fsi vs mpi

[nippe75]

olisi tarjolla saman vuoden 06 skodaa toinen 1.6fsi ja toinen 1.6mpi onko noilla koneilla miten paljon luotettavuus eroja molemmilla on ajettu n.100000km fsi taitaa olla ketju ja mpi hihnakone mutta muut erot

[Santtu123]

1.6mpi vääntää paremmin ja paikallinen vw-huolto sanoi kerran että vag konsernin luotettavin kone.

Tosin omassa octaviassa 6 vuoden jälkeen alkoi kyseisellä moottorilla mystiset sytytys ongelmat. Puolenvuoden tappelun jälkeen kyllästyin ja meni vaihtoon.

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2

[pomo]

Fsi taitaa olla tehokkaampi ja kuluttaa vähemmän, mutta minullakin on se käsitys,että mpi on vanhempi ja varmempi. Hihnanvaihto on 90 tkm välein ja tais entisessä autossa maksaa huollon yhteydessä noin 560e. Sisälsi öljyt,suodattimet,alkuperäiset hihnat,vesipumpun ja olikohan vielä tulpat eli kaiketi helppo huoltaa kun noin halpa. Fsin huolloista en tiedä, siinä tais myös olla pienempi co.

[Jalo]

Saako noista FSI-koneista tehtyä luotettavia pidempää käyttöä ajatellen? Eli vaihtamalla sitä ketjunkiristäjää ym ennen löystymistä.

Kalliimmaksihan se väistämättä tulee noilla toimenpiteillä, mutta kannattaako 1.6 / 2.0 FSI -koneisiin koskea ylipäätänsä? Vai onko koneen sisällä vielä muitakin arpatekijöitä, joiden osalta täytyy vain toivoa parasta?

Edit: Löytyy niitä muitakin vikoja näköjään... Ainakin 2.0 FSI:ssä

Omistin Audi A3 2.0FSI:n ennen nykyistä Golffia ja tykkäsin autosta ja moottorista paljon. Vääntöä on alhaalla ja keskivaiheilla käytössä ihan mukavasti ja tehoa on normaalikäyttöön tarpeeksi. Kulutus keskimäärin oli omassa ajossa 8,3l/100km, mutta annoin myös monoa ihan surutta. Karstaongelmia näissä on ollut, puolia on paukahdellut ja joistakin (mukaanlukien omani) on mennyt katteja. Myös ilmastoinnin kompura uusittiin, joka on tyyppivika näissä vehkeissä ja pientä nykimistä esiintyi kylmänä, joka ilmeisesti korjaantuisi kaasuläppäkotelon puhdistuksella. Audi piti aina välillä pientä rallattelua käynnistyksen yhteydessä, mutta ei aiheuttanut mitään toimenpiteitä. Ketjunkiristimiä näihin on kai vaihdeltu (?) Ajelin rallatuksen kanssa melkein 70tkm, eikä mikään sillä välillä levinnyt. 

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11178.0

[lasanen]

Itse tein vastaavaa vertailua aikoinaan uutta Octaviaa ostaessa ja päädyin MPI:hin juuri luotettavuuden vuoksi. Lisäksi alavääntö on tuossa
8-venttiilisessä MPI:ssä huomattavasti parempi ja lämpeää paljon nopeammin talvella. Vääntö tyhjäkäynnilla on MPI:ssä tuhdimpi kuin nykyisessä 1.8 TSi:ssä, mukavampi ajaa kaupungissa. Kulutuksessa ja kiihtyvyydessä FSI on ainakin paperilla hieman parempi, mutta sitkeys viitosella taasen on MPI:ssä parempi. Omistin kaksi Octaviaa ko. moottorilla, eikä mitään ongelmia niissä ilmennyt. Hihnan vaihdosta kun huolehtii, niin pitäisi olla aika huolettomia kilometrejä tiedossa.

[topias]

täältä ääni fsi:lle. minun mielestä vääntää ihan hyvin pienilläkin kierroksilla ja tuskin mpi on sitkeämpi vitosella, ehkä sitten jos fsi:n vaihde on kutosella. tästä seuraa, että fsi on mukavampi maantiellä 6-vaihteisen laatikon ansiosta, kun kierrokset ovat pienemmät. vääntöä numeroina fsi:ssä enemmän.
neljä vuotta tuollaisella golfilla ajelin ilman vikoja.

[pomo]

Eikö nuo tuossa audissa esiintyneet viat oleihan tyypillisä käytetyn auton vikoja, ilmastoinnin kompuranin käyttöikä liittyy huoltoon/huoltamattomuuteen. Puolatkin on aika halpoja ja kyllähän tuollaisia pikkuvikoja on eriautoissa paljon.

Kaasuläppäkotelon puhdistuskin taitaa olla lähinnä huoltoa? Aika viattomalta kuulostaa! Ja tuohan on ahtamaton,joten turbo-ongelmia tuskin tulee...

Ei taida löytyä,edullista, 7 vuotiasta autoa, jossa 100tkm ja viaton. Yksilöitähän ne on jo tuossa vaiheessa, joten tarkalla valinnalla pääsee jo aika pitkälle!

[Timpe85]

Eikö nuo tuossa audissa esiintyneet viat oleihan tyypillisä käytetyn auton vikoja, ilmastoinnin kompuranin käyttöikä liittyy huoltoon/huoltamattomuuteen. Puolatkin on aika halpoja ja kyllähän tuollaisia pikkuvikoja on eriautoissa paljon.

Kaasuläppäkotelon puhdistuskin taitaa olla lähinnä huoltoa? Aika viattomalta kuulostaa! Ja tuohan on ahtamaton,joten turbo-ongelmia tuskin tulee...

Ei taida löytyä,edullista, 7 vuotiasta autoa, jossa 100tkm ja viaton. Yksilöitähän ne on jo tuossa vaiheessa, joten tarkalla valinnalla pääsee jo aika pitkälle!

Tuo 2.0 FSI Audi oli viattomin auto mitä mulla on ollu  Tuo ilmastoinnin kompuran hajoaminen on kyllä ihan tyyppivika näissä VAGeissa, silloisesta audista se meni 53tkm kohdilla. Tuskin liittyy mitenkään huoltamattomuuteen. Näin ainakin merkkihuollosta kerrottiin. Puolatkin vaihdettiin kaikki takuuseen kun yksi paukahti.

[lasanen]

täältä ääni fsi:lle. minun mielestä vääntää ihan hyvin pienilläkin kierroksilla ja tuskin mpi on sitkeämpi vitosella, ehkä sitten jos fsi:n vaihde on kutosella. tästä seuraa, että fsi on mukavampi maantiellä 6-vaihteisen laatikon ansiosta, kun kierrokset ovat pienemmät. vääntöä numeroina fsi:ssä enemmän.
neljä vuotta tuollaisella golfilla ajelin ilman vikoja.

Voin olla väärässäkin tuon väännön suhteen, mutta tällaiseen lopputulokseen tulin molempia moottoreita peräjälkeen verratessani. Esim. kaupunkiajo MPI:llä oli mukavampaa kun moottoria ei saanut millän sammumaan lähdöissä.
Ohittaminen 5:lla 80:stä FSI:llä oli aika tuskastuttavan hidasta verrrattuna MPI:hin. En muista onko välityksissä paljon eroa.

[qsla]

itseltä ääni MPI:lle. Kokemusteni perusteella 1.6 8V MPI golf lämpiää huomattavasti paremmin, jaksaa vääntää paremmin ja tuntuu tehokkaamnalta kuin 1.6FSI golf V. Tosin tuo vitoskorin golfin suurempi paino saattaa aiheuttaa sen kuvan että olisi tehottomampi. Polttoaineen kulutuksesta en osaa sanoa juuta enkä jaata. Kaiketi uudempi fsi tekniikka hieman vähähemmän kuluttaa.

[Jonde]

Jos halutaan huolettomuutta, niin ehdottomasti 1.6 8v mpi, siinä on osiltaan niin valmiiksi testattu kone että parempaa ei oikeen ole, halpa huoltaa kun mahdottoman simppeli.

[bowtie81]

mulla on kokemusta yhdestä -05 ocu kakkosesta, mpi koneella, hyvin se pelaa edelleen ~230tkm ajettuna, mutta auton käyttäjä kertoi, että öljyä alkoi kulua luokkaa 1l/1000km 200tkm jälkeen. Korkissa oli myös keltaista majoneesiä vaikka autolla ajeltu pitkää siivua. Mistään ei vuotoja löydy. Lisäksi autolla oli sellanen oikku, että ei sammunut avaimesta ja oli startannut itsestään, metroauto ei vikaa löytänyt mutta ei ole uusinut virtalukon pohjan vaihdon myötä. Mutta muuten ok, ja moottori riittävä perus kulkemiseen.
edit. unohdin mainita, että tuohon autoon meni vaihdelaatikko uusiksi alle 200tkm, 2500â,¬ maksettavaa kun maahantuoja otti 50% kuluista.. Ilmeisesti VAG edelleen laittaa liian heikkoja laatikoita kulimalleihin.. Laakeriääni oli syy vaihdolle, itse olisin kyllä ajellut enemmän loppuun sen, nyt kuului vain heikko ääni.

[Jalo]

mulla on kokemusta yhdestä -05 ocu kakkosesta, mpi koneella, hyvin se pelaa edelleen ~230tkm ajettuna, mutta auton käyttäjä kertoi, että öljyä alkoi kulua luokkaa 1l/1000km 200tkm jälkeen. Korkissa oli myös keltaista majoneesiä vaikka autolla ajeltu pitkää siivua. Mistään ei vuotoja löydy. Lisäksi autolla oli sellanen oikku, että ei sammunut avaimesta ja oli startannut itsestään, metroauto ei vikaa löytänyt mutta ei ole uusinut virtalukon pohjan vaihdon myötä. Mutta muuten ok, ja moottori riittävä perus kulkemiseen.
edit. unohdin mainita, että tuohon autoon meni vaihdelaatikko uusiksi alle 200tkm, 2500â,¬ maksettavaa kun maahantuoja otti 50% kuluista.. Ilmeisesti VAG edelleen laittaa liian heikkoja laatikoita kulimalleihin.. Laakeriääni oli syy vaihdolle, itse olisin kyllä ajellut enemmän loppuun sen, nyt kuului vain heikko ääni.

Aika yllättäviä vikoja / ominaisuuksia noilla kilometreillä  Lähinnä tuo öljynkulutus ja vaihdelaatikko siis. Toivottavasti ei ole kovin yleisiä. Edellinen Polo-vanhuskin kulutti korkeintaan pari desiä / 10 000 km, mittarilukeman ollessa 270+ tkm.