passat 3c sähköinen käsijarru ongelma

[Insane_]

Torx on kokoa 30. Ja itse ainakin tarvin alemman torxin avaamiseen vähän pidemmän avaimen, n. 20 cm pitkä.

Oma moottorini -08 Passattiin maksoi postikuluineen 105â,¬. Ja vaikutti kyllä ihan alkuperäiseltä TRW:n tuotteelta.

[op76]

Oliko sillä satulalla ja moottorilla erikokoiset avaimet? Ja tarvitaanko tuohon uros vai naaras torx?

[Insane_]

En minä jarrusatulaan kajonnut ollenkaan, pelkästään käsijarrun moottorin irroitin. Tosiaan kahdella torx-30 on kiinni, ja uros-mallisen avaimen tarvit.

[pasatti]

Itselläkin oli taistelua saada hälytysääni ja varoitusvalo pois satulanvaihdon jälkeen. Jenkkilän sivuilta löytyi ohje jossa mainittiin että ottaa akun piuhat irti ja pistää ne yhteen vartiksi ainakin. Ilmeisesti että saa loputkin varaukset systeemistä tasattua. Lisäksi oli mainittu yksi sulake minkä irrottamista voi kokeilla. Ja näiden toimenpiteiden jälkeen sitten vcds:llä poistaa vikakoodin. Itse tein nuo ja siltikään ei heti lähtenyt koodi pois. Kokeilin seuraavana päivänä uudestaan ja kas kummaa auto ymmärsi olevansa korjattu.

No tätäkin on nyt kokeiltu ja ei vaikutusta. Tänään luettiin vikakoodit ja seuraavanlaista herjaa: Katkos/avoin virtapiiri, vikakoodi:02432. Eli oisko vinkkiä, mistä kannattaa nyt lähteä ongelman selvittelyä jatkamaan? Käsijarrun nappi ja sähkömoottori satuloineen on jo siis vaihdettu.

[pasatti]

en nyt äkkiseltään löytäny muokkaus nappia tekstille mut siis vikakoodit tämmöset:

02443 - Control Head: Implausible Signal

02433 - Supply Voltage for Right Parking Brake Motor (V283): Electrical Fault in Circuit

02432 - Supply Voltage for Left Parking Brake Motor (V282): Electrical Fault in Circuit

Löysitkö ratkaisun tuolle 02432 vikakoodille?

[pasatti]

Ja vielä semmosen huomasin tänään, että vakionopeudensäädin ei toimi, että mahtaako näillä ongelmilla olla yhteyttä? Vakkarin kuvake tulee kyllä tauluun, mutta ei anna "vakioida" nopeutta.

[vwp]

Mulla kun alko keväällä toinen moottori oirehtimaan, niin välillä jarru ei mennyt päälle tai pois napista,piippasi välillä ja samalla autohold ja vakkari lakkasivat toimimasta. Lopulta auto piti sellaista helvetillistä piippaamista aina kun liikkui. Tuo vika onneksi korjaantui kun purin ja puhdistin moottorin.

[Rehtori]

Ongelmia taas täälläkin. Keltainen P mittaristossa ja Autohold ei toimi. Puhdistin moottorin apparin puolelta kun oli kuori halki. Testasin akkulaturilla että moottori pyörii. Nyt liittimelle ei tule virtaa kun painaa napista. Vcds kertoo 02433 vikakoodin. Herjaa ei tule napista tai moduulista. Voiko nappi silti olla rikki vaikkei koodia annakkaan? Passat -06 ja napin viiminen kirjain on C. Sulakkeista en löytänyt viallista.
Edit. Lisätään vielä että akunkenkä käytetty irti 10mn. ja paineetu jarrua ja nappia jonka jälkeen nappi ja punainen P mittaristossa vilkkui hetken. Ei ajettu tämän jälkeen.

[vwp]

Veljelle vaihdettiin eilen nappi, mutta tilanne oli hieman erilainen. Antoi koodin head unitista ja välillä toimi ja välillä ei, auto hold toimi kuitenkin aina eli ongelmia oli vain nappia manuaalisesti nakutellessa. Tuo vika poistui kylläkin napin vaihdolla.

[Rehtori]

Eli katkos jossain virtapiirissä minulla tällä hetkellä ja auton liikkuessa piippaa mittaristo. Katotaa ku saa napin ekaks vaihettua että auttaako.

[Finnhopper]

Edit. Lisätään vielä että akunkenkä käytetty irti 10mn. ja paineetu jarrua ja nappia jonka jälkeen nappi ja punainen P mittaristossa vilkkui hetken. Ei ajettu tämän jälkeen.

Akun kengät irti ja toisiinsa yhteen ja antaa olla puoli tuntia. Tällainen oli yksi vaihe niissä jenkkiohjeissa mitä itse seurailin.

[Lotvonen]

Vaihtelin levyt ja palat taakse. Käsijarrun ajoin huoltoasentoon ja painon männän sisälle, uudet romut kiinni, perussäätö ja kaikki vaikutti toimivan hyvin . Myöhemmin huomasin, että jarrut laahaa ja levyt on tulikuumat. Perussäätö tehty uudellee mutta ei vaikutusta, mitähän tolle voisi vielä tehdä?

[firstvw]

^ liukujen putsaus ja rasvaus, mahdollisesti jopa männän herkistely. Menikö palat paikoilleen ilman voimaa? jos eivät liiku herkästi niin satulan putsaus myös

[Lotvonen]

Putsailtu ja rasvailtu on mutta ei auta. Männät menee pohjaan vähän nihkeästi mutta niitäkin on jumpattu edestakaisin kymmeniä kertoja. Jotenkin vaikuttas, että käsijarrun moottori jättää palat liian lähelle levyjä, moottorinkuori on ehjä ja mitään vikakoodeja ei ole. Hermot menee. Ja vika on siis samalainen molemmilla puolilla.

[Jukio]

Mitä jos ottas sen moottorin irti satulasta ja polkis jalkajarrua, niin varmistais että se vika on oikeesti siinä käsijarrussa. Tietenkin vain ekaks toiselta puolelta.

[Lotvonen]

Eipä ollut vaikutusta moottorin irroituksella. Eli jostain syystä mäntä ei palaudu tarpeeksi kun päästää jarrun ylös. Pitääkö tässä vaihtaa satulatkin uusin? Halpaa lystiä...

[Rehtori]

Akun kengät irti ja toisiinsa yhteen ja antaa olla puoli tuntia. Tällainen oli yksi vaihe niissä jenkkiohjeissa mitä itse seurailin.

Ei auta ei. Nappikin vaihdettu eikä vaikutusta. Näinköhän on moduuli kaput?

[rkm85]

Vaikuttaako tuo samanen moottori ABS:iin?? Ja oli mielipideristiriitaa, kannattaako putsailla ja pelkän moottorin vaihtaa vai ei?

[vwp]

Vaikuttaako tuo samanen moottori ABS:iin?? Ja oli mielipideristiriitaa, kannattaako putsailla ja pelkän moottorin vaihtaa vai ei?

Ei vaikuta. Jos voi ja pystyy, niin kannttaa se puhdistaa. Jos on rahaa, niin sama kai se on uusikin ostaa

[Rehtori]

Ei auta ei. Nappikin vaihdettu eikä vaikutusta. Näinköhän on moduuli kaput?

Eli tänään vaihdettu ohjausyksikkö ja vika poistui sen siliän tien. Käytetty boksi saksasta ja ite vaihtaen ja koodaten homma hoitui.

[vwp]

Jaahas, kylläpäs vastustelee taas.
Viimeviikolla vasen puoli vittuili ja antoi koodia, selvittiin liittimen puhdistamisella ja uudelleenkiinnittämisellä (kunnolla siis..)
Maanantaina päivitettiin uusin softaversio käkkäriohjaimeen (kiitos juppep) ja sain illalla noin 23:30 basic adaptationit tehtyä ja auto pelasikin kivasti pari päivää. Torstaina tulikin vaimolta viestiä, että "korjasitko sä ton käsijarrun?"
Koitin eilen VCDS:llä ajella eestaas ja tiesmitä, lopputuloksena että oikea puoli ei sano mitään eikä mitään tapahdu napista tai VCDS:llä. Vikakoodejakaan ei anna poistaa. Ajelin ilman moottoria valojen vilkkuessa sitten. Oikean puolen moottori siis kuoresta taas halki, on tullut liimattua liian elastisella liimalla ja pääty antaa periksi. Moottori kyllä toimii, eli veikkaan että moottorista voima ei siirry satulaan. Boorit joko entiset tai sitten tuo kuori on antanut niiin paljon periksi, että akseli ei mene kunnolla satulan sisään.
Noh, puhdistin kuoren taas ja liimasin epoksilla - ei myötäile meinaan! Noh, tänään kun olin laittamassa paikoilleen niin toinen korvake sanoi moro! ja napsahti poikki. Oikea puoli onkin jotenkin aina mennyt huonosti paikoilleen, joutui ruuveilla vetämään kiinni sitä ja jotenkin loppui tila kesken ja korvake antoi periksi..

Noh, tästä alustuksesta sikseen, pitäisi uusi satula+moottori tilata ja mietinkin, että mistäs noi koodit saikaan selville?
Oletettavasti 2006 autossa on se vanhempi 38 mm satula, mutta onko muita selviä merkkejä havaittavissa? Moottoreiden välitys tapahtuu hihnalla, uudemmissa vissiin jotenkin eri tavalla?

[parsiosam]

uudemassa on se lovi johtoliittimessä. Ite kans kattellut noita uusia satuloita kun ittelä vuotaa jostain välistä jarrulitkua pihalle. Pelkkiä moottoreita saa ebaystä alk. 40â,¬ kpl ja satuloiden hinnat alkaa jostain satkusta.

[Methylamine]

Moi!

Onko kellään ollu ongelmana nestevuotoa takasatuloista? Kaverin autoa ihmettelin tuossa ja tuntuu että nestevuoto on moottorin ja käsijarrusatulan rungon välissä. Nestevuoto on tosi pieni ja nestettä ei tarvi lisätä jos ei käytä käsijarrua.

Millainen tiivistys tuolla moottorin akselin päässä on nesteelle? O-Rengas sisällä akselissa vai tiivistyykö neste moottorin o-renkaan kautta? Vaihdoin kesällä siihen takalevyt ja palat oikeaoppisesti vcds:n kanssa ja ongelma ilmeni nyt kuukaus takaperin. Enkai mä niitä oo rikkonu?

Ei viittis pienen nestevuodon takia vaihtaa kalliita satuloita, kun taas muuten käsijarru toimii moitteetta.

Mulla ei oo mahdollisuutta purkaa vehkeitä levälleen tällähetkellä kun auto pitää olla melkeinpä joka päivä ajossa vuorotöiden takia.

Yrittäny maailmaltakin googlata tapauksia mutta tässä ketjussa oli itseasiassa ensimmäinen nestevuototapaus.

[parsiosam]

tuosta topicci asian tiimoilta: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=32746.0

[Methylamine]

Juu, toi ei vaan vastaa mun kysymykseen miten moottorin ja satulan väli on tiivistetty nesteeltä. Tiivistesarjoissa ei ole mukana KO mahdollista tiivistettä ainekaan kuvien perusteella.

Varaosakuvista kattelin sen verran että akseli siellä sisällä on mutta kiinnostaa onko siellä tiivari tai jotan.

Ja yhen epäilyn löysin ulkomailta että tohon aluvaluun tulis hiusmurtumia mitkä saattais vuotaa.

[tpower82]

no niin, nappi on pari vuotta sitten vaihdettu ja nyt taas alkoi toi keltanen valo palaa kojetaulussa? käsijarru kyllä toimii niinkuin pitäsi. Pitäskö toi nappi vaihtaa vai saako ton jarruvarotuksen jotenki nollattua ja laittais koko auton vaihtoon?!

[karvainen]

05 vuosimallin passatin kanssa taistellaan sähköisen käsijarrun moottorin kanssa.
Vaihdoin moottorin uuteen ja innokkaana testaamaan, toimiiko.
Hätäillessä oli jäänyt liitin irti ja vikakoodit siitä.

VCDS testatessa vasen ei tee mitään, oikea säätyy ihan kuin pitääkin.
Kokeilin jo akkua pitää irtikytkettynäkin jokusen sekuntin, mutta ei vaan poistu virhe.

Käsittääkseni valittaa siitä, että johto ei ole kytketty.
Auttaako pitempi virrattomuus vian katoamiseen?




Friday,16,December,2016,01:29:44:48805
VCDS Version: Release 16.8.4 (x64) Running on Windows 7 x64
www.Ross-Tech.com

                Address 53: Parking Brake       Labels: 3C0-907-801-53.CLB
Control Module Part Number: 3C0 907 801 B    HW: 3C0 907 801 B
  Component and/or Version: EPB  VC8HC001   013 0001
           Software Coding: 0000012
            Work Shop Code: WSC 05311 000 00000
                      VCID: 214861ABF8774F4AE6-8074
1 Fault Found:

02432 - Supply Voltage for Left Parking Brake Motor (V282)
            011 - Open Circuit - MIL ON
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 11101011
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 31
                    Reset counter: 185
                    Mileage: 321608 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2016.12.11
                    Time: 10:41:57

             Freeze Frame:
                    Voltage: 9.94 V
                    Count: 116

[karvainen]

Yön oli virrattomana, akunkenkä irti, ei vaikutusta.

Onkohan tuo käsijarrun moottorille menevä liitin saanut sen verran osumaa, että ei yhdistä, koska vika ei suostu poistumaan.

Täyden scannauksen kun tekee ja poistaa vikakoodit, niin se ei lähde pois.

Jättää tuon vanhan päivämäärän tuohon vikakoodiin, niinsilloin se ei ole mielestäni lähtenyt pois.
Jos se olisi lähtenyt pois ja tuullut uudestaan, niin eikös silloin päivämäärä vikakoodissakin olisi muuttunut?

Nappivika on ilmeisesti poissuljettu?

Ideoita veikkauksia?

02432 - Supply Voltage for Left Parking Brake Motor (V282)
            011 - Open Circuit - MIL ON
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 11101011
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 31
                    Reset counter: 185
                    Mileage: 321608 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2016.12.11
                    Time: 10:41:57

             Freeze Frame:
                    Voltage: 9.94 V
                    Count: 116

[M_M]

Kovin vaikea sanoa liitintä näkemättä, onko vika siinä. Riippuu millaista "osumaa" se on ottanut. Sinänsä vikakoodi kyllä näyttää viittaavan katkokseen.

Oletko tuolta katsonut ratkaisuohjeita? http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/02432

Special notes näyttää sisältävän esim kehotuksen yrittää poistaa vikakoodit moottorin käydessä. Myös jostain ohjainyksikön päivityksestä on maininta.

[karvainen]

Kovin vaikea sanoa liitintä näkemättä, onko vika siinä. Riippuu millaista "osumaa" se on ottanut. Sinänsä vikakoodi kyllä näyttää viittaavan katkokseen.

Oletko tuolta katsonut ratkaisuohjeita? http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/02432

Special notes näyttää sisältävän esim kehotuksen yrittää poistaa vikakoodit moottorin käydessä. Myös jostain ohjainyksikön päivityksestä on maininta.

Kokeillut käynnissä, virrat päällä ym.
Kaikki suurinpiirtein kokeillut.
Seuraavaksi aattelin kokeilla vanhalla moottorilla, mikä on purettu, laittaa suoraan liittimeen moottorinpiuhat, jos ei sekään auta, niin taidan kiskasta johdot poikki ennen liitintä ja yhdistää suoraan irtonaiseen mootoriin ja kokeilla lähtiskö se vikakoodi pois.

Jos virtapiiri kunnossa, niin eikös se vikakoodin pitäisi poistua?