Octavia III RS

[automaattori]

Kyllähän suoritusarvojen puolesta moni varmaan valitsisi mielummin tuon bensa RS.än mutta kustannussyistä joutuu "tyytymään" diesel versioon.
Terveyshaitoista ja ympäristöystävällisyydestä en sitten tiedä kumpi loppujen lopuksi on parempi vaihtoehto jos ajattelee auton koko elinkaarta valmistuksesta paalaukseen.
Tällä polttoaineen hinnalla, kulutuksella ja ajokilometrien määrällä itse olen pakotettu ajamaan dieselillä. Jos siitä keuhkosairaat alkavat syyllistämään niin voin vain todeta että eiköhän sitä kaikkien näiden verojen keruun jälkeen ole muutama lantti uponnut siihenkin kaivoon.

Pienenä offtopicina, Euroopassa on jo useita kaupunkeja joihin ei diisseleille ole asiaa. Toivon sulle tervettä loppuelämää ja mukavaa yhteiseloa nakuttimesi kanssa, en syyllistä! Toivon kuitenkin että ajattelet ja tutkit asiaa.

[Karvis]

Totesin Helkamalla työskentelevälle kaverilleni taannoin Superbin faceliftistä, että aika vaisuksi jäi, kun ocussa on uudemman polven navitkin, ym. Eikös Skodan päivitetty lippulaiva pitäisi olla tältä osin ajan tasalla, johon hän totesi että "eiköhän se ocu ole Skodan tehtaan lippulaiva" 

Ocu voi olla myynniltään lippulaiva, mutta kyllähän Superb on kaikinpuolin ominaisuuksiltaan Ocun yläpuolella, selkeästi numeroa isomman luokan auto.

[bustedi]

Laskin niin minun ajoilla tdi rs:llä säästää bensa rs:sään verrattuna 900-1000â,¬/vuosi. Silti bensa kutittelis jotenkin kivasti. Taidan kuitenkin päätyä dieseliin kun suorituskyky siinäkin on "riittävä".

[Jyri]

Ocu voi olla myynniltään lippulaiva, mutta kyllähän Superb on kaikinpuolin ominaisuuksiltaan Ocun yläpuolella, selkeästi numeroa isomman luokan auto.

Selkeästi isomman luokan auto se kyllä on, olin hieman yllättynyt miten pieni Octavia oli kun sitä kävi liikkeessä katsomassa, mutta en kyllä tiedä miltä muulta ominaisuudeltaan Superb olisi tällä hetkellä Octavian yläpuolella, ainut asia jonka koen olevan huonommin on tuo käsijarrun vieressä oleva pulloteline ja siis se että siihen ei ole mitään kantta. Samaisesta paikasta löytyy muuten toinen ihmetyksen aihe Ocussa, eli miksi, oi miksi ei ole sähköistä käsijarrua saatu, vaikka kaikki muut konserniherkut on?

[Huppe]

eli miksi, oi miksi ei ole sähköistä käsijarrua saatu, vaikka kaikki muut konserniherkut on?

Ideana kyllä ihan hieno, mutta en mitenkään jaksa uskoa että tuon toimintavarmuus on kovinkaan hyvä, Suomen pakkaset jne.

[Jyri]

Eikös Passateissa ole ollut jo vuosikaudet tuollainen, en ole kuullut että siinä olisi mitenkään kauheasti ollut ongelmia?

[VAG!]

Pienenä offtopicina, Euroopassa on jo useita kaupunkeja joihin ei diisseleille ole asiaa.

Aika paljon on tullut Eurooppaa autolla koluttua, mutta ei ole vielä tällaista kaupunkia tullut vastaan. Toki on kaupunkeja, mihin ei ole millään polttomooottoriautolla asiaa, mutta sellaista en ole nähnyt, että vain dieselit olisi kielletty.

Toki Saksassa ei pidetä hiukkauspäästöistä ja monessa saksalaisessa kaupungissa on vanhemmat dieselit kiellettyjä, mutta totaalikieltoa en ole nähnyt. Missä kaupungeissa dieselit on kokonaan kiellettyjä, mutta bensalla saa ajaa?

[nikob]

Eikös Passateissa ole ollut jo vuosikaudet tuollainen, en ole kuullut että siinä olisi mitenkään kauheasti ollut ongelmia?

Noissa jonkin verran on ollut ongelmia, hyvä vain ettei uudessa Ocussa ole tuota. Superb on Skodan lippulaiva, mutta en vertaisisi Superbea ja Octavia RS keskenään. Toinen on urheilullinen perheauto jonka ostaa sporttisuutta haluava, Superb taas edustusluokan auto jonka ostaa mukavuutta ja hieman ylellisyyttä haluava. Itse näen asian noin.

[deeaa]

Miten sähköisellä käkkärillä onnistuu käsijarrukäännös? Nimimerkillä joka ikinen aamu talvella tulee tehtyä, ainoa järkevä tapa kääntää auto päiväkodin edessä lasta viedessä. Just mahtuu heilahtamaan ympäri reunoille parkattujen autojen ja kadunreunan välissä, muuten pitää kiertää pitkä lenkki kääntöpaikalle jossa sielläkin aina ruuhkaa, ties mitä. Tarpeeksi hankalaa ihan manuaalijarrullakin...hipoo niin läheltä niitä parkattuja autoja peräkoukku. Puntolla vielä helppoa mutta tuo ocu ei niin helpolla mahdu pyörähtämään, varsinkin jos on hieman sulana tie, pitää ottaa pirusti vauhtia sitten.

[Voimasavu]

Ideana kyllä ihan hieno, mutta en mitenkään jaksa uskoa että tuon toimintavarmuus on kovinkaan hyvä, Suomen pakkaset jne.

Ex. A6:ssa vm. 2005 oli sähköinen käsijarru eikä siinä ollut viiden omistusvuoden aikana pienintäkään vikaa. Toimi yhtä luotettavasti niin kesähelteillä kuin paukkupakkasillakin. Kuten on on toiminut myös A4:ssa. A3:nen ei ole vielä joutunut tositestiin kovien pakkasten osalta, mutta aiempien kokemusten perusteella uskallan ennustaa senkin toimivan moitteetta kesät talvet. Omasta mielestä sähköinen käsijarru on helppokäyttöisyydellään huomattavasti parempi kuin perinteinen jarrukahvallinen. Ja onhan se rumakin tuollainen vanhanaikainen kahva...

Sitten aiheeseen... Ihan makean näköinen peli tuo uusi RS. Nelivetona kun saisi niin voisi näin audimiehellekin olla vaihtoehto seuraavaksi kulkineeksi! Menee kyllä talvella tehot hukkaan etuvetoisella räsällä. Combi on muuten sivuprofiililtaan hämmästyttävän yhdennäköinen A4 Avantin kanssa. Tuo pakoputken ratkaisu dieselin osalta on myös aivan perseestä. Hävettäisi tuollaisella ajella kun vain toiselta puolelta pukkaa pakokaasuja. Tulee mieleen amisviritykset ym. mopoautojen tuplaputket...

[Huppe]

Aika paljon on tullut Eurooppaa autolla koluttua, mutta ei ole vielä tällaista kaupunkia tullut vastaan. Toki on kaupunkeja, mihin ei ole millään polttomooottoriautolla asiaa, mutta sellaista en ole nähnyt, että vain dieselit olisi kielletty.

Toki Saksassa ei pidetä hiukkauspäästöistä ja monessa saksalaisessa kaupungissa on vanhemmat dieselit kiellettyjä, mutta totaalikieltoa en ole nähnyt. Missä kaupungeissa dieselit on kokonaan kiellettyjä, mutta bensalla saa ajaa?

Saksassa saa käytännössä ajaa jos hommaa tuulilasiin tarran. Edellyttää että autossa on hiukkassuodatin. Ilman tarraa tai punaisella tarralla ei periaatteessa saisi ajaa, mutta aika nihkeästi tuo valvonta pelasi ainakin kun itse siellä asustelin. Euroopan monet muutkin kaupungit tuli kierrettyä aika pitkälti enkä ole huomannut moisia rajoituksia. Tuollainen periaatepäätös yksiselitteisesti että "Dieselillä ei saa kaupungissa ajaa" tuntuu aivan huuhaajutulta. En tiedä, kyllähän sitä kaikkea muutakin tyhmää keksivät. Sopisi hyvin Suomen Valtion diesel-huijaukseen että huijataan ostamaan diesel-autoja, sitten nostetaan polttoaineen hinta samalle tasolle bensan kanssa jne. Seuraavaksi voitaisiin kieltää dieselillä ajaminen. Muutenkin tuo Diesel-auton kannattavuus on laskenut niin roimasti kun pihit turbobensat ovat tulleet niin eipä ole oikein mitään järkisyytä ostaa enää Dieseliä. Jos ei sitten tahdo isoa maasturia tms.

Aika hurjasti pitäisi ajaa että Räsä kannattaisi pistää dieselinä, dieselissä kun saa kaupan päälle sitten verolappuset ja kaikki ihanat DPF, EGR jne -viat

Mitä käsijarruun tulee niin:
1. Mersun jalkakäsijarru on aika hankala, varsinkin jos tahtoo tehdä käkkärikäännöksen
2. Subarun käsijarru, joka ottaa etupyöriin (otti ainakin aikoinaan), on jo suorastaan vaarallinen
3. Sähköisen käsijarrun ongelmat ja käsijarrukäännöksen hankaluudet onkin sitten jo 2 miinustekijää. Ihan hieno ja moderni ja toimivahan se on, niin pitkään kuin toimii. Toki jos ajelee aina max. 3v vanhalla autolla niin mikäs siinä, eiköhän se sen ajan pelaa. Perinteinen kahva yhdistettynä vaijeriin on aika pomminvarma vehjes.

[Pumpeli]

Uusi virallinen hinnasto



http://www.skoda.fi/files/pdf/Uusi_Skoda_Octavia-hinnasto.pdf?timestamp=282013_9215

[xch]

Aika hurjasti pitäisi ajaa että Räsä kannattaisi pistää dieselinä, dieselissä kun saa kaupan päälle sitten verolappuset ja kaikki ihanat DPF, EGR jne -viat

No jaa, jo reilun 10 tkm ajoilla näyttäisi kulut menevät tasoihin dieselin ja bensan välillä vaikka polttoaineiden hintaero ei ole kuin n. 15 senttiä tällä hetkellä. Itselläni ollut kaksi alle 5 vuotiasta VAG-konsernin dieseliä joilla ajettu > 200 tkm, eikä ole ollut yhtään vikaa. En tiedä sitten olisiko uusin sukupolvi sen vikaherkempiä, epäilen kyllä ettei. Tietty jos aikoo pitää autoa yli 5 vuotta niin voi olla että jotain korjattavaa tulee eteen. Taitaa ainakin tämän forumin porukalla auto vaihtua "hieman" useammin 

[psxgamer]

Uusi virallinen hinnasto



http://www.skoda.fi/files/pdf/Uusi_Skoda_Octavia-hinnasto.pdf?timestamp=282013_9215

Ei vakio -ja lisävarusteita varmaan näe vielä mistään?

[Huppe]

Ei vakio -ja lisävarusteita varmaan näe vielä mistään?

Tästä näkee:

http://www.skoda.fi/files/pdf/Uusi_Skoda_Octavia-lisavarustehinnasto.pdf

[Jyri]

Entäs tekniset tiedot, nyt en llöytänyt enää ollenkaan teknisiä tietoja Octaviasta, mihin ne PDFät ovat kadonneet? Samaten tuntuu että konfiguraattorin linkki on kateissa, toki sinne pääsee edelleen kirjoittamalla URLin suoraan, mutta ei ollt vielä RSn tietoja siellä, montakohan kuukautta menee ennen kuin ne sinne ilmestyvät?

[VAG!]

Bensaräsän yksi iso etu muihin bensaturboihin nähden on DSG6. Maksimivääntöä en ole nähnyt missään tiedoissa, mutta DSG6 sallisi kuitenkin 350Nm ja eiköhän se niillä nurkilla tule olemaan. Ero etuvetoiseen 1.8 TSI:hin on väännön puolella valtava, kun DSG7 on rajannut sen 250Nm.

Ja onhan DSG6 muutenkin merkittävästi parempi vaihtoehto kuin kuin DSG7.

[VAG!]

Näkyy oleva Cantonikin RS:n lisukelistalla. Eikö eilen arvuuteltu, että sitä ei olisi?

[Huppe]

Näkyy oleva Cantonikin RS:n lisukelistalla. Eikö eilen arvuuteltu, että sitä ei olisi?

Arvailin siis että voisikohan se olla vakiovarustus. Onhan se Canton näkynyt kaikissa promokuvissakin.

[Jyri]

Bensaräsän yksi iso etu muihin bensaturboihin nähden on DSG6.

4x4 TSIssä on kanssa DSG6 ja siinä on 280 Nm. Olisi tosiaan kiva nähdä ne RS tekniset tiedot, esim kaupunkikulutus kiinnostaisi, vääntöjen ohella.

Näkyy oleva Cantonikin RS:n lisukelistalla. Eikö eilen arvuuteltu, että sitä ei olisi?

Kyllä se jo eilen oli tiedossa että Canton on saatavilla RäSään.

[Hawtin]

Aika kivasti tuli hinnaston myötä vauhtia keskusteluun. Ja aivan syystä, onhan nuo räsän hinnat suomalaisittain todella mukavalla tasolla. Itsellä oli kaksi syytä miksen jäänyt odottelemaan räsää; en halunnut ajaa lähes saman näköisellä autolla kuin millä oli 7 vuotta ajettu (ocu II combi RS TFSI -06) ja halu saada neliveto. Mutta varsinkin combi räsä on varsin kivan näköinen ja teho/tilat/hinta-suhdehan on ylittämätön. Puhumattakaan lisävarusteiden hinnoista, jotka osin ovat lähinnä vitsitasolla. Omilla ajoilla ilman muuta nappaisin bensamallin. Selkein, ja lähes ainoa, huono puolihan tuossa on se, että se on hauska vain puolet vuodesta. Liukkaalla mojovat tehot karkaavat talviharakoille.

Diesel/bensa-keskustelusta sen verran, että kannattavuuslaskelmien tekeminen on jossain määrin hankalaa, kun polttoaineiden hinnoissa ja verotasoissa voi hyvinkin tulla merkittäviä muutoksia. Dieselin hinnassa on tulevaisuudessa merkittävästi enemmän nostopainetta kuin bensan. Tähän vaikuttaa myös laivojen rikkimääräysten leviäminen, joka johtaa siirtymiseen kevyempiin polttoainelaatuihin ja kulutuksen kasvuun. Dieselin valmistus on bensaa kalliimpaa ja hinta on vain verotussyistä Suomessa edullisempi kuin bensan, toisin kuin monissa muissa Euroopan maissa. Ainakaan henkilöautoliikenteen osalta valtiovallalla ei välttämättä ole tulevaisuudessa motivaatiota jatkaa veroetua, kun terveysvaikutuksetkin dieselillä on hieman kyseenalaiset. Ja kun huomioidaan lisäksi, että diesel-autojen valmistaminen tulee päästömääräysten kiristymisen johdosta kallistumaan ja bensamoottorien kehittyminen kuroo kulutuseroa kiinni, niin ei hirveän ruusuiselta näytä. Jos tämä monien asiantuntijoiden ennustama kehityssuunta toteutuu, niin mitenköhän se vaikuttaa diesel-autojen jälleenmyyntiarvon kehitykseen...?

[lumimiäs]

4x4 TSIssä on kanssa DSG6 ja siinä on 280 Nm. Olisi tosiaan kiva nähdä ne RS tekniset tiedot, esim kaupunkikulutus kiinnostaisi, vääntöjen ohella.

Räsän vääntö: Bensa 350 Nm, Diesel 380 Nm

[Jyri]

Räsän vääntö: Bensa 350 Nm, Diesel 380 Nm

Onkohan molemmissa sama DSG versio? Jos on niin laatikon keston pitää olla jotain muuta kuin tuo 350 Nm...

[VAG!]

Räsän vääntö: Bensa 350 Nm, Diesel 380 Nm

Tämähän olisi hieno uutinen, koska silloin DSG6 kestäisi "virallisestikin" 380Nm. Meidän motista kun tulee noin 370Nm tällä hetkellä.

Toki niissä saattaa olla jotain mekaanisia eroja, mutta vaikea sitä on uskoa.

[lumimiäs]

Onkohan molemmissa sama DSG versio? Jos on niin laatikon keston pitää olla jotain muuta kuin tuo 350 Nm...

Se 6-lovinen niissä on molemmissa. Ja varmasti kestää. Ruotsin Teknikens Värld mittasi vakio neliveto-Passatista (TDI 170) väännöksi 425 Nm DSG-laatikolla tuossa pari vuotta sitten.

[psxgamer]

Ei vakio -ja lisävarusteita varmaan näe vielä mistään?

Tästä näkee:

http://www.skoda.fi/files/pdf/Uusi_Skoda_Octavia-lisavarustehinnasto.pdf

Joo, tuolta lisävarusteistahan nuo aika paljon selvisikin nuo vakiovarusteet. RS:n vakiorenkaat ei selviä, mutta todennäköisesti 17". Väliäkö tuolla kun 18" vanteita on tarjolla ja peräti kahdesta eri mallista voi valita naurettavan halvalla noin 250â,¬ hintaan veroineen. Eihän auto edes tarvitse muita lisäreitä kuin Cantonin, 18" alut, metallivärin ja black-paketin. Nahkaverhoilu on halpaa, mutta selvästi noita kalliimpaa.

Räsän vääntö: Bensa 350 Nm, Diesel 380 Nm

Minä googletin jostain, että 350Nm molemmissakin, mutta mene tiedä. Todennäköisesti bensa voittaa väännössä kuitenkin: Vaikka häiväisi tiisselille muutaman newtonin, on maksimiväännön alue todennäköisesti paljon isompi.

[lumimiäs]

Tuossa viralliset väännöt ja kierrosalueet.

380 Nm / 1750 - 2500 r/min
350 Nm / 1500 - 4400 r/min

Diesel ylempi, bensa alempi.

[s-mod]

Joo, tuolta lisävarusteistahan nuo aika paljon selvisikin nuo vakiovarusteet. RS:n vakiorenkaat ei selviä, mutta todennäköisesti 17". Väliäkö tuolla kun 18" vanteita on tarjolla ja peräti kahdesta eri mallista voi valita naurettavan halvalla noin 250â,¬ hintaan veroineen. Eihän auto edes tarvitse muita lisäreitä kuin Cantonin, 18" alut, metallivärin ja black-paketin. Nahkaverhoilu on halpaa, mutta selvästi noita kalliimpaa.

Onkohan renkaita ollenkaan vakiona. Ja LB:ssäkun ei ole tummennuksi kovasti nyörejä kiristelevä RS ostajat viitoittavat ostaan ton sport paketin. Tosin kyllä kai se tulee nykyää 1,4-1,8 tsi ja nakuihin, jos ei tosin ole niitä korotus tai neliveto kuskeja! Ja haluaa 18" pyörät!

[lumimiäs]

Ainakin Englannissa vakiorenkaat ovat kokoa 225/40 R18.
Vanteiden tyyppi ei selvinnyt.

[s-mod]

Taidan lähtee liikkeeseen kyselemään. Ja mitä siellä nyt sitten tiedetään aikatauluista!