaan kitise, kolise eikä narise. Kaikki nappulat on "semi-jämäköitä" aitoon vag-tapaan ja vain bemari tai mersu pistää paremmaksi. Aivan selvää vaginakauraa johon luen myös Audin. Bonusta selkeägrafiikkaisista näytöistä. Penkit on tehty liian lihaville, itse olen kärpäslätkällä tapettava joten mitään sporttia noissa ei omalle kropalle ole poislukien pääntuen muotoilu. Lienee hyvät arjessa. Mittarien vimpautus tapissa startissa on kiva detalji... sanosinkin, tyyppivagina ja valovuoden gorollaa edellä mutta selvästi bemmu/mersua jäljessä. Itselleni riittävä.

Rengasmeluhan se on läsnä tässäkin kuten oli kakkosessakin. Räsä on vaan muilta osin niin hyvä, että tuon rengasmelun sietää. Fakta kuitenkin on se, että maantiellä ei keskustella etu- ja takapenkin välillä. Sama tosiasia tosin pätee Audi aaneloseen, Tojota Avensikseen, Alfa-Romeo 156:een jne. ja itseasiassa onnistuu harvassa autossa. Moottorin klopotus sen sijaan ei kuulu sitten yhtään sisälle koska nykyinen dieseli ei klopota. Tässä kohtaa miinus bemarille, ainakin omassa entisessä 520da:ssa dieselin vittumainen sirratus ja rillatus ärsytti helevetisti muuten hiljaisessa autossa. Lankomiehellä on samanlainen mutta bensakuutosella, siinä on aidosti hiljainen auto ja käskiessä moottorin ääni on vain nautintoa.

Ajolleen Räsä Vol. 3 oli hyvä. Koeajoamasiinassa oli 18" renkaat, ei vedellyt urissa ja meni suoraan kuin juna suoralla raideosuudella. Ohjaustunto oli teennäinen mutta taustalla oli kyllä oikeaakin infoa tiestä. Tykkäsin. En huimistellut mutta alusta oli mielestäni ajan tasalla kaikissa tilanteissa, radallahan Räsä Vol 2 oli surkea ja niin lienee tämäkin, mutta onneksi arkiliikenne liikennöidään muualla kuin kilparadalla.

Jees laite, on helvetin lähellä ettei kohta lähde maili myyjälle jotta Rally Green Combi bensana ja manuaalina Makkikselle tulemaan kiitos. Auttakaas noissa varusteissa, se black-paketti on ehdoton ja ehkäpä vetokoukku (tai emmä sitä tartte kun on vagina olemassa tavaran kuljetukseen) mutta mitä noi muut on? Lämmitettävä tuulilasi, sen ottaisin.. en kuuntele musiikkia eli poppikoneilla ei ole mitään merkitystä ja noin meluissa autossa muutenkaan en uhraisi audioon...??

[makkis]

Niin ja saahan tuon maxidotin tässä kolmosessakin disabloitua? Killittää niin hemmetin kirkkaasti että tulee migreeni... ilman sitä vissiin autoa ei saa?

[Karvis]

Niin ja saahan tuon maxidotin tässä kolmosessakin disabloitua? Killittää niin hemmetin kirkkaasti että tulee migreeni... ilman sitä vissiin autoa ei saa?

Mahtaneeko sitä sammutettua saada kun ei saanut edellisessäkään, mutta ei muuta kuin mittarivaloja himmeemmälle niin heittää killittämästä

[makkis]

Sai sen kakkosessa sammutettua. Ensimmäinen asia jonka manuaalista kaivoin, luovutuksesta kotipihaan, sammutus enkä sen koommin päälle laittanut kolmen vuoden aikana. Mittarivalaistuksen säädön ongelma Skodassa on vaginamaiseen tapaan se, että himmein asento on helevetin kirkas ja säätöä on vaan siitä ylöspäin kirkkaammaksi. Migreeni-ihmisenä tykkään bemarista kun saa ihan sammuksiin saakka. Kakkosessa ei ainakaan voinut käyttää pitkiä valoja ilman mittarivaloja, pääosin tulikin ajeltua pimeässä lyhyillä kun sai mittarivalot pidettyä poissa. Joskus tosin kelit vaati pitkiäkin, tuo maxidotin disablointi teki tilanteesta siedettävän vaikka muut mittarivalot paloivatkin.

[Markku J]

makkis:

Kiitokset koeajoraportista. Ei muuta kuin tilausta sisään.

Varusteiksi suositus:

-metalliväri rallye green
-lämmitettävä tuulilasi
-Black -paketti
-Gemini 18"
-parkkitutka eteen
-varapyörä
-Webasto
-performance mode selection

[Karvis]

Sai sen kakkosessa sammutettua.

Nyt on pakko kysyä että miten, kaksi kakkoskoppasta omistanut ja ei moista asetusta sattunut missään vastaan? Ei sillä että olisi ollut tarviskaan...

[1.8 "APR" Q]

Ja silti ajat A3:lla?

Oikeasti, mä nauroin ääneen kun täällä joku mouhotti quattron tärkeyttä ja sitten huomasin sigusta että ko. heppu ajaa haldex A3:lla. Joo, onhan siinäkin neljä vetävää pyörää, mutta ei se ole quattroa nähnytkään.

Onkos itsellä kokemusta uudesta Haldexista.....?
Lue faktat siitä ja tule sit mouhoomaan...mulla on kokemusta myös Torsenista kahden auton verran ja onhan tuo parempi...en kiellä sitä,etenkin takavetopainoinen veto on parempi vauhdikkaassa ajossa ja jossain yhteydessä myös vaativissa olosuhteissa.
Viime talviset koeajot Haldex 5:lla oli kuitenkin hyvin rohkaisevia...tuo on mennyt paljon eteenpäin ekoista versioista ja nykyisen vetosuhde onkin 90:10, eli takanakin on koko ajan vetoa..
Kävin viime talvena koeajolla samoissa maisemissa,mihinkä olin kaverin vajaaveto-VAG-lla jäänyt kiinni,silloinen Torsen nousi vaivatta metsätietä ylös...epäilin vahvasti,kun lähdin Haldexilla kokeilemaan,yllätys oli,että kipusi saman kinttupoluilla ylös..ei ihan niin vaivattomasti kuin Torsen,mutta vakuutti mut,että pärjään sillä....ja jos en pärjää voin hyvin käydä hakemassa kaupasta uudestaan "aidon" nelivedon.
Noissa olosuhteissa missä talvella joudun autolla liikkumaan,niin neliveto osoittautuu hyvin tärkeäksi...
Tämä oli taas ihan off-topiccia tähän keskusteluun...velvollisuuteni oli kuitenkin vastata noihin "heittoihin",mitä jotkut täällä harrastavat.
Jatketaan nyt vaan siitä Räsästä keskustelua ja jätetään tämä neliveto keskustelu ja siirrytään kinastelemaan siitä sille osoitettuun palstaan.

[makkis]

Noo, etututka olisi ihan jees. Tuo äänigeneraattori ei ole kallis, voisihan se olla hauskuusmittarilla hintansa väärti. Vararengasta en tartvitse, turhaa painoa. Webasto taas ihan asiaa. Kiitos Markku. Muutenhan tuo on aika full loaded.

Karvis, muistaakseni menet vaan setup valikkoon ja siellä on maxi-dot off tjsp. täppä.

Omani oli pre-fl. Taisi olla vuosikertaa 2006 ja silloinhan koko dotti oli lisävaruste mutta se puolikas oli niin kornin näköinen että ruksin illoin tuon killittäjän. Uudessa se on paaaaaljon sivistyneempi.

[Skula]

Onks makkis rikastunu? Viimeksi ainakin oli puhetta jotta ~10ke auto on max mitä tuloillasi suostut itsellesi ostamaan 

Tänään bongattu ekä uusi RS ruuhkasuomeen saavuttaessa... Vihreä, väriä lukuunottamatta ei olis huomio kiinnittyny.. Ja nytkin tiirasin vain niitä putkia, miksiköhän  EI häirinny mua 

[Karvis]

Karvis, muistaakseni menet vaan setup valikkoon ja siellä on maxi-dot off tjsp. täppä.

Vanhoja käyttöohjeita selaamalla selvisi että ainakin -07 mallissa näyttö oli mahdollista sammuttaa, mutta ei enään -11 mallissa joka meillä oli tuo viimeisin kuten ei myöskään nykyisessä Superbissa.

Joku nykymallin omistaja osannee kertoa saako näytön pimeäksi tuoreimmassa mallissa.