passat 3c sähköinen käsijarru ongelma

[parsiosam]

2.9.2014 porsi oikea puoli. Nyt 2 viikkoa vaille tasan vuosi myöhemmin on sitten vasemman puolen vuoro. No hyvää tässä on se, että suunnilleen jo tietää mitä tekee.

[Hump]

Tästä lähtis moottori(t) halvalla. Noutaja saa tinkiä lisää.. 
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27928.msg519842#msg519842

[Sandeholic]

Nyt iski ongelman.. Oikean puolen moottori on vähän temppuillut ja sitä nyt yrittänyt saada kuntoon. Irroitin satulan ja tuli sitten epähuomiossa poljettua jarrua samalla ku testaili pyörähtääkö moottori. No jarrusylinteri tuli ulos ja vähän jarrunestettä.. Mitenhän tuon saisi painettua takaisin sisälle? Pihdeillä ei ainakaan tunnu menevän.

[Höylä]

Käsijarru pitää ensin löysätä, eli siellä sylinterin sisässä olevassa pultissa oleva "mutteri" pitää kiertää sisään. Kun mäntä on ulkona niin tämän voi tehdä käsin suoraan männän aukosta, muuten pitää irrottaa moottori ja vääntää sopivalla torxilla takaa samaa kantaa jota moottori pyörittää, jos moottori toimii niin kierteen voi ajaa sisään silläkin.
Kun käsijarru on vapautettu täysin auki jollain em. tavalla niin männän saa painettua alas kun se on paikoillaan, tarvittaessa voi avata ilmausruuvia kun sylinteri on kuitenkin ilmattava. Mikäli mäntä ei tunnu liikkuvan käsin voi sitä painaa vaikka jonkinlaisella jarrumännän kääntötyökalulla, kääntämisestä ei tosin ole apua jos käsijarru on jo käännetty auki.

[Sandeholic]

Noilla ohjeilla mäntä meni nätisti sisälle, kiitoksia!

Motonetistä ajattelin tilata tähän uuden satulan ja moottorin. Kumpi noista malleista passaa 2006 vuosimallin passattiin, Ø38mm vai Ø41mm? Tuosta Ø38mm löytyy kuva ja se näyttää samanlaiselta ainakin.

[Finnhopper]

Motonetistä ajattelin tilata tähän uuden satulan ja moottorin. Kumpi noista malleista passaa 2006 vuosimallin passattiin, Ø38mm vai Ø41mm? Tuosta Ø38mm löytyy kuva ja se näyttää samanlaiselta ainakin.

Kannattaa tsekata se PR koodi ja sen mukaan tulee oikea. Muistaakseni näkyy siinä varustetarrassa tuo numero esim. 1KU --> Ø38mm.

[parsiosam]

Hei kaikki, ensiviikolla olen ronaamassa tota kässärin moottori koteloa auki, jos joku kaipailee kuvi tms. toimenpiteestä niin kertokaa... Voin sit koittaa muistaa räpsiä kuvia..

[Rehtori]

Tuossa moottori kotelo avattuna. Jouduin avaamaan kun laakeri oli niin jumissa että aina antoi herjan moottorista.
Takasinlaitto kolvilla juottamalla ja liimatiivistemassalla liimaamalla.

[parsiosam]

no niin ja taas toimii...vanhasta lihasmuistista vuoden takaa nyt meni homma jo alta tuntiin...

[Sandeholic]

http://m.mister-auto.fi/fi/jarrusatula/trw-bhn996e_g78_a161BHN996E.html

Tuolla olisi tuo satula tosi halvalla. Motonetissä osanumero oli BHN358E. Onkohan noissa jotain eroa. Kuvissa samanlaiset.

2006 2.0tdi passatti kyseessä.

[M0gstis]

Omani onnistui heittämään Parking Brake Faultin muutama päivä takaperin. Marmorilta uusi katkaisia ja pajalla vikakoodien nollaus, ei apuja. Käsijarru toimii oikein, lukitsee/vapauttaa joka kerta nappia painaessa, merkkivalo ei syty vaan häiriövalo ja ajotetokoneeseen teksti.

Napin vaihdon jälkeen ainoa löytynyt vikakoodi oli 02845 (vag-comia ei käytettävissä)
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/02845

Eli boksi paskana vai?

[vwp]

Mulla oli kuori halki ja töhnää sisässä, mutta toimi silti napista. Herjasi vain ja piippas summeria, sain vielä putsaamalla kuntoon.

[Janicidius]

Joopa. Tässä jo hetken aikaa kuunneltu auton Dingaamista ja valittamista käsijarrusta. mistä vois lähtee ettiin vikaa? Nappula vaihdettu ja molemmat moottorit testattu toimiviksi.

Vikakoodiksi tarjoaa semmosta että kummallekkaan jarrusatulan moottorille ei mene tarpeeksi jännitettä/virtaa. Pitääkö tässä ruveta käkkärin boksia etsiskelemään?

[Janicidius]

en nyt äkkiseltään löytäny muokkaus nappia tekstille mut siis vikakoodit tämmöset:

02443 - Control Head: Implausible Signal

02433 - Supply Voltage for Right Parking Brake Motor (V283): Electrical Fault in Circuit

02432 - Supply Voltage for Left Parking Brake Motor (V282): Electrical Fault in Circuit

[parsiosam]

Mulla oli sama supply vikakoodi omassani. Oiskohan kotelot halki, kökköä sisällä ja moottorit "oikosessa". Pura paketti auki putsaa huolella jollain elektro crc.llä tms. ni vois tokeentua. Topicissa on monenmoista ohjetta niin ei tarvii ihan sokkona näpertää.

[Janicidius]

mutta moottorit testattu toimiviksi ja tarkistettu ettei ole halki.. :/

[vwp]

Mullakin moottorit kyllä toimi, mutta koska oli möhnää välissä niin toimi kankeasti ja piippasi sitä hemmetin summeria. Auki, putsaus ja takas kokoon niin taas pelaa

[samar50]

Täällä syttyi myös seisontajarrun merkkivalo mittaristoon, satulat moottoreineen vaihdettu kesällä uusiin.

Varmaan vika napissa tai ohjainboksissa... perjantaina vikakoodien luku. Aiemmin herjannut jotain ohjainyksikön virhettä ,joka tulee heti uudelleen nollauksen jälkeen, oisko se sitten ollut menossa rikki, merkkivalo kyllä syttyi useiden viikkojen jälkeen vikakoodien luvusta.

Ajattelin varuilta etsiä jo ohjainboksia esim ulkomailta, osaako joku neuvoa miten löydän oikean mallin? Olevasta voisi numeron katsoa, mutta missä se sijaitsee? Nappia näkyy löytyvän esim. motonetistä 25â,¬.

Auto on 2.0 tdi 125 kW (BMR) -07

[repomies]

07 käsijarruohjain on vanhempaa mallia. Pimp-my-vw-emblem ketjussa on osanumerot ym lisätietoa lopussa, projektialueella.

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=22812.msg475403#msg475403

[samar50]

Onko se tämä kohta?
Address 53: Parking Brake        Labels: 3C0-907-801-53.clb
   Part No SW: 3C0 907 801 B


Käytettyjä löytyy paljon ebaystä, mutta nehän voi levitä myös äkkiä.

[repomies]

Onko se tämä kohta?
Address 53: Parking Brake        Labels: 3C0-907-801-53.clb
   Part No SW: 3C0 907 801 B


Käytettyjä löytyy paljon ebaystä, mutta nehän voi levitä myös äkkiä.

Jep. Allegrosta voi myös saada, jos onnistuu löytämään kauppiaan joka lähettää ulkomaille.

[samar50]

Jep. Allegrosta voi myös saada, jos onnistuu löytämään kauppiaan joka lähettää ulkomaille.

Kiitos, tuolla näkyy olevan edullista.

Pitääkö ko. ohjain yksikkö ohjelmoida uusestaan eli pitääkö se tehdä marmorilla?

[repomies]

Kiitos, tuolla näkyy olevan edullista.

Pitääkö ko. ohjain yksikkö ohjelmoida uusestaan eli pitääkö se tehdä marmorilla?

Pitää. Laitteessa on ABS:n kiihtyvyysanturit. Homma hoituu VCDS:n avulla halvemmalla kuin marmorilla, tarjoa vaikka tyyliin 20â,¬ jollekin paikalliselle VCDS:n omistajalle. ABS:n adaptaatio-ohjeet on ross-techin sivuilla.

[samar50]

Pitää. Laitteessa on ABS:n kiihtyvyysanturit. Homma hoituu VCDS:n avulla halvemmalla kuin marmorilla, tarjoa vaikka tyyliin 20â,¬ jollekin paikalliselle VCDS:n omistajalle. ABS:n adaptaatio-ohjeet on ross-techin sivuilla.

Täytyy kysellä paikallista koodaajaa...

Mistä tämä ohjainyksikkö konkreettisesti löytyy, onko hajua?

[repomies]

Esim. Haynesissa on ohjeet. Keskikonsolin alapuolella, autoa saa purkaa aika paljon ennen kuin sen saa pois tieltä. Sitten se onkin helppo sen jälkeen. Itte taisin nostaa keskikonsolin pelkääjän paikkaa vasten takareunastaan ja tein siitä kuskin penkiltä käsin sitten vaihdon. Ohjaimen pultit ei ole tiukassa eikä niitä tiukkaan pidä vääntääkään, olisko ollut 10 tai 15nm. Homma ei ole vaikea sinänsä.

Parasta olisi myös ottaa autosta täysi scan talteen vcds:n avulla ennen vaihtoa.

[pasatti]

Kiitokset ensiksi tähän astisista selkeistä ohjeista.

Parking brake failurea alkoi täälläkin herjaamaan ja täältä löytyneiden ohjeiden mukaan ongelman kimppuun. Ensiksi napin vaihto -> ei vaikutusta ja sen jälkeen alkoi ärsyttävä hälytysääni ajaessa soimaan. Korjaamolla vikakoodien luku ja sanoivat että sähkömoottori sökönä. No moottorin kuori oli tosiaan halki -> putsailut ja epätoivonen kuoren paikkausyritys -> ei vaikutusta. Lopulta vaihdoin moottorin uuteen satuloineen, mutta edelleen sama hälytysääni ja varoitusvalot pysyy päällä.

Mitähän seuraavaksi kannattaisi yrittää? Vai saisikohan nuo herjat nyt nollattua kun osat on vaihdettu. No täytynee huomenna pajalla käydä, mutta vinkkejä otetaan vastaan.

[Finnhopper]

Kiitokset ensiksi tähän astisista selkeistä ohjeista.

Parking brake failurea alkoi täälläkin herjaamaan ja täältä löytyneiden ohjeiden mukaan ongelman kimppuun. Ensiksi napin vaihto -> ei vaikutusta ja sen jälkeen alkoi ärsyttävä hälytysääni ajaessa soimaan. Korjaamolla vikakoodien luku ja sanoivat että sähkömoottori sökönä. No moottorin kuori oli tosiaan halki -> putsailut ja epätoivonen kuoren paikkausyritys -> ei vaikutusta. Lopulta vaihdoin moottorin uuteen satuloineen, mutta edelleen sama hälytysääni ja varoitusvalot pysyy päällä.

Mitähän seuraavaksi kannattaisi yrittää? Vai saisikohan nuo herjat nyt nollattua kun osat on vaihdettu. No täytynee huomenna pajalla käydä, mutta vinkkejä otetaan vastaan.

Itselläkin oli taistelua saada hälytysääni ja varoitusvalo pois satulanvaihdon jälkeen. Jenkkilän sivuilta löytyi ohje jossa mainittiin että ottaa akun piuhat irti ja pistää ne yhteen vartiksi ainakin. Ilmeisesti että saa loputkin varaukset systeemistä tasattua. Lisäksi oli mainittu yksi sulake minkä irrottamista voi kokeilla. Ja näiden toimenpiteiden jälkeen sitten vcds:llä poistaa vikakoodin. Itse tein nuo ja siltikään ei heti lähtenyt koodi pois. Kokeilin seuraavana päivänä uudestaan ja kas kummaa auto ymmärsi olevansa korjattu.

[op76]

Eli voisko joku varmistaa että oon ymmärtäny kaikki oikein:

- Jos haluan huoltaa vain tuon käsijarrun moottorin, niin otan renkaan pois, irroitan (käsijarru vapautettuna) jarrusatulan, irroitan moottorin satulasta ja sähköjohdon moottorista...ja sitten vaan moottorin kuoria aukaisemaan?

- Jos haluan lisäksi vaihtaa jarrupalat, niin voin moottorin irrotettuani ruuvata männän sisään torxilla?

Oliko tuossa nyt jokin, että miksi tarvitaan vag-comia, tai että miksi tuota moottoria piti vaihtoehtoisesti pyörittää suoraan 12v jännitteellä? Jotain mulla on varmaan jääny tajuamatta 

[vwp]

Jos haluaa vain moottorin pöydälle, niin se on kaksi ruuvia ja johto. Ei tarvitse ajaa moottoria, palojen vaihtoon tarvitsee.
Kirjoitin tuosta joskus ohjeen:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=24714.0

[op76]

Aivan, eli aina vaan helpompaa. Olis varmaan pitäny tämä tehdä jo viime talveksi...vaan ei silloin saanut omilla vermeillä niitä satulan pultteja auki 

Tuolla sun topikissa oli myös puhetta, että uudenmalliset moottoritkin kävis, kun vaan saa sähköt. Eli onko niissä ainoastaan erilainen se liitin? Noita moottoreitahan saa tosiaan ainakin kahdenlaisia tarvikkeina, toiset niitä halvempia, ja kun viimeksi katsoin, niin omaan olis ollu just ne yli 200e maksavat.

EDIT: Ja osaako joku suoriltaan sanoa, että minkälainen torx-avain tuossa piti olla? Osais käydä valmiiksi ostamassa.