Steering column lock defective

[o.b.]

Herätetäänpä vanha keskustelu henkiin 

Itsellä tuo ajankohtainen kun silloin tällöin tuota herjaa tulee, auto sammuu ja aika usein kestää muutaman sekunnin eneen kuin virrat tule päälle.

Ostin noita mikrokytkiniä jokusen ylimääräisen ja vaihdan ne irtoitettuun rattilukkoon hintaan 45 euroa + mahdolliset palautuspostituskulut. Itse en ole pikkurahan tarpeessa, mutta laitan ne lyhentämättä lääketieteen opiskelun tukemiseen 

YV:nä saat tarvittavat yhteystiedot

[ttk81]

Oma auto teki aina silloin tällöin otsikon mukaista virhettä. Vaihdoin ennen lopullista jumittamista mikrokytkimet ja releet piirilevylle. Nyt jostain syystä rattilukko ei enää lähde ollenkaan pois päältä. Sähkömoottori yrittää pyöriä ja kojetauluun tulee teksti "Move your steering wheel" tjsp, ja vähän aikaa tämän jälkeen "Steering still locked". Vaihdoin vielä testiksi vanhat komponentit takaisin ja edelleen sama juttu.

Mikäköhän meni vikaan asennuksessa? Juotokset on tarkistettu ja ok, sekä oikosulkuja ei ole näkyvissä. Purin myös koko rattilukon ja se ei jumittele kun käsin mekanismia käyttelee. Onko ideoita mitä vielä kokeilla? Se on varmaan maanantaina hinautettava auto marmorille jos ei muuta keksi, prkl. 

[tet]

^ Ihan mutuna heitän, kun en ole tuollaista vempelettä koskaan avannut. Voisiko olla piuhat ristissä, eli kun on yrittävinään auki niin ohjaakin oikeasti kiinnipäin? Eli moottori pyörii väärään suuntaan.

[o.b.]

Mikäköhän meni vikaan asennuksessa?

Ota lukko irti ja katso meneekö lukkokieli oikeasti sisään vai ei. Jos menee, sitten tarkista, missä asennoissa mikrokytkimet on. Sen, jossa on se teräsläpäke, pitää olla auki ja toisen kiinni.

Huomasit varmaan, että sitä mikrokytkintä, joka on ilman teräsläpäkettä, pitää painaa ruuvimeisselillä piirilevyn asennuksen asennuksen aikana jos lukko on "auki" asennossa. Muutoin mikrokytkin saattaa vioittua.

[ttk81]

Piuhoja ei saa kyllä mitenkään ristiin koska lukkoon menee vain yksi piuha nippu.

Purin jo tosiaan koko lukon ja lukkokieli ja koko muukin mekanismi toimii kyllä ihan kevyesti. Lukko on "lukittu" asennossa tällä hetkellä ja painoin sitä metalli lärpäkkeellä varustettua mikrokytkintä piirilevyä asennettaessa. Eli se on painetuna ja toinen kytkin on tällä hetkellä painamatta. Mittasin mikrokytkimet yleismittarilla ja toimivat kyllä, silti juotin vielä vanhatkin takaisin testiksi ja ei sekään auttanut.

[ttk81]

Noniin, vika löytyi, oma moka oli. Eli lukitusklipsiä piti jumissa varkaudenesto viritelmä, joka laukeaa kun boxin kannen irroittaa. Eli kannessa oleva muovin pala pitää klipsiä sisässä ja kun kannen poistaa niin jousi painaa rattilukon mekanismin jumiin. Pieni virhe boxin kokoamisessa siis, mutta nyt toimii taas. 

[Jaskas]

Millanen homma on ollut tuon steering columnin irroittaminen? Päivän homma purkaa ja kasata takas?

[o.b.]

Ensikertalainen saa varata päivän, mutta jos on muutaman kerran irroittanut, menee irroitukseen noin tunti ja kasaamiseen saman verran. Ennen työn aloittamista varmista, että rattilukko ei ole päällä ja sitten irroita akun toinen liitin. Rattia pitää päästä pyörittelemään airbagin irroituksen aikana.

Ohjauslukon turvapulttien kanssa saa tapella sitten tovin kun ne on tarkoituksella tehty hankalasti avattavaksi, Pultin kanta siis katkeaa kun se kiritetään oikeaan kireyteen ja jäljelle jää kannaton pultti. Pienellä lattapäisellä tuurnalla koputellen saa auki kyllä. Lukkoa ei ole tarkoitettu avattavaksi, joten muoviset, sulatetut kiinitystapit katkeavat ja pitää jollain tapaa varmistaa, että kansi pysyy paikallaan jatkossakin.

[Jaskas]

Kiitos vinkeistä!

Mulla on B7 passatti, proseduuri on varmaan samanlainen siinäkin?

Edit: oisko linkkiä kuvalliseen DIY ohjeeseen?

[o.b.]

Tuossa on itse lukon korjauksesta pitkä(styttävä) kertomus.

https://www.youtube.com/watch?v=3Jij9mdXyTI

Vähän ihmetyttää, mihin se piirilevyn komponenttien aiheuttama 130 kohm vastus hävisi korjauksessa

[Antzatin]

Moro

Sama vika omassa 2007 Pasuunassa, vikavalot tulee heti kun laittaa virtoja päälle ja auto starttaa mutta sammuu heti.

Pystyykö vcds/vag-com nollaamaan vikakoodeja JOS siitä on mitään hyötyä? Vai onko tämä satavarma vika rattilukon boksissa ja estää auton ajamisen?

[M_M]

Pystyykö vcds/vag-com nollaamaan vikakoodeja JOS siitä on mitään hyötyä?

Vikakoodien nollaaminen ei yleensä korjaa autoa, vaikka havaintojeni perusteella moni tuntuukin siihen uskovan tai ainakin kovasti sitä toivovan.

[o.b.]

Ensiapu noihin ongelmiin on maltti. Avain ensimmäiseen pykälään, radio menee päälle, virrat ei. Odottelee kaikessa rauhassa, että rattilukko omia aikojaan  käy sisäistä taistoaan ja toivottavasti ratin kuva häviää mittaristosta. Vasta sitten virrat päälle ja starttaus.

[Antzatin]

Ensiapu noihin ongelmiin on maltti. Avain ensimmäiseen pykälään, radio menee päälle, virrat ei. Odottelee kaikessa rauhassa, että rattilukko omia aikojaan  käy sisäistä taistoaan ja toivottavasti ratin kuva häviää mittaristosta. Vasta sitten virrat päälle ja starttaus.

Tämä testattu, ei vaikutusta. Ekalla pykälällä ilmoitus kyllä häviää mutta tulee heti takaisin kun laittaa virrat päälle. Toistoja toki vain muutama mutta jokainen kerta ollut samanlainen.

Se unohtui mainita että rattilukko ei mene päälle vaikka kuinka pyörittelee rattia ilman avainta. Tästäkin nyt voinee jo päätellä että lukko on jotenkin rikki. Se kuinka rikki ja pystyykö itse korjaamaan niin sitä yritän selvitellä ennenkuin joutuu Käyttiksen marmori jonoon...

[jaker]

Kannattaa ehkä lukea vikakoodit tai kirjoittaa tänne mitä mittaristossa lukee. Niiden avulla voisi tarkentua että onko se tosiaan siinä rattilukossa.

Jos lukko ei mene päälle, niin se voi johtua kyllä myös jostain muustakin. Kuuluuko siitä rattilukosta ääniä?

Jos päädyt tekemään kytkimien vaihtoa itse, niin minä voin myydä parin kytkimiä ja tarjota jonkunlaiset ohjeet hommaan.

[Jaskas]

Mä kolvailin mokkulaan uudet mikrokytkimet, eikä sillä korjaantunut. Ajoittainen herjaaminen jatkui. Nyt laitoin ja koodatutin kokonaan uuden boxin. Saa nähdä miten alkaa käyttäytymään.

[vwp]

Voi juku, pitkästä aikaa sitä pääsi kirjoittelemaan tänne!
Passatti on siirtymässä eläkkeelle tai eteenpäin ja pihassa on jo vähän tuoreempi Golf, mutta silti Passatti vielä vähän alkoi vittuilla.
Nimittäin tuossa eräänä pakkaspäivänä kun ajattelin vähän välillä käyttää autoa päätti lyödä nuo SCLD-herjat tauluun ja vieläpä heti kun avaimen laittaa ensimmäiseen pykälään. Ja summeri vielä varuiksi huutaa ja piippaa, ettei mene vikailmoitus ohi. Virtoja ei saa edes päälle, eli "hidas startti" ei onnistu eikä kyllä nopeakaan.
Mietin vain, että jos tuon ohjainlaitteen vaihtaa niin miten se käytännössä menee. Rattilukko on päällä eikä mene pois, virtoja ei saa päälle eikä siten luettua koodeja. Rattia ei saa käännettyä, eli bagia/rattia ja rattiakselin muoveja ei saa ruuvattua irti.
Onko tämä jonkinlainen käänteinen ikiliikkuja nyt sitten? 

[o.b.]

Kannattaa ladata akku kunnolla täyteen ja yrittää uudelleen.

Se akseli taitaa lähteä irti myös ratteineen Saattaa olla, että alemman suojamuovin joutuu rikkomaan, että liittimet saa irti.

[vwp]

Kannattaa ladata akku kunnolla täyteen ja yrittää uudelleen.

Se akseli taitaa lähteä irti myös ratteineen Saattaa olla, että alemman suojamuovin joutuu rikkomaan, että liittimet saa irti.

Joo akku tuli ladattua ctekillä täyteen.
Lähtee juu ratteineen, mutta rattia pitää päästä kääntämään 90 astetta, jotta alamuovin ruuvit saa auki. Eli rikkomiseksi menee, jos ei muuten onnistu.

MUTTA

Kävipä niin, että sain eräältä foorumilaiselta ja retrofittailun ylipäälliköltä vähän vihiä jonka perusteella osasin googletella, että väylän saa hereille ilman avainta ja VCDS:n kiinni.
Eli niin vain sain eilen avain taskussa koneen kiinni autoon ja pääsin lukemaan ja nollaamaan ajoneston koodit. Tuon toimenpiteen jälkeen avain virtalukkoon ja startti kuin palmun alta, ihan kun ei ikinä olis ongelmia ollutkaan. Tai no paloi ne kaikki mahdolliset valot vähän aikaa mittaristossa, mutta kuitenkin.
Ilmeisesti ajamattomuus ja kovat pakkaset saivat akun jännitteen niin alas, että yhdellä käynnistysyrityksellä rattilukko ei jaksanut mennä pois päältä ja heitti tuon vikakoodin ja lamaannutti auton, tiedä näistä 

[ggrisu]

VWP:lle suosittelen että käyt vaihtamassa uuden rattilukon. Itellä SCLD herjoja tuli kaiken kaikkiaan ehkä 5kpl mutta sitä enemmänkin ajonesto ei mennyt pois päältä. Voi toki olla että sulla on jostain syytä ihan eri ongelma kuin tämä tyyppivika joka on vaivannut lähes jokaista alkupään 3C kärryä.

[vwp]

Joo kyllähän se mielessä kävi, mutta tämä ongelma tuli kuin salama kirkkaalta taivaalta, eli aikaisempia ongelmia ei ole. Luulen, että suurin syyllinen oli tuo pakkanen ja parin viikon seisonta

[vwp]

Jaahas. Tulipa purettua tuo akseli pöydälle ja vaihdatettua sinne boksiin kytkimet ja releet. Harmi vaan, että sama vika jatkuu edelleen. Asennuksen jälkeen tuli pari kertaa tuo herja, mutta kuitenkin virrat menivät päälle ja käyntiin sai, kun poisti immon vikakoodit. Nyt taas tekee sitä, että piippaa heti ja virrat eivät edes mene päälle. Tuota samaa SCLD-herjaa piippailee... 

[Jiekc]

Mikäs teillä on konstina irroittaa tuo koko ohjauspylväs ratteineen päivineen, jotta pääsee helpommin käsiksi rattilukon turvapultteihin? Itse nimittäin irrotin vain rattilukon piirikortin ja mittailin, että mikrokytkinhän siellä oli viallinen,  joten vaihdoin mikrokytkimen sisuskalut, mutta kun kasasin koko roskan uudestaan, huomasin ettei homma pelaakaan. Syynä siihen on, että rattilukon ohjauslaitteen kotelon irroitus on aiheuttanut turvamekanismin laukeamisen ja rattilukon poiskytkeminen on mekaanisesti estetty pysyvästi.

Onko teillä sen verran taipuisammat kädet, että saatte nakuteltua turvapultit irti ja takaisin ilman koko rattiakselin irroittamista vai saako tuon ratin jotenkin järkevästi irti ilman poraamista? Itse tulin siihen johdopäätökseen, että ainut tapa irroittaa "steering wheel column" on poraaminen. Aiheesta ei löydy edes maailmalta videoita, miten tuo rattiakseli irroitetaan rikkomatta mitään. Yhtäkkiä vaan tyypeillä on koko ratti käsissä vaikka tuolla alhaalla on neliakselinen nivelviritelmä ilman pultteja tai mitään muuta, mitä pyöritellä.

Nämä ovsat varmaan niin itsestäänselviä asioita automekaanikoilla, että melkein hävettää, muttei meikäläinen vaan käsitä tätä autojen mekaniikkaa.

eli miten saan sen jousikuormitteisen mekaanisen rattilukon pois?

Kiitos paljon
Saako sen rattilukon turvamekanismin deaktivoitua jotenkin vaikka rattipaketti olisikin kasassa, mutta kotelo ei paikallaan?

[tarzi]

Se ratti akselin irroitus on nii helppo ettei kannata kikkailla.. 4 pultilla

[vwp]

Joo se on vajaa tunnin homma aloituksesta, kun rattiakseli on pöydällä ja boksi irroitettu tuurnalla nakuttelemalla. Tästä ajasta 14 min on käytetty OBD-portin irroittamiseen siitä muovistaan ja 10 min sen johtonipun irroittamiseen rattiakselista.
Sitten se onkin vaikeampaa, jos rattilukko on päällä ja kaikki muovit paikoillaan kun rattia ei pääse kääntämään pois edestä

[Faki]

B6-pasuunassani rattilukko temppuili ekan kerran 2018 alussa muutamia kertoja. Seuraavana talvena ei kertaakaan. Mutta nyt 2019 kesän helteillä piti joko kerta tehdä asteittainen käynnistys, ja loppukesästä ei tullut aina edes sähköjä kojetauluun. Parhaimmillaan piti ottaa 4 kertaa avain pois ennenkuin tuli virrat.

Kyselin Tampereen autokorjaamoista rattilukon vaihtoa. Komponenttien vaihtoa vanhaan boksiin ei kukaan halunnut tehdä, syystä että kun sille työlle pitäisi antaa vielä takuu ja korjaus ei ole varma. Tässä mitä sain selville:

• Suomen Autohuolto (SAH), hinta ehkä 450 �,�
• Tampereen Autosähkö, ei tee VW-koodausta
• Syrjälän Autosähkö, ei kokemusta boksin korjauksesta
• HLS-Auto, ei tee VW-koodausta
• Mikan ja Anssin Autohuolto Oy, VW-koodaus tulossa, mutta on sen verran byrokraattinen homma, ettei tiedä koska se tulee
• TammerDiesel, ei tee VW-koodausta
• Tampereen AutoCenter: ”Pitää varata aika vianmääritykseen.”
• Sarankulman Auto Sähkö, meni vastaajaan
• Pirkkalan Autosähkö, ei korjaa boksia, VW-koodaus onnistuu, varovainen arvio 400 �,�
• Volkswagen Center, 450�,�
• Ritariauto, 390�,�, täällä korjautin

[anteroidi]

tää on varmaan omassa -06 seuraava remppa. Missähän JKL tää pystyttäis tekemään ja tietääkö joku hintoja?

[Oula]

Nyt on meidänkin B6 pasuuna alkanut heittämään näytölle SCLD herjaa ja kun auton sammuttaa ei seuraava käynnistys onnistu ennen kuin on vikakoodit nollattu. Pari viikkoa ajelin sitten läppäri apukuskina ja nollailin koodeja aina tarvittaessa. Tämän yksilön tapauksessa ei hitaista käynnistyksistä ollut apua ja herja tuli aina kesken ajon. Noin 10min startin jälkeen. Tämän keskustelun innoittamana nappasin ratin pöydälle ja ohjainboksiin kolvasin uudet mikrokytkimet, nollasin vikakoodit ja toivoin parasta. Ja mitä vielä. Seuraavana aamuna työmatkalla saatiin kojetauluun taas koristeeksi keltainen ratin kuva hälytysäänien ja steering column lock defective tekstin saattelemana. No onneksi oli läppäri vielä mukana, jotta sain valot nollattua ja pääsin illalla ajelemaan takaisin kotia.
Otin vikakoodit talteen ja tässä ne teille ihmeteltäväksi. Toivoisin hieman tulkinta apua minkälaista hoitoa se passatti seuraavaksi olisi vailla. Jos en nyt aivan väärin muista niin tämä ei ole sama koodi mitä on aiemmin herjannut. Viittaako tämä nyt sitten mukavuusboksin häiriöön kun osoitteesta 46 herjaa myös Control Modulea?

Address 25: Immobilizer        Labels: 3C0-959-433-25.clb
   Part No SW: 3C0 959 433 R    HW: 3C0 959 433 R
   Component:    IMMO         042 0383 
   Revision: 00042000    Serial number: VWZCZ000000000
   Shop #: WSC 131071 1023 2097151
   VCID: 397325D47064684E0C-806C

   Subsystem 1 - Part No: 3C0 905 861 G
   Component:    ELV          027 0380
   3C0905861G     ELV          027 0380   

1 Fault Found:
00003 - Control Module
            014 - Defective
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01101110
                    Fault Priority: 1
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 233
                    Mileage: 211848 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2021.08.27
                    Time: 14:26:44
Address 46: Central Conv.        Labels:. 3C0-959-433-46.clb
   Part No SW: 3C0 959 433 R    HW: 3C0 959 433 R
   Component:    KSG PQ46 ELV 042 0472 
   Revision: 00042000    Serial number: VWZCZ000000000
   Coding: 0091020051030E763004941570084F0E707C00
   Shop #: WSC 05311 000 00000
   VCID: 397325D47064684E0C-806C

   Subsystem 1 - Component:   Sounder No Answer     

   Subsystem 2 - Component:       NGS n.mounted     

   Subsystem 3 - Component:      IRUE n.mounted     

2 Faults Found:
01134 - Alarm Horn (H12)
            004 - No Signal/Communication
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01100100
                    Fault Priority: 4
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 232
                    Mileage: 211822 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2021.08.25
                    Time: 22:42:37

00003 - Control Module
            014 - Defective
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01101110
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 233
                    Mileage: 211848 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2021.08.27
                    Time: 14:26:44

[o.b.]

Kannattaa vaihtaa samalla ne kaksi relettä, Jos sekään ei auta, niin sitten koko rattilukko vaihtoon. Ei ole halpaa.

[Oula]

Räpsin vaihtotyöstä kuvia jos siitä olisi seuraavalle vaikka apua.

1.Nosta rattiakselin ylämuovi auki.



2. Käännä rattia 90 astetta ja avaa ruuvit (torx 20) molemmin puolin.



Pientä lisämaustetta operaation toi se että SCLD herjan vuoksi rattilukko ei auennut eikä edes autoon saanut virtoja päälle, jotta VCDS avulla oisin lukon aukaissut. No hetken tuskailun jälkeen sain ohjeet foorumilta ja sain kuin sainkin ratin kääntymään ja hommaa jatkamaan. Tässä vielä youtube pätkä miten väylä saadaan herätettyä: https://www.youtube.com/watch?v=tNkNYqTrL3U

3. Tämän jälkeen voidaan akku irroittaa. Itse otin akun irti ensimmäisenä ja jouduin kytkemään uudestaan, kun huomasin rattilukon vastustavan.

4. No sitten vielä alamuovi on alapuolelta kiinni yhdellä ruuvilla (torx 20)



5. Hanskalokero irti (käännä ”kielet” pois edestä)



6. Irrota jalkatilan alamuovi kolmella (torx 20) ruuvilla



7. Pistoke irti. Kielet molemmin puolin pistoketta.



8. Puhallinputki irti 1kpl torx 20.



9. Ohjaustangon suojamuovi irti.



10. Seuraavaksi piuhat irti ratista



11. Ja rattilukon boksista



12. Ohjaustanko 13mm pultilla kiinni.



13. Ratti on enää kiinni neljällä 13mm pultilla



14. Jonka jälkeen koko komeus lähtee irti.



15. Itse mikrokytkimien vaihtoon löytyy hyvä ohje esim. tästä: https://www.youtube.com/watch?v=3Jij9mdXyTI&list=WL&index=14&t=1s
ja tästä:
https://www.youtube.com/watch?v=IIOnpWy7iY0&list=WL&index=15